Collegamento autostradale di Connessione tra le Città di Brescia e Milano (Brebemi) NOTE INFORMATIVE London, February 5, 2014 London, February 20, 2014 0
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INDICE 1. INFORMAZIONI GENERALI... 3 2. COMPOSIZIONE SOCIETARIA... 5 3. IL TRACCIATO... 6 4. PRINCIPALI DATI TECNICI DELL OPERA... 7 5. STATO DI ATTUAZIONE DELL OPERA... 8 PROCEDURE... 8 ITER AUTORIZZATIVO... 8 FINANZIAMENTI... 8 AFFIDAMENTI... 9 INVESTIMENTI... 9 SINTESI AVANZAMENTO DEI LAVORI... 10 Cantiere 1: Urago D Oglio, Provincia di Brescia... 10 Cantiere 2: Fara Olivana con Sola, Provincia di Bergamo... 10 Cantiere 3: Cassano D Adda, Provincia di Milano... 11 Cantiere 4.1: Provincia di Brescia... 12 LOTTO 0A - RACCORDO TANGENZIALE SUD DI BRESCIA LOTTO 0B - RIQUALIFICAZIONE DELLA TANGENZIALE SUD DI BRESCIA - LOTTO 0C - RIQUALIFICAZIONE EX SS 510 - LOTTO 0D - VARIANTE EX SS 11 E MANDOLOSSA... 12 LOTTO 0E - VARIANTE SP17 DALLA SP SS11 ALLA SP573... 12 LOTTO OF - TANGENZIALE EST DI URAGO D OGLIO... 12 Cantiere 4.2: Provincia di Bergamo... 13 LOTTO 0G - COLLEGAMENTO CASELLO ROMANO DI L. CON CAMISANO - LOTTO 0H - COLLEGAMENTO CASELLO BARIANO - SP129 - LOTTO 0I - COLLEGAMENTO CASELLO DI TREVIGLIO SS11... 13 Cantiere 4.3: Provincia di Milano... 13 LOTTO 0L RIQUALIFICAZIONE S.P. 103 CASSANESE... 13 LOTTO 0N - VARIANTE DI LISCATE... 14 TABELLE AVANZAMENTO LAVORI... 15 Appendice 1 Il Centro di Manutenzione Controllo di Fara Olivana Appendice 2 Documentazione fotografica 2
1. Informazioni generali Denominazione dell opera: Collegamento Autostradale di Connessione tra le Città di Brescia e Milano Data di sottoscrizione della Convenzione unica di concessione per l affidamento della progettazione, costruzione e gestione (ex art. 2, comma 82, del D.L. 3 ottobre 2006, n. 262, convertito con Legge 24 Novembre 2006, n. 286 e s.m.i.): 1 agosto 2007 Concedente: CAL (Concessioni Autostradali Lombarde) SpA Concessionaria: Società di Progetto Brebemi SpA Contraente Generale: Consorzio BBM di Parma (Impresa Pizzarotti & C. SpA di Parma e Consorzio Cooperative Costruzioni CCC Società Cooperativa di Bologna Società di gestione: Argentea Gestioni SCPA (Autostrade Lombarde SpA e altri Soci industriali) COSTO COMPLESSIVO DELL OPERA INVESTIMENTO INCLUSO ONERI FINANZIARI TIPOLOGIA DI INVESTIMENTO REMUNERAZIONE DELL INVESTIMENTO FINANZIAMENTO PUBBLICO 1,611 Miliardi di euro 2,338 Miliardi di euro Finanziamento project: 1,918 Meuro Mezzi propri: 520 Meuro CONCESSIONE ZERO euro Il nuovo Collegamento Brescia-Bergamo-Milano (Brebemi) è la prima infrastruttura autostradale italiana ad essere realizzata in project financing, ovvero in completo autofinanziamento senza oneri per i contribuenti e per lo Stato, per un costo di 1,611 miliardi di euro. L investimento è finanziato per circa il 79% con prestiti bancari e per circa il 21% con mezzi propri messi a disposizione dai soci. L investimento verrà ripagato esclusivamente attraverso i ricavi dei pedaggi autostradali ed attraverso l incasso di un indennizzo finale da parte del nuovo concessionario che subentrerà nella gestione, attraverso una procedura ad evidenza pubblica, a fine concessione. La funzionalità di questa nuova importantissima arteria, lunga 62,1 km, è determinata dall alto livello di interconnessione del tracciato con la rete viaria locale attraverso ben 15 svincoli (dei quali 6 presidiati da caselli), oltre a numerosi ed importanti interventi di miglioramento della viabilità provinciale, in buona parte destinati a migliorare le condizioni del traffico in entrata e in uscita da Brescia e da Milano. 3
La dotazione tecnologica è conforme ai più avanzati standard di sicurezza autostradali europei, mentre i numerosi interventi di inserimento ambientale vanno ben oltre le ordinarie misure di mitigazione e compensazione in quanto sono stati pensati anche al fine di valorizzare il patrimonio ambientale e paesaggistico circostante. Brebemi sarà in grado di attrarre una parte significativa del traffico di lunga percorrenza (soprattutto quello pesante) che attualmente si concentra sulla A4 ma che soprattutto congestiona la viabilità ordinaria che attraversa i centri abitati della pianura bergamasca, bresciana e dell est milanese. Anche la viabilità che interessa i tre capoluoghi lombardi trarrà considerevoli benefici, grazie ad una migliore distribuzione dei flussi di traffico in entrata e in uscita lungo diverse direttrici. Lo studio di traffico redatto per il progetto definitivo evidenzia che la nuova autostrada avrà flussi giornalieri di traffico pari a circa 40.000 veicoli all'apertura (2014) e quasi 60.000 veicoli a regime. Oltre ad unire le tre province industrialmente più vivaci d Italia, aree con una propria identità culturale ma con simili principi etici e imprenditoriali, Brebemi determina da un lato un generale miglioramento della qualità della vita degli abitanti delle zone interessate dovuto a una riduzione fino al 60% del traffico pesante sulla viabilità locale, a 6,8 milioni di ore in meno perse in coda e a un importante riduzione delle emissioni di CO₂ nell aria, dall altro avrà riflessi positivi per tutta la penisola, favorendo gli scambi economici e le relazioni sociali sull asse est/ovest europeo a sud delle Alpi. Dopo circa 10 anni di studi, progettazioni e procedure autorizzative, ma soprattutto di un ampio, costante e costruttivo confronto con tutte le istituzioni locali, regionali e nazionali, il 26 giugno 2009 il CIPE ha approvato il progetto definitivo e il 22 luglio 2009, alla presenza delle più alte Autorità statali, regionali e locali è stato inaugurato l avvio dei lavori. 4
