Bassano del Grappa Padova

RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 13/2015 PAGINA 1 DI 6 In vigore dal 15/10/2015 ore 06:30 Fascicolo Circolazione Linee di: VENEZIA N fasc. Linea interessata/parte Generale Tratto/i di linea Località di servizio 55 Vicenza - Treviso -- Vicenza - Treviso 55 Bassano del Grappa Padova Bassano del Grappa Padova Bassano del Grappa Camposampiero Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: 1 2 3 4 Stazione di Bassano del Grappa Modifiche al dispositivo di armamento. Modifica del B.ca. Adeguamento Apparato Centrale. Stazione di Camposampiero. Modifica del B.ca. FL 55 Ristampa Sigle Complementari. Modifiche al FL 55 di Venezia. Aggiornamento Sezioni 3.1, 3.3, 4.14, 4.23 e Fiancate Principali. Modifica Capitolo 8 e 9. Aggiornamenti vari.

RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 13/2015 PAGINA 2 DI 6 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 1 FL 55 Ristampa Sigle Complementari. Con la presente Circolare Territoriale vengono aggiornate le sigle complementari, ad uso del Personale dei Treni, delle linee dell FL 55 di seguito elencate: Vicenza Treviso; Bassano del Grappa Padova. Dalla data e ora di attivazione della presente CT cessa la prescrizione: Sul tratto di linea Vicenza Castelfranco V. (e viceversa) non tenete conto delle sigle complementari in vostro possesso. 2 Modifiche al FL 54 di Venezia Aggiornamento Sezioni 3.1, 3.3, 4.14, 4.23 e Fiancate Principali. Sezione 3.1: aggiornamento tabella Ricevimento treni di composizione superiore alla lunghezza dei marciapiedi. Sezione 3.3: inserimento tabella Stazioni con segnalamento plurimo di protezione e partenza. Sezione 4.14: modificato testo sezione Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi. Sezione 4.23: inserimento nuova tabella Località e binari muniti di segnali di avvio e/o segnalamento applicati agli indicatori alti di partenza. Fiancate Principali: adeguamento alle norme emanate da Direzione Tecnica. Modifica Capitolo 8 e 9. Capitolo 8: a seguito delle modifiche predisposte da Direzione Tecnica, viene aggiornato il Capitolo 8 Circolabilità dei Rotabili. Capitolo 9: a seguito delle modifiche predisposte da Direzione Tecnica, viene aggiornato il Capitolo 9 Massima Massa Rimorchiabile. Aggiornamenti vari. Sono corrette alcune imperfezioni riscontrate a vario titolo nelle pagine del FL in aggiornamento

RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 13/2015 PAGINA 3 DI 6 N fasc. Variazioni al FCL 55 pagine da sostituire pagine da aggiungere 3/4, 11/12, 21/22, 23/24, 25/26, 33/34, 35/36, 39/40, 41/42, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/88, 101/102, 103/104, 105/106, 111/112, 113/114, 115/116, 135/136, 153/154, 161/162, 163/164, 165/166, 167/168, 169/170, 171/172, 173/174, 175/176, 177/178, 179/180. -- -- pagine soppresse senza sostituzione Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni 1 Stazione di Bassano del Grappa Modifiche al dispositivo di armamento. Nell ambito delle attività di semplificazione dell impianto di Bassano del Grappa vengono adottate le modifiche di seguito descritte: viene soppresso il binario I Magazzino ; viene soppresso, con i relativi meccanismi, il deviatoio 101b, facente parte della comunicazione 101a/b, che mette in comunicazione il primo binario con il binario I Magazzino ; viene soppresso, con i relativi meccanismi, il deviatoio 221 che mette in comunicazione il binario II Magazzino con il binario I Magazzino lato Trento; viene soppresso, con i relativi meccanismi, il deviatoio 220 che mette in comunicazione il binario II Magazzino con il binario I Magazzino lato Padova; il binario II Magazzino, conseguentemente, viene reso tronco lato Padova e dotato di apposito paraurti in ferro; viene soppressa, con i relativi meccanismi, la scarpa fermacarri (41)

RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 13/2015 PAGINA 4 DI 6 A-Interessante l'attività del personale dei treni situata a protezione dalle eventuali fughe accidentali di rotabili in sosta sul binario I Magazzino; il binario I Magazzino viene munito di tronchino di indipendenza lato Trento e dotato di apposito paraurti in ferro; viene realizzato un nuovo deviatoio denominato 101b che forma comunicazione con il deviatoio 101a. Tale comunicazione permette il passaggio dei rotabili fra il primo binario e il binario I Magazzino e ne realizza l indipendenza fra i due. Il deviatoio 101b ha le seguenti caratteristiche; Il fermadeviatoio a chiave di cui è munito il deviatoio 101a viene modificato eliminando dallo stesso la chiave 41. B-Non Interessante l'attività del personale dei treni 1 Stazione di Bassano del Grappa Modifica del B.ca. L Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari viene integrato con un tasto di liberazione artificiale del Blocco conta -assi (TlB.ca), lato Cittadella, nel caso in cui non avvenga la regolare liberazione dello stesso. Adeguamento Apparato Centrale. L Apparato Centrale Elettrico viene adeguato alle modifiche descritte nella presente Circolare Territoriale 2 Stazione di Camposampiero Modifica del B.ca. L Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari viene integrato con un tasto di liberazione artificiale del Blocco conta -assi (TlB.ca), lato Cittadella, nel caso in cui non avvenga la regolare liberazione dello stesso.

RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 13/2015 PAGINA 5 DI 6 Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Dovranno essere notificate le prescrizioni ai treni come di seguito specificato: A tutti i treni delle linee Bassa del Grappa - Padova e (Trento) Primolano Bassano del Grappa Ve. Mestre interessanti la stazione di Bassano del Grappa : A partire dalle ore 06.30 del giorno 15 Ottobre 2015, come da Circolare Territoriale di Venezia n. 13/2015 in vostro possesso, nella stazione di Bassano del Grappa modificato piano del ferro

RFI DPR-DTP_VE Circolare Territoriale CT 13/2015 PAGINA 6 DI 6 Distribuzione e Conferme 1) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax 041-784610 (F.S. 934-4610). 2) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno riprodurla e consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione Carlo DE GIUSEPPE

App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal 55 17/2012 3/4, 11/12, 41/42, 45/46, 61/62, 101/102, 103/104, 105/106, 111/112, 113/114, 115/116. Pagine soppresse: 13/14, 15/16. 16.12.2012 Inserire nuove pagine: 21/22, 23/24, 25/26. 56 19/2012 3/4, 41/42, 43/44. 22.12.2012 57 12/2013 3/4, 11/12, 47/48, 49/50, 51/52. Inserire nuove pagine: 53/54, 55/56. 21.10.2013 3/4, 11/12, 21/22, 23/24, 33/34, 35/36, 37/38, 39/40, 45/46, 61/62, 71/72, 73/74, 75/76, 77/78, 58 13/2013 81/82, 83/84, 85/86, 87/88, 101/102, 103/104, 20.11.2013 105/106, 111/112, 113/114, 115/116, 151/152, 153/154. 59 10/2014 Copertina/retro, 3/4, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 29.05.2014 85/86, 87/88, 131/132, 133/134, 135/136. 60 13/2014 3/4, 43/44. 18.06.2014 3/4, 11/12, 21/22, 31/32, 33/34, 35/36, 37/38, 61 14/2014 39/40, 41/42, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86. 25.06.2014 Pagine soppresse: 43/44, 45/46, 47/48, 49/50, 51/52, 53/54, 55/56. 62 15/2014 3/4, 25/26, 75/76. 28.07.2014 3/4, 11/12, 21/22, 23/24, 25/26, 33/34, 35/36, 63 13/2015 39/40, 41/42, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 15.10.2015 87/88, 101/102, 103/104, 105/106, 111/112, 113/114, 115/116, 135/136, 153/154. 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 3

4 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2012

Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 55 Cap. Sez. Pag. 1 REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 1-4 2 INDICE DEL FASCICOLO LINEA 11-12 3 DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO 21 3.1 Norme particolari che interessano i treni, da osservarsi in determinate località di servizio 21-23 3.2 Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei 24-25 treni, da osservarsi in determinate località di servizio 3.3 Disposizioni e indicazioni particolari 26 4 DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA 31 4.1 Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela (per memoria) 4.2 Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione successiva (per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci delle carrozze (per memoria) Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di 4.4 velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari facilmente individuabili (per memoria) Ubicazione del mezzo di trazione nei convogli di Mezzi 4.5 d Opera circolanti su linee con pendenza maggiore del15 e tratti di linea sui quali è ammesso il dimezzamento dei convogli di Mezzi d Opera (per memoria) 4.6 Tratti di linea affiancati (per memoria) 4.7 Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale 32 4.8 Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso (per memoria) 4.9 Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai relativi avvisi o 32 situati in posizione particolare 4.10 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrici (per memoria) 4.11 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici 33 4.12 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri (per memoria) 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 11

