MATERIALE OCCORRENTE:

SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: ROOMSTER_16_06_BTS_Lm_G_001 LPG SKODA Van Roomster - 1598 cc. [M1] Multipoint BOSCH ME 7.5.20 BTS - 77 Kw 2003/76/CE-B [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT LPG OMEGAS PLUS SKODA ROOMSTER 1.6 BTS completo 604 700 198 Programma in centralina: Versione OMEGAS: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa Omegas). Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata. Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus). KIT GPL SKODA ROOMSTER 1.6 BTS senza serbatoio 604 700 197 Riduttore di pressione GPL IG1 536 717 000 Filtro 161 026 001 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 ribassati con sensore 238 210 001 Ugelli collettore 236 679 100 / 02 Spola presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 Centralina OMEGAS 3-4 cilindri 616 264 001 Centralina OMEGAS 4 cilindri 616 584 000 Commutatore LR Omegas 616 278 001 Commutatore LR Omegas Plus 425 301 000 Cablaggio esclusione iniettori tipo JAPAN invertito 612 334 001 Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 Serbatoio toroidale 47 L 600x225 TUGRA 680 809 001 Multivalvola 220-225/30 660 807 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS X CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 6, rif. ID. Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione, es. D 007500A2 fornibile da AUTOGERMA. ATTENZIONE: Le indicazioni riguardanti le coppie di serraggio da adottare, sono riportate a pagina 9. Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. 1/11

POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) C) D) E) G) H) J) L) 10) Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Sensore temperatura liquido radiatore Sottochiave / Cablaggio iniettori Commutatore MAP Centralina SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO 290 mm Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 400 140 mm 170 mm 400 mm filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 290 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 140 170 900 mm 480 mm 600 mm Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 600 Lunghezza mm. 480 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 900 Fig.2 2/11

1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore a lato della campana ammortizzatore lato guida. Fissare la staffa (vedi disegno D1) alla campana ammortizzatore; sostituire la vite S con la vite apposita presente in confezione, stringere la stessa, con una coppia di serraggio pari a 15 Nm + ¼ di giro (90 ). Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite di misura adeguata. Fig.3 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.4 D2 2) FILTRO D1 Tagliare il tubo TO diretto al raccordo di sinistra del radiatore dell abitacolo a circa 100 mm dal raccordo sul motore. Montare i raccordi adattatori 20/15 (vedi disegno D2) ai due capi ottenuti, e collegare i tubi provenienti dal riduttore rispettando le lunghezze riportate nello schema di collegamento pneumatico Fig.2 a pag.2. Il tubo UA proveniente dalla spola superiore del riduttore vuole collegato al tubo diretto all abitacolo, il tubo IA proveniente dalla spola inferiore del riduttore vuole collegato al tubo proveniente dal motore; proteggere entrambe le tubazioni con corrugato PT. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Posizionare il filtro a destra della vaschetta liquido freni. Nel montaggio rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a vite fornite in confezione. Ricoprire le tubazioni gas in entrata e uscita al filtro con tubo corrugato PT di adeguate dimensioni. Fissare il tubo gas diretto al rail al tubo vapori olio motore nel punto indicato nell immagine a lato, con una fascetta tubo-tubo. Fig.5 3/11

3) RAIL INIETTORI Fig.6 Posizionare il rail iniettori sopra la testa motore. Montare il rail iniettori sulla staffa personalizzata (vedi disegno D3) con i bulloni forniti in confezione e fissare quest ultima alle due viti centrali del coperchio valvole in corrispondenza dei punti S (vedi anche fig.7). Per il fissaggio dei tubi di ingresso gas e collegamento RAIL-UGELLI utilizzare le fascette a clip di misura adeguata. Ad installazione ultimata fissare il cablaggio del rail iniettori al tubo gas con un raccordo distanziale. Il connettore A del cablaggio rail iniettori è collegato all iniettore gas che alimenta il cilindro 1. 4) UGELLI INIETTORI Fig.7 D3 Effettuare un foro inclinato alla base di ogni ramo del collettore d aspirazione nella piega tra la flangia del collettore e la base della colonnetta dell iniettore benzina, vedi dettaglio in fig.8. Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. Particolare del montaggio degli ugelli sui rami del collettore d aspirazione dei cilindri 3 e 4. Gli ugelli sui rami 1-2 e 3-4 dovranno risultare speculari tra loro I tubi relativi ai cilindri 1, 2 e 3, vanno protetti con corrugato. Fig.8 4/11

5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Fig.9 Forare il collettore di aspirazione sotto al corpo farfallato CF, a lato della presa di depressione diretta al servosterzo, in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 4.75 mm e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo di compensazione sul riduttore e sulla spola utilizzare le fascette a molla. Il tubo raggiunge il riduttore parallelamente ai tubi acqua. ai quali è fissato con fascette di plastica 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata a sinistra della batteria. Fissare la staffa specifica (vedi disegno D4 per centralina Omegas; vedi disegno D5 per centralina Omegas Plus) alla vite originale presente sul longherone in cor-rispondenza del punto S, vicino al tappo della vaschetta del servosterzo. Orientare l uscita dei cavi della centralina verso l abitacolo, lasciare in posizione visibile il fusibile ed il connettore di programmazione. Fig.10 D4 D5 J) COMMUTATORE Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo attraverso il passacavo del cablaggio diretto in abitacolo presente sotto alla centralina iniezione benzina. Installare il commutatore in abitacolo alla sinistra del volante, sotto al vano portaoggetti. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Fig.11 5/11

