MATERIALE OCCORRENTE:

SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: N-FABIA_16_07_BTS_Lm_G_000 LPG SKODA Van Fabia - 1598 cc. [M1] Multipoint BOSCH ME 7.5.20 BTS - 77 Kw 2003/76/CE-B [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT LPG OMEGAS PLUS SKODA FABIA 1.6 BTS completo 604 700 198 Programma in centralina: Versione OMEGAS: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa Omegas). Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata. Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito www.landi.it, (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus). RICAMBI Riduttore di pressione GPL IG1 536 717 000 Filtro 161 026 001 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 ribassati con sensore 238 210 001 Ugelli collettore 236 679 100 / 02 Spola presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 Centralina OMEGAS 3-4 cilindri 616 264 001 Centralina OMEGAS PLUS 4 cilindri 616 584 000 Commutatore LR Omegas 616 278 001 Commutatore LR Omegas Plus 425 301 000 Cablaggio esclusione iniettori tipo JAPAN invertito 612 334 001 Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 Serbatoio toroidale 47 L 600x225 TUGRA 680 809 001 Multivalvola 220-225/30 660 807 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS X CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 12, rif. ID. Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione, es. D 007500A2 fornibile da AUTOGERMA. NOTE - Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. - Le indicazioni riguardanti le coppie di serraggio da adottare, sono riportate a pagina 10. 1/13

POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore ELETTRICI B) C) D) E) G) H) J) L) 10) Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Sensore temperatura Sottochiave / Cablaggio esclusione iniettori Commutatore MAP Centralina Fig.1 SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 400 filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 470 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 160 180 Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 500 Lunghezza mm. 500 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 700 Fig.2 2/13

1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore a lato della campana ammortizzatore lato guida. Fissare la staffa (vedi disegno D1) alla campana ammortizzatore; sostituire la vite S con la vite apposita presente in confezione, stringere la stessa, con una coppia di serraggio pari a 15 Nm + ¼ di giro (90 ). Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite di misura adeguata. Fig.3 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.4 D2 2) FILTRO D1 Tagliare il tubo TO diretto al raccordo di sinistra del radiatore dell abitacolo a circa 100 mm dal raccordo sul motore. Montare i raccordi adattatori 20/15 (vedi disegno D2) ai due capi ottenuti, e collegare i tubi provenienti dal riduttore rispettando le lunghezze riportate nello schema di collegamento pneumatico Fig.2 a pag.2. Il tubo UA proveniente dalla spola superiore del riduttore vuole collegato al tubo diretto all abitacolo, il tubo IA proveniente dalla spola inferiore del riduttore vuole collegato al tubo proveniente dal motore; proteggere entrambe le tubazioni con corrugato PT. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Posizionare il filtro sopra e a destra della vaschetta liquido freni. Nel montaggio rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a vite fornite in confezione. Ricoprire le tubazioni gas in entrata e uscita al filtro con tubo corrugato PT di adeguate dimensioni. Fissare il tubo gas diretto al rail al tubo vapori olio motore nel punto indicato nell immagine a lato, con una fascetta tubo-tubo. Fig.5 3/13

3) RAIL INIETTORI Fig.6 Posizionare il rail iniettori sopra la testa motore. Montare il rail iniettori sulla staffa personalizzata (vedi disegno D3) con i bulloni forniti in confezione e fissare quest ultima alle due viti centrali del coperchio valvole in corrispondenza dei punti S (vedi anche fig.7). Per il fissaggio dei tubi di ingresso gas e collegamento RAIL-UGELLI utilizzare le fascette a clip di misura adeguata. Ad installazione ultimata fissare il cablaggio del rail iniettori al tubo gas con un raccordo distanziale. Il connettore A del cablaggio rail iniettori è collegato all iniettore gas che alimenta il cilindro 1. 4) UGELLI INIETTORI D3 Effettuare un foro inclinato alla base di ogni colonnetta degl iniettori benzina, vedi dettaglio in fig.8. Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. Fig.7 Particolare del montaggio degli ugelli sui rami del collettore d aspirazione dei cilindri 3 e 4. Gli ugelli sui rami 1-2 e 3-4 dovranno risultare speculari tra loro I tubi relativi ai cilindri 1, 2 e 3, vanno protetti con corrugato. Fig.8 4/13