Cap. Sez. Pag. 4.13 Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea 33 4.14 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi 34-35 4.15 Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie (per memoria) 4.16 Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione 36 4.17 Disabilitazione dal servizio (per memoria) Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti 4.18 di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) 4.19 Ubicazione posti telefonici in linea 37 4.20 Principali utenze telefoniche 38-39 4.21 Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terra-treno 39 4.22 Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) 4.23 Disposizioni e/o indicazioni particolari 40-41 4.24 Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di 42 condotta 5 GRAFICO SCHEMATICO DEL NODO DI PADOVA E TREVISO 61-62 6.1 LINEA VICENZA - TREVISO (senso dispari) 71 6.1.1 Schema unifilare (senso dispari) 71 6.1.2 Fiancata di linea (senso dispari) 73 6.1.3 Fiancata principale (senso dispari) 74-78 7.1 LINEA TREVISO VICENZA (senso pari) 81 7.1.1 Schema unifilare (senso pari) 81 7.1.2 Fiancata di linea (senso pari) 83 7.1.3 Fiancata principale (senso pari) 84-88 6.2 LINEA BASSANO G. - PADOVA (senso dispari) 101 6.2.1 Schema unifilare (senso dispari) 101 6.2.2 Fiancata di linea (senso dispari) 102 6.2.3 Fiancata principale (senso dispari) 103-106 7.2 LINEA PADOVA BASSANO G. (senso pari) 111 7.2.1 Schema unifilare (senso pari) 111 7.2.2 Fiancata di linea (senso pari) 113 7.2.3 Fiancata principale (senso pari) 114-116 8 CIRCOLABILITA DEI ROTABILI 131-136 9 MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE 151-156 APPENDICE all FL ad uso del personale dei treni 161 12 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 14 / 2014

Cap. 3 FL DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO SEZIONE 3.1 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI, DA OSSERVARSI IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo, sono ordinate alfabeticamente. Ricevimento treni di composizione superiore alla lunghezza dei marciapiedi Per i treni con composizione superiore a quella indicata nella sottostante tabella, l Agente di Condotta dovrà attestarsi con il locomotore alla fine del marciapiede. Il personale di scorta dovrà avvisare i viaggiatori di scendere dalle vetture di testa o di centro e di prestare la massima attenzione per le vettura di coda fuori marciapiede. Albaredo Campodarsego Carmignano di B. Castelfranco dispari pari dispari pari dispari pari dispari pari vetture 4 vetture 9 vetture 4 vetture 9 Fontaniva Fratte Centro Galliera V. Istrana dispari pari dispari pari dispari pari dispari pari vetture 4 vetture 4 vetture 4 vetture 7 Padova 6 / 8 Padova 9 / 10 Paese Rosà dispari pari dispari dispari pari dispari pari vetture 10 vetture 7 vetture 4 vetture 4 Rossano V. S. Giorgio d. P. S. Martino di L. S. Pietro in Gù dispari dispari pari dispari dispari pari dispari pari vetture 4 vetture 8 vetture 4 vetture 4 Treviso dispari pari vetture 12 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 21

O CAMPOSAMPIERO Tasto Soppressione Boccole Calde (RTB) I tasti TSBC, relativi all RTB ubicato al km. 34,190, sono inseriti in apposite cassette stagne situate in prossimità dei segnali di partenza dei binari di corretto tracciato lato Castelfranco Veneto. Stazionamento rotabili Per consentire lo stazionamento di rotabili non presenziati da personale di bordo con stazione in regime di telecomando con DCO/SCC, nel Posto Centrale è previsto uno specifico comando che rende indipendenti, per disposizione di deviatoi, alcuni binari di circolazione telecomandati. In tale situazione lo stazionamento fa carico al personale dell Impresa Ferroviaria con l osservanza della normativa vigente (art. 7/15 RCT, art. 28 ISM, art. 6 e 6 bis IPCL, art. 91 PGOS e art. 20 comma 6 ISD). In stazione di Camposampiero lo stazionamento dei rotabili è ammesso sui seguenti binari: II FV. O ISTRANA Stazionamento rotabili Per consentire lo stazionamento di rotabili non presenziati da personale di bordo con stazione in regime di telecomando con DCO/SCC, nel Posto Centrale è previsto uno specifico comando che rende indipendenti, per disposizione di deviatoi, alcuni binari di circolazione telecomandati. In tale situazione lo stazionamento fa carico al personale dell Impresa Ferroviaria con l osservanza della normativa vigente (art. 7/15 RCT, art. 28 ISM, art. 6 e 6 bis IPCL, art. 91 PGOS e art. 20 comma 6 ISD). In stazione di Istrana lo stazionamento dei rotabili è ammesso sui seguenti binari: III FV. O S. PIETRO IN GU Stazionamento rotabili Per consentire lo stazionamento di rotabili non presenziati da personale di bordo con stazione in regime di telecomando con DCO/SCC, nel Posto Centrale è previsto uno specifico comando che rende indipendenti, per disposizione di deviatoi, alcuni binari di circolazione telecomandati. In tale situazione lo stazionamento fa carico al personale dell Impresa Ferroviaria con l osservanza della normativa vigente (art. 7/15 RCT, art. 28 ISM, art. 6 e 6 bis IPCL, art. 91 PGOS e art. 20 comma 6 ISD). In stazione di S. Pietro in Gù lo stazionamento dei rotabili è ammesso sui seguenti binari: III FV. 22 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015

