Finalmente! L idea di fare una guida completa, aggiornata, definitiva del motorsport più diffuso, a noi di Derapate.

EDITORIALE DI FABIO PSOROULAS Finalmente! L idea di fare una guida completa, aggiornata, definitiva del motorsport più diffuso, a noi di Derapate.it ci era venuta ormai diversi anni fa. Di fascicoli e dispense, in rete e cartacei, ce ne sono a bizzeffe, alcuni di fantastica fattura, ma nessuno mette insieme F1, MotoGP, SBK, Rally e WTCC. E così ci siamo messi d impegno per donarvi la crème de la crème degli sport a motore, sempre in Derapate-Style. Siamo naturalmente partiti dal top del top, e cioè quella Formula 1 tanto criticata, ma che mantiene sempre una quantità impressionante di appassionati, come lo dimostrano anche i fedelissimi che ci leggono quotidianamente. La stagione 2015 ci dirà se la Mercedes potrà veramente far nascere un ciclo vincente come la Red Bull degli ultimi anni, oppure se hanno già perso il loro vantaggio tecnico in questi mesi invernali. In casa Ferrari tutto è affidato alle sapienti mani di Maurizio Arrivabene e al piede di Sebastian Vettel, chiamato alla prova più dura e appassionante della carriera: tornare a far vincere la Rossa. Con Alonso partito verso Woking e la nuova McLaren Honda, scopriremo ancora quanto vale Kimi Raikkonen, mentre i bibitari austriaci della Red Bull affideranno le loro chance di vittoria ai giovani rampanti Ricciardo-Kvyat. Si inizia a metà marzo con 20 gare appassionanti lungo tutto il 2015, a Monza il 6 settembre Abbandoniamo le quattro ruote per passare alle due. Valentino Rossi lo ha ripetuto più volte: Come il Real Madrid, voglio la Decima. Nella sua immensa bacheca ci sono nove titoli mondiali, il decimo è solo un sogno, ma nonostante le quasi 36 primavere il Dottore è più in forma che mai. Il problema è che raramente in carriera ha avuto una concorrenza così agguerrita: Marc Marquez è sempre il favorito per il mondiale, con la Yamaha subito dietro. Dani Pedrosa rimane l outsider, pronto a infilarsi quando gli altri non sono al 100%. Ma il 2015 è anche l anno della svolta in casa Ducati: dopo un 2014 di rodaggio, la gestione Dall Igna deve per forza portare i suoi frutti. A Borgo Panigale si affideranno ai portacolori Dovizioso-Iannone, tornare a vincere una gara deve essere l obiettivo primario. Ma Derapate non è solo F1 e MotoGP. Lo spettacolare mondo delle SBK sarà seguito sempre LIVE in diretta web. Sylvain Guintoli ha vinto il mondiale, prima di abbandonare l Aprilia per la Honda. E così la categoria delle derivate di serie parte incerta più che mai, con il solito Tom Sykes carico per primeggiare, sperando in un Giugliano finalmente pronto per il successo. Per ultimo torniamo alle macchine con gli spettacoli dei mondiali WRC e WTCC. Il 2015 del Rally è già partito con lo straordinario weekend di Montecarlo. Difficile dire chi possa dar fastidio a Sebastien Ogier: il francese è il favorito, forse solo il compagno Latvala potrà dargli fastidio lungo tutta la stagione. Noi appassionati intanto possiamo continuare a fare il tifo a Robert Kubica, vera mina vagante della categoria. Per ultimo chiudiamo col mondiale turismo, dove Josè Maria Lopez è chiamato alla conferma. L argentino ha vinto il titolo a sorpresa praticamente al debutto, battendo il più quotato Yvan Muller. Ma tutti gli occhi sono puntati su Sebastien Loeb che, dopo un anno di rodaggio ricco di alti e troppi bassi, deve dimostrare a tutti di saper vincere anche nei circuiti, non solo sugli sterrati. Derapate è questo e molto altro. Come negli anni precedenti la nostra redazione vi terrà compagnia lungo tutta la stagione, per non farvi perdere un minuto di nulla. Anteprime, orari, prove libere, qualifiche, gare. Vi daremo ogni informazione per ogni vostro desiderio. Perché questi sono gli sport più belli al mondo. 2 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 3

