Capitolo 10 VERIFICHE PERIODICHE Moris Italia s.r.l. Via Per Cadrezzate, 21/C 21020 Brebbia (VA) Italy Tel. ++39 0332 984211 Fax ++39 0332 984280 e mail moris@moris.it www.moris.it MORIS ITALIA S.r.l. si riserva il diritto di apportare qualsiasi variazione senza alcuno preavviso su tutti i documenti in allegato al presente manuale e relativa produzione.
DISEGNO DESCRIZIONE 9360 Comando manuale discesa stelo con sicurezza negli impiantia taglia 9370 Verifica dell impianto a due volte la pressione statica 9380 Sostituzione delle guarnizioni 9380/1/2/3 Procedura di sostituzione guarnizioni testata pistone 9560/1 Elementi da controllare periodicamente su impianti oleodinamici 9560/2/3/4 Controlli raccomandati (Descrizione) 9404 Pompa a mano HL 9405 Pompa a mano T Indice Capitolo 10 09/09 VERIFICHE PERIODICHE IT-CAP-10
9360-IT PREMENDO IL PULSANTE ROSSO POSTO SOPRA IL COPERCHIO DELLA CENTRALINA, SI OTTIENE LA DISCESA IN MANUALE DELLO STELO. PER LA CORRETTA VERIFICA DI FUNZIONALITA, PROCEDERE CON I SEGUENTI CONTROLLI: A ) B ) C ) D ) FAR INTERVENIRE GLI APPOSTI APPARECCHI PARACADE PER OTTENERE IL BLOCCAGGIO DELLA CABINA. AZIONARE IL PULSANTE ROSSO DI DISCESA MANUALE STELO. LO STELO NON DEVE SCENDERE. SE LO STELO SCENDE, AVVITARE LA VITE N 1 FINO A STELO FERMO. E ) SBLOCCAGGIO DEGLI APPARECCHI PARACADE PER NORMALE FUNZIONAMENTO CABINA. F ) CONTROLLARE CHE SPINGENDO IL PULSANTE ROSSO TTO FUNZIONI REGOLARMENTE. COMANDO MANUALE DISCESA STELO CON SICUREZZA NEGLI IMPIANTI A TAGLIA N.DIS 04/90 9360
9370-IT MANOMETRO RUBINETTO ESCLUS. MANOMETRO VISTA DALL ALTO A ) B ) C ) D ) E ) F ) G ) H ) I ) L ) M ) ASSICURARSI CHE IL RUBINETTO ESCLUSIONE MANOMETRO SIA CHIUSO. TOGLIERE IL MANOMETRO. INSERIRE L ATTACCO DELLA MAN POMPA A MANO. APRIRE IL RUBINETTO DI ESCLUSIONE MANOMETRO. APRIRE IL RUBINETTO DI CARICA DELLA POMPA A MANO PER CIRCA UN MINO. CHIUDERE IL RUBINETTO DI CARICA DELLA POMPA. MANDARE IL PISTONE IN BATTA SUPERIORE, FACENDO SCARICARE LA VALVOLA DI MASSIMA PRESSIONE. AZIONARE LA POMPA A MANO FINO AL RAGGIUNGIMENTO DELLA PRESSIONE VOLA. A PROVA COMPLETATA, ELIMINARE LA SOVRAPPRESSIONE PREMENDO IL PULSANTE DELLA DISCESA MANUALE EMERGENZA. CHIUDERE IL RUBINETTO DEL MANOMETRO. TOGLIERE IL TUBO DI MAN POMPA A MANO E RIMETTERE IL MANOMETRO. VERIFICA DELL IMPIANTO A DUE VOLTE LA PRESSIONE STATICA N.DIS 04/90 9370
9380-IT A) FAR SALIRE LO STELO FINO A MANDARLO IN BATTA SUPERIORE B) DISPORSI A FIANCO DELLA TESTATA DEL CILINDRO; VERIFICARE LO STATO DELLA SUPERFICIE DELLO STELO ESEGUENDO UNA DISCESA LENTA IN MANOVRA MANUALE, CONTROLLANDO VISIVAMENTE E CON IL TATTO ( MUNIRSI DI UNO STRACCIO PULITO) C) OGNI IRREGOLARITÀ RISCONTRATA VERRÀ ELIMINATA CON TELA SMERIGLIO FINE. PER RIGATURE NOTEVOLI, FISSARE LA TELA SMERIGLIO SU UN SUPPORTO DI LEGNO. D) FAR SCENDERE LA CABINA O IL GRUPPO PULEGGE FINCHÈ LO STELO SPORGA ANCORA DI ALMENO 5M cm. E) PULIRE TTA LA PARTE SUPERIORE DELLA TESTATA DEL CILINDRO; SCOLLEGARE LO STELO DALL ARCATA O GRUPPO PULEGGE E FARLO SCENDERE LENTAMENTE, TOGLIERE LE