Pro pul so re per car roz zel le. Istru zio ni per l uso - Tra du zio ne del tes to ori gi na le. movilino

Pro pul so re per car roz zel le Istru zio ni per l uso - Tra du zio ne del tes to ori gi na le I

Di chia ra zio ne di con for mi tà CE La so cie tà AAT Al ber An triebs tech nik GmbH di chia ra che i pro dot ti del la li - nea pro pul so re per car roz zel le movi li no sono pro get ta ti e co strui ti in con - for mi tà alle dis po si zio ni vi gen ti del la Di ret ti va CE 2007/47/EG e 2006/42/EG. Ques ta di chia ra zio ne per de va li di tà se i dis po si ti vi di cui so pra ven go no mo - di fi ca ti sen za l autorizzazione di AAT Al ber An triebs tech nik GmbH. Fir ma del pro dut to re: Mar kus Al ber So cio Am mi nis tra to re AAT Al ber An triebs tech nik GmbH Il sis te ma di pro puls io ne mo vi li no è sta to te - sta to pres so l Università Tec ni ca di Ber li no nel la se zio ne con trol li e cer ti fi ca zio ni per Pro - dot ti Me di ci s.r.l. se guen do le nor ma ti ve DIN EN 12184 e 12182. AAT Al ber An triebs tech nik GmbH Post fach 10 05 60 D-72426 Albs tadt Tel.: 0 74 31-12 95 0 Fax: 12 95 35 info@aat-on li ne.de www.aat-on li ne.de _d_05/2013 2

Indice Di chia ra zio ne di con for mi tà CE............... 2 Indice........................... 3 1 In for ma zio ni ge ne ra li.................... 5 1.1 Uti liz zo del ma nua le d uso............. 5 1.2 Ad de stra men to all'uso............... 5 1.3 Ma nu ten zio ne e cura................ 5 1.4 Ga ran zia e re spon sa bi li tà.............. 5 2 Des cri zio ne del pro dot to.................. 6 2.1 Cor ret to uti liz zo.................. 6 2.2 Des cri zio ne ge ne ra le dell apparecchio........ 7 2.3 Dati tec ni ci.................... 9 2.4 Di men sio ni.................... 10 2.5 Do ta zio ni di se rie................. 11 2.6 Ac ces so ri op zio na li................. 11 3 Mon tag gio del mo vi li no................... 12 3.1 Gruppo impugnatura................ 12 3.2 Dis po si ti vo di ag gan cio............... 14 3.3 In ser imen to del pac co bat te rie........... 16 3.4 Estra zio ne del pac co bat te rie............ 17 3.5 Re go la zio ne dell impugnatura............ 17 3.6 Ro tel li ne an ti ri bal ta men to............. 18 3.7 Con trol lo del fun zio na men to............ 19 4 Ri fer imen ti alla si cu rez za.................. 20 4.1 Im por tan te av ver ten za per l utilizzo......... 20 4.2 Ad de stra men to.................. 22 4.3 Co man do e ope ra to re................ 22 4.4 Li mi te di usu ra.................. 22 4.5 Por ta ta...................... 22 4.6 Ma nu ten zio ne e cura................ 22 4.7 Con di zio ni del le su per fi ci dove si uti liz za l apparecchio 23 4.8 Ca ri ca del le bat te rie................ 23 4.9 Gruppo motore................... 23 4.10 Tra spor to..................... 23 4.11 Mon tag gio del dis po si ti vo di at tac co......... 23 4.12 Re qui si ti tec ni ci.................. 24 5 Mes sa in fun zio ne..................... 25 5.1 Por ta ta mas si ma con sen ti ta............. 25 5.2 Pac co bat te rie................... 25 5.3 Gruppo motore................... 25 3

6 Dis po si ti vi di vi sua liz za zio ne e co man do........... 26 6.1 Uni tà di co man do................. 26 6.2 Sta to di ca ri ca del le bat te rie............ 27 6.3 In di ca to re lu mi no so di gu as to............ 28 6.4 Ri so lu zio ne dei pro ble mi.............. 28 6.5 Tra spor to..................... 29 7 Ac ces so ri.......................... 30 7.1 Pac co bat te rie................... 30 7.2 Tras for ma to re di ten sio ne per auto......... 30 8 Ma nu ten zio ne, cura e smaltimento.............. 31 8.1 Cam bio uti liz za to re................. 31 8.2 Ca ri ca bat te rie................... 31 8.3 Pac co bat te rie................... 33 8.4 Fusibile...................... 35 8.5 Pulizia...................... 35 8.6 Smal ti men to.................... 35 9 Ga ran zia e re spon sa bi li tà.................. 36 9.1 Ga ran zia..................... 36 9.2 Re spon sa bi li tà................... 36 4

1 Informazioni generali Con gra tu la zio ni! Mo vi li no è un pro pul so re per car roz zel le che vie ne com an - da to da un ac com pa gna to re. Gra zie ad uno spe cia le sup por to ques to ap pa - rec chio può ess ere fa cil men te in stal la to a qua si tut ti i mo del li di car roz zel le. Mo vi li no for nis ce un aus ilio all accompagnatore del la car roz zel la du ran te le ope ra zio ni di spin ta e fre na tu ra. Fa ci li ta la per cor ren za di sa li te e fre na au - to ma ti ca men te in caso di pen den ze, ga ran ten do una dis ce sa si cu ra. Con il mo vi li no l assistente può ge sti re la car roz zi na con l utente sen za fa ti - ca ed in si cu rez za sia su su per fi ci pia ne che su pen den ze mas si me del 18%. Il mo vi li no è com pat to, leg ge ro e ma neg ge vo le. Il mo vi li no rien tra nel la clas se A e B se con do la nor ma 12184. L etichetta ade si va ri por tan te il nu me ro di se rie dell apparecchio è ap pos ta sul lato dell involucro con ten en te il grup po pro pul si vo. 1.1 Utilizzo del manuale d uso Il ma nua le d uso è par te in te gran te del mon tas ca le e for nis ce in modo pro - gres si vo le in for ma zio ni ne ces sa rie per un uti liz zo si cu ro di mo vi li no, in quan to si ri chie de una cer ta abi li tà di uti liz zo. Pri ma del pri mo uti liz zo leg gere at ten ta men te le istru zio ni per l uso e fare at ten zio ne in par ti co la re alle in di ca zio ni di pe ri co lo e di si cu rez za. Dopo aver lo let to, il ma nua le d uso deve ess ere con ser va to con cura per un uti liz zo suc ces si vo. 1.2 Addestramento all uso Per mo ti vi di si cu rez za il pro pul so re mo vi li no deve ess ere ge sti to sol tan to da per so ne istrui te all uso. L istruzione all uso è par te in te gran te del la for ni tu ra e vie ne ef fettua ta dal no stro rap pre sen tan te Me di mec o dal ri ven di to re au to - riz za to. Pri ma del pri mo uti liz zo leg ge re at ten ta men te le istru zio ni per l uso e fare at ten zio ne in par ti co la re alle in di ca zio ni di pe ri co lo e di si cu rez za. 1.3 Manutenzione e cura Uno de gli aspet ti ess en zia li ri gu ar dan ti la ma nu ten zio ne ri gu ar da la ri ca ri ca del le bat te rie al pi om bo. Esse sono con te nu te nel pac co bat te rie e de vo no ess ere ri ca ri ca te dopo ogni uti liz zo del dis po si ti vo. Ol tre a ciò, il mo vi li no non ri chie de par ti co la ri in ter ven ti di ma nu ten zio ne. Per istru zio ni più det ta glia te vedi ca pi to lo 8. 1.4 Garanzia e responsabilità Per i dan ni che si ve ri fi ca no in se gui to all inosservanza del le in di ca zio ni ri - por ta te nel le istru zio ni d uso, la so cie tà AAT non ri spon de in al cun modo. (Vedi il ca pi to lo 9 per mag gio ri in for ma zio ni). 5