FORMULA 1 FORMULA 1 NOVITA REGOLAMENTARI DI MANUEL PIERI Il Consiglio Mondiale della FIA, riunitosi a Doha nel dicembre 2014, ha deciso le novità regolamentari per l anno venturo. Riportiamo i passaggi salienti come la già data per scontata bocciatura della ripartenza da fermi dopo l ingresso della Safety Car, della regola dei doppi punti nella gara finale e l introduzione della Virtual Safety Car. La nota della Federazione precisa che la VSC sarà adoperata solo nei casi in cui ci sono difficoltà nell utilizzo della normale Safety Car. FORMULA 1 INTRODUZIONE DI FABIO PSOROULAS Dopo il 2014, considerato l anno zero della F1 per gli innumerevoli cambiamenti regolamentari cui la categoria è stata sottoposta, la stagione che sta per iniziare non dovrebbe regalarci grossi scossoni, almeno per le prime gare. La W06 di casa Mercedes si presenta certamente ai nastri di partenza come unica favorita, conscia di avere in mano un progetto vincente dell anno passato affinato nei minimi particolari. E così la concorrenza arranca: la Red Bull fatica ad avvicinarsi alle vetture della Stella, mentre la Ferrari mette già le mani avanti, dichiarando come prima missione quella di tornare alla vittoria di gara. Già, perché dopo oltre vent anni, la Rossa ha chiuso il 2014 senza vincere. E così si è deciso di voltare pagina, anzi, di ripartire proprio da zero: via quasi tutti, compresi Montezemolo, Domenicali, Mattiacci e Alonso, sostituiti da Marchionne, Arrivabene e Vettel. La cosa positiva di questi primi mesi di 2015 è che, dopo anni di promesse mai mantenute, ora si vola basso, pensando a lavorare e a stare in silenzio. La nostra guida vi farà vedere prima in rapida sintesi le principali novità regolamentari, compresa la Virtual Safety Car che tanto si è parlato dopo lo sciagurato incidente di Bianchi, per poi passare a piloti, team, calendario e principali novità tecniche. Cambiano le penalità in caso di sostituzione della power unit. Anche in caso di sostituzione completa, infatti, la direzione gara farà riferimento alla somma delle singole parti. Qualora l arretramento in griglia non sia interamente applicabile come, ad esempio, nel caso di un pilota che parte dalla piazzola 20 e deve subire un arretramento di altre 10 posizioni, dovrà scontare un handicap di tempo nella gara stessa e non in quella successiva come accaduto nel 2014. La tabella di riferimento è la seguente: 5 di penalità durante il primo pit stop se i posti non scontati in griglia sono da 1 a 5; drive through se i posti vanno da 6 a 10; stop&go da 10 secondi se si va da 11 a 20; ancora da specificare, invece, cosa avverrà se le posizioni saranno oltre 20. Sempre in tema di sanzioni, oltre a quella di 5 da scontare durante il pit stop, ne è stata prevista una analoga ma della durata di 10 per casi più gravi. In caso di unsafe release durante un pit stop in gara, sarà applicato uno stop&go di dieci secondi come penalità. Inoltre, se il personale del team sarà ancora in griglia dopo il segnale dei 15 secondi al giro di formazione, il pilota della monoposto intorno alla quale erano presenti i meccanici o altri appartenenti alla squadra dovrà partire dalla pit-lane. Nel caso non dovesse riuscirci, verrà inflitto uno stop&- go di 10 secondi. Per ciò che concerne la Safety Car e lo sdoppiamento delle vetture doppiate, al fine di risparmiare tempo, la gara riprenderà il giro successivo a quando l ultimo dei doppiati avrà superato il leader senza attendere che tutti si accodino al fondo del gruppo. In caso di gara sospesa, le vetture dovranno accordarsi all interno della corsia box. E TEAM DI FABIANO POLIMENI, FABIO PSOROULAS E LUCA VANNI La FIA ha cambiato le regole per la concessione della superlicenza necessaria a correre in Formula 1. Detta in altre parole, nessuno potrà seguire le orme di Max Verstappen che si appresta a debuttare nella massima categoria motoristica a soli 17 anni. Dal 2016, i piloti di F1 dovranno: aver compiuto 18 anni ed essere in possesso della patente di guida; aver accumulato almeno 300 chilometri al volante di una F1 e due anni di esperienza nelle formule propedeutiche; raccolto un totale