VITI, SFILARE LA TESTA PORTA GUARNIZIONI DALLA STELO. F) TOGLIERE LA GUARNIZIONE PRINCIPALE CON UN CACCIAVITE, RIMONTARE LA NUOVA DOPO AVERLA INGRASSATA, SPINGENDOLA IN SEDE CON UNA PIASTRINA DI LEGNO; USARE LA MASSIMA CAELA PER NON DANNEGGAIRE IL LABBRO INTERNO DI TENA. G) SOSTITUIRE ALLO STESSO MODO LA GUARNIZIONE OR, ED EVENTUALMENTE ANCHE LA GUARNIZIONE RASCHIAPOLVERE. H) RIMONTARE IL TTO E RIMETTERE IN FUNZIONE, CONTROLLANDO IL BUON FUNZIONAMENTO. RASCHIAPOLVERE GUANIZIONE VITE DI SERRAGGIO FLANGIA FLANGIA GUARNIZIONE OR ANELLI DI GUIDA VITE SPURGO ARIA BRONZINA CILINDRO STELO AMMORTIZZATORE ANELLO AMMORTIZZATORE T SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI N.DIS 04/90 9380
1 GUARNIZIONE ANELLO RASCHIATORE VITI BLOCCAGGIO TESTATA A TESTATA CILINDRO B GUARNIZIONE - BALSELE - 2 3 GUARNIZIONE "OR" 4 ANELLI DI GUIDA POSIZIONE LATO PRESSIONE VITI PER ESTRAZIONE SUPPORTO STELO CILINDRO C SUPPORTO STELO CILINDRO VALVOLA SPURGO ARIA D NOTE: - Per descrizione vedere TAV. 9380/2 PROCEDURA DI SOSTITUZIONE GUARNIZIONI TESTATA PISTONE DIS. N 08/09 9380/1 9380/1-IT
SMONTAGGIO TESTATA 1 2 4 A B 3 C D 1 - Svitare la valvola di spurgo (D) di uno o più giri fino ad assicurarsi che non vi sia aria rimasta nell'olio. 2 - Togliere le 12 viti (A) dalla testata cilindro (B). 3 - Estrarre la testata cilindro (B). 4 - Rimuovere l'anello raschiatore (1) e la guarnizione Balsele (2). Moris Italia suggerisce contestualmente di sostituire sempre anche i due anelli guida (4). Per fare questo: 5 - Rimuovere l' O-ring (3). 6 - Il supporto stelo cilindro (C) può essere estratto facilmente usando due viti M8. 7 - Rimuovere i due anelli guida (4). Lo smontaggio è ora completato SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI E MONTAGGIO 1 - Rimpiazzare i due anelli guida (4). 2 - Riposizionare il supporto stelo cilindro (C). 3 - Rimuovere le due viti M8 di estrazione eventualmente impiegate. 4 - Sostituire l' O-ring (3). 5 - Sostituire l'anello raschiatore (1). 6 - Riposizionare temporaneamente la testata cilindro (B) senza la guarnizione Balsele (2) per essere certi che l' O-ring (3) sia perfettamente nella sua sede. - Per fare ciò è sufficiente spingere con le mani la testa cilindro senza usare le 12 viti (A). In questo modo siamo sicuri che quando riposizioneremo definitivamente la testata cilindro (B) con la guarnizione Balsele (2), il precarico della guarnizione stessa non farà uscire dalla sua sede l' O-ring (3). 7 - Rimuovere la testata cilindro (B). 8 - Mettere la guarnizione Balsele (2) direttamente sullo stelo in battuta sul supporto stelo cilindro (C). Prestare attenzione al corretto orientamento: il lato a pressione deve essere sulla faccia inferiore (cioè sulla faccia rivolta in basso). 9 - Riposizionare la testa cilindro (B), avvitare con cura le 12 viti (A) avendo cura di avvitarle a fondo seguendo uno schema diagonale. Il cilindro è così completamente assemblato nuovamente. PROCEDURA DI SOSTITUZIONE GUARNIZIONI TESTATA PISTONE DIS. N 08/09 9380/2 9380/2-IT