2 Descrizione del prodotto 2.1 Corretto utilizzo Uti liz za re il pro pul so re per car roz zel le solo per il tra spor to di per so ne. Il pa zien te deve ess ere in gra do di sta re se du to da solo, al tri men ti dov rà essere uti liz za ta una cin tu ra ad do mi na le per mo ti vi di si cu rez za. Le cin tu re ad do mi na li sono for ni te dal la dit ta MEDIMEC come ac ces so ri. Per evi ta re le sio ni du ran te il tra spor to, il pa zien te non deve spor ge re le brac - cia ol tre i brac cio li del la car roz zel la. Per mo ti vi di si cu rez za il pro pul so re mo vi li no non deve ess ere uti liz - za to su sca le mo bi li e rul li tra spor ta to ri! E se ver amen te vie ta to tra spor ta re ma te ria le/mer ci con mo vi li no! L apparecchio può ess ere uti liz za to solo da per so ne istrui te all uso! Per ques to non las cia re mai il pro pul so re mo vi li no in cus to di - to. Per mo ti vi di si cu rez za il pro pul so re mo vi li no può ess ere uti liz za to solo da per so ne istrui te all uso e do ta te del le ca pa ci tà fi si che e psi co lo gi che per uti liz za re l apparecchio in tut te le si tua zio ni. Du ran te l utilizzo di mo vi li no ri spet ta re i va lo ri e le in di ca zio ni for ni - te dal pro dut to re del la car roz zel la (pres sio ne del le ruo te, peso to ta le mas si mo con sen ti to, pen den za mas si ma, ecc.). I va lo ri li mi te non de vo no as so lu ta men te ess ere su pe ra ti! Evi ta re il pas sag gio su fon do ins ta bi le (sab bia, fan go, ghiaia, ghi ac - cio o neve) e l attraversamento di poz ze d acqua pro fon de (max. 2,5 cm). 6

2.2 Descrizione generale dell apparecchio = ma ni co con im pu gna tu re = sup por to ma ni co = dis po si ti vo di at tac co = propulsore = pac co bat te rie 7

2.2.1 Impugnatura di comando = Chia ve di si cu rez za per sis te ma di bloc co = In ter rut to re On/Off = Co man do avan ti/in die tro = Re go la to re ve lo ci tà 2.2.2 Descrizione generale dell apparecchio = Ma ni glia = Po mel lo di bloc co per re go la zio ne in al tez za = Po mel lo di bloc co per sup por to ma ni co = In di ca to re lu mi no so = Ruo te mo tri ci = Ruo te aus ilia rie = Fis sag gio in fe rio re = Ca vi tà di pre sa = Asta di ag gan cio su pe rio re = In gres so cavo di ali men ta zio ne e in gres so cavo di ri ca ri ca = Im pu gna tu ra scor re vo le 8

2.3 Dati tecnici Dimensioni Peso altezza = min. 926 mm, max. 1128 mm larg hez za: im pu gna tu ra = 636 mm, pro pul so re = 230 mm profondità: impugnatura = 233 mm, propulsore = 307,5 mm propulsore = 11,2 kg ma ni co e sup por to ma ni co = 2,4 kg pac co bat te rie = 10,2 kg cavo di ali men ta zio ne = 0,2 kg por ta-bat te rie incl. na stro a vel cro = 0,2 kg ca ri ca bat te rie = 0,3 kg peso totale = 24,5 kg Limiti di installazione su carrozzelle Peso totale max. consentito Velocità Tempo di apertura e chiusura dalla larghezza seduta di 32 cm 170 kg (persona, carrozzella, )* regolabile in modo lineare 6 km / ora avan ti 3 km / ora indietro ca. 10 secondi Capacità di frenatura /salita bis 18 %** Autonomia con batterie cariche Batterie Motore a corrente continua Temperatura di immagazzinamento / funzionamento Rumorosità Vibrazione fino al 21 km*** 2 x 12 V / 16 Ah 24 V / 200 W da - 20 C a + 60 C / da - 10 C a + 50 C Il livello di pressione acustica ponderata A dell apparecchio è inferiore a 60 db Il valore effettivo ponderato dell accelerazione a cui sono sottoposti gli arti superiori è inferiore a 2,5 m/s² * Ri spet tare as so lu ta men te i li mi ti di omo lo ga zio ne del la car roz zel la in di ca - ti dal pro dut to re. ** La ca pa ci tà di fre na ta/sa li ta di pen de an che dal peso del la per so na tra - spor ta ta, dal sot to fon do, dal tipo di ter re no, dal la tem pe ra tu ra am bien te, ecc. *** In con for mi tà alla ISO 7176-4, l autonomia del la bat te ria di pen de an - che dal peso del la per so na tra spor ta ta, dal sot to fon do, dal tipo di ter re no, dal la tem pe ra tu ra am bien te, ecc. Si ri ser va no mo di fi che tec ni che uti li per il mi glio ra men to del pro dot to. 9

2.4 Dimensioni 10

2.5 Dotazione di serie I se guen ti ele men ti ven go no for ni ti di se rie: = Sis te ma di tra zio ne mo vi li no con im pu gna tu ra = Pac co bat te rie = Ca ri ca bat te rie...e i com po nen ti pre mon ta ti sul la car roz zel la come il cavo di ali men ta zio ne, il por ta-bat te rie e il dis po si ti vo di ag gan cio (sen za fig.). 2.6 Accessori opzionali Per una per so na liz za zio ne del pro pul so re sono dis po ni bi li i se guen ti accessori: Co pri rag gi, pac co bat te rie mag gio ra to, ro tel li ne an ti ri bal ta men to, in ver ti to re di cor ren te per ri ca ri ca in auto, cin tu ra di si cu rez za per ba ci no, uni tà di co - man do lato si ni stro. 11

3 Mon tag gio del mo vi li no Il mo vi li no si mon ta e si smon ta ve lo ce men te con po che ope ra zio ni. Il mon tag gio av vie ne tra mi te un dis po si ti vo di ag gan cio ap pli ca to alla car - roz zel la e bloc ca to tra mi te per ni di fis sag gio. 3.1 Gruppo impugnatura Per pri ma cosa, col le ga re il sup por to ma ni co con il grup po pro pul si vo in ser - en do il sup por to ma ni co nell apposita sede si tua ta sul grup po pro pul si - vo. Tra mi te il con net to re a 9 poli si tua to sul grup po pro pul si vo vie ne realiz za - to il col le ga men to elet tri co. 12

Fis sa re il col le ga men to con il po mel lo di bloc co. Ve ri fi ca re sem pre che il grup po gui da sia con nes so in modo cor ret to al grup po pro pul si vo. Col le ga re il grup po gui da e il grup po pro pul si vo solo se sono en tram - bi pu li ti e as ci ut ti. In caso di spor ci zia e umi di tà i due ele men ti non de vo no as so lu ta men te ess ere con nes si. As ciu ga re e pu li re il con net to re a 9 poli con un pan no per uso do - mes ti co. Al con net to re a 9 poli non de vo no ess ere col le ga ti al tri ap pa rec chi per chè pos so no dan neg gia re il mo vi li no o al tri ap pa rec chi elet tri ci. 13

3.2 Dispositivo di aggancio Il mo vi li no può ess ere azio na to solo se sul la car roz zel la è pre sen te il dis po si - ti vo di ag gan cio. Ques to ele men to può ess ere mon ta to es clu si va men te dal la dit ta Me di mec o dai ri ven di to ri spe cia liz za ti au to riz za ti. 3.2.1 Fissaggio alla carrozzella Per far fun zio na re la car roz zel la con mo vi li no, deve ess ere ap pli ca to un ele - men to di fis sag gio. La dit ta AAT Al ber An triebs tech nik GmbH pro po ne un dis po si ti vo di ag gan - cio uni ver sa le che vie ne in stal la to su en tram bi i lati del te laio del la car - roz zel la da par te del la dit ta Me di mec o di un ri ven di to re au to riz za to. Il dis po si ti vo è com pos to da una cop pia di sup por ti su pe rio ri e in fe rio ri. Tut ti gli ele men ti di fis sag gio sono idea ti ed adat ta ti per qual sia si tipo di car roz zel la; l elemento mo stra to in ques to ma nua le d istruzioni, a de stra e a si ni stra, può dif fe ri re nell aspetto da quel lo pre sen te nel la vo stra car roz zel - la. Pri ma di ogni uti liz zo as si cu rarsi che gli ele men ti di fis sag gio sia no ap pli ca ti cor ret ta men te alla car roz zel la. In caso di al len ta men to o ri mo zio ne del le viti, il mo vi li no non deve ess ere azio na to. In tal caso è ne ces sa rio con tat ta re im me di ata men te il vo stro ri ven di to re specializzato. 3.2.2 Fissaggio a Il mo vi li no dis po ne di un asta di ag gan cio su pe rio re e di un asta di ag gan - cio in fe rio re. Per la re go la zio ne in al tez za dell elemento in fe rio re sono ne - ces sa ri i fori pre sen ti nel te laio del grup po pro pul si vo. Sull asta di ag gan cio su pe rio re si tro va no, in en tram bi i lati, gli anel li di re - go la zio ne. La po si zio ne de gli anel li di re go la zio ne vie ne re go la ta dal la dit - ta Me di mec, dal ri ven di to re spe cia liz za to e/o dal la dit ta AAT su ogni tipo di car roz zel la. 14

