Comunicato stampa Monaco di Baviera, lunedì 22 settembre 2014 Sistemi creativi per l'industria mondiale dei veicoli commerciali: La Knorr-Bremse alla IAA 2014 Lo spazio di frenata si accorcia della lunghezza di un'auto Le innovazioni dei compressori riducono peso e consumo di carburante I freni elettronici di stazionamento offrono maggior comfort e sicurezza a costi più bassi Dall'ABS alla guida automatica grazie ai sistemi di frenatura graduabili Telecomando per il trailer con itap All'insegna del principio "Sistemi creativi - a tutto tondo Knorr-Bremse alla IAA Nutzfahrzeuge 2014 presenterà le sue soluzioni innovative per l'uso sicuro ed efficiente del sistema Truck-Trailer in una società sempre più in movimento. "In molte applicazioni il livello d'efficienza dei freni dei veicoli commerciali di Knorr-Bremse si è rivelato assolutamente affidabile sulle strade di tutto il mondo. I sistemi esistenti offrono tuttavia sempre nuove potenzialità nascoste che comportano e sfruttano la necessaria coerenza e creatività. In questo caso per noi è fondamentale non solo fornire prodotti a prestazioni superiori ai nostri clienti: è in gioco anche la nostra responsabilità sociale. Ecco cosa si spinge al miglioramento. L'ulteriore accorciamento della distanza di frenata, recentemente ottenuto, è un importante contributo in questo senso, ha dichiarato Hinrich J. Woebcken, membro del consiglio d'amministrazione di Knorr-Bremse e responsabile del reparto commerciale dei sistemi di frenatura per i veicoli commerciali. "Come leader mondiale di mercato l'azienda offre nuove soluzioni adatte con soluzioni intelligenti altamente integrate per il costante miglioramento del sistema globale dei veicoli trattori e dei rimorchi. Oltre 27 milioni di freni a disco venduti e l'assegnazione del Trailer Innovation Award 2015 parlano da soli. Investimenti in tutto il mondo Knorr-Bremse è leader mondiale di mercato nelle tecnologie per l'industria dei veicoli commerciali e s'impegna costantemente a migliorare la propria forza innovativa puntando in questo senso a potenziare le proprie capacità di ricerca e sviluppo nei mercati in via di sviluppo di tutto il mondo. Dopo il vasto programma quinquennale d'investimenti degli ultimi anni pari a circa 500 mil. Euro per l'ampliamento, la modernizzazione e la manutenzione degli stabilimenti 1/6
di produzione e sviluppo, è stato allestito a Monaco un modernissimo centro sperimentazioni e sviluppo che ha richiesto un volume d'investimenti di circa 80 mil. Euro. Un'area di circa 17.000 metri quadrati d'edifici ospita oltre 100 banchi prova per il testing tecnico e il controllo qualità dei componenti dei sistemi di frenatura e dei relativi sottosistemi per l'industria dei veicoli commerciali e su rotaie offrendo moderni posti di lavoro ad un numero massimo di 350 ingegneri e tecnici altamente qualificati. Dall'inizio del 2013 sono già state inaugurate complessivamente sette nuove sedi produttive negli Stati Uniti, in Brasile, in Italia, In Ungheria, in India e in Australia. Questi nuovi stabilimenti contribuiscono al miglioramento delle capacità e dell'efficienza rafforzando la capacità innovativa del gruppo industriale. In tal modo Knorr- Bremse può far fronte al crescente aumento dei costi fornendo di sistemi estremamente competitivi ai propri clienti. Progetto di sviluppo base: Accorciamento della distanza di frenata In un progetto di sviluppo base ha Knorr-Bremse ha studiato le possibilità di ridurre ulteriormente la distanza di frenata nei veicoli commerciali nelle fasi di sviluppo per la guida automatizzata. Gli ingegneri hanno potuto rappresentare questo miglioramento grazie alla coerente ottimizzazione dei componenti di tutto il sistema di frenatura nelle trattrici e nei rimorchi senza dover aumentare il massimo momento di frenata. Utilizzando anche altri sistemi, con una frenata completa di un mezzo da 40 tonnellate completamente carico in movimento a 85 km/h è stato possibile arrestare il veicolo ad una distanza più breve: la differenza di frenata misurabile è esattamente pari alla lunghezza di un'auto compatta. Questa prova dimostra efficacemente le possibilità di Knorr-Bremse di migliorare ulteriormente i sistemi per i veicoli commerciali aumentando la sicurezza sulle strade. Veicoli trattori a risparmio di risorse Meno peso e consumi inferiori per una maggiore durata di vita: Con soluzioni sempre nuove per il di risparmio delle risorse Knorr-Bremse assicura sostenibilità ed economicità dei suoi prodotti anche per l'impiego in veicoli ibridi ed elettrici. Il compressore a vite elettrico è silenzioso, con il motore a scoppio spento non produce rumori fastidiosi durante il funzionamento. Il dispositivo consuma energia in modo efficiente trasformando la forza frenante in aria compressa con cui ogni anno si possono risparmiare fino a 1.700 litri nel diesel. Grazie all'alimentazione dell'aria altamente efficiente il compressore a vite è particolarmente indicato nei grandi autobus urbani. Una prima generazione di compressori a vite utilizzata in serie. Parallelamente a questo stiamo già lavorando alla generazione successiva. 2/6