2. Composizione societaria AUTOSTRADE LOMBARDE SPA Intesa Sanpaolo S.p.A. SATAP-Società Autostrada Torino-Alessandria-Piacenza Impresa Pizzarotti SpA UNIECO Soc. Coop. S.p.A.Autostrade Centro Padane Mattioda Pierino & Figli Autostrade S.r.l. S.p.A. Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova Parcam Srl Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A. Camera di Commercio IAA Brescia Tecnoinvestimenti S.r.l. Provincia di Bergamo Provincia di Brescia Camera di Commercio IAA Bergamo Cooperativa Muratori e Braccianti di Carpi - C.M.B. soc. coop. Provincia di Milano Unione di Banche italiane S.C.p.A.(UBI BANCA) Cassa Rurale - Banca di Credito Cooperativo di Treviglio Soc. Coop. Associazione Industriale Bresciana Comune di Brescia Camera di Commercio IAA Cremona Comune di Treviglio Banco di Brescia S.p.A. Credito Bergamasco S.p.A. Confindustria Bergamo - Unione degli Industriali della Provincia Assolombarda Comune di Caravaggio Comune di Travagliato Camera di Commercio IAA Milano SOCIETÀ DI PROGETTO BREBEMI S.P.A. Autostrade Lombarde (78,9752%) Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. Unieco Società cooperativa Itinera Spa CCC Società cooperativa Mattioda Pierino e Figli SpA Società per Azioni Autostrade Centro Padane Società per Azioni Autostrada Brescia Padova CMB Soc. Coop. Muratori e Braccianti di Carpi Milano Serravalle Milano Tangenziali S.p.A. Intesa Sanpaolo SpA SPEA Ingegneria Europea S.p.A. Technital S.p.A. Milano Serravalle Engineering S.r.l. Alpina SpA Idroesse Infrastrutture Srl Aegis Srl Cantarelli & Partners Silvano Buzzi & Associati Srl Cremonesi Workshop Srl A.B.M. Azienda Bergamasca Multiservizi Sp.A Grandi Lavori Fincosit S.p.A Mattioda Pierino e Figli Autostrade srl 5
3. Il tracciato della A35 Da Brescia l accesso alla Brebemi avviene attraverso lo svincolo con la SP 19 situato a ovest di Travagliato, oppure dall attuale Tangenziale Sud di Brescia (ex SS 11) attraverso una bretella di collegamento, oggi prevista a carreggiata singola ma già predisposta per l ampliamento a doppia carreggiata con due corsie per senso di marcia. Il raccordo ha due svincoli intermedi a più livelli (Travagliato Est/Castegnato e Ospitaletto/Travagliato Ovest) a servizio dei vicini centri urbani. Dalla SP 19 alla Barriera di esazione di Chiari Est, la A35 Brebemi è a circolazione libera e collegata alla principale viabilità provinciale mediante due svincoli a rotatoria a livelli sfalsati (con SP 16 in Comune di Rovato e con la SP 62 nei Comuni di Rovato/Castrezzato) ed un terzo svincolo con rampe dirette sulla ex SS 11 ad est di Chiari. Superata la barriera di esazione, si prosegue verso ovest attraversando le province di Brescia, Bergamo e Milano viaggiando su una nuova e moderna autostrada dotata di tutte le più evolute tecnologie a servizio della sicurezza e del confort di guida. Sei caselli completamente automatizzati (Chiari, Calcio, Romano di L., Bariano, Caravaggio, Treviglio), permettono all autostrada di integrarsi con il territorio circostante e con i numerosi centri abitati e le realtà produttive ivi presenti. Lungo l asse autostradale sono previste quattro aree di servizio ( Oglio Nord e Oglio Sud in Comune di Chiari, e Adda Nord e Adda Sud in Comune di Caravaggio), oltre ad un centro di manutenzione ed un centro operativo necessari per la gestione ed i servizi all utenza. Percorsi circa 49 km si arriva sullo svincolo di interconnessione con la Tangenziale Est Esterna di Milano (TEM), poco ad est di Melzo, da dove si prosegue per Milano potendo scegliere tra due distinti percorsi, entrambi ugualmente efficienti: percorrendo in direzione nord un tratto di Tangenziale Est Esterna fino allo svincolo di Pozzuolo Martesana si imboccherà la nuova SP 103 Cassanese, riqualificata a due corsie per senso di marcia; oppure scendendo in direzione sud lungo la Tangenziale fino allo svincolo di Liscate e imboccando la rampa di uscita per Milano, superando la Barriera di esazione di Liscate ed il breve raccordo autostradale, ci si immetterà infine sulla SP 14 Rivoltana, anch essa riqualificata a due corsie per senso di marcia. della Cerca attraverso uno svincolo a rotatoria su due livelli e raggiungendo poi la SP 14 Rivoltana, anch essa interamente riqualificata a due corsie per senso di marcia fino a Milano. 6