3.2.3 Inserimento del nell asta di fissaggio inferiore della carrozzella 1. Per evi ta re che la car roz zel la si muo va du ran te il mon tag gio, è ne - ces sa rio in se ri re i fre ni di sta zio na men to del la car roz zel la. 2. In cli na re leg ger men te il mo vi li no in die tro. Se l apparecchio è bloc - ca to sul le ruo te aus ilia rie, muo ve re avan ti e in die tro il mo vi li no. Ques ta azio ne è con sen ti ta solo te nen do l apparecchio sem pre in cli - nato! Le ruo te aus ilia rie sono at ti ve solo se la car roz zel la è in cli na ta! As si cu rar si che le ro tel li ne an ti ri bal ta men to sia no smon ta te! 3. Ora spin ge re il movi li no da die tro sot to la car roz zel la fin ché l asta di ag gan cio in fe rio re non si in ser is ce fino a fine cor sa all interno del dis po si ti vo di ag gan cio in fe rio re del la car roz zel la. 3.2.4 Inserimento di nel dispositivo di aggancio superiore della carrozzella Sono pos si bi li due op zio ni per in se ri re il mo vi li no nel dis po si ti vo di ag gan cio su pe rio re del la car roz zel la. 1. Opzione: 1. In cli na re il movi li no in avan ti per sol le va re l asta di ag gan cio su pe - rio re. 2. Se il mo vi li no è al li nea to al cen tro, l asta di ag gan cio su pe rio re si in ser is ce nei den ti del dis po si ti vo di ag gan cio su pe rio re gli anel li di re go la zio ne ri man go no sem pre all interno dei fis sag gi. 2. Opzione: 3. Col le ga re il cavo di ali men ta zio ne come des crit to nel ca pi to lo 3.3 nel pac co bat te rie e nel mo vi li no. 4. Spin ge re la chia ve di si cu rez za nell apposita sede. 5. Ac cen de re l apparecchio. Au to ma ti ca men te le ruo te mo tri ci si muo - vo no ver so il bas so e l asta di ag gan cio su pe rio re si sol le ve rà. 6. Se il mo vi li no è al li nea to al cen tro, l asta di ag gan cio su pe rio re si in ser is ce nel la sede del dis po si ti vo di ag gan cio su pe rio re gli anel - li di re go la zio ne ri man go no sem pre all interno dei fis sag gi. Per en tram be le op zio ni as si cu rar si che l asta di ag gan cio in fe rio re sia in se ri ta cor ret ta men te nel dis po si ti vo di ag gan cio in fe rio re del la car roz zel la! Gli anel li di re go la zio ne ap pli ca ti de vo no tro var si sem pre all interno del supporto! 15

3.2.5 Fissaggio del alla carrozzella 1. Af fer ra re uno dei per ni di bloc cag gio e pre me re con il pol li ce la spi - na di sbloc co cen tra le. 2. In se ri re com ple ta men te il per no di bloc cag gio nel foro del dis po si ti - vo di ag gan cio su pe rio re del la car roz zel la e ri las cia re la spi na di sbloc co. 3. Ora in se ri re l altro per no di bloc cag gio come des crit to al pun to 2 nell altro dis po si ti vo di ag gan cio su pe rio re del la car roz zel la. Vie ne ga ran ti to in ques to modo un col le ga men to sta bi le tra il mo vi li no e la car roz zel la. Il mo vi li no deve ess ere azio na to solo se i per ni di bloc cag gio sono fis sa ti cor ret ta men te nel dis po si ti vo di ag gan cio. Le ruo te del la car roz zel la non pos so no ess ere ri mos se du ran te il fun - zio na men to di mo vi li no! 3.3 Inserimento pacco batterie Sot to la se du ta del la car roz zel la si tro va un sac co por ta-bat te rie. Il pac co bat te rie vie ne sem pli ce men te in se ri to nel sac co por ta-bat te rie e fis sa to con una chiu su ra in vel cro. 16

In se ri re il con net to re del cavo di ali men ta zio ne nel la pre sa d uscita del pac - co bat te rie. As si cu rar si che il con net to re del cavo di ali men ta zio ne sia as ci ut to e pulito. Ora in se ri re il con net to re del cavo di ali men ta zio ne nel la pre sa d uscita di mo vi li no. As si cu rar si che il con net to re del cavo di ali men ta zio ne sia as ci ut to e pulito. Se l apparecchio è già fis sa to alla car roz zel la (come des crit to al ca pi to lo 3.2), il mo vi li no è pron to per ess ere av via to. 3.4 Estrazione pacco batterie Per smon ta re nuo va men te il, pro ce de re se guen do la se quen za op - pos ta! (ca pi to lo 3.2.3 ca pi to lo 3.3) Pri ma di tut to to glie re il cavo di ali men ta zio ne dal la pre sa d uscita del mo vi li no. As si cu rar si che le pro te zio ni an ti ri bal ta men to sia no smon ta te! 3.5 Regolazione dell impugnatura Pri ma dell utilizzo, po si zio na re l impugnatura in po si zio ne cor ret ta e co mo - da per voi. Al len ta re il po mel lo di bloc co (ruo tan do lo in sen so an tio ra rio) ed estrar re l impugnatura fino all altezza cor ret ta. Ruo ta re nuo va men te il po mel lo di bloc co ri por tan do lo alla po si zio ne di par ten za. As si cu rar si sem pre che l impugnatura sia fis sa ta in modo si cu ro! Spos ta re l impugnatura solo se con do le istru zio ni (vedi fi gu ra). At ten zio ne: Pe ri co lo di schi ac cia men to nel la 17

sca na la tu ra!!! 3.6 Rotelline antiribaltamento Il mo vi li no deve ess ere uti liz za to solo in pre sen za di ro tel li ne an ti ri bal ta - men to. Se la vo stra car roz zel la, come la mag gi or par te del le car roz zel le, non è for ni ta di se rie di ro tel li ne an ti ri bal ta men to, sia mo in gra do di for nir vi ques ti ele men ti come ac ces so ri op zio na li del mo vi li no. Le ap po si te sedi per ques te pro te zio ni sono già pre sen ti di se rie nel dis po si ti vo di aggancio del. 3.6.1 Montaggio e smontaggio delle rotelline antiribaltamento Ele men to di fis sag gio con sede per ro tel li ne an ti ri bal ta men to In se ri re com ple ta men te le ro tel li ne an ti ri bal ta men to nel fis sag gio Fare at ten zio ne alla scrit ta del le ro tel li ne an ti ri bal ta men to. Fis sa re le ro tel li ne an ti ri bal ta men to con il per no di fis sag gio. In se ri re com ple ta men te il per no di fis sag gio con il pul san te di sbloc co pre mu to nel foro dell elemento di fis sag gio e ri las cia re il pul san te di sbloc co. Ve ri fi ca re che i per ni di fis sag gio sia no bloc ca ti cor ret ta men te nei dis po si ti vi di ag gan cio. I per ni di fis sag gio non de vo no po ter ess ere estrat ti sen za pre me re i re la ti vi pul san ti di sbloc co. As si cu rar si, pri ma dell utilizzo, che le ro tel li ne an ti ri bal ta men to non sia no bloc ca te. Non pro ce de re all indietro con le ro tel li ne an ti ri bal ta men to mon ta - te. Fare at ten zio ne: nes su na ro tel li na an ti ri bal ta men to può pro teg ge re da tut te le even tua li si tua zio ni che si pre sen ta no, per ques to an che in pre sen za di tali pro te zio ni evi tare tut te le si tua zio ni di ins ta bi li tà. Per ri muo ve re le pro te zio ni an ti ri bal ta men to, pre me re sul pul san te di sbloc - co dei per ni di fis sag gio, estrar li con il pul san te pre mu to e ri muo ve re le pro - te zio ni an ti ri bal ta men to. 18