O TREVISO Ricevimento treni in stazione I treni merci ed i mezzi isolati possono essere ricevuti nei vari fasci e binari di stazione, senza speciali comunicazioni al personale dei treni, con la semplice disposizione a via libera dei segnali, quale che sia l'istradamento e l'ora indicati in orario: Fasci: - Viaggiatori, Motta ; - nonché binari di Treviso P.S.Q.. Spostamento treni fra scali della medesima località Nella stazione di Treviso, i treni ordinari e straordinari, una volta giunti in uno dei fasci o scali di un impianto di cui sopra, per lo spostamento in altro fascio o scalo del medesimo impianto, circolano come manovra, rispettando i segnali bassi lungo il percorso e le indicazioni a voce o a mezzo diffusione sonora. O VICENZA Servizio viaggiatori in 1 binario. Sul 1 binario di Vicenza il servizio viaggiatori si svolge sul lato opposto al F. V.. Segnali di partenza del 3 e 4 binario - Senso di marcia dispari Per motivi antinfortunistici, la segnaletica sussidiaria e complementare, nonché i segnali d avvio e di avanzamento, relativi ai segnali di partenza del 3 e 4 binario lato Padova/Treviso/Schio, sono installati come indicato nella figura a lato. O VIGODARZERE Tasto Soppressione Boccole Calde (RTB) I tasti TSBC, relativi all RTB ubicato al km. 34,190, sono inseriti in apposite cassette stagne situate in prossimità dei segnali di partenza dei binari di corretto tracciato lato Padova. 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 23

SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO L ESERCIZIO DELLE MANOVRE E LE ATTIVITA DA SVOLGERSI PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI, DA OSSERVARSI IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. Tutte le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive a vapore, elettriche o diesel, isolate o agganciate tra loro o alle quali sia agganciato un carro riscaldo od un carro soccorso; automotrici termiche ed elettriche isolate o costituenti un solo complesso anche ad agente unico; ETR. 1) Circolazione dei mezzi di trazione nei binari di stazione La circolazione dei mezzi di trazione nei binari di stazione avviene a mezzo di pilotaggio secondo quanto disposto dagli artt. 5/2 I.P.C.L.. 2) Stazioni ove sono autorizzate manovre senza la presenza del manovratore Nelle stazioni di Castelfranco V., Cittadella, Padova e Treviso, nelle quali i movimenti suddetti sono regolati da segnali bassi, le manovre possono eseguirsi senza pilotaggio, con l osservanza delle norme previste dall art. 18 I.S.M. e art. 7/29 I.P.C.L. Stazioni Manovra effettuata con il personale dei treni Tipologia di segnalamento Sez. 3.2 Autorizzazione art. 7/8 RCT Protezione punto di convergenza Castelfranco Segnali bassi SI 313.80.94740 934.891.326 Cittadella Segnali bassi SI 313.80.94741 934.893.351 Padova Segnali bassi SI 313.80.94753 934.842.4404 2 segnali bassi Padova Segnali dei treni SI 313.80.94753 934.842.4404 Treviso Segnali bassi SI 313.80.94765 934.821.306 Vicenza Segnali bassi SI 70304302 933.845.508 Nella stazione di Padova sono consentite manovre su binari non indipendenti da quelli che devono percorrere i treni con protezione della convergenza mediante due segnali bassi consecutivi a via impedita, il più lontano dei quali dal punto di convergenza è ubicato ad una distanza da quest ultimo non inferiore a 100 metri (art. 7/8 RCT). 24 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015

