MATERIALE OCCORRENTE:

SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: ZAFIRA_18_06_Z18XER_Lm_G_000 LPG OPEL BERLINA 2 volumi Zafira - 1800 cc. [M1] Multipoint Z18XER - 103 kw [EURO 4] 2003/76/CE-B N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT GPL OMEGAS ZAFIRA 1.8 Z18XER completo 604 700 218 Programma centralina: ZAFIRA_18_06_Z18XER_Lm_G_1311_000 RICAMBI: KIT GPL OMEGAS ZAFIRA 1.8 Z18XER senza serbatoio 604 700 217 rif. 1 Riduttore di pressione LI02 536 724 000 rif. 2 Filtro 161 026 001 rif. 3 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 con sensore 238 200 001 rif. 4 Ugelli collettore (1pz.) 236 679 100 / 02 rif. 5 Spola presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 rif. 10 Centralina OMEGAS 3-4 cilindri 616 264 001 rif. 13 Sensore temperatura 236 398 100 rif. C Commutatore LR Omegas 616 278 001 rif. J Cablaggio stacca iniettori tipo BOSCH 4 cil. 612 326 001 rif. V Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 rif. B Serbatoio toroidale 52 L 630x225 ESTERNO TUGRA 680 814 001 rif. MV Kit Multivalvola 200-225/0 660 820 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 13, rif. ID Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione. 1/12

POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) C) D) E) H) J) 10) 13) Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Sottochiave cablaggio iniettori Commutatore Centralina Sensore temperatura acqua motore SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 155 filtro / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 45 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 200 200mm 45mm 155mm 290mm 300mm Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 700 Lunghezza mm. 290+300 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 270 270mm 700mm 2/12 Fig.2

1) RIDUTTORE DI PRESSIONE EV) ELETROVALVOLA GAS Posizionare il riduttore verticalmente tra il motore e la batteria. Fissare il supporto del riduttore (disegno D1) alla vite di fissaggio della batteria, in corrispondenza del punto S. Montare l elettrovalvola direttamente sul riduttore con l adattatore apposito. In fase di montaggio il riduttore vuole inclinato leggermente verso l abitacolo in modo che la spola acqua inferiore risulti nella parte più bassa del riduttore. Montare il tubo corrugato sui tubi acqua che passano tra riduttore e batteria PT. Fig.3 D1 13) SENSORE DI TEMPERATURA Montare il sensore di temperatura sul tubo di riscaldamento superiore del riduttore di pressione. Per il fissaggio del sensore utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Montare il tubo corrugato sui tubi acqua del radiatore e sul tubo di depressione diretto al servofreno. Fissare tra loro i tubi ed il connettore del sensore temperatura con le fascette di plastica, in corrispondenza dei punti PT. Fig.4 TUBAZIONI RISCALADAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Montare i raccordi a T (15x15x15) sui tubi acqua del riduttore, mantenendo le lunghezze indicate nello schema di collegamento pneumatico di pag. 2 (Fig.2). Interrompere i tubi originali diretti al radiatore riscaldamento dell abitacolo e montare i raccordi a T. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Proteggere i tubi acqua con tubo corrugato come indicato in fig.5 con le frecce. Fig.5 3/12

Dettaglio del collegamento idraulico. I tubi TO sono tubi originali che collegano il motore al radiatore abitacolo, i tubi TR sono i tubi diretti al riduttore di pressione. Fig.6 2) FILTRO Posizionare il filtro sulla testa del motore. Rispettare il riferimento di entrata / u- scita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO fornite in confezione. Fig.7 3) RAIL INIETTORI Posizionare il rail iniettori sulla testa motore. Montare il supporto rail (disegno D2), a una vite del coperchio valvole sotto all iniettore gas del cilindro 4 S. Montare il rail sul supporto con i bulloni appositi. Per il fissaggio del tubo di ingresso gas utilizzare una fascetta a clip di colore GIALLO, mentre per i tubi di uscita utilizzare le fascette di colore VIOLA. L uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 1 Fig.8 D2 4/12

4) UGELLI INIETTORI Effettuare un foro su ogni ramo del collettore a 50mm dalla flangia di fissaggio del collettore d aspirazione (come indicato in figura). Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. Fig.9 5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione alla sinistra della centralina originale benzina, in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo della compensazione del riduttore utilizzare una fascetta a molla. Fig.10 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata davanti alla batteria, fissata al supporto batteria stesso. Effettuare due fori Ø 6,5 mm in corrispondenza dei punti contrassegnati con S e montare l apposita staffa (disegno D3). Montare la centralina in modo che l uscita dei cavi dal connettore sia orientata verso il motore, lasciare a vista il fusibile ed il connettore di programmazione. Fig.11 D3 5/12