Ele men to di fis sag gio mo vi li no/s-max In se ri re com ple ta men te le ro tel li ne an ti ri bal ta men to nell apposita sede Fare at ten zio ne alla scrit ta del le ro tel li ne an ti ri bal ta men to. Fis sa re le ro - tel li ne an ti ri bal ta men to con il per no di fis sag gio. In se ri re com ple ta men te il per no di fis sag gio con il pul san te di sbloc co pre mu to nel foro del dis po si - ti vo di ag gan cio e ri las cia re il pul san te di sbloc co. Ve ri fi ca re che i per ni di fis sag gio sia no bloc ca ti cor ret ta men te nei fis sag gi. I per ni di fis sag gio non de vo no po ter ess ere estrat ti sen za pre me re i re la ti vi pul san ti di sbloc co. As si cu rar si, pri ma dell utilizzo, che le pro te zio ni an ti ri bal ta men to non sia no bloc ca te. Con le pro te zio ni an ti ri bal ta men to mon ta te, non pro ce de re all indietro. Fare at ten zio ne: nes su na pro te zio ne an ti ri bal ta men to può pro teg ge - re da tut te le even tua li si tua zio ni che si pre sen ta no, per ques to an - che in pre sen za di tali pro te zio ni de vo no ess ere evi ta te tut te le si tua zio ni di ins ta bi li tà. Per ri muo ve re le pro te zio ni an ti ri bal ta men to, pre me re sul pul san te di sbloc - co dei per ni di fis sag gio, estrar li con il pul san te pre mu to e ri muo ve re le pro - te zio ni an ti ri bal ta men to. 3.7 Controllo del funzionamento Pri ma dell utilizzo, con trol la re le fun zio ni elet tri che (vedi cap. 6.1)! Pri ma dell utilizzo, ve ri fi ca re l usura del le ruo te mo toriz za te (vedi cap. 4.4)! Pri ma dell utilizzo, ve ri fi ca re lo sta to di ca ri ca del le bat te rie! Pri ma dell utilizzo, ac cer tar si che le ro tel li ne an ti ri bal ta men to sia no ef fi cien ti! 19

4 Riferimenti alla sicurezza Per un uti liz zo si cu ro è im por tan te che ven ga no ri spet ta te tut te le av ver ten ze e in di ca zio ni pre sen ti in ques to ma nua le d uso e le in di - ca zio ni pre sen ti sul le targ het te di si cu rez za ap pli ca te sul pro pul so re mo vi li no. Tut te le nor me ge ne ra li per un uti liz zo si cu ro del le car roz zel le val go no in modo ill imi ta to an che per l utilizzo del mo vi li no. De vo no ess ere ri spet ta ti i va lo ri e le in di ca zio ni for ni te dal pro dut to re del la car roz zel la (pres sio ne del - le ruo te, peso to ta le mas si mo con sen ti to, pen den za mas si ma, ecc.). I va lo ri li mi te non de vo no as so lu ta men te ess ere superati. Per ga ran ti re un uti liz zo si cu ro del mo vi li no de vo no ess ere ri spet ta te as so lu - ta men te le se guen ti in di ca zio ni. 4.1 Importante avvertenza per l utilizzo: In ge ne ra le, de vo no ess ere as - so lu ta men te ri spet ta ti i li mi ti di omo lo ga zio ne del la car roz zel la in di ca ti dal pro dut to re. Per mo ti vi di si cu rez za, il pro pul so re per car roz zel le mo vi li no non deve essere uti liz za to su sca le mo bi li, sca le, rul li tra spor ta to ri o al tri fon di non sta - bi li. L avanzamento ma nua le del la car roz zel la con mo vi li no mon ta to è am - mes so solo se l apparecchio è spen to. Ri spet ta re i va lo ri e le in di ca zio ni for ni te dal pro dut to re della carrozzella. Pri ma di ogni uti liz zo, in se ri re la chia vet ta di si cu rez za nell apposita sede si - tua ta nell im pu gna tu ra e ve ri fi ca re che sia po si zio na ta cor ret ta men te. Solo dopo tale ve ri fi ca è pos si bi le l utilizzo di mo vi li no. E vie ta to to glie re le ruo te del la car roz zel la! Una vol ta ri ce vu te le istru zio ni, eser ci tar si all utilizzo del pro pul so re e del le fun zio ni di gui da dell apparecchio. Av via re l apparecchio solo quan do ci si sen te si cu ri. Eser ci tar si a bas sa ve lo ci tà. Du ran te del le sos te bloc ca re i fre ni di sta zio na men to del la se dia a ro tel le. All avvio, ruo ta re il re go la to re di ve lo ci tà sem pre in po si zio ne di bas - sa ve lo ci tà e au men tare la ve lo ci tà len ta men te fino al va lo re de si de - ra to. Pri ma di pen den ze, ri dur re la ve lo ci tà. Evi ta re l uso ma nua le in dis ce sa e sa li ta. An che se il mo vi li no è in gra do di per cor re re sa li te con pen den za fino al 18%, non deve ess ere su pe ra ta la pen den za mas si ma am mes sa in di ca ta dal pro dut to re del la car roz zel la (le ram pe de gli edi fi ci pub bli ci han no una pen - den za di cir ca il 6 %) Su pe ra re os ta co li come i cor do li del mar cia pie de con il mo vi li no spen to. Per cor re re i cor do li più alti del mar cia pie de sem pre all indietro, in quan to le ruo te orien ta bi li po treb be ro po si zio nar si tras ver sal men te du ran te la mar cia in avan ti. Ti ra re la car roz zel la dal le im pu gna tu re del la car roz zel la e non dal le im pu gna tu re di mo - vi li no. Fare at ten zio ne alla re go la zio ne in al tez za del le pro te zio ni an ti ri bal ta men to e all altezza mas si ma in di ca ta dal pro dut to re del la car roz zel la. 20

In caso di uti liz zo su stra de pubb li che, ri spet ta re le nor me di cir co la zio ne stra da le. Ele men ti ag gi un ti vi even tu al men te pres crit ti e ap pli ca ti alla car - roz zel la, sono da in se ri re in un se con do tem po. In caso di ne ces si tà ri vol ger - si agli enti pre pos ti (for ni to ri di pro dot ti sa ni ta ri, ri ven di to ri spe cia liz za ti di bi ci clet te, ecc.). Per evi ta re il ri bal ta men to la te ra le del la car roz zel la, si dov reb be evi ta re di pro ce de re par al le la men te a de cli vi scos ce si. Ster za re sem pre in caso di cor - do li di mar cia pie de in pen den za. Inol tre man te ne re sem pre una dis tan za suf fi cien te dal cor do lo men tre si per cor ro no marciapiedi. In pross imi tà di sca le o pre ci pi zi il mo vi li no deve ri ma ne re spen to. Non ap pli ca re nes sun og get to alle im pu gna tu re del mo vi li no! Pri ma di ogni uti liz zo, ve ri fi ca re lo sta to delle ro tel li ne an ti ri bal ta men to. Con le ro tel li ne an ti ri bal ta men to mon ta te non pro ce de re all indietro, in quan to ques te ul ti me po treb be ro bloc car si, pre giu di can do una cor ret ta fun - zio ne an ti ri bal ta men to. At ten zio ne: nel caso in cui le ruo te non si sol le vas se ro più au to ma ti - ca men te, il mo vi li no può ess ere co mun que dis tac ca to dal la car roz - zi na ma con dif fi col tà (vedi cap. 3.2.3-3.3). In ques to caso azio na re pri ma di tut to i fre ni di sta zio na men to! Quan do si uti liz za no mez zi di tra spor to lo ca li (per es. au to bus, tram, ecc.), speg ne re il mo vi li no e azio na re i fre ni di sta zio na men to del la car roz zel la. At tra ver sa re stra de, in cro ci e pas sag gi a li vel lo con la mas si ma at ten zio ne. Non at tra ver sa re le ro taie (per es. quel le del tre no) con trai et to ria par al le la, in quan to le ruo te po treb be ro ri ma ne re in ca stra te. 4.1.1 Fat to ri am bien ta li - CEM: Con com pa ti bi li tà elet tro mag ne ti ca (CEM) si in ten de la ca pa ci tà di un ap pa rec chio elet tri co di fun zio na re in modo sod dis fa cen te nel suo am bien te elet tro mag ne ti co sen za in flu en za re ne ga ti va men te al tri ap pa rec chi che ap par ten go no a tale am bien te. Il mo vi li no ha su pe ra to con suc ces so i test di CEM pres crit ti dal le gis la to re. Tut ta via ve ri fi ca re il cor ret to fun zio na men to del mo vi li no pri ma di ogni uti - liz zo. Ques to è par ti co lar men te im por tan te nel le vi ci nan ze di an ten ne ra dio. Il mo vi li no può in ter fe ri re con i cam pi elet tro mag ne ti ci al ta men te sen si bi li di al tri ap pa rec chi mag ne ti ci (per esem pio dis po si ti vi an ti - fur to in pun ti ven di ta). An che il col le ga men to di al tri ap pa rec chi può cau sa re in ter fer en ze. Non uti liz za re il mo vi li no vi ci no ad ap pa rec chi me di ci ad alto po ten - zia le di pe ri co lo e/o con fun zio ne sal va vi ta come ap pa rec chi di diagno si. 4.1.2 Fattori climatici: Per ga ran ti re un cor ret to fun zio na men to si rac co - man da di non espor re per lun go tem po il mo vi li no al fred do in ten so e alla pioggia. Se ciò non po tes se ess ere evi ta to, po si zio nar lo al me no un ora pri ma dell utilizzo in un am bien te sec co, cal do e non fred do (vedi ca pi to lo 2.3) Suc ces si va men te tes ta re l apparecchio pri ma del la mes sa in fun zio - ne. Se il mo vi li no non fun zio nas se cor ret ta men te met ter si sub ito in con tat to con un ri ven di to re au to riz za to del la dit ta Me di mec o del la dit ta AAT Al ber An triebs tech nik. 21