3) Norme particolari che interessano determinate località di servizio CITTADELLA Le sole manovre necessarie al prelievo al piazzamento dei carri nel Raccordo Metalservice devono essere effettuate nel rispetto delle norme previste dall art. 7/10 R.C.T. (art.7/8 I.P.C.L.). PADOVA Movimenti di manovra con i segnali fissi dei treni In mancanza di segnali bassi, o nell impossibilità di disporli per il libero passaggio per il percorso richiesto, i movimenti di manovra possono essere regolati con i segnali fissi per i treni con l eventuale attivazione del segnale di avanzamento. Il movimento dovrà essere autorizzato con Nulla Osta verbale del D.M. che ne preciserà le modalità e l estensione ( I.S.M. 20/2, I.P.C.L. 7/16). VICENZA Circolazione di mezzi da e per il Deposito Locomotive I mezzi in entrata ed in uscita dalla Rimessa devono fermarsi all apposita vela d arresto per rispettare i segnali mediante i quali saranno regolati tutti gli ulteriori movimenti. I mezzi in uscita dai depositi o rimesse hanno di regola precedenza su quelli in entrata. L agente incaricato dovrà annunciare all operatore al banco ACEI il numero del treno o il servizio che lo stesso deve effettuare. Comunicazioni di servizio tra Personale di Condotta e Regolatore della Circolazione Al verificarsi di anormalità o contrattempi che non permettono il rispetto dell orario di partenza, l Agente di Condotta dovrà tempestivamente darne avviso al DM/DCO indicando la causa e le previsioni circa la partenza. Non appena eliminata l anormalità, l Agente di Condotta dovrà informare il DM/DCO per la disposizione a via libera del segnale. 4) Emissione delle prescrizioni Recapiti del NTM3M40 al quale devono pervenire le richieste delle IF in caso di mancata acquisizione dei moduli di prescrizione di movimento e del relativo Riepilogo: NTM3M40 Venezia Telefono Fax Cellulare Email 934 4556 934 4272 934 4179 313 8082389 NUCLEOPRESCRIZIONI-VE@rfi.it 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 25

SEZIONE 3.3 FL DISPOSIZIONI E INDICAZIONI PARTICOLARI. Stazioni con segnalamento plurimo di protezione e/o partenza (*) Impianto Padova Vicenza Treviso Vigodarzere Segnalamento Plurimo Protezione Partenza Annotazioni da Vigodarzere verso Vigodarzere da Treviso verso Treviso da Vicenza verso Vicenza da Padova verso Padova (*) In corrispondenza di tutti i segnali interessati degli impianti di cui sopra, esclusi i segnali di partenza interni, saranno collocati i moduli M.40/DL o Telec. 26 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015

SEZIONE 4.11 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO CON MEZZI DI TRAZIONE TERMICI Tutto il personale deve considerare sempre sotto tensione la condotta A.T. dei treni a materiale ordinario a trazione Diesel in tutti i periodi dell anno. SEZIONE 4.13 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DELLE LINEE O TRATTI DI LINEA. VICENZA TREVISO Tratto di linea esercitato con sistema DCO/SCC da Vicenza a Treviso, sede Ve. Mestre. Regimi di esercizio attuati nei Posti Periferici: Stazioni Regimi Vicenza EDCO SP S. Pietro in Gù EDCO SPT J AutA/J AutA/EDCO Cittadella EDCO SPT J Castelfranco V. EDCO SP Istrana EDCO SPT J AutA/J AutA/EDCO Treviso C. EDCO SP BASSANO DEL GRAPPA PADOVA Tratto di linea esercitato con sistema DCO/CTC da Bassano del Grappa a Padova, sede Ve. Mestre. Regimi di esercizio attuati nei Posti Periferici: Stazioni Regimi Bassano del Grappa EDCO SP J Cittadella EDCO SPT J Camposampiero EDCO SPT J AutA/J Vigodarzere EDCO SPT J Padova EDCO SPP Padova C.M. EDCO SPT J TP/J TP/EDCO 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 33

SEZIONE 4.14 FL SCAMBIO MATERIALI FRA STAZIONI E FRA QUESTE E I RACCORDI. Lo scambio di materiali fra stazioni, raccordi ed altri impianti della stessa località o di località diverse, può avvenire con la circolazione di tradotte, nel rispetto della normativa vigente e alle medesime norme che regolano la circolazione dei treni. Possono altresì circolare in regime di interruzione di binario, secondo le apposite norme. Tutte le unità di trazione ammesse a circolare sull infrastruttura nazionale possono essere utilizzati per l effettuazione di tradotte, anche come locomotive isolate. CONDOTTA E SCORTA DELLE TRADOTTE La condotta delle tradotte deve essere affidata ad un Agente di Condotta in possesso di specifica abilitazione. La scorta delle tradotte deve essere affidata ad un Agente in possesso di specifica abilitazione. Il suddetto Agente avvisa, espletati tutti gli obblighi di competenza, l Agente di Condotta e comunica al Regolatore della Circolazione che la tradotta è pronta a partire. 34 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015