T) SERBATOIO Posizionare il serbatoio nel vano della ruota di scorta, mantenere la multivalvola verso il posteriore del veicolo. Effettuare 2 fori Ø 30 mm in corrispondenza dei punti VS per il montaggio degli sfiati che vanno posizionati nel punto più basso del vano. ID Identificativo data di collaudo serbatoio. Fig.12 Fig.13 Togliere il supporto della ruota di scorta saldato sul fondo del vano ruota. Utilizzare il serbatoio e la staffa di fissaggio circolare come maschera di foratura della lamiera. Effettuare 2 fori Ø 12mm per il montaggio delle viti S ed un foro Ø 50mm per l uscita dei tubi gas. Sigillare con silicone i fori createsi tra la staffa di fissaggio del serbatoio e la carrozzeria. A montaggio ultimato fissare la protezione per i tubi di alta pressione PZ, infine rifilare le viti di fissaggio. (vista parte inferiore della vettura) V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Montare il supporto S nella parte inferiore del vano rifornimento benzina. Fissare la valvola di carica V al supporto S. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento, per permettere l uscita del tubo gas. D6 Fig.14 6/11

DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Fig.16 Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina, segue il tubo benzina al quale è fissato con tre fascette di plastica (una visibile in fig. 16 FP ), segue la curvatura del vano ruota di scorta ed entra nel baule. Fig.17 Fig.16 Il tubo alta pressione Ø6mm esce dal vano ruota di scorta, segue la curvatura del vano stesso, passa sopra al serbatoio, alla barra dell ammortizzatore e alla protezione termica della marmitta, sotto all abitacolo segue parallelamente i tubi dei freni fino al vano motore (vedi fig. 17). Fig.17 Ancorare il tubo alta pressione non direttamente alla tubazione dei freni ma alla carrozzeria nei punti indicati dalle frecce di fig. 15 utilizzando fascette fermatubo di metallo FM. Fissare il cablaggio diretto alla multivalvola al tubo gas ad intervalli regolari, utilizzando fascette di plastica FP (vedi figg. 16-17). (vista parte inferiore del veicolo) Fig.15 7/11

PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio gas nel vano motore con i tubi corrugati di diametro adeguato. Il tubo corrugato a protezione del cablaggio diretto alla multivalvola non è fornito in confezione. In fase di montaggio dei componenti rispettare le coppie di serraggio indicate sotto COPPIE DI SERRAGGIO (Nm; toll. + / - 10%) Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12 Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8 9.5 23 46 79 Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per piastra circolare) - - 28 - Multivalvola 4 Raccordi tubi alta pressione (multivalvola / elettrovalvola) < 5 Filettatura sui componenti < 8 8/11

DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Cablaggio esclusione iniettori benzina L Sensore MAP J Commutatore Fig.18 COLLEGAMENTI ELETTRICI Sonda Lambda Antenna Alimentazione (positivo) Fig.19 Fig.20 Fig.21 Alimentazione (negativo) MAP Temperatura Fig.22 Fig.23 Fig.24 9/11

rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E B D L Sonda Lambda Antenna Filo VIOLA Filo GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione Filo ROSSO/NERO N 2 fili di colore NERO Sensore MAP Filo ROSSO/GIALLO G Sensore temperatura acqua motore Filo ARANCIO Effettuare i collegamenti sul connettore MARRONE a 4 vie della sonda reperibile dietro al radiatore, parte inferiore, lato guida (fig.19) - collegare al filo MARRONE/VIOLA pin 4 - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie sulla bobina di accensione del cilindro 4 (fig.20) - collegare al filo NERO/GIALLO pin 4 Effettuare i collegamenti ai capi della batteria - collegare alla derivazione del POSITIVO utilizzando un occhiello capocorda (fig.21) - collegare alla derivazione del NEGATIVO batteria sulla campana ammortizzatore, utilizzare un unico occhiello capocorda (fig.22) Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 4 vie del sensore originale posizionato alla destra del collettore d aspirazione (fig.23) - collegare al filo MARRONE/BIANCO pin 4 Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 2 vie del sensore temperatura originale posizionato vicino al manicotto diretto al radiatore (fig. 24) - collegare al filo BLU pin 1 G H F J A Riduttore di pressione Connettore 2 vie Filo BIANCO / BLU Filo BIANCO / NERO Filo BIANCO Filo NERO Cablaggio esclusione iniettori benzina Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO Rail Iniettori GAS Cablaggio rail iniettori Cilindro motore Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola Utilizzare il cablaggio esclusione iniettori tipo Japan invertito. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione indicata sotto. A B C D - cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4 - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas presente sul rail iniettori gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore. (p1 rosso- p2 nero p3 blu p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 10/11

29 42 43 56 4 Nero (massa) Black (ground) Nero (massa) Black (ground) viola purple grigio gray rosso-nero (+12 batteria) red/black (+12 battery) C D B Fusibile 20 A max fuse 20A max A J G 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors connettore commutatore switch connector 4 blu blue nero black MAP SENSOR Marrone (antenna) Brown (antenna) E blu / bianco blue / white nero / bianco black / white nero black Multivalvola Multivalve 4 Rosso Red Rosso/giallo (MAP) Red/yellow (MAP) L H 1 arancio orange bianco white nero black Sensore temperatura acqua originale Original water temperature sensor Sensore livello carburante Fuel level sensor F Connettori iniettori benzina Petrol injector connectors 1 cilindro 1 st cylinder Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 11/11