CONFERENZA STAMPA ACI- ANFIA Veicoli industriali pesanti: anzianità del parco e sicurezza stradale Luca Margaritelli, Presidente Gruppo Rimorchi ANFIA La sicurezza sul veicolo rimorchiato Autodromo di Vallelunga, 30 novembre 2009 1 1
Anzianità del parco rimorchi ANZIANITA' DEL PARCO RIMORCHI ITALIANO AL 31 DICEMBRE 2007 ANZIANITA' Rimorchi e ANZIANITA' Rimorchi e Semirim. - VOLUMI Semirim. - QUOTE <10 226.477 <10 27,7 >10 591.657 >10 72,3 11-15 104.289 11-15 12,7 <15 330.766 <15 40,4 16-20 157.017 16-20 19,2 <20 487.783783 <20 59,6 >20 330.351 >20 40,4 TOTALE 818.134 TOTALE 100,0 Fonte: ACI Anzianità media*: 17,7, anni! * Valutata in termini di età mediana delle distribuzioni 3
Anzianità del parco rimorchi 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 12,6 14,6 17,6 Autocarri Autovetture tt Trattori Rimorchi 1996 2001 2007 Fonte: ACI Negli ultimi i 10 anni l anzianità ità media del parco rimorchi e semirimorchi in Italia è passata da 12,6 anni a 17,6 anni 4
Anzianità del parco rimorchi Germania - età media semirimorchi: 6,9 anni (circa 5,3 anni per i semirimorchi standard usati nel trasporto pesante) - età media rimorchi > 6 t GVW: circa 11 anni Austria - età media semirimorchi: 5,2 anni - età media rimorchi + semirimorchi (senza limiti di carico): 13 anni 5
Evoluzione tecnica degli ultimi 15 anni Veicolo ante 1993 Veicolo di ultima generazione VANTAGGI Organi frenanti Prevalentemente tamburo Dischi (diametro 430 mm) - Frenata più potente - Prestazioni consistenti anche sotto sforzo prolungato Sistema di correzione frenata tra vuoto e carico Sistema meccanico Sistema elettronico (EBS) - Correzione perfetta su tutto il range di condizioni di carico - Costanza delle prestazioni nel tempo - Manutenzione quasi nulla Sistema di trasmissione segnale di frenata tra trattore e rimorchio Pneumatico analogico Elettronico digitale tramite bus CAN - Tempo di risposta più rapido (150 ms circa, ovvero circa 3,5 m a 80 km/h) - Trasmissione di un ampia gamma di informazioni tra trattore e rimorchio Sistema di bloccaggio ruote Nessuno Elettronico di seconda generazione (modulazione separata lato dx/sx) - Spazi di frenata ridotti - Mantenimento direzionalità e controllo anche in condizioni di bassa aderenza Sistemi antiribaltamento Nessuno Opzionale (obbligatorio dal 2011) - Riduzione rischi ribaltamento 6
Ribaltamento Negli autoarticolati è il semirimorchio l elemento che fa perdere stabilità al veicolo Il rischio di ribaltamento si presenta solo su fondi ad elevata aderenza Attrito laterale 7
I principali parametri che influenzano il ribaltamento Velocità Forza centrifuga (mv2/r) Raggio di sterzata Forza di gravità (mg) Forza totale Altezza baricentro Carreggiata 8
Ribaltamento: le cause 1. Rapido cambiamento di direzione 2. Eccesso di velocità 9
Ribaltamento: le cause 3. Errore di valutazione del conducente su velocità e condizioni della strada 10
Ribaltamento: le cause 4. Tentativo ti di evitare una collisione i 11
Sistemi antiribaltamento ESP controllo dinamico di stabilità Come funziona? Rilevazione Passiva Test d aderenza Frenatura del veicolo Apprendimento 12
ESP controllo dinamico di stabilità Test d aderenza Se il sistema rileva che si è oltrepassato un determinato livello di ACCELERAZIONE LATERALE, interviene con MICRO- FRENATURE laddove le ruote hanno perso aderenza Micro - frenature Rilevazione passiva Ruota in appoggio Ruota che ha perso aderenza Test d aderenza Apprendimento 13