4. Principali dati tecnici dell opera Lunghezza complessiva dell asse autostradale: 62,1 Km Piattaforma autostradale: a) dallo svincolo con la SP 19 (BS) alla TEM tre corsie da 3,75 m per senso di marcia e corsia di emergenza da 3,50 m; b) dalla TEM alla SP 14 Rivoltana (MI) due corsie per senso di marcia da 3,75 m e corsia di emergenza da 3,50 m 4 Viadotti principali: - Viadotto Oglio (lunghezza 690 m, 10 coppie di pile con fondazioni alte 2,5 m sorrette ciascuna da 11 pali in calcestruzzo di lunghezza fino a 23 m) - Viadotto Serio (lunghezza di 930 m, 15 coppie di pile) - Viadotto Adda (lunghezza di 1.260 m, 19 coppie di pile) - Viadotto della Muzza 2 Gallerie artificiali principali: Galleria artificiale di Treviglio, Galleria interconnessione Treviglio Est 2 Barriere di esazione: Chiari Est (BS), Liscate (MI) 6 Caselli: Chiari Ovest, Calcio, Romano di L., Bariano, Caravaggio, Treviglio 9 Svincoli diretti con la viabilità locale: ex SS 11/ex SS 510 (loc. Roncadelle-BS); Travagliato Est/Castegnato (BS); Travagliato Ovest/Ospitaletto (BS); SP 19 (Raccordo Autostradale Ospitaletto Montichiari); SP 16 (Rovato-BS); SP 62 (Rovato/Castrezzato-BS); ex SS 11 (Chiari-BS); SP 39 (Melzo/Liscate-MI); SP 14 (Liscate-MI) 4 Aree di servizio: due aree di servizio Oglio in Comune di Chiari (BS), due aree di servizio Adda in Comune di Caravaggio (BG) 1 Centro di manutenzione: Fara Olivana (BG) 52 km di rilevato 6 km di trincea 17,5 km di viabilità di connessione: - Riqualificazione Tangenziale Sud di Brescia (ex SS 11) (BS) - Riqualificazione della ex SS 510 (BS) - Variante ex SS 11 e Mandolossa (BS) - Riqualificazione della SP 103 Cassanese (MI) - Riqualificazione della SP 14 Rivoltana (MI) 17,1 km di viabilità compensativa: - Variante alla SP 17 tra gli abitati di Chiari e Cologne (BS) - Collegamento tra il Casello di Romano di L. e Camisano Ricengo (BG) - Collegamento tra il Casello di Bariano e la SP 129 (BG) - Collegamento tra il Casello di Treviglio e la ex SS 11 (BG) Principali impianti per il controllo e la sicurezza DESCRIZIONE QUANTITA' 1. Pannelli a Messaggio Variabile in itinere 16 2. Pannelli a messaggio variabile in accesso all'autostrada 3. Sistema di delimitazione ottico della carreggiata antinebbia 4. Stazioni di rilevazione dati meteo (posizionate in corrispondenza dei punti critici, viadotti svincoli) 5. Colonnine di richiesta soccorso presso le piazzole di emergenza 6. Sensori conteggio traffico montati presso le postazioni PMV 7. Sistema di videosorveglianza autostradale, postazioni di ripresa con 2 telecamere orientate lungo l'asse che eseguono l'analisi del traffico e una DOME per monitoraggio piazzole 10 1/50 m 16 54 (1/2 km) 16 174 7
5. Stato di attuazione dell opera Procedure L opera rientra nell elenco del 1 Programma delle Infrastrutture Strategiche approvato dal CIPE con delibera n 121 del 21.12.2001 e ss.mm.ii. ai sensi dell 1 della legge 21 dicembre 2001, n. 443 (c.d. legge obiettivo ) e pertanto la procedura autorizzativa è quella del Capo IV-art. 161 e segg. del D.Lgs 163/2006 (ex D.Lgs. 190/2002). Iter autorizzativo Il Progetto definitivo è stato approvato con delibera CIPE n 42 del 26 giugno 2009 (GU SG 185 del 11 agosto 2009); il Progetto Esecutivo è stato approvato dalla Concedente CAL SpA ai sensi di legge e della Convenzione unica di concessione. Finanziamenti In data 25/03/2013 la Società di Progetto Brebemi SpA, e un pool di finanziatori composto da Cassa Depositi e Prestiti SpA, Banca Europea per gli Investimenti, SACE SpA, Intesa Sanpaolo SpA, Unicredit SpA, Centrobanca SpA (Gruppo UBI Banca), MPS Capital Services Banca per le Imprese SpA, Credito Bergamasco SpA hanno sottoscritto il contratto di finanziamento a lungo termine in regime di project financing dell importo di Euro 1,818 miliardi di Euro. Associato ai 520 milioni di Euro di mezzi propri conferiti dai soci della Società, il finanziamento copre interamente il fabbisogno finanziario di oltre 2,3 miliardi di Euro, necessario alla realizzazione dell autostrada. Il finanziamento, della durata complessiva di circa 21 anni ha condizioni economiche di mercato e si articola sulle seguenti linee di credito: Costi di costruzione e di investimento (linee di credito bullet ed amortising) 1.520 milioni di Euro Tranche A1 A2 A3 B C1 C2 C3 D Tipologia Amortising Bullet Importo 398,3 40,2 70,7 250,8 196,2 19,8 34,8 509,2 (Meuro) Ente erogatore Ente garante Banche Comm.li (provvista BEI) Banche Comm.li (provvista C.DD.PP.) Bei C.DD.PP. Banche Comm.li (provvista Bei) Banche Comm.li (provvista C.DD.PP.) SACE SACE SACE SACE BEI C.DD.PP. Linea di credito Iva per complessivi Euro 200 milioni destinata alla copertura del fabbisogno Iva durante il periodo di costruzione ed interamente messa a disposizione dalle Banche Commerciali Linea di credito Standby per complessivi Euro 50 milioni destinata a copertura di fabbisogni finanziari non prevedibili ed interamente messa a disposizione dalle Banche Commerciali Linea di credito Performance Bond per complessivi Euro 48,5 milioni destinata al rilascio delle garanzie fideiussorie richieste in base alla Convenzione Unica