significativo di punti nelle partecipazioni alle formule minori. Sarà una griglia di partenza decisamente povera quella della Formula 1 2015. Solo 18 piloti iscritti e 9 team, dopo le defezioni di Caterham e Marussia, con la Lotus tutt altro che serena guardando alla solidità finanziaria. Le new entry tra i piloti non mancano, al pari delle polemiche per il debutto di Max Verstappen, ancora senza patente ma al volante della Toro Rosso. La Fia è corsa (tardivamente) ai ripari, imponendo per il futuro un limite al conseguimento della superlicenza, fatto sta che il team di Faenza proporrà la line-up più giovane dell intero Circus (e della storia), con l olandese che sarà affiancato da un altro figlio d arte, Carlos Sainz jr. Ecco tutti i piloti che comporranno la griglia di partenza con curiosità e statistiche. 4 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 5

FORMULA 1 GUARDA LA GALLERY FORMULA 1 MERCEDES LA NUOVA W06: Musetto basso, pance corte e scavate Uno shakedown a Silverstone, ed ecco arrivare le primissime immagini della nuova Mercedes W06, la monoposto iridata che proverà a confermarsi nel mondiale di F1 2015. Cambia poco, inevitabilmente, dal 2014, perché quando hai la miglior monoposto del lotto è solo una questione di affinamento dei particolari. Si riescono ad apprezzare due novità importanti. La prima, nemmeno a dirlo, è legata al musetto. Resta nel solco della tradizione, potremmo dire, perché modifica parzialmente l andamento della W05, diventando più regolare mantenendo lo stesso principio di naso corto. Decisamente in controtendenza rispetto alla McLaren Honda per intenderci, che potrete vedere poco dopo. Il 2014 della Mercedes è stato semplicemente stratosferico. 701 punti iridati frutto di 16 vittorie e 11 doppiette. Lewis Hamilton e Nico Rosberg sono stati confermati alla guida delle frecce d argento, alla ricerca del secondo titolo costruttori della sua storia. Nel 2015 sarà certamente la scuderia da battere. LEWIS HAMILTON #44 L inglese ha vinto la sua seconda corona nella passata stagione. Dopo una lunga rincorsa è riuscito a laurearsi campione del mondo beffando l amico di sempre Nico Rosberg. Ma è ancora grande la sua fame di vittorie, e così si presenta ai nastri di partenza carichissimo per vincere il terzo titolo che lo consacrerebbe nell olimpo dei campioni. Il suo 2014 è stato da incorniciare grazie a 11 vittorie, 3 secondi e 2 terzi posti. Lo vedremo sempre a bordo della sua Mercedes numero 44. Il favorito d obbligo rimane lui. NICO ROSBERG #6 Nico Rosberg è stato il grande deluso del 2014, ma, vedendo il bicchiere mezzo pieno, anche la grande sorpresa. Il tedesco, dopo essere stato a lungo in testa alla classifica mondiale, ha dovuto alzare bandiera bianca nel finale di stagione. Ha comunque tutte le carte in regola per vincere il suo primo titolo mondiale. La sua Mercedes sarà ancora la monoposto da battere, spetterà a lui non farsi travolgere dal compagno di box. A prima vista, anche i triangoli delle sospensioni anteriori appaiono collocati più in alto nel punto di attacco con il telaio. Ai lati del cockpit, invece, i deviatori di flusso laterali sono collegati all abitacolo, creando quell elemento a L rovesciata che nella parte superiore ha il compito di effettuare un lavaggio dei flussi che poi corrono sulle pance. Riposizionate anche le due derive verticali, più interne che nel 2015. Il secondo elemento che appare chiaro e desta molto interesse, riguarda le pance laterali. In particolare, l andamento della zona inferiore, a prima vista scavata più che sulla monoposto 2014. L estensione verso la coda appare leggermente diminuita, in un certo modo richiamando la strada intrapresa dalla McLaren, anche se in misura inferiore, ma soprattutto iniziano ad abbassarsi prima: già all altezza del casco del pilota scivolano verso la coda. Un ultimo sguardo fugace va all airscope, ai lati del quale non si intravedono le orecchie della Lotus né quelle della stessa Mercedes W05, con funzioni di raffreddamento del radiatore dell olio. 6 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 7