Con si de ra te che la tem pe ra tu ra su per fi cia le del mo vi li no può au - men ta re per in flu en za di sor gen té di ca lo re es ter ne (ad esem pio luce so la re) 4.2 Addestramento: Per mo ti vi di si cu rez za il mo vi li no può ess ere uti - liz za to solo da per so ne es per te, ad de stra te all uso e do ta te del le ca pa ci tà fi - si che e psi co lo gi che ne ces sa rie per uti liz za re l apparecchio in tut te le si tua zio ni ope ra ti ve. 4.3 Comando e operatore: La for ni tu ra dell apparecchio pre ve de un approfondita istru zio ne all uso da par te del per so na le del la dit ta Me di - mec o del ri ven di to re au to riz za to. Non met te re in fun zio ne il mo vi li no se non ave te ri ce vu to le istru zio - ni ne ces sa rie. Per mo ti vi di si cu rez za non las cia re mai il mo vi li no in cus to di to. Se non fos se pos si bi le evi tar lo, estrar re la chia vet ta di si cu rez za dall apposita sede in modo da ga ran ti re che ter zi non pos sa no uti liz za re l apparecchio. A cau sa del pe ri co lo di ri bal ta men to e in par ti co la re nel le sa li te, il movi li no deve ess ere gui da to es clu si va men te da un ac com pa gna to re e non dal pa - zien te stes so. In caso di ri bal ta men to in die tro o la te ra le, l accompagnatore deve ess ere in gra do di trat te ne re la car roz zel la e il pa zien te e di ri pren de re il con trol lo del la car roz zel la. Per ques to è obb li ga to rio l uso di ro tel li ne an ti - ri bal ta men to. Se non ci si sen te si cu ri nell utilizzo del mo vi li no, ri vol ger si al ri ven di to re spe cia liz za to o alla dit ta MEDIMEC. 4.4 Limite di usura: Nel la par te in ter na del le ruo te mo tri ci è cont ras - seg na to il li mi te di usu ra at tra ver so del le frec ce. Se ave te rag gi un to la pun ta di una frec cia, le due ruo te de vo no ess ere sos ti tui te im me di ata men te. Met - ter si im me di ata men te in con tat to con la dit ta MEDIMEC o con il vo stro ri - ven di to re autorizzato. As si cu rar si che ven ga no sem pre sos ti tui te en tram be le ruo te! 4.5 Portata: La por ta ta mas si ma con sen ti ta è di 170 kg, com pren si va del peso del pa zien te, del la car roz zi na e del mo vi li no. Tale por ta ta mas si ma non deve ess ere su pe ra ta in al cun caso! Uti liz za re il mo vi li no es clu si va men te per il tra spor to del le per so ne! Il tra spor to di mer ci vie ne es pres sa men te vie ta to. 4.6 Manutenzione e cura: Ri ca ri ca re le bat te rie dopo ogni uti liz zo. In caso di pro lun ga to inu ti liz zo speg ne re l apparecchio. Se si ve ri fi ca un bloc co del mec ca nis mo, speg ne re sub ito il mo vi li no. Fare at ten zio ne alla so glia di usu ra mas si ma del le ruo te mo toriz za te (vedi cap. 4.4) Le ri pa ra zio ni de vo no ess ere ese gui te so la men te dal la dit ta MEDIMEC o da ri ven di to ri au to riz za ti. Uti liz za re solo ri cam bi/ac ces - so ri ori gi na li AAT. Os ser va re le in di ca zio ni det ta glia te su ma nu ten zio ne e cura pre sen ti nel ca pi to lo 8. 22

4.7 Condizioni delle superfici dove si utilizza l apparecchio: Evi ta re il pas sag gio su fon do ins ta bi le (sab bia, fan go, ghiaia, ghi ac cio o neve) e l attraversamento di poz ze d acqua pro fon de (max. 2,5 cm). In caso di for te pi og gia, ghi ac cio, neve o umi di tà non uti liz za re il movi li no, po treb be in fat ti di mi nui re la te nu ta del le ruo te sul fon do con con se guen te pe ri co lo di sci vo la men to e slit ta men to. In ques to caso adat ta re la ge stio ne del mo vi li no alle con di zio ni del fon do stradale. 4.7.1 Condizioni ambientali: An che se è sta ta ve ri fi ca ta la com pa ti bi li tà elet tro mag ne ti ca del pro pul so re mo vi li no, ve ri fi ca re il cor ret to fun zio na - men to elet tro ni co dell apparecchio pri ma di ogni uti liz zo. Ques to è par ti co - lar men te im por tan te nel le vi ci nan ze del le an ten ne ra dio. 4.8 Carica delle batterie: Il mo vi li no dov reb be ess ere uti liz za to solo con le bat te rie ca ri che. Il dio do lu mi no so in di ca quan ta ca ri ca re si dua è dis - po ni bi le. Fare at ten zio ne in caso di lung he dis ce se con bat te rie ca ri che. Per - cor ren do dis ce se si ge ne ra cor ren te e la bat te ria vie ne ul te ri or men te ca ri ca ta. Ques to può cau sa re una sov ra ten sio ne con con se guen te speg ni men to dell apparecchio. Per evi ta re una sov ra ten sio ne du ran - te il fun zio na men to stan dard, il mo vi li no ri du ce au to ma ti ca men te la ve lo ci tà di mar cia. Se la bat te ria è sca ri ca, l apparecchio va in sta to di sot to ten sio ne. L apparecchio si ar res ta. Tut ta via il dis po si ti vo di tra zio ne si muo ve ver so l alto e la car roz zel la può nuo va men te ess ere mo vi men ta ta ma nu al men te. 4.9 Gruppo motore: La mag gi or par te del grup po mo to re del mo vi li no è co per ta da un in vo lu cro pro tet ti vo. Du ran te l utilizzo fare at ten zio ne a non in tro dur re dita/mani nel le par ti sog get te a ro ta zio ne. Per tale mo ti vo man te - ne re una dis tan za di si cu rez za. 4.10 Trasporto: Per fa ci li ta re il tra spor to, il ma ni co con le im pu gna tu re (vedi cap. 3.1) può ess ere aspor ta to dall unità pro pul si va. Sol le va re poi l unità pro pul si va dal la de di ca ta ca vi tà di pre sa (vedi cap. 2.2.2). Du ran te il tra spor to speg ne re sem pre il mo vi li no! Du ran te del le sos te bloc ca re i fre ni di sta zio na men to del la se dia a ro tel le. Du ran te il tra spor to su vei co li pri va ti o pub bli ci, fis sa re sem pre il mo vi li no in con for mi tà alle in di ca zio ni e nor ma ti ve vi gen ti. 4.11 Montaggio del dispositivo di attacco: Il mon tag gio del dis po si ti vo di at tac co o even tua li mo di fi che del lo stes so pos so no ess ere ese gui te es clu - si va men te dal la dit ta Me di mec o da ri ven di to ri au to riz za ti. Il mo vi li no può ess ere ap pli ca to so la men te su car roz zi ne che dis pon go no dei ne ces sa ri re qui si ti tec ni ci, strut tu ra li e che sia no do ta te del le re la ti ve cer ti fi ca zio ni; per l utilizzo del mo vi li no è ne ces sa rio con sul ta re an - che il ma nua le d uso del la car roz zi na. Pri ma di ogni uti liz zo del mo vi li no, ve ri fi ca re che il dis po si ti vo di at tac co sia cor ret ta men te fis sa to sul te laio del la car roz zi na e che tut te le fun zio ni sia no per fet ta men te ef fi cien ti. Nel caso in cui ve nis se ro ris con tra te ano ma lie o mal fun zio na men ti, non uti liz za re as so lu ta men te il pro pul so re, e con tat ta re im me di ata men te il ri ven di to re au to riz za to o la dit ta Me di mec. 23