ESP controllo dinamico di stabilità Apprendimento Se le MICRO-FRENATURE non fanno scattare l ABS sulle ruote che hanno perso aderenza IL SISTEMA MEMORIZZA questo NUOVO LIVELLO di ACCELERAZIONE LATERALE e non effettuerà più il test d aderenzad finché non venga oltrepassato. Micro - frenature Ruota in appoggio Ruota che ha perso aderenza 14
ESP controllo dinamico di stabilità Frenatura del veicolo Se questa azione frenante sulle ruote che hanno perso aderenza fa scattare l ABS, significa che in quel punto le ruote potrebbero sollevarsi. IL SISTEMA REAGISCE FRENANDO LE RUOTE IN APPOGGIO AL FINE DI DECELERARE E MANTENERE LA STABILITA. FRENO Ruota in appoggio Ruota che ha perso aderenza Micro - frenature Rilevazione passiva Test d aderenza Frenatura del veicolo Apprendimento 15
Prove in pista A. PROVE DI FRENATA Confronto prestazioni su fondo asciutto e bagnato tra: - Veicolo ante 1993 senza ABS - Veicolo ultima generazione ABS+EBS B. PROVA DIMOSTRATIVA SISTEMA ANTIRIBALTAMENTO Confronto di comportamento con sistema abilitato/disabilitato su trattore e/o semirimorchio 16
Prove di frenata I protagonisti IVECO Stralis AS440S50T/P Freni: a disco Gestione frenata: EBS (Electronic Braking System) Antibloccaggio (ABS): Sì Anno: 1991 Anno: 2008 Carico: 20t Carico: 20t Freni: a tamburo Freni: a disco (430 mm) Correzione di frenata: Correzione di frenata: correttore meccanico EBS Antibloccaggio (ABS): No Antibloccaggio (ABS): Sì, in versione 2S/2M (modulazione indipendente dx/sx) 17
Test A.2: frenata su fondo asciutto Velocità di inserimento: 55 km/h semirimorchi caricati con 20t Frenata su fondo asciutto Obiettivo: confrontare le prestazioni dei due sistemi, in particolare l efficacia dei freni a disco rispetto ai freni a tamburo, e la reattività del segnale elettrico digitale rispetto a quello pneumatico analogico. Configurazioni confrontate Configurazione Trattore Semirimorchio 1 ABS On EBS+ABS, segnale elettronico via bus CAN, freni a disco 2 ABS SOn No ABS/EBS, S segnale pneumatico, freni a tamburo 18
Test A.2: frenata su fondo bagnato Velocità di inserimento: 35 km/h - semirimorchi caricati con 20t Frenata di emergenza su fondo a bassa aderenza (µ=0.3) con tentativo di schivata ostacolo Obiettivo: valutare il contributo del sistema ABS del semirimorchio in termini di stabilità e controllo della traiettoria (il trattore frena con ABS in entrambi i casi). Configurazioni confrontate Configurazione impianto Trattore Semirimorchio RSS 1 ABS On Con ABS 2 ABS On Senza ABS 19
Prove sistemi antiribaltamento I protagonisti IVECO STRALIS AS440S56T/P SEMIRIMORCHIO Freni: Disco Zavorra: 10t Sistema antiribaltamento: Sì, disinseribile Freni: Disco Correzione di frenata: EBS Sistema antiribaltamento: Sì, disinseribile 20
Test sistemi antiribaltamento Simulazione inserimento in rampa Velocità di inserimento: 40 km/h Configurazioni confrontate Configurazione impianto Trattore Semirimorchio RSS 1 Off Off 2 On Off 3 Off On 4 On On 21
Conclusioni Svecchiamento parco rimorchi e semirimorchi Proposta Inclusione dei veicoli rimorchiati pesanti nel campo di applicazione della Legge Tremonti Ter. Favorire lo svecchiamento parco rimorchi e semirimorchi obsoleti tramite con l ausilio di meccanismi normativi che possano stimolare gli utenti a sostituire il loro mezzo obsoleto prendendo a riferimento l introduzione di una norma specifica che possa essere considerata come spartiacque. La norma in questione a nostro avviso può essere, come detto, l applicazione della direttiva comunitaria che nel 1993 rese obbligatorio sui veicoli nuovi l impiantoi ABS. 22
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