FORMULA 1 GUARDA LA GALLERY FORMULA 1 RED BULL LA NUOVA RB11: Lode alle camuffature E stata l ultima monoposto tra quelle di primo piano a svelare le sue forme. La scuderia di Milton Keynes apre un nuovo capitolo della sua storia, dopo la separazione da Vettel e con l arrivo di Kvyat. Potrà contare su un Ricciardo in formato super nel 2014 e risposte importanti dovranno arrivare anche dalla power-unit Renault. Lascia tutti di stucco la nuova Red Bull RB11 a Jerez. Pensare a una monoposto vicina a Newey e trovarsi a discutere anzitutto della livrea è una novità non da poco. Scelgono un tema bianco-nero, a mo di camuffatura, che rende non poco complicata l operazione di scovare le novità. Il musetto è vicino alle scelte fatte dalla Williams, corto e con una piccola protuberanza in punta. Pance alte ma anche decisamente corte e fortemente scavate nella zona anteriore, dove sorprendono le prese d aria di dimensioni contenute, dopo la McLaren sono senz altro quelle più estremizzate nel disegno. La livrea sarà comunque limitata al periodo di test, come si legge nel comunicato del team, che aggiunge: «La RB11 si caratterizza per una serie di miglioramenti in tutte le aree, alla ricerca di un miglioramento dei risultati 2014, quando la scuderia ha portato la RB10 da un inizio difficile fino al secondo posto nel mondiale Costruttori. Il cambiamento più evidente e visibile quest anno è il muso basso e la parte anteriore del telaio, in linea con le ultime disposizioni del regolamento, ma oltre ciò, tanti aggiornamenti sono nascosti sotto la nuova pelle bianca e nera». Tornando alla tecnica, il musetto non ha l andamento regolare e dritto nel raccordo con il telaio visto su altre monoposto. Conserva una certa ondulazione nella parte iniziale, che ricorda un po i musetti Mercedes e Ferrari 2014. Dopo sei anni, il 2015 sarà la prima stagione senza Sebastian Vettel. La scuderia austriaca punta tutto su Daniel Ricciardo, vincitore di tre gare nel 2014, e il russo Daniil Kvyat. Nelle ultime sei stagioni la Red Bull ha conquistato 4 titoli mondiali costruttori e due secondi posti. Nel 2015 proverà a ridurre il gap dalla Mercedes, ma l impresa sarà alquanto complicata. DANIEL RICCIARDO #3 Daniel Ricciardo sarà a tutti gli effetti la prima guida della Red Bull. L australiano, dopo aver vinto 3 Gran Premi nel 2014, vuole provare a inserirsi nella corsa al titolo. Avrà la grande responsabilità di far dimenticare Sebastian Vettel ma ha grandi qualità per far bene. La passata stagione ha chiuso il campionato col terzo posto finale, ora c è bisogno del definitivo salto di qualità. Il box è tutto dalla sua parte, urge un nemico per la Mercedes. DANIIL KVYAT #26 Il 20enne russo, dopo l anno di apprendistato e gli 8 punti iridati conquistati la scorsa stagione, passa dalla Toro Rosso alla Red Bull Racing. Sarà dunque Kvyat l erede di Sebastian Vettel nella scuderia austriaca. Nel 2015 dovrà avere un ruolino di marcia decisamente superiore essendo ora in un top-team, è l anno della verità: o si è campioni o uno dei tanti. 8 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 9

FORMULA 1 GUARDA LA GALLERY FORMULA 1 WILLIAMS LA NUOVA FW37: Obiettivo vittoria E la monoposto che punta a vincere almeno una gara, migliorando una stagione 2014 vissuta sugli scudi. La prima caratteristica che balza all occhio è il musetto. Le nuove disposizioni regolamentari ci avevano illuso che non avremmo più visto appendici a proboscide, e in effetti siamo lontani dalle soluzioni 2014, tuttavia, nel virare nettamente verso la soluzione Mercedes W05, con un musetto a ponte, molto squadrato e con piloncini di supporto dell ala posizionati nella parte posteriore e terminale del profilo principale, in Williams hanno mantenuto un piccolo naso, utile per rientrare nelle norme, che impongono una lunghezza del musetto corrispondente a metà del piano dell ala. Livrea a parte, la confermatissima Martini, in