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SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazione Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Castelfranco V. 7, 8 --- Treviso Castelfranco V. 7, 8 --- Vicenza Partenza treni in stazione origine di corsa o dove il treno subisce manovra Nella stazione origine di corsa del treno o dove il treno subisce manovra, dovranno rispettarsi le seguenti procedure: il Personale del Treno, allorché rilevi anormalità che impediscono la partenza del treno in orario, dovrà avvisare immediatamente il Regolatore della Circolazione allo scopo di evitare l indebita disposizione a via libera del segnale di partenza, dichiarando la natura dell evento ed il ritardo presunto. In assenza di comunicazioni preventive in tal senso, il Regolatore della Circolazione disporrà d iniziativa a via libera il segnale di partenza all orario previsto. Venuta meno la condizione ostativa alla partenza in orario, spetta all Agente di Condotta comunicare verbalmente al Regolatore della Circolazione il Nulla Osta alla partenza. eventuali comunicazioni dirette ad ottenere l intervento di operatori per la rimozione dell anormalità, dovranno essere indirizzate direttamente dal Personale del Treno alle strutture delle Imprese Ferroviarie a ciò preposte. Ai sensi dell articolo 3 bis IPCL, il licenziamento del treno nelle località di origine significa implicita conferma del possesso della Scheda Treno o Scheda Orario, del riepilogo dei moduli delle prescrizioni di movimento e relative prescrizioni, del Bollettino di Frenatura e Composizione e delle corrispondenti prescrizioni tecniche ed eventuale lista veicoli 36 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 14 / 2014

Altre utenze telefoniche DOTE Ve. Mestre Numero telefono FS GSM-R Ve.Mestre Latisana L.B. (e) Venezia S.L. - Vicenza (e) Padova - Padova C.M. Padova - Padova Interporto Padova Castelfranco V. Treviso C. - Vicenza (e) Ve.Mestre Bassano Gr. Ve.Mestre - Sacile (e) Ve.Mestre Ve.Marghera Scalo Bivio Marocco Bivio/PC Spinea Treviso C. - Portogruaro C. Telefoni muniti di registratore vocale attivo. SEZIONE 4.21 FL LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA-TRENO Linea o tratti di linea CHIAMATA DI EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE Camposampiero Padova Vicenza Treviso Padova G.S. Altichiero Padova C.M. 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 39

SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI LOCALITA E BINARI MUNITI DI SEGNALE RIPETITORE DI PARTENZA Stazione Cittadella Segnale ripetitore di partenza Distanza dal binario lato aspetti successivo segnale di 1^ categoria (metri) 4 binario 200 5 binario Padova R / V 200 6 binario 167 Note LOCALITA E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT/ SSC LINEA VICENZA TREVISO Stazione Castelfranco V. Treviso Binario Lato SCMT Distanza dal segnale (m) SSC Distanza dal segnale (m) Note 1 Vicenza 17,5 7 Vicenza 45 Segnale 8 Vicenza 45 comune 7 Treviso 46.5 Segnale 8 Treviso 46.5 comune 1 51 Segnale Udine 2 51 comune 40 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 14 / 2014

LOCALITA E BINARI MUNITI DI SEGNALI DI AVVIO E/O AVANZAMENTO APPLICATI AGLI INDICATORI ALTI DI PARTENZA 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 41

SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI E AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CORCOLAZIOME E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il Regolatore della Circolazione e l Agente di Condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia. Bassano del Grappa Padova; Vicenza Treviso; Padova GS Altichiero Padova CM. 42 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 14 / 2014

SEZIONE 6.1.2 FL FIANCATA DI LINEA VICENZA - TREVISO VICENZA Dev. Estremo Vicenza Cippo km. 4,000 Lisiera Cippo km. 9,000 S. Pietro in Gù Cippo km.14,000 Carmignano di Brenta Cippo km.19,000 Fontaniva Cippo km.22,000 CITTADELLA Cippo km.25,000 Galliera Ven. Tombolo S. Martino di Lupari Cippo km. 34,000 CASTELFRANCO V. Cippo km. 36,000 Albaredo Cippo km.48,000 Istrana Cippo km.50,000 Paese Cavalcavia km.58,130 Treviso P.S.Q. TREVISO C. 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 10 / 2014 73