stipulata con CAL ed interamente messa a disposizione dalle Banche Commerciali Le Linee di credito IVA, Standby e Performance Bond sono state garantite per 41,3 milioni di Euro da SACE, che nel progetto ha complessivamente garantito 741,3 milioni di Euro di finanziamenti. Di seguito l elenco degli Advisors che hanno assistito i Finanziatori e la Società Brebemi: Advisors Enti assistiti Legali Norton Rose Brebemi SpA Ashurst LLP Banche Intesa Sanpaolo SpA, Unicredit SpA, Centrobanca SpA (Gruppo UBI Banca), MPS Capital Services SpA e Credito Bergamasco SpA Legance Cassa Depositi e Prestiti SpA Chiomenti Banca Europea per gli Investimenti Assicurativi Marsh Brebemi SpA AON Finanziatori Tecnici Protos SpA Finanziatori Finanziari Deloitte Financial Advisory Finanziatori Del Traffico TRT Trasporti e Territorio Brebemi SpA Steer Davis Gleave e Leigh Finanziatori Fisher 8
Affidamenti Con contratto in data 16 ottobre 2009 la Concessionaria, ai sensi degli artt. 166 e segg. Del D.Lgs. 163/2006, ha affidato al Contraente Generale (Consorzio BBM di Parma, formato da Impresa Pizzarotti & C. SpA di Parma e da Consorzio Cooperative Costruzioni CCC Società Cooperativa di Bologna) la progettazione esecutiva e la costruzione dell opera per l importo complessivo di 1.462.950.000 Euro. Nell ambito di tale contratto, secondo quanto previsto dalla Convenzione unica di concessione (art. 3, comma 12), il Contraente Generale provvede a realizzare direttamente il 70% dei lavori e la restante quota del 30% mediante terzi appaltatori da individuare mediante procedura di gara ad evidenza pubblica. Di seguito sono evidenziati i lavori già affidati a terzi appaltatori dal Contraente Generale: LOTTO DENOMINAZIONE DELL OPERA 0A RACCORDO TANGENZIALE SUD DI BRESCIA 0B RIQUALIFICAZIONE DELLA TANGENZIALE SUD DI BRESCIA 0C RIQUALIFICAZIONE EX SS 510 0D VARIANTE EX SS 11 E MANDOLOSSA 0G COLLEGAMENTO CASELLO ROMANO DI L. CON CAMISANO 0H LOTTO - COLLEGAMENTO CASELLO BARIANO - SP129 0I COLLEGAMENTO CASELLO DI TREVIGLIO SS 11 (*) al netto degli oneri per la sicurezza IMPRESA AFFIDATARIA IMPORTO LAVORI (*) Meuro Data contratto CO.IN.E. 57,2 5.01.2012 RTI Lis S.r.L. Allara S.p.A. 27,3 27.01.2012 Investimenti Al 30 giugno 2013 gli investimenti complessivamente realizzati e contabilizzati dalla Società per la realizzazione dell autostrada ammontano a circa 1.2 milioni di cui 300 realizzati nel corso del 2013. Attualmente il programma di investimenti è stato completato per circa il 60%. 9
SINTESI AVANZAMENTO DEI LAVORI Cantiere 1: Urago D Oglio, Provincia di Brescia Sottopassi: n. 16 (SO001; SO002; SO003; SOX01; SOX02; SOX03; SOX05; SOX08; SOX09; SOX10; SOX11; SOX12; SOX15; SOX16; SOX17; SOX25) Barriere antirumore: n. 11 (BA001; BA005; BA007; BA008; BA013; BA018; BA019; BA020; BA021; BA022; BA023) Ponte canale (PNA01) Trattamento acque: n. 2 (TAA01; TA002) Cantiere 2: Fara Olivana con Sola, Provincia di Bergamo Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Nessuna Elenco delle opere in corso: Sottovia: n. 7 (SOA01; SOX01; SOX04; SOX07; SOX13; SOX14; SOX17) Gallerie: GAA01 e GAAW1 Rilevati: km 11,061 Trincee: km 4,295 Viadotti: n. 2 (Viadotto Rotatoria S16: VIX01; Viadotto Rotatoria SP62: VIX02) Interferenze idrauliche Impianti: km 14,880 Caselli: n. 2 (BR001 E CS001) Svincoli: n. 3 (SV001; SV002; SV003) Mitigazioni ambientali: n. 2 (MA001; MA002) Elenco delle opere terminate: Interferenze idrauliche: n. 41 (ID001; ID003; ID004; ID005; ID006; ID007; ID008; ID009; ID010; ID011; ID012; ID0013; ID014; ID015; ID018; ID020; ID021 ID022; ID023; ID024; ID025; ID026; ID027; ID028; ID029; ID030; ID031; IDO032; ID034; ID038; ID039; ID040; ID041; ID042; ID043; ID046; ID233; ID239; IDX01; IDX02; IDX03) Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Nessuna Elenco delle opere in corso: Sottovia: n. 13 (SO008; SO009; SO018; SO020; SO021; SO026; SO027; SO028; SO030; SO031; SO033; SO035; SOX21) Rilevati: km 18,048 Trincee: km 0,432 Viadotti: n.3 - Viadotto Oglio (VI001); Viadotto Serio (VI002); Viadotto Naviglio Vecchio (VIX03) Caselli: N.4 - CS002 (Calcio);CS003 (Fara O/Romano di Lombardia);CS004 (Bariano); CS005 (Caravaggio) Centro manutenzione di Fara Olivana/Romano di Lombardia CM001 Interferenze idrauliche: n. 25 Trattamento Acque: km 17,071 Elenco delle opere terminate: Interferenze idrauliche: n.47 (ID048; ID049; ID050; ID051; ID053; ID056; ID057; ID058; ID061; ID062; ID063; ID064; ID065; ID066; ID069; ID073; 10