KIT GUARNIZIONI 1 2 3 4 Tipo BZM 50 BZM 60 BZM 70 BZM 80 BZM 85 BZM 90 BZM 100 BZM 110 BZM 120 BZM 130 BZM 150 BZM 160 BZM 180 BZM 200 Codice S.GUARN.C/050 S.GUARN.C/060 S.GUARN.C/070 S.GUARN.C/080 S.GUARN.C/085 S.GUARN.C/090 S.GUARN.C/100 S.GUARN.C/110 S.GUARN.C/120 S.GUARN.C/130 S.GUARN.C/150 S.GUARN.C/160 S.GUARN.C/180 S.GUARN.C/200 POS. Descrizione 1 Guarnizione Anello raschiatore KIT GUARNIZIONI 2 3 4 Guarnizione -Balsele- Guarnizione "OR" Anelli di guida Quantità 1 1 1 2 PROCEDURA DI SOSTITUZIONE GUARNIZIONI TESTATA PISTONE DIS. N 08/09 9380/3 9380/3-IT
9560/2-IT 1.GUARNIZIONE PISTONE (TENA)-Verificare che la quantità d olio che si raccoglie nella tanica di ricupero, nell intervallo fra due interventi della manutenzione, sia costante. Comunque non deve essere superiore a 1 litro/mese. In caso contrario effettuare la sostituzione secondo le prescrizioni. 2.GUARNIZIONI VALVOLE (TENA)- Al termine dell installazione ed in occasione delle visite di manutenzione, controllare la tenuta con uno dei seguenti metodi, dopo essersi accertati che la termperatura dell olio sia pressochè uguale a quella ambiente: a) impianti con rubinetto a sfera di esclusione: chiudere il rubinetto e verificare che nell intervallo di 5 minuti la pressione indicata dal manometro non scenda più di 4-6 Bar. b) Impianti senza rubinetto a sfera di esclusione: mandare il pistone in battuta superiore e far salire la pressione finio all intervento della valvola di sicurezza. Verificare che nell intervallo di 5 minuti la pressione indicata dal manometro non scenda più di 4-6 Bar. c) Controllo alternativo indicativo: controllare che con cabina ferma al piano, il dispositivo di ripescamento non intervenga prima di 10 minuti. Ogni anno, in occasione degli altri controlli, è opportuno accertarsi visivamente dello stato di conservazione della guarnizione della valvola di non ritorno. 3. OLIO(LIVELLO) Verificare che con cabina nella posizione più alta il livello dell olio nel serbatoio non scenda al disotto del minimo. 4. OLIO (CONDIZIONI)- Controllare visivamente che l aspetto dell olio (colore)n on si sia modificato. Una volta all anno è opportuno scaricare dal fondo del serbatoio un po di olio e controllare che esso sia limpido. In caso contrario continuare a scaricare fino a che lo sia. (L olio scaricato deve essere consegnato al consorzio per lo smaltimento degli olii esausti). 5.TENA OLIO (IN GENERALE)- Controllare in generale sui vari organi dell installazione: centralina, tubazione, raccordi, valvola caduta, pistone, ecc., che non vi siano perdite di olio dovute a trafilamenti. Verificare super il buono stato di conservazione dei tubi e dei giunti; essi non devono avere segni di danneggiamento. 6.TUBOFLEX DI MAN OLIO (IN GENERALE)- Controllare che non ci siano perdite dai raccordi e che il tubo non presenti anomali. Verificare sulla targa la data di prova che non dovrà superare i 10 anni, previo sostituzione. 