5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Fig.9 Forare il collettore di aspirazione sotto al corpo farfallato CF, a lato della presa di depressione diretta al servosterzo, in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 4.75 mm e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo di compensazione sul riduttore e sulla spola utilizzare le fascette a molla. Il tubo raggiunge il riduttore parallelamente ai tubi acqua. ai quali è fissato con fascette di plastica 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata a sinistra della batteria. Fissare la staffa specifica (vedi disegno D4) alla vite originale presente sul longherone in corrispondenza del punto S, vicino al tappo della vaschetta del servosterzo. Orientare l uscita dei cavi della centralina verso l abitacolo, lasciare in posizione visibile il fusibile ed il connettore di programmazione. J) COMMUTATORE Fig.10 D4 Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo attraverso il passacavo del cablaggio diretto in abitacolo presente sotto alla centralina iniezione benzina. Installare il commutatore in abitacolo alla sinistra del volante, sotto al vano portaoggetti. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Fig.11 5/13

T) SERBATOIO Fig.12 Fig.13 Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta. Per il montaggio degli sfiati effettuare 2 fori Ø 30 mm in corrispondenza dei punti VS nel punto più basso possibile del vano ruota di scorta. NOTA Lo sfiato di destra può essere posizionato sulla parete posteriore, purché sia fissato nel punto più basso della parete. Montare il serbatoio in modo che la multivalvola MV sia posizionata nella parte posteriore del veicolo. ID identificativo serbatoio (vedi nota di pag. 1). Disposizione di montaggio dei componenti del serbatoio. Utilizzare il serbatoio (3) e la staffa di fissaggio esterna (6) come dima di foratura del pianale del baule, effettuare 2 fori di Ø 12mm e un foro di Ø 50mm. Posizionare tra carrozzeria e serbatoio il disco isolante (4). Fissare il serbatoio utilizzando la staffa (6), i dadi e le rondelle (2-7), i perni filettati (5) e montare il manicotto passatubo (1). Rifilare il manicotto passatubo (1) a filo della staffa (6). Chiudere con silicone le fessure tra la staffa (6) e la carrozzeria e tra la staffa e il manicotto passatubo (1). Montare sui perni filettati i distanziali (8) e la protezione (9), serrare con dadi e rondelle (10). Rifilare a filo dei dadi l eccedenza dei perni filettati (5). Particolare della zona uscita tubi gas alta pressione. V5 viti di fissaggio serbatoio (rif. 5 di fig. 13) UT foro di uscita tubi gas PZ protezione per tubi gas (rif. 9 di fig. 13) (vista parte inferiore della vettura) Fig.14 6/13

V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Montare il supporto S (vedi disegno D5) nella parte superiore del vano rifornimento benzina. Fissare la valvola di carica V al supporto S. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento, per permettere l uscita del tubo gas. Fig.15 D5 7/13

DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Fig.17 Fig.18 Fig.19 Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina, scende parallelo al tubo rabbocco benzina (vedi Fig. 17) e prosegue fino ad arrivare in corrispondenza del centro del vano ruota di scorta, al quale è fissato con una fascetta metallica FM sulla curvatura anteriore del vano stesso. Il tubo alta pressione Ø6mm esce dalla multivalvola, segue la curvatura del vano ruota di scorta e gira verso il lato guida costeggiando il retro del serbatoio benzina (vedi fig. 18). Prosegue verso la parte anteriore della vettura passando sopra la barra dell ammortizzatore, il serbatoio e sopra la protezione termica della marmitta (vedi fig. 19). Si fissa mediante fascette metalliche FM alla scocca. Sotto all abitacolo prosegue parallelo ai tubi freni (fig.20). ATTENZIONE Ancorare il tubo alta pressione non direttamente alla tubazione dei freni ma alla carrozzeria nei punti indicati nell immagine a lato utilizzando fascette metalliche e rivetti presenti in confezione. Fig.20 Il cablaggio diretto alla multivalvola segue il tubo gas alta pressione al quale è fissato con fascette di plastica FP (vedi figg.18-19-20) (vista parte inferiore del veicolo) Fig16 8/13