ID074; ID075; ID076; ID077; ID082; ID083; ID084; ID085; ID086; ID088; ID090; ID091; ID092; ID094; ID095; ID096; ID097; ID098; ID099; ID100; ID103; ID113;ID114; ID118; ID119; ID121; ID122; ID123; ID124; ID127; ID209) Passaggi fauna: n.1 (PF005) Sottopassi: n. 7 (SO005; SO007; SO012; SO015; SO017; SO023; SO029) Barriere antirumore: n.12(ba024;ba025;ba026;ba027;ba028;ba029;ba032;ba033;ba034;ba0 35;BA036;BA037) Cantiere 3: Cassano D Adda, Provincia di Milano Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Nessuna Elenco delle opere in corso: Sottovia: n. 3 (SO039; SO042; SO043) Rilevati: km 3.023 Trincee: n. 1 (TR018) Gallerie: n.2 (Galleria artificiale di Treviglio: GA018; Galleria artificiale SP137: GAX01) Viadotti: n. 5 (Viadotto Adda VI003; Viadotto Muzza VI004; Viad. Linea FFSS Treviglio-Cremona VIX04; Viadotto Roggia Rivoltana VIX05; Viadotto Tangenziale Est VIN08) Interferenze idrauliche: n. 21 Trattamento Acque: km 14,200 Svincoli: n. 1 (SV005) Barriere antirumore: n. 3 (BA051; BA052; BA053) Caselli: n. 3 (CS006-FA006; CSN01; BRN01-FAN01) Cavalcavia: n. 2 (CV015; CV016) Dune: n. 1 (DU001) Finiture-Segnaletica: n. 2 (FS006; FS007) Impianti: km 14,200 Passaggi Faunistici: n. 1 (PF018) Ponti: n. 2 (PO006; PO007) Mitigazioni ambientali: n. 2 (MA006; MA007) Elenco delle opere terminate: Barriere antirumore: n. 9 (BA039; BA040; BA041; BA042; BA043; BA046; BA047; BA050; BA055) Interferenze idrauliche: n. 32 (ID135; ID138; ID139; ID142; ID143; ID146; ID147; ID154; ID157; ID163; ID164; ID165; ID166; ID170; ID171; ID175; ID178; ID179; ID180; ID183; ID195; ID196; ID197; ID198; ID203; ID237; ID238; IDX06; IDN26; IDN27; IDN28; IDN300) Passaggi faunistici: n. 2 (PF014; PFW01) Ponti: n. 4 (PO002; PO003; PO004; POX03) Rilevati: km 8.500 Sottovia: n. 8 (SO040; SO041; SO045; SO046; SO048; SO050 ; SO052; SO053) Trincee: n. 2 (TR020; TR021) 11
Cantiere 4.1: Provincia di Brescia LOTTO 0A - RACCORDO TANGENZIALE SUD DI BRESCIA LOTTO 0B - RIQUALIFICAZIONE DELLA TANGENZIALE SUD DI BRESCIA - LOTTO 0C - RIQUALIFICAZIONE EX SS 510 - LOTTO 0D - VARIANTE EX SS 11 E MANDOLOSSA SOTTOPASSI: SOAW1 PONTE CANALE: PNA02 BARRIERE ANTIRUMORE: BAA01; BAA02 LOTTO 0E - VARIANTE SP17 DALLA SP SS11 ALLA SP573 Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Interferenze idrauliche: IDA05 Elenco delle opere in corso: Sottovia e svincoli: N.8 (SOA04; SOA05; SOA06; SOA07; SOC01;SVA02; SVA03; SVA04) Rilevati: km 2,800 Trincee: km 0,920 Interferenze idrauliche: n. 2 (IDA23; IDA26) Cavalcavia: N.7 (CVA01; CVA02; CVA03; CVA04; CVA06; CVB01; CVC01) Gallerie: GAA03 Ponti Canale: : PND00 Trattamento Acque: TAA01 Finiture E Segnaletica: FSA01 Barriere Antirumore: BAD01 Elenco delle opere terminate: Interferenze idrauliche: N 21 (IDA05; IDA06; IDA07; IDA08; IDA09; IDA10; IDA11; IDA12; IDA13; IDA 14; IDA15; IDA16; IDA17; IDA18; IDA19; IDA20 ; IDA21; IDA22; IDA24; IDA25; IDA27) Opera ultimata e messa in esercizio l 11 aprile 2014. LOTTO OF - TANGENZIALE EST DI URAGO D OGLIO Opera ultimata e aperta al transito in data 6 aprile 2013. 12
Cantiere 4.2: Provincia di Bergamo LOTTO 0G - COLLEGAMENTO CASELLO ROMANO DI L. CON CAMISANO - LOTTO 0H - COLLEGAMENTO CASELLO BARIANO - SP129 - LOTTO 0I - COLLEGAMENTO CASELLO DI TREVIGLIO SS11 Cantiere 4.3: Provincia di Milano LOTTO 0L RIQUALIFICAZIONE S.P. 103 CASSANESE Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Trattamenti acqua: n. 1 (TA101) Elenco delle opere in corso: Interferenze idrauliche: n. 33 (IDG06; IDG07; IDG08; IDG09; IDG10; IDG11; IDG12; IDG13; IDG14; IDG15; IDG16; IDG17; IDG18; IDG20; IDG21; IDG22; IDG23; IDG25; IDG26; IDG27; IDG29; IDG36; IDG37; IDG38; IDG44; IDG45; IDG46; IDG47; IDH09; IDH10; IDH04; IDI01; IDI02;) Rilevati: km 7+858 Trincee: TRH01 Cavalcavia: n. 2 (CVG03;CVG04) Rotatoria: n. 3 (SVH02; SVH06; SVI01) Sottopassi: SOH01 (sottopasso a spinta) Trattamenti acqua: n. 2 (TAG01; TAH01) Barriere antirumore: n. 1 (BAI01) Elenco delle opere terminate: Interferenze idrauliche: n. 7 (IDI03; IDI04; IDI05; IDI06; IDI07; IDI08; IDI09) Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Collegamenti: N. 2 (VLL05; VLL09) Elenco delle opere in corso: Trincee: km 0,485 (TRL01) Interferenze idrauliche: n. 6 (IDL01; IDL11; IDL19; IDL26; IDL31; IDL33) Galleria artificiale di Pioltello (GAL01) Rilevati: n. 6 (RIL01; RIL02; RIL03; RIL04; RIL05; RIL06) Svincoli: n.4 (SVL01, SVL02, SVL03, SVL04) Viabilità Secondarie: N.6 (VLL02; VLL05; VLL06; VLL07; VLL08; VLL09) Viadotti: n.3 (VIL01, VIL02, VIL03) Barriere acustiche: BAL01A Trattamento acque: TAL01 Finiture e Segnaletica: n. 2 (FSL01; FSL02) Mitigazioni Ambientali: MAL01 Impianti d Illuminazione: n. 4 (ILL02; ILL03; ILL04; ILL05) Elenco delle opere terminate: Interferenze Idrauliche: n. 14 (IDL06; IDLL09; IDL12; IDL14; IDL15; IDL16; IDL17; IDL18; IDL20; IDL21; IDL22; IDL23; IDL27; IDL29) BAL01B 13
LOTTO 0M - RIQUALIFICAZIONE S.P. 14 RIVOLTANA Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Nessuna Elenco delle opere in corso: Viadotti: n.5 (VIM01, VIM02, VIM03, VIM04, VIM05) Cavalcavia: n.4 (POM01; POM02, POMW3, POMW4) Viabilità secondarie: n.8 (VLM01, VLM02, VLM03, VLM04; VLM05; VLM06, VLM07, VLMW8) Svincoli: n.3 (SVM01, SVM02, SVM03) Interferenze Idrauliche: n.30 (IDM03, IDM04, IDM06, IDM09, IDM10, IDM11, IDM13, IDM17, IDM19, IDM20, IDM21, IDM22, IDM23, IDM24, IDM25, IDM27, IDM28, IDM29, IDM32, IDM33, IDM34, IDM35, IDM36, IDM37, IDM38, IDM39, IDM40, IDM41, IDM45, IDM46) Rilevati: KM 6,700 Trattamento acque: TAM01 Finiture/Barriere di sicurezza: n. 2 (FSM01; FSM02) Impianti di illuminazione: n. 3 (ILM03; ILM04; ILM05) Barriere Antirumore: N.7 (BAM01, BAM02, BAM03, BAM04, BAM05, BAM06, BAM07) MITIGAZIONI AMBIENTALI: MAM01 Elenco delle opere terminate: Interferenze Idrauliche: N. 4 (IDM32, IDM37, IDM43, IDM44) LOTTO 0N - VARIANTE DI LISCATE Elenco delle opere iniziate nel mese di Maggio: Nessuna Elenco delle opere in corso: Viadotti: n.2 (VIN06, VIN07) Cavalcavia: n.2 (RIN11 MIBICI 10/11; RIN13 MIBICI 9/10) Sottopassi: RIN10 sottopasso scatolare Vignate Svincoli: n.2 (SVN04; SVN05) Viabilità secondarie: VLN08 Interferenze Idrauliche: n.24 (IDN02; IDN04; IDN06; IDN07; IDN08; IDN09; IDN10; IDN11; IDN12; IDN13; IDN14 IDN15; IDN16; IDN17; IDN18; IDN20; IDN21; IDN22; IDN23; IDN24; IDN 31; IDN32; IDN33; IDN38) Rilevati: KM 4,640 Mitigazioni ambientali: MAN02 Trattamento acque: TAN01 Impianti di illuminazione: n. 2 (ILN06; ILN07) Finiture e segnaletica: n. 2 (FSN03; FSN04) Elenco delle opere terminate: Interferenze Idrauliche: n. 2 (IDN34; IDN35) 14
TABELLE AVANZAMENTO LAVORI L avanzamento progressivo lavori al 31 Maggio 2014 è evidenziato nelle tabelle 1.1, 1.2, 2.1. Tab. 1.1: OPERE IN ESECUZIONE DIRETTA PER CANTIERE % AVANZ.TO CANTIERE 01 (URAGO D OGLIO) e LOTTI 0E, 0F e 0P 97,0% CANTIERE 02 (FARA OLIVANA CON SOLA) 98,0% CANTIERE 03 (CASSANO D ADDA) 98,6% TOTALE 98,0% Tab. 2.1: OPERE IN APPALTO PER CANTIERE % AVANZ.TO C4.1 (LOTTI 0A, 0B, 0C E 0D) 48,0% C4.2 (LOTTI 0G, 0H E 0I) 33,3% C4.3 (LOTTO 0L) 72,7% C4.4 (LOTTI 0M E 0N) 78,0% C4.5 (Conglomerati Bituminosi) 98,1% TOTALE 67,9% Tab. 1.2: OPERE IN ESECUZIONE DIRETTA PER TIPOLOGIA % AVANZ.TO VIADOTTI FLUVIALI (OGLIO, ADDA, SERIO) E DI LINEA 99,8% SOTTOVIA STRADALI E PASSAGGI IDRAULICI 98,0% TRINCEE, RILEVATI, AREE DI SERVIZIO E VIABILITA LOCALI 99,7% ALTRE OPERE 95,1% TOTALE 98,0% 15
Collegamento Autostradale di Connessione tra le Città di Brescia e Milano (Brebemi A35) NOTE INFORMATIVE APPENDICE 1 IL CENTRO DI MANUTENZIONE E CONTROLLO DI FARA OLIVANA 0
Completata la costruzione dell opera l attenzione si concentra ora sulla sua gestione. Per questa la Concessionaria SdP Brebemi S.p.A. si avvale della Società Argentea Gestioni S.C.p.A., attraverso un contratto di Global Service sottoscritto il 23 marzo 2013, soluzione adottata in coerenza al modello del project financing. Per effetto di tale contratto Argentea Gestioni S.C.p.A. ha il compito di provvedere alle attività di Esazione, Gestione dei pedaggi, Traffico e Sicurezza e Manutenzione dell autostrada A35 e relative pertinenze della viabilità di accesso degli svincoli di competenza. Il Centro di Manutenzione e Controllo (CM&C) di Fara Olivana concentra le funzioni vitali relative alla gestione dell A35. All interno del Centro, oltre agli uffici del personale addetto alla gestione, ai laboratori e ai magazzini per le attività manutentive ed ai locali per il ricovero dei mezzi d opera, ha sede la Centrale Operativa (C.O.). La funzione principale della C.O., che svolge 365 gg. all anno 24h su 24h, è il controllo del flusso di traffico in A35 e in tutte le pertinenze stradali che sono in gestione alla Società Argentea Gestioni S.C.p.A. Alla Centrale Operativa vengono segnalati tutti i guasti e le informazioni provenienti da una rete capillare di dispositivi distribuiti lungo l asse autostradale (colonnine SOS, centraline meteorologiche, telecamere, ecc.) e di altre informazioni di origine interna (apertura/chiusura cantieri, previsioni meteorologiche, ecc.). Qui un apposito sistema informatico (SINCRO.net di Sinelec), predisposto per gestire in entrata ed in uscita le notizie relative alla gestione di ogni evento all infrastruttura, all utenza o agli impianti possa accadere. Inoltre un videowall consente inoltre di visualizzare all unisono le immagini provenienti dalle 174 telecamere distribuite lungo l autostrada, fornendo una visione complessiva delle condizioni del traffico e di ogni evento rilevante. Le principali funzionalità implementate dal sistema sono le seguenti: Gestione degli impianti di visualizzazione e di controllo traffico; Coordinamento delle attività di soccorso meccanico; Coordinamento degli Ausiliari Viabilità; Gestione delle informazioni meteorologiche rilevate lungo la tratta autostradale; Gestione dei PMV; Gestione di eventi relativi alla viabilità; Supporto decisionale per gli operatori durante le fasi di gestione degli eventi; Correlazione fra gli eventi gestiti; Gestione di attività complementari; 1