6/1. TUBOFLEX INTERNO ALLA CENTRALINA (IN GENERALE)- Controllare che non ci siano perdite dai raccordi e che il tubo non presenti anomali. Il tuboflex va sostituito dopo 10 anni (Dalla data di fabbricazione) 7. FILTRO DISTRIB. (PULIZIA /VERIFICA)- Controllare il filtro principale montato sul distributore e procedere ad una sua eventuale pulizia o sostituzione. 7/1.FILTRO SU POMPA A VITI (PULIZIA /VERIFICA)- Verificare condizioni generali, procedere ad una sua eventuale pulizia o sostituzione. 8.SIGILLI: SE ESISTONO (VISIVO) Controllare l esistenza dei sigilli dove prescritto. CONTROLLI RACCOMANDATI (DESCRIZIONE) N.DIS 07/99 9560/2
9560-IT 9. MOTORE (EFFICIENZA PROTEZIONE)- Controllare la buona efficienza della protezione del motore con le modalità d uso. 10.PRESSIONE (DI FUNZIONAMENTO)- Procedere ad una rilevazione delle pressioni di funzionamento e verificare che col tempo i valori siano rimasti costanti. Ricordarsi di escludere il manometro dopo le letture. 11.VELOCITÀ (ACCELERAZIONE-DECELERAZIONE)- Procedere ad un controllo di tutte queste funzioni e verificare che siano quelle iniziali, adatte al buon funzionamento dell impianto. 12. PRESSIONE STATICA (PROVA A 2 P. stat.) L esecuzione di questa prova da ampiamente la sicurezza che tutti gli organi soggetti a pressione sono integri, anche la dove un controllo visivo esterno è difficile. 13. VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE (PROVA)- Controllare che il valore della pressione alla quale interviene la valvola di sovrappressione. Essa comunque non deve superare i limiti prescritti. 14.VALVOLA DI CADA (PROVA) Controllare l efficienza della valvola di caduta in caso di aumento della velocità di discesa della cabina. 15.VALVOLA ANTI-ALLENTAMENTO FUNI (PROVA) Il controllo deve essere eseguito solo sugli impianti in cui la cabina è sospesa a funi (impianti a taglia) Con cabina incastrata sulle guide (apparecchi paracadute intervenuti), il pistone non deve scendere se si agisce sul pulsante di comando della valvola. 16.RIPESCAMENTO (PROVA)- Ad ogni piano fare manovre a mano in discesa per controllare l efficienza del circuito elettrico e dei contatti di ripescamento. E preferibile che la prova venga effettuata utilizzando la velocità di livellamento. 17.ALLARME (PROVA)- Controllare ad ogni piano l efficienza del segnale acustico d allarme secondo le norme. 18.TARGHE E SCHEMI (VISIVO)- Accertarsi che siano posizionati nei luoghi opportuni tutte le targhe e schemi necessari: targa olio, cartello con istruzioni manovra a mano, schema elettrico, schema idraulico con indicazione dei tubi impiegati, cartello con istruzioni nel caso di arresto prolungato nell utilizzazione, ecc. 19.REVISIONE TOTALE (GENERALE)- E opportuno che ogni 5/10 anni, secondo le condizioni generali dell installazione, venga effettuata una revisione totale delle apparecchiature oleodinamiche. Essa deve ripristinare e rendere efficienti tutti quei fattori che col tempo possono essersi alterati per invecchiamento o inquinamento, in modo particolare l olio. -Smontaggio della testa del cilindro e delle valvole; -Sostituzione di tutte le guarnizioni di tenuta sia del pistone che delle valvole; -Controllo, pulizia ed eventuale sostituzione dei vari filtri presenti nell impianto; -Sostituzione totale dell olio, previo pulizia interna del serbatoio; -Verifica delle registrazioni come da nuova installazione; CONTROLLI RACCOMANDATI (DESCRIZIONE) N.DIS 07/99 9560/3