Anche i compressori azionati da motori a scoppio contribuiscono al risparmio delle risorse: Nel compressore con frizione, già prodotto in serie con successo da vari anni da Knorr-Bremse, il trattamento elettronico dell'aria (EAC) disattiva il compressore aprendo la frizione in caso di maggiori necessità prestazionali come salite di montagna o manovre di sorpasso. Durante le fasi di spinta, ad es. nelle discese di montagna, l'energia in eccesso prodotta dal veicolo viene sfruttata attivando il compressore per la produzione dell'aria compressa. Ciò consente di risparmiare annualmente fino a 1.300 litri di carburante. Anche la nuova cassa del compressore in alluminio assicura una maggiore efficienza. Il peso in meno è fino al 35 per cento rispetto al modello precedente. Inoltre il raffreddamento mediante camicia d'acqua integrato nel cilindro abbatte la temperatura anche di 50 gradi Celsius. L'apporto d'olio viene così ridotto, la qualità dell'aria risulta migliorata e la durata della cartuccia dell'essiccatore d'aria è maggiore. Il freno elettronico di stazionamento (EPB) si basa sull'eac, viene prodotto in serie per la prima volta in collaborazione con un produttore di autocarri ed è un modello di sicurezza e comfort. A veicolo fermo può essere attivato manualmente - con la semplice pressione di un tasto - oppure si aziona da solo automaticamente all'accensione del motore. In entrambi i casi si previene in modo affidabile la possibilità di scivolamento del veicolo. Knorr-Bremse offre l'epb integrata nel sistema di trattamento dell'aria EAC 2.5 con cui si possono ottenere le massime sinergie. La nostra azienda dimostra così in modo efficace la propria capacità di mettere a punto sistemi innovativi vantaggiosi per il cliente con soluzioni affidabili di cui Knorr-Bremse diventa quindi il primo fornitore in serie al mondo. Esiste in più anche una soluzione autonoma che può essere offerta come funzione opzionale flessibile indipendente dall'eac. Questa possibilità viene utilizzata dai clienti che non hanno ancora convertito completamente la configurazione del loro sistema all'eac 2.5. Gli esperti di Knorr-Bremse realizzano sempre nuovi passi in avanti a vantaggio dei clienti mediante il miglioramento, la nuova combinazione e il perfezionamento di componenti già testati. Con oltre 27 milioni di freni a disco prodotti Knorr-Bremse punta ai massimi livelli di funzionalità e qualità. Con il freno per trailer ST7 recentemente introdotto e la successiva generazione di freni a disco pesanti, attualmente in fase di sviluppo, Knorr-Bremse estende ulteriormente la propria posizione leader sul mercato. 3/6
Dal 2015 un comando meccatronico recentemente messo a punto da Knorr-Bremse verrà messo sul mercato nella prossima generazione dell'amt leader mondiale un cambio completamente automatico. Il comando elettronico mantiene il motore nella gamma ottimale di funzionamento abbassando il consumo di carburante. Il dispositivo è modulare e comprende un modulo elettronico di comando, un modulo pneumatico e un modulo a sensore che rileva posizione, temperatura e numero dei giri dell'ingranaggio. La soluzione modulare agevola l'integrazione nell'ingranaggio riducendo i costi d'assistenza. "Con quest'ingranaggio dimostriamo con evidenza la nostra straordinaria capacità di migliorare continuamente le tecnologie già affermate, ha affermato con orgoglio Bernd Spies, presidente dell'amministrazione dei sistemi per veicoli commerciali di Knorr-Bremse. Anche il modulo recentemente messo a punto del primo cambio a doppia frizione al mondo in un autocarro pesante assicura reazioni rapide delle frizioni e del cambio a doppia frizione. Non si verifica più alcuna interruzione d'aderenza durante la commutazione. Ciò significa per il conducente maggiore comfort e prestazioni di guida e per la società di trasporti un risparmio nel consumo di carburante. L'introduzione sul mercato inizierà già alla fine del 2014. Il futuro è nel comandi graduabili dei freni "Con il nostro comando modulare del freno su base ABS ed EBS già affermato sul mercato da anni aumentiamo costantemente la funzionalità dei nostri sistemi ampliando la nostra offerta con applicazioni graduabili per i mercati di tutto il mondo. Partendo dall'esperienza di oltre otto milioni di sistemi elettronici di frenatura forniti e dalla nostra leadership tecnologica Knorr- Bremse offre ai clienti un valore aggiunto grazie ad un'organizzazione migliorata del sistema e alla riduzione delle varianti. Avvalendoci della nostra leadership di mercato nei sistemi di frenatura affineremo ancora meglio le funzioni semplificandone le applicazioni per proporre sistemi d'assistenza alla guida sempre più efficienti fino alla guida automatizzata. Applicheremo coerentemente questo approccio nella prossima generazione dei nostri comandi dei freni, attualmente già in fase di sviluppo, ha dichiarato Bernd Spies, presidente dell'amministrazione del reparto veicoli commerciali di Knorr-Bremse. In particolare alla IAA per le esigenze dei paesi BRIC Knorr-Bremse indica subito due nuove soluzioni. L'unità di trattamento dell'aria globale appositamente studiata è un dispositivo particolarmente compatto e modulare costituito da essiccatore dell'aria e valvola di protezione a quattro vie. Quest'unità di trattamento dell'aria (APU) non è solo economica ma anche di semplice manutenzione. 4/6
