SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: MERIVA_16T_06_Z16LET_Lb_G_000 LPG ADAM OPEL AG Monocab Meriva - AF - 1598 cc. [ M1 ] Multipoint Z16LET - 132 kw 2003 76 CE-B [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT GPL LROMEGAS MERIVA OPC 1.6 Z16LET completo 604 700 222 Programma in centralina: MERIVA_16T_06_Z16LET_Lb_G_1311_000 RICAMBI: KIT Omegas GPL 4 cilindri MERIVA OPC Z16LET senza serbatoio 604 700 221 Rid gpl IG1 PRV turbo 536 715 000 Cabl. stacca iniet. tipo bosch 4 cil 612 326 001 FILTRO FL-ONE PER RAIL INIETTORI 161 026 001 RAIL PL./INIET.RIB 4 CIL.BOXER 25-80 LR 238 209 001 RACCORDO COLLETTORE M6x1 ST. PLUS 236 679 100/02 RACCORDO COLLETTORE M6x1 (MAP) 278 101 100 CENTRALINA OMEGAS 3-4 CILINDRI LRE 184 616 264 001 Commutatore LROmegas a pulsante 616 278 001 RACCORDO A T 15X15 1/4" CON SENS. TEMP. 236 398 100 PRESA DI CARICA SPORTELLO BENZINA 613 105 000 SERBAT.TOROID.630x270 I/I 62LT 680 816 001 KIT MV AT02 LR H.270/30 TOR 660 823 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso sia necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 14, rif. ID Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve applicare un prodotto anticorrosivo di protezione. 1/11
POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 3S) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori senza sens. Rail iniettori con sensore Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) D) E) H) J) 10) 13) Alimentazione (positivo) Alimentazione (massa) Antenna Sottochiave / Cablaggio esclusione iniettori Commutatore Centralina Sensore temperatura liquido radiatore SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO 190 mm 280 mm 420 mm 100 mm 150 mm 550 mm 600 mm Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 550 filtro / raccordo a Y Lunghezza mm. 100 raccordo a Y / rail iniettori senza sensore Lunghezza mm. 240 135 mm 240 mm 125 mm raccordo a Y / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 420 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 135 280 Fig.2 230 mm 320 mm Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 230+125 Lunghezza mm. 320 Tubo Ø 5X10 mm. riduttore/collettore Lunghezza mm. 600 2/11
1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore di pressione sopra alla barra dello sterzo lato passeggero. Per il fissaggio della staffa (vedi disegno D1) utilizzare la vite originale che fissa la barra dello sterzo al telaio (rif. S ). Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite di misura adeguata. Montare il tubo corrugato sul tubo uscita gas e fissarlo al tubo benzina adiacente con un raccordo tubo-tubo. Fig.3 D1 13) SENSORE TEMPERATURA Montare il sensore di temperatura sul tubo proveniente dal raccordo inferiore del riscaldamento riduttore rispettando le lunghezze dei tubi come indicato nello schema Fig. 2 di pag 2. Per il fissaggio del sensore sul tubo acqua utilizzare le fascette a vite di misura adeguata. Fig.4 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE (vista della parte inferiore del veicolo) Fig.5 Montare i raccordi a T (15x15x15) come indicato nello schema di collegamento pneumatico (Fig.2) a pag. 2. Per facilitare il collegamento delle tubazioni si deve smontare il vano tergicistalli. Interrompere i tubi TS e TI diretti al radiatore riscaldamento dell abitacolo e montare i raccordi a T. Il tubo UA è diretto alla spola superiore del riduttore, il tubo IA è diretto al sensore di temperatura. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Montare un raccordo tubo-tubo tra i due tubi acqua del riduttore (vedi fig.5) 3/11
2) FILTRO Posizionare il filtro dietro al motore. Rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi al filtro, utilizzare le fascette a vite di misura adeguata. Montare la protezione PS sul tubo acqua superiore diretto al radiatore abitacolo in corrispondenza del tubo gas. Fig.6 L immagine mostra il raccordo Y sui tubi gas filtro/rail. Per il montaggio rispettare l immagine Fig. 2 di pag. 2. Per il fissaggio dei tubi gas al raccordo Y, utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO. Montare il tubo corrugato sul tubo gas che collega il raccordo Y al rail gas con sensore. 3) RAIL INIETTORI Fig.7 Posizionare i rail iniettori dietro alla testa motore. Posizionare il rail iniettori con sensore 3S davanti alla centralina iniezione benzina, fissandolo con la staffa (disegno D2) alla vite di fissaggio anteriore sinistra della centralina stessa (non visibile). Posizionare il rail iniettori senza sensore 3 sul lato destro della centralina. Fissare la staffa (disegno D2) alla vite di fissaggio della centralina in corrispondenza del punto S. Per il fissaggio dei tubi di ingresso gas utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO Per il fissaggio dei tubi di uscita gas utilizzare le fascette a clip di colore VIOLA L uscita A del cablaggio rail iniettori senza sensore alimento l iniettore del cilindro 1 L uscita D del cablaggio rail iniettori con sensore alimento l iniettore del cilindro 4. D2 4/11
4) UGELLI INIETTORI Smontare il collettore d aspirazione. Effettuare un foro inclinato a una distanza di 35 mm dalla flangia di fissaggio del collettore alla testa motore, evitando che gli ugelli montati non ostacolino il montaggio delle viti di fissaggio del collettore stesso. Utilizzare una punta di Ø 5 e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli utilizzare le fascette a vite. Fig.8 Porre particolare attenzione al posizionamento del cablaggio esclusione iniettori e della canaletta in plastica originale, questi, non devono provocare pieghe o strozzature ai tubi gas che collegano il rail iniettori gas agli ugelli. Fig. 9 Dettaglio di montaggio di un ugello iniettore gas. CI connettore iniettore benzina. Fig.9 5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione vicino alla presa di depressione del servofreno in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 5 e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo di compensazione sulla spola e sul riduttore, utilizzare le fascette a molla. Fig.10 5/11