4.12 Requisiti tecnici: Le ruo te del la car roz zel la non de vo no ess ere smon ta te! Ve ri fi ca re re go lar men te la pres sio ne in caso di ruo te orien ta bi li pneu ma ti - che. In caso di pres sio ne in suf fi cien te il cor ret to fun zio na men to di mo vi li no po treb be ess ere com pro mes so. La pres sio ne del le ruo te del la car roz zel la deve cor ri spon de re alle in di ca zio ni for ni te dal pro dut to re del la car roz zel la. Pri mo di ogni uti liz zo ve ri fi ca re lo sta to del le ruo te mo tri ci. Se i pneu ma ti ci han no rag gi un to i li mi ti di usu ra (vedi an che ca pi to lo 4.4) il mo vi li no non deve ess ere mes so in fun zio ne. Il movi li no è uti liz za bi le solo se la chia vet ta di si cu rez za è in se ri ta nell apposita sede si tua ta nell impugnatura di co man do. Ve ri fi ca re pri ma di ogni uti liz zo che la chia vet ta di si cu rez za sia in se ri ta cor ret ta men te. I fre ni di sta zio na men to del la car roz zel la de vo no ess ere po si zio na ti in modo tale da po ter ess ere fa cil men te ac ces si bi li per l accompagnatore. L utilizzo di ro tel li ne an ti ri bal ta men to è as so lu ta men te obb li ga to rio. Pri ma di ogni uti liz zo ve ri fi ca re il loro sta to e as si cu rar si che non sia no bloc ca te. Inol tre, con le ro tel li ne an ti ri bal ta men to mon ta te non pro ce de re all indietro. 24

5 Messa in funzione 5.1 Portata massima consentita Fare at ten zio ne a non su pe ra re la por ta ta mas si ma con sen ti ta di 170 kg (com pren si vi di car roz zi na, uten te e mo vi li no). 5.2 Pacco batterie Pri ma del pri mo uti liz zo è ne ces sa rio ca ri ca re com ple ta men te le bat te rie (per in for ma zio ni det ta glia te vedi cap. 8.4). 5.3 Gruppo motore Con trol la re pe ri odi ca men te la so glia di usu ra del le ruo te mo toriz za te (per in for ma zio ni det ta glia te vedi cap. 4.4) 25

6 Dispositivi di visualizzazione e di comando Pri ma di espor re le mo da li tà di uti liz zo, pre sen tia mo i com po nen ti più im - por tan ti. Il vo stro mo vi li no è pre dis pos to per ess ere pron to all uso. Se l apparecchio vie ne mon ta to, bloc ca to e col le ga to cor ret ta men te, è pron to al fun zio na - men to at ti van do l interruttore ON/OFF. Ini zial men te eser ci tar si con la car roz zel la vuo ta sul le fun zio ni di mar cia del mo vi li no per ac qui si re con fi den za con le fun zio ni dis po ni bi li. 6.1 Unità di comando L accompagnatore del pa zien te co man da tut te le fun zio ni del mo vi li no tra - mi te l impugnatura di co man do. E dis po ni bi le l unità di co man do sul la ma ni glia si ni stra come ac - ces so rio. 6.1.1 Interruttore ON/OFF L interruttore ON/OFF si tro va nell impugnatura di co man do (che vie ne for ni to di se rie nell impugnatura de stra). Il co man do a si ni stra può ess ere for ni to su ri chies ta e con un sov rap prez zo. Dopo aver azio na to il mo vi li no tra mi te l interruttore ON/OFF, il grup po elet - tro ni co ese gue un con trol lo di si cu rez za. Se non ven go no ri le va ti er ro ri, il dispo si ti vo di tra zio ne si po si zio na au to ma ti ca men te in bas so. Ques ta ope ra - zio ne dura 5-10 se con di. Quan do il dis po si ti vo di tra zio ne ha ter mi na to il suo mo vi men to, vie ne emes so un seg na le acus ti co. Il mo vi li no è prov vis to di un elettronica di dis con nes sio ne; quan do è ac ce so e non vie ne uti liz za to per 5 mi nu ti, l elettronica di dis con - nes sio ne speg ne au to ma ti ca men te l apparecchio. In ques to caso il dis po si ti vo di tra zio ne ri ma ne in bas so e si at ti va il fre no. E pos si bi - le ri met te re in fun zio ne il mo vi li no solo dopo aver ri at ti va to l interruttore ON/OFF. In caso di ar res to più pro lun ga to il mo vi li no deve ess ere spen to con l interruttore ON/OFF. Al mo men to del la dis con nes sio ne, il dis po si ti vo di tra zio ne deve muo ver si nuo va men te ver so l alto. Quan do il dis po si ti vo di tra - zio ne è com ple ta men te rien tra to, vie ne emes so un seg na le acus ti co. La car - roz zel la può ess ere spin ta manualmente. 6.1.2 Regolatore di velocità Con il re go la to re è pos si bi le pre se le zio na re la ve lo ci tà del mo vi li no in modo con ti nuo. Ruo ta re il re go la to re di ve lo ci tà in sen so an tio ra rio fino alla ve lo ci tà mi ni ma. Ques ta è la re go la zio ne cor ret ta se si uti liz za per la pri ma vol ta il movi li no. 6.1.3 Chiavetta di sicurezza per sistema di blocco mo vi li no fun zio na solo se vie ne in se ri ta la chia vet ta di si cu rez za nell apposita sede. As si cu rar si che la chia vet ta sia in se ri ta in modo cor ret to; solo in ques to caso vie ne ga ran ti to un uti liz zo si cu ro. Se la chia vet ta non vie ne in se ri ta, il movi li no si ac cen de ma non può avanzare. Ques to ga ran tis ce che ter zi non pos sa no uti liz za re il mo vi li no. 26

6.1.4 Interruttore di marcia Con l interruttore di mar cia è pos si bi le re go la re la di re zio ne di mar cia (avan - ti o in die tro) e la ve lo ci tà del mo vi li no. Azio na re l interruttore di mar cia con cau te la! Per la mar cia avan ti azio na re la par te lun ga pos te rio re del pul san te at tua to re. Per la mar cia in die tro azio na re la par te cor ta an te rio re. Il mo vi li no pro ce de più ve lo ce men te quan to più si pre me il pul san te at tua to - re dell impugnatura di co man do (fino al pun to di pres sio ne per cet ti bi le) e pro ce de più len ta men te quan do vie ne ri las cia to. In caso di ar res to vie ne at ti va to il fre no elet tro mag ne ti co che agis ce come fre no di sta zio na men to con un ri tar do di cir ca 2 se con di. 6.1.5 Interruttore antipanico Se, in caso di rea zio ne emo ti va, vie ne eser ci ta ta sul pul san te at tua to re una pres sio ne di ri fles so tale da su pe ra re il pun to di pres sio ne dell attuatore, si at ti va l interruttore an ti pa ni co del mo vi li no che ri du ce al mi ni mo la ve lo ci tà dell apparecchio. Fin ché te ne te pre mu to il pul san te at tua to re nell interruttore an ti pa ni co il pa zien te può ess ere por ta to fuo ri dall area di pe ri co lo. Im me di ata men te dopo il ri las cio del pul san te at tua to re, vie ne at ti va to il fre - no elet tro mag ne ti co. A se con da del la con di zio ne di mar cia, la for za di at tua zio ne del fre no elet - tro mag ne ti co può fre na re brus ca men te la car roz zel la in modo da ar res tar la im me di ata men te. L interruttore an ti pa ni co fun zio na in en tram be le di re zio ni di mar cia e in con di zio ni di ava ria (vedi ca pi to lo 6.4 ri so lu zio ne dei pro ble mi). 6.2 Stato di carica delle batterie Lo sta to di ca ri ca del pac co bat te rie è in di ca to da un in di ca to re lu mi no so. che si tro va sul re tro dell apparecchio. Se l indicatore di ven ta ver de, la ca ri ca del pac co bat te rie è tra 70-100 %. Se l indicatore di ven ta gi al lo, la ca ri ca del pac co bat te rie è tra 40-70 %. Se l indicatore di ven ta ros so, la ca ri ca del pac co bat te rie è al di sot - to del 40 %. La bat te ria deve as so lu ta men te ess ere ri ca ri ca ta! 27