Gestione dei flussi di scambio con eventuali altri sistemi informativi aziendali della Concessionaria; Gestione dei flussi di scambio con enti esterni alla Concessionaria; Integrazione dei sistemi periferici, con lo svolgimento delle attività seguenti: - acquisizione dei dati rilevati; - elaborazione dei dati ricevuti e trasformazione in informazioni strutturate; - segnalazione all operatore di allarmi relativi ad eventi o anomalie; di funzionamento degli apparati; - invio di dati e comandi di gestione o diagnostica. Il costante monitoraggio dell A35 24 h su 24 da parte del personale presente in Centrale Operativa e del personale addetto al pronto intervento garantisce agli utenti un servizio di alta qualità e affidabilità. LE DOTAZIONI IMPIANTISTICHE Videosorveglianza Il sistema di videosorveglianza, attuato attraverso 58 punti di controllo per un totale di 174 telecamere, è dotato di un software di analisi delle immagini in grado di rilevare eventuali anomalie quali ad esempio code, rallentamenti improvvisi e incidenti. Le postazioni lungo l asse autostradale sono posizionate in corrispondenza delle piazzole di emergenza (ved. Foto 1). Le immagini rilevate dai posti di ripresa posizionati lungo l asse Autostradale vengono riprodotte con diverse modalità sul videowall collocato all interno della Centrale Operativa. Per le zone più sensibili (interconnessioni e caselli) gli operatori della Centrale Operativa disporranno di immagini in continuo, mentre per i tratti autostradali non sensibili riceveranno immagini a rotazione provenienti da ciascun sito di ripresa. Foto 1 Gruppo tecnologico situato presso le piazzole di emergenza 2
Ciascuna anomalia rilevata dal sistema di analisi viene segnalata mediante la comparsa di un avviso sullo schermo dell operatore. Soccorso agli utenti Le eventuali richieste di soccorso attivate mediante le 54 colonnine SOS (una ogni 0,5 km Fig. 2) vengono ricevute direttamente dagli operatori della Centrale Operativa (C.O.) che, oltre al collegamento audio, potranno verificare le immagine video proveniente dal sistema di telecamere DOME posizionate presso le piazzole SOS. Foto 2 Colonnina SOS fornire dati statistici sul traffico; individuare veicoli fermi; individuare veicoli contromano. Il sistema è in grado di elaborare ed inviare le segnalazioni di pericolo in tempo reale alla Centrale Operativa. Inoltre può fornire ad intervalli predeterminati informazioni sullo stato del traffico (regolare, rallentato, intenso, fermo), la velocità media di percorrenza per ciascun tratto in un dato arco temporale, sulla presenza di materiali dispersi aventi ingombro minimo prefissato, ecc. La A35 è dotata altresì di sensori di conteggio traffico montati presso le postazioni dei PMV in itinere. Sistema di monitoraggio della viabilità Una piattaforma software per l acquisizione e l analisi di immagini video applicata alla rilevazione automatica in tempo reale di eventi che influiscono sullo stato del traffico veicolare. Il sistema si basa sulla rilevazione effettuata da una telecamera che inquadra il tratto autostradale di interesse e mediante le successive elaborazioni delle immagini consente ad esempio di: classificare le condizioni di traffico; Informazione agli utenti Per l informazione in tempo reale agli utenti in transito sono presenti 16 Pannelli Messaggio Variabile (PMV) in itinere (Foto 3), 10 in corrispondenza dei punti d accesso all autostrada e 26 Foto 3 PMV in itinere con messaggio di prova 3
maxi display posizionati alle porte di ingresso delle stazioni. Tutti i messaggi (tempi di percorrenza, segnalazione di incidenti, code, lavori, percorsi alternativi ecc.) vengono inseriti dalla Centrale Operativa grazie ad un apposito software. Impianto radio A35 è dotata di un sistema di comunicazione radio dedicato che copre tutta la tratta di competenza Brebemi il collegamento tra gli Ausiliari Viabilità, le squadre di manutenzione e gli operatori presso la C.O. È attraverso tale collegamento che viene garantita la copertura radio a servizio della Polizia Stradale e il coordinamento tra le stesse pattuglie e il C.O.A. (Centro Operativo Autostradale) di Novate Milanese gestito dalla Polizia Stradale. Monitoraggio delle condizioni meteo Lungo la A35 sono collocate 16 centraline meteo in grado di rilevare i dati meteorologici puntuali (temperatura e umidità dell aria, nebbia, pioggia, condizioni ambientali) e rendere disponibile mediante opportuno software di elaborazione dati l insorgere di condizioni pericolose per il traffico, quali verreglass, ghiaccio sulla carreggiata. I dati elaborati forniscono le informazioni utili per il pronto intervento delle squadre appositamente attrezzate per l attuazione delle attività atte a garantire la piena agibilità dell autostrada (spargimento soluzioni saline, sali). Lungo l asse autostradale inoltre è presente un sistema antinebbia di delimitazione ottico della carreggiata, in un rapporto di un elemento ogni 50 m. Monitoraggio dei Cantieri Il monitoraggio dei cantieri è anch essa una attività importante in capo alla Centrale Operativa al fine di gestire e supervisionare eventuali situazioni di rallentamento dovute alle lavorazioni, coordinando l eventuale intervento degli Ausiliari Viabilità per garantire la massima scorrevolezza e la sicurezza del traffico. Nella figura 3 è riportato lo schema planimetrico delle dotazioni impiantistiche (telecamere, stazione meteo, sensori per il rilevamento della temperatura dell asfalto, colonnine SOS) collocate in corrispondenza delle piazzole di sosta di emergenza/sosta tecnica. 4