9560/4-IT 20 SILENZIATORE SU POMPA A VITI: SE ESISTE (CONDIZIONE) - VERIFICARE CHE NON CI SIANO DEFORMAZIONI ANOMALE NELLE ZONE SALDATE CON EVENTUALI PERDITE DI PORTATA. - SOSTITUIRE IL COMPONENTE SE RISULTA DEFORMATO. CONTROLLI RACCOMANDATI (DESCRIZIONE) N.DIS 07/99 9560/4
DATI TECNICI: 3 PORTATA PER CICLO 12 cm PRESSIONE MAX. AMMISSIBILE 110 bar NRp R 18 5/1 9 E.A NRp DIMENSIONI DI INSTALLAZIONE 500 ø11 85 65 24 65 TUBO MINIFLEX ESAGONO INTERNO 4 mm NRp 18 18- POMPA A MANO NRp- VALVOLA DI NON RITORNO DELLA POMPA A MANO 5/1- VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE DELLA POMPA A MANO, TARATA A 2, 3 VOLTE LA PRESSIONE STATICA MAX. - IL COLLEGAMENTO DELLA POMPA A MANO AVVIENE TRA VALVOLA " P " E MANOMETRO " 9 " PISTONE DI SOLLEVAMENTO XM R 5/1 NRp P 9 SCHEMA IDRAULICO NOTE PER LA REGOLAZIONE DELLA POMPA A MANO - PRIMA DI DARE TENSIONE AL MOTORE, BISOGNA ATTIVARE LA POMPA A MANO, NEL SEGUENTE MODO: - SVITARE LA VITE N 5/1 (AGENDO SUL DADO ESAGONALE PER MANTENERE COSTANTE LA LUNGHEZZA SPORGENTE DALLA VITE DAL DADO) PER CIRCA 2-5 GIRI. - AZIONARE LA POMPA A MANO, PER OTTENERE L'USCITA DELL'OLIO IN MODO REGOLARE (PRIVO DELL'ARIA), DALLO SCARICO DELLA VITE N 5/1. - RIPORTARE LA VITE N 5/1 NELLA POSIZIONE ORIGINALE, VERIFICANDO IL VALORE PRESSIONE PRECEDENTEMENTE IMPOSTATO (2, 3 VOLTE LA PRESSIONE STATICA MAX.) - PER VALORI DI PRESSIONE DIVERSI, REGOLARE LA VITE N 5/1. (AVVITANDO IN SENSO ORARIO LA PRESSIONE AUMENTA) POMPA A MANO "HL" N. DIS. 12/07 9404 9404-IT
DATI TECNICI: 3 PORTATA PER CICLO 12 cm PRESSIONE MAX. AMMISSIBILE 110 bar NRp 9 18 5/1 R NRp DIMENSIONI DI INSTALLAZIONE ø11 600 85 65 24 65 TUBO MINIFLEX ESAGONO INTERNO 4 mm NRp 18 18- POMPA A MANO NRp- VALVOLA DI NON RITORNO DELLA POMPA A MANO 5/1- VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE DELLA POMPA A MANO, TARATA A 2, 3 VOLTE LA PRESSIONE STATICA MAX. - IL COLLEGAMENTO DELLA POMPA A MANO AVVIENE TRA VALVOLA " P " E MANOMETRO " 9 " PISTONE DI SOLLEVAMENTO XM R 5/1 NRp P 9 SCHEMA IDRAULICO NOTE PER LA REGOLAZIONE DELLA POMPA A MANO - PRIMA DI DARE TENSIONE AL MOTORE, BISOGNA ATTIVARE LA POMPA A MANO, NEL SEGUENTE MODO: - SVITARE LA VITE N 5/1 AGENDO SUL DADO ESAGONALE P ER MANTENERE COSTANTE LA LUNGHEZZA SPORGENTE DALLA VITE DAL DADO) PER CIRCA 2-5 GIRI. - AZIONARE LA POMPA A MANO, PER OTTENERE L'USCITA DELL'OLIO IN MODO REGOLARE (PRIVO DELL'ARIA), DALLO SCARICO DELLA VITE N 5/1. - RIPORTARE LA VITE N 5/1 NELLA POSIZIONE ORIGINALE, VERIFICANDO IL VALORE PRESSIONE PRECEDENTEMENTE IMPOSTATO (2, 3 VOLTE LA PRESSIONE STATICA MAX.) - PER VALORI DI PRESSIONE DIVERSI, REGOLARE LA VITE N 5/1. (AVVITANDO IN SENSO ORARIO LA PRESSIONE AUMENTA) POMPA A MANO N. DIS. 12/07 9405 9405-IT