6.3 Indicatore luminoso di guasto Even tua li con di zio ni di ava ria ven go no seg na la te dal LED lam peg gi an te. In caso di pro ble ma scol le ga re e ri col le ga re l apparecchio. Se la seg na la zio ne con ti nua, ri ca ri ca re la bat te ria in caso di sot to ten sio ne, in tut ti gli al tri casi con tat ta re il ri ven di to re au to riz za to o la dit ta Me di mec. Il diodo rosso lampeggia Problema rilevato 1 x Controller motore, motore o pacco batterie difettosi 2 x Sottotensione, batteria scarica 3 x Sovratensione 4 x Il freno elettromagnetico è difettoso 5 x Controllore sovratensione 6 x Controllore sovraccarico In caso di con di zio ni di ava ria (1x - 4x lam peg gia men ti) il fre no elet tro magne ti co non si at ti va au to ma ti ca men te con il ri co nos ci men to del lo sta to di ava ria du ran te la mar cia. Se si de si de ra at ti va re il fre no elet tro mag ne ti co, pre me re l attuatore (l interruttore an ti pa ni co vie ne attivato) e ri las ci ar lo. In caso di al tri pro ble mi il fre no elet tro mag ne ti co si ar res ta au to ma ti ca men - te. 6.4 Risoluzione dei problemi Se do ves se ro emer ge re pro ble mi di fun zio na men to del mo vi li no cer ca re di ri sol ver li se guen do le se guen ti istru zio ni. Problema Controllo ed eventuale risoluzione Il caricabatterie è collegato? Se sì: togliere il cavo di ricarica e inserire il cavo di alimentazione con si accende Pacco batterie scarico? Se sì, caricare batterie. Fusibile difettoso? Se sì: sostituire fusibile. Il problema è ancora presente? Se sì: rivolgersi al rivenditore specializzato. non funziona Le batterie non si caricano La chiavetta di sicurezza per sistema di blocco è inserita? Se sì: rivolgersi al rivenditore specializzato. Rivolgersi al rivenditore specializzato 28

6.5 Trasporto Per fa ci li ta re il tra spor to, il ma ni co con le im pu gna tu re (vedi cap. 3.1) può ess ere aspor ta to dall unità pro pul si va. Sol le va re poi l unità pro pul si va dal la de di ca ta ca vi tà di pre sa (vedi cap. 2.2.2). Con si de ra re che il peso da sol le va re è di 10.5 kg! Du ran te il tra spor to speg ne re sem pre il mo vi li no! Du ran te il tra spor to su vei co li pri va ti o pub bli ci, fis sa re sem pre il mo vi li no in con for mi tà alle in di ca zio ni e nor ma ti ve vi gen ti. Le bat te rie al pi om bo si gil la te uti liz za te sul mo vi li no, non sono ri te - nu te pe ri co lo se se con do il pro nun cia men to del la IATA nu me ro A67 e GGVS nu me ro di re gi stra zio ne 280IA, pa ra gra fo 2 e sono quin di sta te am mes se al tra spor to ae reo dal le or ganiz za zio ni IATA e DOT. Sia su mez zi pub bli ci (es. au to bus, tram, ecc.) che pri va ti il mo vi li - no dov reb be ess ere dis con nes so dal la car roz zi na! 29

7 Accessori 7.1 Pacco batterie Mo vi li no vie ne con seg na to con un pac co bat te rie e dis po si ti vo elet tro ni co per la ri ca ri ca e bloc co di si cu rez za. Se mo vi li no vie ne uti liz za to di fre quen - te, cioè se non c è ab bas tan za tem po per la ri ca ri ca del le bat te rie, rac co - man dia- mo di do tar si di un pac co bat te rie ag gi un ti vo (dis po ni bi le come ac ces so rio). In tal caso un pac co bat te rie è uti liz za to men tre l altro vie ne ri - ca ri ca to con tem po ra nea men te. In caso di man ca to uti liz zo di mo vi li no, i pac chi bat te ria de vo no essere sem pre col le ga ti al ca ri ca bat te rie per pro lung ar ne la du ra ta (vedi ca pi to lo 8.4.1). Uti liz za re es clu si va men te il ca ri ca bat te rie AAT Al ber An triebs tech - nik GmbH per la ca ri ca del pac co bat te rie. 7.1.1 Sostituzione del pacco batterie 1. Speg ne re il pro pul so re mo vi li no tra mi te il pul san te ON/OFF. 2. Estrar re la spi na del cavo di ali men ta zio ne dal la pre sa si tua ta sul mo vi li no. Suc ces si va men te estrar re la spi na di ali men ta zio ne dal la pre sa si tua ta sul pac co bat te rie. 3. Apri re le chiu su re a vel cro del sac co por ta bat te rie ed estrar re il pac - co bat te rie. Il pac co bat te ria deve ess ere sem pre col le ga to al ca ri ca bat te rie per pro lung ar ne la du ra ta (vedi ca pi to lo 8.4.1.) Uti liz za re es clu si va men te il ca ri ca bat te rie AAT Al ber An triebs tech - nik GmbH per la ca ri ca del pac co bat te rie. Il pac co bat te rie del mo vi li no non ri chie de ma nu ten zio ne ed è ri ca ri ca bi le. La sua du ra ta è prin ci pal men te di pen den te dal nu me ro di ci cli di ca ri ca/sca - ri ca. 7.2 Trasformatore di tensione per auto E con si glia bi le pro cu rar si il tras for ma to re di ten sio ne per auto (ac ces so rio) se tra spor ta te il mo vi li no in auto. Il tras for ma to re di ten sio ne ori gi na le è idea to per il col le ga men to alla rete di dis tri bu zio ne elet tri ca da 12 V. Tras - for ma la ten sio ne con ti nua 12/24 V in ten sio ne al ter na ta 230 V. Il con net to - re del tras for ma to re di ten sio ne per auto vie ne in se ri to nell accendisigari dell auto o nel la pre sa di col le ga men to alla rete di dis tri bu zio ne elet tri ca. Nel la pre sa Euro dell uscita a ten sio ne al ter na ta 230 V 4 vie ne in se ri to il con net to re di rete del ca ri ca bat te rie au to ma ti co. 30

8 Manutenzione, cura e smaltimento Per ga ran ti re un cor ret to fun zio na men to del mo vi li no, an che se non si ri le va - no dan ni es ter ni o mal fun zio na men ti evi den ti, si rac co man da di ese gui re una re vi sio ne ogni due anni. Per mo ti vi di si cu rez za la re vi sio ne e le ri pa ra zio ni de vo no ess ere ese gui te solo dal la dit ta Me di mec o da ri ven di to ri au to riz za ti. L apparecchio stes so non ne ces si ta di par ti co la re ma nu ten zio ne, al con tra - rio del le bat te rie. Ol tre alla pu li zia re go la re (vedi ca pi to lo 8.5), non è ne ces - sa ria al cu na mi su ra par ti co la re. 8.1 Passaggio ad altro utilizzatore In caso di pas sag gio ad al tro uti liz za to re (riu ti liz zo) dell apparecchio si rac - co man da di sot to por re il mo vi li no ad una re vi sio ne tec ni ca di si cu rez za. 8.2 Caricabatteria Uti liz za re es clu si va men te il ca ri ca bat te rie AAT per la ri ca ri ca dei pac chi bat te rie. 8.2.1 Caricabatterie di rete automatico Il ca ri ca bat te rie non ne ces si ta di ma nu ten zio ne par ti co la re. Il ca ri ca bat te rie AAT vie ne for ni to di se rie. La spi na vie ne in se rita nel la pre sa di rete e il con net to re nel pac co bat te rie. Il ca ri ca bat te rie di rete au to ma ti co per met te di ot te ne re una ri ca ri ca del 100%. L apparecchio pas sa au to ma ti ca men te alla mo da li tà di man te nimen to di ca ri ca se le bat te rie al pi om bo sono com ple ta men te ca ri che. Ques to sis te ma im pe dis ce un eventuale sov rac ca ri co del le bat te rie Pri ma del la ri ca ri ca leg ge re e os ser va re tut te le istru zio ni e av ver ti - men ti che ri gu ar da no il ca ri ca bat te rie. Per ca ri ca re il pac co bat te rie uti liz za re solo ca ri ca bat te rie AAT. Ese gui re con trol li re go la ri e pro teg ge re da olio, gras so, de ter gen ti ag gres si vi, cor ro sio ne e/o dan neg gia men ti a cau sa di spi go li vivi, ecc. In ter ven ti di ma nu ten zio ne e ri pa ra zio ni al ca ri ca bat te rie de vo no ess ere ese gui ti es clu si va men te da per so na le spe cia liz za to au to riz - za to dal la dit ta Me di mec. Non smon ta re o mo di fi ca re il ca ri ca bat te rie! Du ran te la ri ca ri ca non espor re in nes sun caso il ca ri ca bat te ria ad umidità. Non toc ca re la spi na con mani bag na te! 31