Anche il sistema ABS per il trailer BRIC TABS è completamente graduabile, offre soluzioni flessibili di montaggio ed un costo relativamente allettante. Rimorchi intelligenti Per rendere più precisa la regolazione dell'altezza Knorr-Bremse ha messo a punto un ammortizzatore elettronico ad aria ilvl per il trailer. L'attuatore ilvl integrato nel sistema di frenatura riduce il tempo di reazione del sistema rendendo il sollevamento e l'abbassamento del trailer molto più rapido di prima. I pulsanti pneumatici a pressione integrati nel sistema consentono inoltre l'adattamento in altezza del trailer sganciato. Con l'intelligent Trailer Access Point itap di Knorr-Bremse lo smartphone non diventa solo telecomando del trailer ma anche terminale dati. Informazioni fondamentali come la pressione degli pneumatici o il peso del gruppo possono essere rilevati in qualsiasi momento dal conducente. Inoltre il sollevamento e l'abbassamento del trailer o l'asse di sollevamento possono essere gestiti con un movimento delle dita. Oltre ai servizi TIP Trailer ha realizzato l'itap con funzionalità Fleet-Remote, un'applicazione telematica su base WLAN. Le informazioni sulla sede e il livello di sollecitazione del sistema di frenatura del trailer vengono inviate regolarmente alla centrale della flotta. Knorr-Bremse presenta inoltre nel suo stand in fiera il nuovo freno a dischi per il trailer ST7. Si tratta del freno a doppia paletta attualmente più leggero per cerchioni da 22,5 disponibile sul mercato. Modificando la pinza freno, il supporto della pastiglia e le pastiglie si ottiene un modello più leggero del 10 % rispetto al precedente. Questo tipo di freno è presente in fiera non solo nello stand di Knorr-Bremse ma lo si vede già presso diversi produttori di assali e veicoli. Per ottenere il raggio di curvatura previsto con i trailer pesanti finora si sono utilizzati assi sterzanti. In collaborazione con Kässbohrer Knorr-Bremse ha realizzato un'alternativa ingegnosa ed economica: il sistema steer-by-brake. Questo sistema sostituisce la costosa meccanica di sterzata mediante lo scarico parziale e la frenata mirata delle ruote posteriori. Il conducente non ha bisogno di azionare o disattivare nulla in più manualmente e può concentrarsi completamente sulle condizioni di guida. Star allo stand Il fine settimana del 27 e del 28 Settembre il campione europeo in carica e vincitore di. Hattrick nel truck racing, Jochen Hahn, rilascerà autografi presso lo stand di Knorr-Bremse: sabato dalle ore 11:00, domenica dalle ore 14:00. L'automezzo di Hahn è in mostra nell'area esterna di 5/6
Knorr-Bremse (davanti al padiglione 17). Nell'area libera i visitatori possono mettere alla prova le loro abilità di guida sul simulatore di un autocarro di Knorr-Bremse. Knorr-Bremse alla IAA Nutzfahrzeuge: Padiglione 17, stand A30 Area libera davanti al padiglione 17 con itap sul palcoscenico dell'innovazione dei servizi VDA (area libera nord padiglione 26) allo stand di Alltrucks presso il padiglione 23, stand A28 Il Gruppo Knorr-Bremse è il primo produttore mondiale di sistemi frenanti per veicoli commerciali e ferroviari. In qualità di avanguardia tecnologica, l azienda guida in maniera decisiva da oltre 100 anni lo sviluppo, la produzione, la distribuzione e l assistenza di moderni sistemi frenanti. Ulteriori settori produttivi sono, nel settore dei veicoli ferroviari, sistemi di porte intelligenti, impianti di climatizzazione, sistemi d'approvvigionamento energetico, componenti di comando e tergicristalli, porte per banchine, materiali d'attrito e sistemi di assistenza al guidatore. Inoltre, Knorr-Bremse offre simulatori di guida e sistemi di e-learning per una formazione ottimale del personale ferroviario. La gamma di prodotti del settore dei sistemi per veicoli commerciali comprende, oltre ai sistemi frenanti completi di sistema di assistenza al guidatore, smorzatori rotativi, soluzioni complete per la trasmissione e sistemi di comando per il miglioramento dell efficienza e il risparmio di carburante. Contatti: Eva Seifert Knorr-Bremse AG Direttrice comunicazione aziendale Moosacher Str. 80 Tel: +49 (0)89 3547 1402 80809 Monaco di Baviera Fax: +49 (0)89 3547 1403 Germania E-mail: eva.seifert@knorr-bremse.com www.knorr-bremse.com 6/6