Williams danno un secondo importante indizio tecnico sulla nuova monoposto: le sospensioni anteriori. Si resta sullo schema push-rod, ma l attacco del triangolo superiore al telaio appare spostato più in alto: il braccio con lo sponsor Rexona nello specifico, è collocato qualche centimetro più su di quanto non fosse sulla monoposto 2014. Nuove anche le griglie di sfogo dell aria calda collocate ai lati del cockpit, mentre le prese d aria sulle pance appaiono con un disegno rivisto, meno ampie e triangolari che sulla FW36. «Il concetto alla base della FW37 è stato quello di guardare da vicino la FW36 e le sue prestazioni, poi abbiamo individuato cosa ha funzionato bene e le aree nelle quali sentivamo di dover migliorare. Sebbene l aerodinamica della monoposto sia stata eccellente, c è sempre spazio per migliorare, soprattutto dovendo affrontare le nuove normative sui musetti 2015», ha spiegato il direttore tecnico Pat Symonds. Molto interessante un altro passaggio: «Sentivamo di essere di fronte a delle barriere progettuali sulla FW36, così abbiamo colto la chance per rimuoverle e migliorare le prestazioni. La monoposto dell anno scorso si portava dietro un buon quantitativo di zavorra, così abbiamo potuto fare delle modifiche al progetto per migliorare senza timore di aggiungere del peso in eccesso». La Williams 2014 era sì velocissima su piste da basso carico aerodinamico, ma ha dimostrato di soffrire particolarmente sul bagnato, indice di un efficienza aerodinamica da migliorare, alla ricerca di maggior carico. La scuderia inglese nel 2014 è tornata ad essere protagonista in Formula 1. 320 punti conquistati e terzo posto iridato finale. Nella prossima stagione saranno ancora Felipe Massa e Valtteri Bottas i due piloti che porteranno in pista la FW37. Frank Williams sogna di raggiungere la decima corona. L ultima affermazione mondiale risale al 1997. VALTTERI BOTTAS #77 Il finlandese classe 1989 è stato uno delle più belle sorprese del 2014. Quarto posto finale conquistato grazie a 186 punti e sei podi stagionali. Se la Williams riuscisse a colmare un po del divario tecnico dalla Mercedes potrebbe insediarsi per la lotta al titolo nel 2015. Stiamo esagerando? Certamente, ma a Groove sanno vincere, il motore è il medesimo, sognare non costa nulla. FELIPE MASSA #19 La prima stagione di Felipe Massa in Williams è stata un crescendo continuo. Dopo una prima parte ricca di ritiri ed episodi sfortunati, nelle ultime gare è andato a podio, sfiorando più volte la vittoria. Tutto ciò è incredibile, pensando al Felipe degli ultimi tempi in Ferrari. Da ex pilota è tornato ad essere in gran forma. L obiettivo è rimanere costantemente nelle posizioni che contano, sperando sempre in un passo falso della Stella. 10 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 11

FORMULA 1 FERRARI GUARDA LA GALLERY LA NUOVA SF15-T: Ma è sexy davvero? Il nome scelto per il nuovo bolide di Maranello è SF15-T. Cosa attendersi dalla vettura che dovrà far dimenticare la fallimentare F14-T? James Allison l ha definita sexy, e se il gusto estetico ha ancora un senso, l attesa era per un musetto in linea con quello visto sulla Mercedes, senza soluzioni con strane protuberanze. In realtà è molto diversa. Doveva essere sexy, sicuramente è un deciso cambio rispetto alla F14T, la SF15-T. L anteriore sfoggia un musetto molto lungo, quasi oltre il piano principale dell ala e si vedono chiaramente i piloncini di sostegno, un po svergolati nella parte posteriore per gestire i flussi verso il fondo. Sospensioni ancora pull-rod all anteriore, mentre le pance sono più piatte nella parte alta, con la novità del logo Alfa Romeo. Per sapere tutto sulla nuova Ferrari, vi rimandiamo alla scheda tecnica nelle prossime pagine. FORMULA 1 Toccato il fondo, non rimane che risalire. La Rossa di Maranello arriva da una stagione difficile, una delle più dure degli ultimi trent anni. Dopo diversi cambiamenti al muretto è cambiata anche la prima guida, con Sebastian Vettel che prende il