8.2.2 Trasformatore di tensione per auto Il tras for ma to re di ten sio ne non ne ces si ta di par ti co la re ma nu ten zio ne. Ese - gui re con trol li re go la ri e pro teg ger lo da olio, gras so, de ter gen ti ag gres si vi, cor ro sio ne e/o dan neg gia men ti a cau sa di spi go li vivi, ecc. Pri ma dell operazione di ca ri ca men to leg ge re e os ser vare tut te le istru zio ni e av ver ti men ti che ri gu ar da no il tras for ma to re di ten sio ne per auto. Non uti liz zare as so lu ta men te al tri tras for ma to ri di ten sio ne per auto non ori gi na li AAT-Al ber An triebs tech nik! Ese gui re con trol li re go la ri e pro teg ge re da olio, gras so, de ter gen ti ag gres si vi, cor ro sio ne e/o dan neg gia men ti a cau sa di spi go li vivi, ecc. In ter ven ti di ma nu ten zio ne e ri pa ra zio ni al tras for ma to re di ten sio ne de vo no ess ere ese gui ti es clu si va men te da per so na le spe cia liz za to au to riz za to. 32

8.3 Pacco batterie Le bat te rie al pi om bo con te nu te nel pac co bat te rie (in bre ve chia ma te bat te - rie al pi om bo) de vo no ess ere ri ca ri ca te dopo ogni uti liz zo. Det te bat te rie sono si gil la te, non ri chie do no ma nu ten zio ne, sono ri ca ri ca bi li e di alta qua - li tà. Il pac co bat te rie può au to sca ri car si. Per ques to il pac co bat te rie se pos si - bi le deve sem pre ess ere col le ga to al ca ri ca bat te rie di rete. Gra zie al sis te - ma au to ma ti co di ri ca ri ca, che pas sa alla mo da li tà man ten imen to di ca ri ca dopo la ri ca ri ca del pac co bat te rie, non è pos si bi le che la bat te ria si sovraccarichi. Gra zie ad una cor ret ta ma nu ten zio ne del pac co bat te rie (ri ca ri ca), ques to au men ta la sua du ra ta ope ra ti va. I com po nen ti elet tro ni ci in te gra ti nel mo vi - li no ve ri fi ca no con ti nua men te lo sta to di ca ri ca del pac co bat te rie ed im pe - dis co no che la bat te ria si sca ri chi ec ces si va men te in caso di utilizzo corretto. Evi ta re che il pac co bat te rie si sca ri chi com ple ta men te; dopo ogni sca ri ca par zia le e dopo ogni uti liz zo ri ca ri ca re il pac co bat te rie del mo vi li no. Ca ri ca re le bat te rie sig ni fi ca pren der si cura di esse! Se il vo stro pac co bat te rie non dis po ne an co ra del la ca pa ci tà to ta le, può di - pen de re dal fat to che il nuo vo pac co bat te rie rag gi un ge la ca pa ci tà to ta le solo dopo al cu ni ci cli di ca ri ca/sca ri ca. Se le bat te rie com ple ta men te ca ri che si sca ri ca no più ve lo ce men te del so li - to, è pro ba bi le che sia no usu ra te. In ques to caso fare ve ri fi ca re ed even tu al - men te sos ti tui re le bat te rie dal la dit ta MEDIMEC o da un ri ven di to re au to riz za to. Quan do il mo vi li no non vie ne uti liz za to per un pro lun ga to pe ri odo di tem po, è con si glia to las cia re le bat te rie con nes se al ca ri ca bat te rie. Ciò non dan neg gia nel modo più as so lu to le bat te rie ma ne ga ran tisce una du ra ta mag gio re. Per una ri ca ri ca com ple ta del pac co bat te rie sono ne ces sa rie cir ca 10 ore. Il pac co bat te rie può ess ere ca ri ca to in qual sia si po si zio ne. Pre sen ta lo stes - so li vel lo di si cu rez za del le pile a sec co ed è au to riz za to per il tra spor to ae reo in con for mi tà a DOT e IATA. Per ca ri ca re il pac co bat te rie uti liz za re solo il ca ri ca bat te rie di rete ori gi na le for ni to in do ta zio ne, che si speg ne au to ma ti ca men te non ap pe na il pac co bat te rie è ca ri co; ques to sis te ma im pe dis ce che la bat te ria si sov rac ca ri chi. 33

8.3.1 Ricarica col carica batterie Du ran te la ri ca ri ca, il pac co bat te rie può ri ma ne re nel sac co por ta bat te rie mon ta to sul la car roz zel la. Per pri ma cosa è ne ces sa rio ri muo ve re il con net - to re del cavo di ali men ta zio ne dal la bat te ria, in se ri re com ple ta men te il con - net to re del ca ri ca bat te ria nel la pre sa di ri ca ri ca = pre sa cavo di ali men ta zio ne. Suc ces si va men te in se ri re il caricabatteria nella presa. Sic co me il mo vi li no dov reb be ri ma ne re sem pre col le ga to al ca ri ca - bat te rie, pri ma di ogni uti liz zo è ne ces sa rio to glie re dal la pre sa il ca - ri ca bat te ria e scol le ga re il con net to re dal la pre sa di ri ca ri ca. Pri ma di uti liz za re il ca ri ca bat te rie leg ge re il ma nua le d uso e fare at ten zio ne ai ri chia mi re la ti vi la si cu rez za. Per la ri ca ri ca del le bat te rie uti liz za re es clu si va men te il ca ri ca bat - te rie ori gi na le AAT. Non toc ca re la spi na del ca ri ca bat te rie con le mani umi de! Carica batterie Diodo luminoso arancione Le batterie vengono ricaricate Carica batterie Diodo luminoso verde Le batterie sono cariche, mantenimento In di ca zio ni sul ca ri ca bat te rie 8.3.2 Ricarica in auto Gra zie al tras for ma to re di ten sio ne è ad di rit tu ra pos si bi le ri ca ri ca re il pac co bat te rie du ran te il vi ag gio in auto. Ini zial men te ri muo ve re il con net to re del cavo di ali men ta zio ne e in se ri re il con net to re del ca ri ca bat te ria com ple ta men te nel la pre sa di ri ca ri ca = pre sa del cavo di ali men ta zio ne. Poi col le ga re il ca ri ca bat te ria al tras for ma to re di ten sio ne; in fi ne col le ga re il tras for ma to re all accendisigari dell auto. Alla fine del la ri ca ri ca, to glie re il tras for ma to re di ten sio ne dall accendisigari pri ma di scol le ga re il ca ri ca bat te ria dal tras for ma to re di cor ren te. Carica batterie Diodo luminoso arancione Le batterie vengono ricaricate Carica batterie Diodo luminoso verde Le batterie sono cariche, mantenimento Trasformatore Segnale acustico Tensione 12V troppo bassa In di ca zio ni e seg na li acus ti ci del ca ri ca bat te rie e del tras for ma to re di cor - ren te 34

8.4 Fusibili Il pac co bat te rie è prov vis to di due fu si bi li da 40 A ci as cu no che si tro va no nel por ta fu si bi li. Se il fu si bi le in fe rio re è bru cia to, va sos ti tui to con il fu si bi le di ri cam bio su pe rio re. Se è ne ces sa ria la sos ti tu zio ne del fu si bi le, in se ri re un cac cia vi te o una spi - na nell apertura dal la par te del pac co bat te rie; in ques to modo vie ne sbloc ca to il por ta fu si bi li che può ess ere estrat to. Un fu si bi le di fet to so non deve ess ere ri pa ra to né igno ra to. È ne ces - sa rio sos ti tuir lo con un nuo vo fu si bi le ugua le a quel lo dan neg gia to e con lo stes so am per ag gio. La dit ta AAT Al ber An triebs tech nik è in gra do di for ni re fu si bi li di ri - cam bio. Pri ma di sos ti tui re il fu si bi le to glie te il pac co bat te rie dal ca ri ca to re! Se il fu si bi le do ves se bru cia re con mag gio re fre quen za, con tat ta re Me di mec o il ri ven di to re au to riz za to. 8.5 Pulizia Pu li re l'ap pa rec chia tu ra di co man do, l'uni tà di pro puls io ne, il pac co bat te rie ed i dis po si ti vi di at tac co del mo vi li no uti liz zan do es clu si va men te un co mu - ne e non ag gres si vo detergente. Pu li re re go lar men te le ruo te mo toriz za te con aria com pres sa o con una spaz zo la as ci ut ta. Per la pu li zia uti liz za re sem pre e solo un pan no mor bi do leg ger men - te inu mi di to; in ques to modo si evi ta l'in tro du zio ne di ac qua nel. Per mo ti vi di si cu rez za non uti liz za re uno spruz za to re ad alta pressione. Pu li re la car roz zi na se con do le istru zio ni del co strut to re. 8.6 Smaltimento Il mo vi li no ed il suo pac co bat te rie sono dei pro dot ti di lun ga du ra ta. Allo sca de re del la loro na tu ra le du ra ta di vita, per il loro smal ti men to po te te ri - con seg na re ques ti com po nen ti alla MEDIMEC o al ri ven di to re spe cia liz za to. Lo smal ti men to av ver rà se con do le nor ma ti va ri gen te. 35