Di seguito l elenco dei principali impianti per il controllo e la sicurezza dell Autostrada: Fig. 3 Schema planimetrico delle dotazioni impiantistiche collocate in corrispondenza alle piazzole di sosta di emergenza/sosta tecnica. Principali impianti per il controllo e la sicurezza DESCRIZIONE QUANTITA' 1. Pannelli a messaggio variabile in itinere 16 2. Pannelli a messaggio variabile nei punti di accesso all'autostrada 3. Sistema di delimitazione ottico della carreggiata antinebbia 4. Stazioni di rilevazione dati meteo (posizionate in corrispondenza dei punti critici, viadotti svincoli) 5. Colonnine di richiesta soccorso presso le piazzole di emergenza 6. Sensori conteggio traffico montati presso le postazioni PMV 7. Sistema di videosorveglianza autostradale, postazioni di ripresa con 2 telecamere orientate lungo l'asse che eseguono l'analisi del traffico e una DOME per monitoraggio piazzole 10 1/50 m 16 54 (1/2 km) 174 16 5
I SERVIZI INVERNALI Tra le attività di gestione in carico alla Società Argentea SCpA figurano anche i cosiddetti Servizi invernali, ovvero quell insieme di procedure ed azioni il cui scopo è di assicurare la regolare funzionalità dell autostrada al presentarsi di condizioni atmosferiche avverse quale la formazione di ghiaccio sulla piattaforma stradale e le precipitazioni nevose. Si tratta di un compito che richiede innanzitutto una serie di rilevanti misure organizzative, di seguito richiamate in estrema sintesi: 1. Attività di preparazione: inizia in primavera e consiste in un accurata diagnosi di ogni singola attrezzatura e/o impianto; 2. Controlli, manutenzioni ed ispezioni dei mezzi e dei materiali con adeguato anticipo rispetto alla stagione autunnale (in genere prima di luglio); 3. Rilascio delle autorizzazioni per il personale ed i mezzi esterni (entro la data di inizio attività); 4. Formazione del Personale addetto (interno ed esterno); 5. Informazione agli utenti (attraverso i Pannelli a Messaggio Variabile posti all ingresso e lungo tutto l A35 e sul sito internet si comunicano agli utenti eventuali situazioni critiche). 6. Verifica delle previsioni e delle allerta meteo; 7. Definizione delle condizioni meteo e del rischio di formazione di ghiaccio; 8. Controllo della pavimentazione da parte del personale addetto; 9. Eventuale trattamento di salatura preventiva; 10. Operatività dei mezzi d opera. Un accurato sistema previsionale e di monitoraggio delle condizioni meteorologiche (attraverso la raccolta e l analisi dei dati provenienti dai Centri Meteo e dalle rilevazioni strumentali in situ) consente di attivare in caso di neve innanzitutto gli intervenire preventivi, consistenti nello spargimento di sale sulla piattaforma stradale, in modo da rendere più difficile il congelamento della neve. Nel caso di progressivo intensificarsi della nevicata, viene disposta l operatività su strada dei mezzi per lo sgombero della neve. Questa operazione è compiuta attivando lungo l autostrada contemporaneamente fino a 7 batterie composte ognuna da 4 mezzi sgombraneve (camion con lama frontale in acciaio da 4,5 m di larghezza), seguiti ciascuno da uno spargisale che provvede a spandere nuovamente il sale immediatamente a tergo dello sgombero. Questi mezzi operativi si muovono con velocità di 40 50 km/h. 6
Nelle aree dei piazzali, sulle rampe degli svincoli vengono invece utilizzati mezzi sgombraneve più leggeri con lame frontali in acciaio da 3.00 m di larghezza. Le dotazioni di mezzi per le operazioni invernali presenti presso il Centro di Fara Olivana comprendono: - 2 miscelatori per le soluzioni saline protetti da tettoia; - 4 cisterne in vetroresina da 70.000 litri complete di impianti elettrici e di approvvigionamento acqua, una coclea per il caricamento dei miscelatori); - 44 lame (28 da 4,5 m e 16 da 3,00); - 7 spargisale con attivatore di reazione; - 2 spandiliquido per soluzione di saline. 7
Collegamento autostradale di Connessione tra le Città di Brescia e Milano (Brebemi A35) NOTE INFORMATIVE APPENDICE 2 DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA 0
Barriera di esazione di Chiari Est (BS) Pannello a messaggio variabile in itinere Casello di esazione 1
I VIADOTTI FLUVIALI Immagini a confronto Viadotto sul Serio (BG) Fondazione di una pila Estate 2011 Sezione trasversale dei conci degli impalcati dei viadotti fluviali. Viadotto sull Oglio (BS/BG) Veduta delle pile e sistemazione delle sponde lato BS. Viadotto sull Adda (BG/MI) Carro varo per la posa dei conci dell impalcato. 2
Primavera 2014 Ponte sul Canale della Muzza (Trucazzano Viadotto sull Adda (BG/MI) Vista da valle 3 Viadotto sull Adda (BG/MI) Vista da valle Viadotto sull Adda (BG/MI) Vista da valle
Estate 2011 LA GALLERIA DI TREVIGLIO Immagini a confronto Primavera 2014 4
Delineatori luminosi per la nebbia SOX13 sottovia S.P.72 prog.10+048 all uscita del casello di Chiari Ovest Innesto allo svincolo sulla SP 62 (BS) e pannello a messaggio variabile Svincolo sulla SP 62 (BS) Rotatoria inferiore 5
Svincolo sulla SP 62 (BS) Rotatoria inferiore Barriere antirumore vista esterna Interconnessione Nord con la TEM (Pozzuolo Martesana Melzo) 6