Particolare del fissaggio del tubo alta pressione Ø8 mm nel parafango in cui segue il tubo rabbocco benzina al quale è fissato con fascette di plastica FP. Particolare del passaggio del tubo alta pressione Ø6 mm, dietro al serbatoio benzina e il cablaggio diretto alla multivalvola, fissati mediante fascette in plastica FP ed alla carrozzeria con fascetta metallica FM Fig.17 Fig.18 Particolari del fissaggio del tubo alta pressione Ø6 mm sotto all abitacolo con fascette metalliche FM e del cablaggio con fascette in plastica FP. Fig.19 Fig. 20 9/13

PROTEZIONI E FISSAGGI *) Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. *) Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici. *) Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato. Il tubo corrugato a protezione del cablaggio diretto alla multivalvola non è fornito in confezione. In fase di montaggio dei componenti rispettare le coppie di serraggio indicate sotto COPPIE DI SERRAGGIO (Nm; toll. + / - 10%) Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12 Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8 9.5 23 46 79 Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per piastra circolare) - - 28 - Multivalvola 4 Raccordi tubi alta pressione (multivalvola / elettrovalvola) < 5 Filettatura sui componenti < 8 10/13

DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Cablaggio esclusione iniettori benzina L Sensore MAP J Commutatore Fig.21 COLLEGAMENTI ELETTRICI Sonda Lambda Antenna Alimentazione (positivo) Fig.22 Fig.23 Fig.24 MAP Temperatura Fig.25 Fig.26 11/13

rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E B D L Sonda Lambda Antenna Filo VIOLA Filo GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione Filo ROSSO/NERO N 2 fili di colore NERO Sensore MAP Filo ROSSO/GIALLO G Sensore temperatura acqua motore Filo ARANCIO Effettuare i collegamenti sul connettore MARRONE a 4 vie della sonda reperibile dietro al radiatore, parte inferiore, lato guida (fig.19) - collegare al filo MARRONE/VIOLA pin 4 - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie sulla bobina di accensione del cilindro 4 (fig.20) - collegare al filo NERO/GIALLO pin 4 Effettuare i collegamenti ai capi della batteria - collegare alla derivazione del POSITIVO utilizzando un occhiello capocorda (fig.21) - collegare alla derivazione del NEGATIVO batteria sulla campana ammortizzatore, utilizzare un unico occhiello capocorda (fig.22) Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 4 vie del sensore originale posizionato alla destra del collettore d aspirazione (fig.23) - collegare al filo MARRONE/BIANCO pin 4 Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 2 vie del sensore temperatura originale posizionato vicino al manicotto diretto al radiatore (fig. 24) - collegare al filo BLU pin 1 G H F J A Riduttore di pressione Connettore 2 vie Filo BIANCO / BLU Filo BIANCO / NERO Filo BIANCO Filo NERO Cablaggio esclusione iniettori benzina Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO Rail Iniettori GAS Cablaggio rail iniettori Cilindro motore Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola Utilizzare il cablaggio esclusione iniettori tipo Japan invertito. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione indicata sotto. A B C D - cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 cilindro 4 - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas presente sul rail iniettori gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore. (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 12/13

29 42 43 56 4 Nero (massa) Black (ground) Nero (massa) Black (ground) viola purple grigio gray rosso-nero (+12 batteria) red/black (+12 battery) C D B Fusibile 20 A max fuse 20A max A J G 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors connettore commutatore switch connector 4 blu blue nero black MAP SENSOR Marrone (antenna) Brown (antenna) E blu / bianco blue / white nero / bianco black / white nero black Multivalvola Multivalve 4 Rosso Red Rosso/giallo (MAP) Red/yellow (MAP) L H 1 arancio orange bianco white nero black Sensore temperatura acqua originale Original water temperature sensor Sensore livello carburante Fuel level sensor F Connettori iniettori benzina Petrol injector connectors 1 cilindro 1 st cylinder Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 13/13