J) COMMUTATORE Installare il commutatore in abitacolo sul tunnel centrale dietro alla leva del cambio in posizione centrale. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il piano di fissaggio da eventuali residui di polvere, quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Il buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina, quando termina il carburante o il sistema memorizza errori in diagnosi.. Fig.12 T) SERBATOIO Posizionare il serbatoio esteriormente, sotto al pianale al posto della ruota di scorta. Per l ancoraggio anteriore fissare le fasce a due supporti originali S (vedi fig. 16). Per l ancoraggio posteriore S1 effettuare due fori rispettando le quote riportate in fig. 14. Nel montaggio del serbatoio rispettare l orientamento della multivalvola MV come indicato nell immagine a lato. Fig.13 ID : identificativo serbatoio (vedi nota a pag.1) (vista parte inferiore della vettura) Effettuare due fori di Ø 12mm, prendendo come riferimento anteriore la saldatura della lamiera del pianale: - effettuare il foro di sinistra a 125 mm e direttamente sulla piega della sagoma del pianale SS - effettuare il foro di destra a 100mm dalla saldatura e a 45 mm tra centro foro e la piega della sagoma del pianale SD Tra i due centri foro la distanza è di 320 mm. Fig.14 6/12

Dettaglio delle viti di fissaggio posteriori. (vista parte inferiore della vettura) Fig.15 Dettaglio delle viti di fissaggio anteriori. (vista parte inferiore della vettura) Fig.16 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Montare il supporto della valvola di carica (disegno D4), all interno del vano rifornimento benzina. Per il montaggio utilizzare una vite di fissaggio dello sportello benzina S ed effettuare un foro di Ø 4 mm sull interno del vano rifornimento in corrispondenza del foro superiore del supporto S1. Infine, montare la valvola di carica V sul supporto. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento per permettere l uscita del tubo gas. Fig.17 D4 7/12

DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Fig.19 Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina (vedi Fig.17) e segue il tubo di rabbocco benzina fino alla multivalvola. Fissare il tubo gas al tubo benzina con una fascetta di plastica. Il tubo di alta pressione Ø6mm collegato alla multivalvola, vuole fissato al pianale vicino ai tubi freni con una fascetta fermatubo di metallo e una vite autofilettante (fig.19), un secondo fissaggio è dietro al serbatoio benzina (fig.20), il tubo prosegue passando sopra alla protezione della marmitta ed al serbatoio benzina, uscendo vicino ai tubi benzina diretti al motore. Fig.20 fig.19 Fig.18 fig. 20 Fig. 21 Sotto all abitacolo il tubo gas segue parallelo i tubi benzina e freni fino al vano motore passando all interno dei ganci di fissaggio originali (fig.21). Fissare il cablaggio diretto alla multivalvola alla tubazione gas ad intervalli regolari in tutta la sua lunghezza. (viste della parte inferiore della vettura) 8/12

PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato di diametro adeguato. Particolare della protezione del tubo diretto al radiatore e del cablaggio della centralina mediante tubo corrugato PT. Fig. 22 9/12

DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J Commutatore COLLEGAMENTI ELETTRICI Sonda Lambda Antenna Alimentazione Fig.23 Fig.24 Fig.25 Fig.26 10/12

rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C Sonda Lambda E Antenna Filo VIOLA Filo GRIGIO Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie della sonda pre catalizzatore (Fig.24) presente a lato del motore - collegare al filo BLU pin 2 - lasciare scollegato Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 6 vie sulla bobina di accensione (Fig.25) - collegare al filo BLU / ROSSO pin 6 Filo MARRONE B Alimentazione (*) D Filo ROSSO/NERO Filo NERO Filo NERO NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A G Riduttore di pressione Connettore 2 vie Connettore 4 vie H Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO H Cablaggio esclusione iniettori benzina F J A Rail Iniettori GAS Cablaggio - collegare sul morsetto derivazione positivo batteria della scatola fusibili (Fig.26) - collegare sul negativo della batteria (Fig.26) - collegare sul negativo della batteria (Fig.26) FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al connettore 4 vie diretto alla multivalvola e all indicatore di livello carburante sul serbatoio Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Iniettore gas che alimenta il cilindro motore 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4 cilindro A B C D Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1nero- p2 blu p3 rosso p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 11/12

29 42 43 56 2 Viola Purple Grigio Gray C Fusibile 20 A max Fuse 20 A max 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors Nero (massa) Black (ground) D Rosso-Nero (+12 batteria) Red/Black (+12 battery) B G A J Connettore commutatore Switch connector blu blue nero black 6 E Marrone (antenna) Brown (antenna) Blu/Bianco Blue/White Nero/Bianco Black/White Multivalvola Multivalve Rosso/Giallo (MAP) Red/Yellow (MAP) L Nero Black Arancio Orange Bianco White Nero Black Sensore livello carburante Fuel level sensor Connettore iniettori benzina Petrol injector connector H Sensore temperatura acqua water temperature sensor F 1 cilindro 1 st cylinder Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 12/12