SEZIONE 6.1.3 FL Segn. Km. 20,094 - Disp. Com. Km. 16,972 FIANCATA PRINCIPALE VICENZA - TREVISO 74 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

SEZIONE 6.1.3 FL FIANCATA PRINCIPALE VICENZA - TREVISO 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 75

SEZIONE 6.1.3 FL FIANCATA PRINCIPALE VICENZA - TREVISO 76 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

SEZIONE 6.1.3 FL FIANCATA PRINCIPALE VICENZA - TREVISO 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 77

78 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003

SEZIONE 7.1.2 FL FIANCATA DI LINEA TREVISO - VICENZA 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2013 83

SEZIONE 7.1.3 FL FIANCATA PRINCIPALE TREVISO - VICENZA 84 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

SEZIONE 7.1.3 FL FIANCATA PRINCIPALE TREVISO - VICENZA 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 85

SEZIONE 7.1.3 FL FIANCATA PRINCIPALE TREVISO - VICENZA 86 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

SEZIONE 7.1.3 FL FIANCATA PRINCIPALE TREVISO - VICENZA 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 87

Cap. 6.2 FL SEZIONE 6.2.1 FL LINEA BASSANO - PADOVA (SENSO DISPARI) SCHEMA UNIFILARE BASSANO - PADOVA PADOVA Bologna Milano Bologna G.S. Altichiero CAMPOSAMPIERO Calalzo P.C.C. Vicenza CITTADELLA Treviso Venezia S.L. BASSANO DEL GRAPPA TRENTO 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 101

SEZIONE 6.2.2 FIANCATA DI LINEA BASSANO - PADOVA 102 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

SEZIONE 6.2.3 FL FIANCATA PRINCIPALE BASSANO - PADOVA (a) Inizio attrezzaggio SCMT: segnale di partenza lato Cittadella. (b) I segnali di partenza dai binari 4, 5 e 6, sono sussidiari del successivo segnale posto alla progressiva km. 14,983, sul prolungamento del 4 binario. Il segnale di partenza dal 4 binario è integrato da segnalazione di prosecuzione itinerario (art. 51/5 RS-IFN). (c) Fine attrezzaggio SSC: segnale di protezione lato Cittadella. 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 103

SEZIONE 6.2.3 FL FIANCATA PRINCIPALE BASSANO - PADOVA (a) (b) (c) Segnali di partenza dei binari 1 e 2 di Vigodarzere, collegati con R.T.B. Km. 34,190. La stazione di Vigodarzere è dotata di segnalamento plurimo di partenza, costituito da due segnali. La stazione di Padova è dotata di segnalamento plurimo di protezione, costituito da due segnali. Il primo segnale di protezione (G.S. Altichiero), è unico per la direzione Padova C. Marte ed è esterno per la direzione Padova. 104 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

SEZIONE 6.2.3 FL FIANCATA PRINCIPALE BASSANO - PADOVA (a) Segnali di partenza dei binari 1 e 2 di Vigodarzere, collegati con R.T.B. Km. 34,190. (b) La stazione di Vigodarzere è dotata di segnalamento plurimo di partenza, costituito da due segnali. (c) La stazione di Padova è dotata di segnalamento plurimo di protezione, costituito da due segnali. Il primo segnale di protezione (G.S. Altichiero), è unico per la direzione Padova C. Marte ed è esterno per la direzione Padova. 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 105

Cap. 6.2 FL SEZIONE 6.2.1 FL LINEA PADOVA - BASSANO (SENSO PARI) SCHEMA UNIFILARE PADOVA - BASSANO TRENTO BASSANO DEL GRAPPA Venezia S.L. Treviso CITTADELLA Vicenza Belluno CAMPOSAMPIERO Bologna G.S. Altichiero Milano Bologna PADOVA 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 111

SEZIONE 7.2.1 FL FIANCATA DI LINEA PADOVA - BASSANO 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 113

SEZIONE 7.2.3 FL FIANCATA PRINCIPALE PADOVA - BASSANO (a) La stazione di Padova è dotata di segnalamento plurimo di partenza, costituito da due segnali. Per le provenienze da Padova C.Marte il segnale di protezione di Padova (G.S. Altichiero) è unico. (b) (c) La stazione di Vigodarzere è dotata di segnalamento plurimo di protezione, costituito da due segnali. Segnali di partenza dei binari 3 e 4 di Camposampiero, collegati con R.T.B. Km. 34,190. 114 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