10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata tra batteria e parafango, in modo che il connettore sia rivolto verso l anteriore con l uscita dei cavi verso il basso, lasciare a vista il fusibile ed il connettore di programmazione. Montare la colonnetta e staffa come indicato in figura, effettuare un foro sulla carrozzeria interna in corrispondenza del punto S e fissarla con una vite autofi-lettante. Fig.11 J) COMMUTATORE Installare il commutatore in abitacolo dietro al volante a sinistra, a fianco degli interruttori di regolazione luci. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Il buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina, quando termina il carburante e quando la centralina acquisisce errori in diagnosi. Fig.12 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Montare il supporto della valvola di carica nella parte superiore del vano rifornimento benzina, come illustrato in Fig 12. Per il fissaggio utilizzare una vite originale dello sportellino S ed effettuare un foro sulla carrozzeria in corrispondenza del secondo foro di fissaggio S1. Infine, montare la valvola di carica V con i bulloni presenti in confezione. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento per permettere il passaggio del tubo gas di alta pressione. Fig.13 6/11
T) SERBATOIO Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta. Per il montaggio degli sfiati VS, effettuare 2 fori Ø 30 mm nel punto più basso possibile della parte posteriore del vano ruota di scorta. Montare il serbatoio come indicato in Fig.14. ID Identificativo serbatoio, vedi nota di pag. 1 Fig.14 Disposizione di montaggio del serbatoio. Fig.15 Particolare del fissaggio del serbatoio. PT protezione dei tubi gas e del cablaggio elettrico. Ad installazione ultimata montare la protezione esterna S. (vista della parte inferiore del veicolo) Fig.16 7/11
DISPOSIZIONE TUBI GAS ALTA PRESSIONE Il tubo di alta pressione Ø8 esce dal vano rifornimento benzina (vedi Fig.13), scende seguendo il parafango interno, attraversa il longherone, segue la curvatura della ruota di scorta ed entra nel baule. Il tubo alta pressione Ø6 esce dal vano ruota di scorta, passa sopra alla barra dell ammortizzatore, passa a lato del serbatoio benzina e segue parallelamente i tubi benzina fino al vano motore. Ancorare il tubo alta pressione ed il cablaggio della multivalvola ad intervalli regolari, utilizzando rivetti, fascette ferma tubi e fascette di plastica presenti in con-fezione. Il tubo gas sotto all abitacolo passa all interno dei supporti di fissaggio dei tubi benzina freni. Il cablaggio diretto alla multivalvola vuole protetto per tutta la sua lunghezza con il tubo corrugato. NOTA Evitare incroci e contatti tra i tubi gas e benzina. Particolare del fissaggio del tubo alta pressione e del cablaggio diretto alla multivalvola. Fig.18 Fig.17 (viste della parte inferiore del veicolo) 8/11
PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato di diametro adeguato. Tutti i componenti del sistema gas devono essere posizionati ad una distanza superiore a 25 mm dal motore. DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J Commutatore Fig.19 COLLEGAMENTI ELETTRICI Sonda Lambda Bobina Alimentazione Fig.20 Fig.21 Fig.22 9/11
rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E B D L Sonda Lambda Antenna Fili VIOLA GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO Filo NERO Filo NERO Sensore MAP Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie della sonda reperibile a sinistra del collettore di scarico (Fig.20) - collegare al filo VERDE pin 4 - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 6 vie della bobina di accensione (Fig.21) - collegare al filo BIANCO/AZZURRO pin 6 Montare sui terminali dei fili due occhielli capo corda. (Fig.22) - collegare al morsetto positivo della batteria - collegare a una derivazione di massa della batteria sulla carrozzeria - collegare a una derivazione di massa della batteria sulla carrozzeria Il sensore MAP originale non è presente Filo ROSSO/GIALLO - non collegare LASCIARE ISOLATO NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. G Riduttore di pressione Connettore 2 vie Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie corrispondente d alimentazione dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al connettore corrispondente del cablaggio diretto alla multivalvola Connettore 2 vie H Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO H Cablaggio esclusione iniettori benzina F J A Rail Iniettori GAS Cablaggio A B C D Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie - collegare al connettore corrispondente del cablaggio del sensore di termperatura Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Interfacciarsi sui connettori originali degl iniettori benzina. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Iniettore gas che alimenta il cilindro motore N 1 N 2 N 3 N 4 - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1nero- p2 blu p3 rosso p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 10/11
29 42 43 56 4 Viola Purple Grigio Gray C Fusibile 15 A max Fuse 15A max 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors Nero (massa) Black (ground) D Nero (massa) Black (ground) B Rosso-Nero (+12 batteria) Red/Black (+12 battery) G A J Connettore commutatore Switch connector blu blue nero black 6 E Marrone (antenna) Brown (antenna) Blu/Bianco Blue/White Nero/Bianco Black/White Multivalvola Multivalve Rosso/Giallo (MAP) Red/Yellow (MAP) L Nero Black Arancio Orange Bianco White Nero Black Sensore livello carburante Fuel level sensor Sensore temperatura acqua water temperature sensor 1 cilindro 1 st cylinder F H Connettori iniettori benzina Petrol injector connector Sensore temperatura E pressione gas Gas temperature and pressure sensor 11/11