posto di Alonso come compagno di Kimi Raikkonen. Nel 2014 la Ferrari ha chiuso la stagione al quarto posto con 216 punti iridati. Nel palmares della Rossa ci sono 16 titoli costruttori vinti, l ultimo risale al 2008. Troppo tempo è passato, purtroppo per i tifosi ne passerà ancora tanto. SEBASTIAN VETTEL #5 E la più grande novità di questo 2015: Sebastian Vettel è il nuovo pilota della Ferrari. Il tedesco vuole riportare in alto la scuderia di Maranello dopo tanti, troppi anni bui. E un vincente e un campione, deve dimostrarlo anche quando la macchina non è la migliore. Gli anni sono dalla sua parte, la voglia anche. La sfida è durissima, ma alla Ferrari serve uno come lui. KIMI RAIKKONEN #7 Cercasi Iceman. Il finlandese è stato una delle più grosse delusioni del campionato 2014: tornato in Ferrari per sostituire e migliorare le prestazioni di Massa, è riuscito nella straordinaria impresa di far rimpiangere il brasiliano. Insieme a Vettel dovrà provare a risollevare le sorti della Ferrari, ma soprattutto dimostrare al mondo intero di essere lo stesso pilota che ha fatto vincere alla Rossa l ultimo alloro iridato. 12 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 13

FORMULA 1 GUARDA LA GALLERY FORMULA 1 MCLAREN LA NUOVA MP4/30: Un anno di ritardo Si è svelata online la nuova McLaren-Honda MP4/30, atteso ritorno del binomio di successo che dominò sul finire degli anni Ottanta. Prost e Senna ieri, Alonso e Button oggi, ma soprattutto una sfida tecnica tutta nuova per i giapponesi, che dovranno mettersi rapidamente al passo degli altri motoristi, con un anno di riscontri sui campi di gara. La colorazione mantiene lo schema classico che abbiamo conosciuto negli ultimi anni, con prevalenza di argento e tocchi neri e rossi. Tecnicamente, propone altri dettagli nuovi e diversi rispetto alle monoposto 2015 presentate finora. La prima novità che colpisce, è il musetto, basso e molto inclinato nell attacco rispetto al cockpit. Anche la lunghezza è la maggiore tra le monoposto viste finora. Interessante, poi, i supporti dell ala, che sporgono parzialmente dal musetto e nella parte posteriore hanno una piccola paratia per direzionare l aria verso il fondo. E l auto più attesa del 2015. Dopo anni di assenza torna nel Circus la Honda accoppiata con la scuderia inglese. Fernando Alonso scappato dalla Ferrari e Jenson Button saranno i due alfieri. Il team di Woking, che ha in palmares 8 titoli costruttori, vuole tornare a vincere il mondiale dopo ormai troppi anni di digiuno. La strada però è in salita, in una F1 lontana anni luce dai fasti di fine 80. Per sapere tutto sulla nuova McLaren, vi rimandiamo alla scheda tecnica a pagina 24. FERNANDO ALONSO #14 Vince sempre lui. O in pista, o a scegliere la vettura, Alonso porta sempre a casa quello che vuole. Così ha deciso anche in quest inverno, abbandono la Rossa nel matrimonio peggio riuscito di sempre Il pilota di Oviedo arriva dalla sua peggior stagione degli ultimi 10 anni. Ora vuole fare la storia in McLaren, grazie allo storico partner Honda. L impressione è che nei primi mesi vedrà solo le retrovie dello schieramento, ma il binomio è vincente, il pilota è immenso JENSON BUTTON #22 Sembrava vicino al pensionamento, fortunatamente la meritocrazia paga ancora. Stiamo parlando di Jenson Button, classe 1980 e campione del mondo nel 2009. L inglese sarà ancora a bordo della McLaren e farà da spalla a Fernando Alonso. Gli anni migliori sono ormai andati, ma come costanza e capacità di sfruttare il momento è ancora il migliore del Circus. Se il motore andrà, si toglierà tante soddisfazioni. 14 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 15