SEZIONE 7.2.3 FL FIANCATA PRINCIPALE PADOVA - BASSANO (a) (b) (c) La stazione di Padova è dotata di segnalamento plurimo di partenza, costituito da due segnali. Per le provenienze da Padova C.Marte il segnale di protezione di Padova (G.S. Altichiero) è unico. La stazione di Vigodarzere è dotata di segnalamento plurimo di protezione, costituito da due segnali. Segnali di partenza dei binari 3 e 4 di Camposampiero, collegati con R.T.B. Km. 34,190. 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015 115

SEZIONE 7.2.3 FL FIANCATA PRINCIPALE PADOVA - BASSANO (a) (b) Inizio attrezzaggio SSC: deviatoio d'uscita lato Cittadella. Fine attrezzaggio SCMT: deviatoio d'uscita lato Trento. 116 55 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 13 / 2015

LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI ETR 155 / 170 524 / 563 ETR 330 / 340 341-2-3 350 / 360 324 / 425 526 ETR - ATR ETR 460 / 463 470 / 485 600 / 610 ETR 500 1000 ATR 100 110 / 120 115 / 125 116 / 126 Vicenza Treviso C C C C C Camposampiero Vigodarzere Padova B B B B B PD G.S. Altichiero Padova C.M. B B B B B LINEE / TRATTI di LINEA NON ELETTRIFICATI Bassano del Grappa Cittadella B(1) Cittadella Camposampiero B(2) Note: (1) Velocità massima 70 km/h (2) Velocità massima 70 km/h e riduzione di velocità a 25 km/h sul ponte al km 25+576 ed a 40 km/h sul ponte al km 26+930 - I veicoli del gruppo ATR 220 sono ammessi a circolare al Rango B su tutte le linee del Fascicolo Linea 55. - I veicoli dei gruppi ETR 460 / 470 / 485 ed E402 (002 045), se ammessi a circolare, circolano col vincolo di non programmare da orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Note: Per memoria nbb 50 83 26 39 npb 50 83 26 39 (tradizionali) Circolabilità e Rango carrozze a due piani nb npb 50 83 2678 npb 50 83 8678 na 50 83 1678 (VIVALTO) Vicenza Treviso B B Camposampiero Vigodarzere Padova B B PD G.S. Altichiero Padova C.M. B B LINEE / TRATTI di LINEA NON ELETTRIFICATI Bassano del Grappa Cittadella B Cittadella Camposampiero B 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 135

Mezzi di manovra Categoria delle linee A B C D Automotori D 225 D 235 D 245 D 250 2 D 255 Note: - Le locomotive dei gruppi D141 / D143 sono ammesse a circolare a Rango A su tutte le linee del Fascicolo Linea 55. Di norma i mezzi di manovra possono viaggiare in coda ai treni e come veicolo; la loro massa dovrà essere computata nella massa del treno e non dovranno essere superate le velocità massime del tipo di locomotiva. Possono viaggiare come locomotive titolari del treno solamente se rispettano la normativa sui sistemi di protezione della marcia dei treni sulla rete convenzionale gestita da RFI. Rotabili Parco Storico LINEE / TRATTI di LINEA E424 E428 E626 E636 E645 E646 ETR 250 450 D342 Vicenza Treviso B B B C Camposampiero Vigodarzere Padova B B B B PD G.S. Altichiero Padova C.M. B Bassano del Grappa Cittadella Cittadella Camposampiero Note: - La circolabilità dei rotabili non più utilizzati per il servizio ordinario presenti in questo prospetto dovrà essere concessa dall Unità Centrale competente. - I veicoli dei gruppi Ale 540, Ale E623, Ale 840, Ale 880 ed Ale 883 sono ammessi a circolare in Rango B su tutte le linee elettrificate del Fascicolo Linea 55. - I veicoli dei gruppi Aln 772, Aln 773, Aln 873 e Aln 990 sono ammessi a circolare al Rango A su tutte le linee del Fascicolo Linea 55. - I veicoli del gruppo ETR 220 sono ammessi a circolare al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee elettrificate del Fascicolo Linea 55. 136 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015

APPENDICE AL FL 55 AD USO DEL PERSONALE DEI TRENI TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO DISPARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO PARI App. (n agg.) Circ. Comp. 1 5/2004 Aggiornamenti all Appendice FL 55 Pagine modificate 35/36, 37/38, 39/40, 41/42, 43/43.1, 43.2/43.3, 43.4/43.5, 43.6/43.7, 43/8 In vigore dal 30.06.2004 2 3/2006 TUTTE 29.03.2006 3 13/2015 4 161/162, 163/164, 165/166, 167/168, 169/170, 171/172, 173/174, 175/176, 177/178, 179/180. 15.10.2015 5 6 7 8 9 55 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 13 / 2015 161