FORMULA 1 GUARDA LA GALLERY FORMULA 1 FORCE INDIA LA NUOVA VJM08: Nuova per modo di dire Città del Messico, con tutti gli sponsor e gli organizzatori del gran premio 2015. La nuova Force India VJM08 si è presentata con una cerimonia in grande stile, ma di nuovo in realtà c è solo la colorazione e il musetto, installati su una VJM07, in attesa che i tecnici chiudano il progetto della monoposto di quest anno, che arriverà in pista solo nella seconda sessione di test invernali a Barcellona. L interpretazione del team inglese mantiene un piccolo dito in punta, un becco che non ha certo nulla a che vedere con le proboscidi 2014, per quel che riguarda il muso. Quella presentata, di fatto, è una Force India 2014 con la livrea 2015, caratterizzata da un elegante nero e grigio, con gli accenti soliti arancioni. «Abbiamo dovuto eleggere un unica galleria del vento per regolamento e abbiamo scelto quella di Colonia, dove testiamo al 60% della grandezza reale. Il carico di lavoro e la pressione sui nostri uomini è stata elevata, spostando a Colonia tante cose, mentre il CFD resta in sede. Sono ottimista sulla competitività della nuova monoposto», ha chiuso Mallya. La scuderia indiana è in continua crescita. Dall entrata nel Circus, nel 2008, ha migliorato ogni stagione il suo bottino di punti. Nel 2014 ha chiuso al sesto posto con 155 punti iridati, il doppio rispetto al 2013. Nel 2015, alla guida della VJM08 motorizzata Mercedes, ci saranno il tedesco Nico Hulkenberg il messicano Sergio Perez. L obiettivo è sempre il medesimo: migliorarsi ancora. NICO HULKENBERG #27 Nonostante avesse maggiormente rubato l occhio nel 2013 in Sauber, la scorsa stagione per Nico Hulkenberg è stata la migliore da quando è sbarcato nel Circus nel 2010. Il 27enne tedesco è definitivamente pronto per fare il salto di qualità, lo scopo è conquistare un sedile in un top team. La Force India 2015 sicuramente non lo sarà. SERGIO PEREZ #11 Sergio Perez ha chiuso il 2014 al decimo posto finale grazie ai 59 punti conquistati. Nel 2015 sarà ancora alla guida della Force India e tenterà di migliorare ulteriormente le sue prestazioni. Soprattutto avrà l onore di girare nel GP di casa, cosa che non accadeva da una vita per un messicano. Lui un team di primo piano l ha già avuto e non è riuscito a sfruttare l occasione, magari battendo costantemente il compagno avrà una seconda chance. 16 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 17

FORMULA 1 GUARDA LA GALLERY FORMULA 1 TORO ROSSO LA NUOVA STR10: Ferrarina Il team di Faenza ha svelato ai primi di febbraio la monoposto motorizzata Renault che Verstappen e Sainz Jr porteranno nel mondiale di F1 2015. L inizio della presentazione è stato anticipato dalle parole, importanti, di Franz Tost: «Sono convinto che la SRT10 sia la miglior monoposto mai costruita dalla Toro Rosso», si è sbilanciato. Sui piloti, ha detto: «Abbiamo una coppia molto giovane, speriamo che Carlos e Max svolgano un buon lavoro e abbiano un futuro in Formula 1». La scuderia di Faenza porterà in pista i due piloti più giovani del Circus: Max Verstappen e Carlos Sainz Jr. Si parla un gran bene dei due ragazzini che proveranno ad imporsi contro i veterani della categoria. Nel 2014 la Toro Rosso ha conquistato 30 punti contro i 33 raggiunti nel 2013. Nella prossima stagione sarà ancora motorizzata Renault. MAX VERSTAPPEN #33 Max Verstappen sarà una delle principali novità del campionato. Il pilota olandese classe 1997 farà il suo esordio in Formula 1 a bordo della Toro Rosso. La Red Bull Academy crede nelle sue qualità e ha voluto a tutti i costi gettarlo nella mischia il prima possibile. Azzardo o certezza? Toccherà a lui dimostrare il suo valore. CARLOS SAINZ JR #55 Per non creare intoppi nel percorso di crescita di Verstappen, anche la seconda guida della Toro Rosso sarà un esordiente. Si tratta del 20enne Carlos Sainz Jr. Lo spagnolo negli ultimi anni ha corso e vinto la Formula Renault 3.5 Series. Avrà il numero 55.v Potremmo ribattezzarla Ferrarina, perché la STR10 va nella stessa direzione della SF15-T per quanto riguarda l interpretazione del musetto. Molto lungo, con la parte terminale più appuntita della rossa, ma con lo stesso spazio lasciato nella parte inferiore, per gestire al meglio l aria nel fondo della monoposto. E senz altro un bel disegno, molto elegante, che si combina con pance dalle dimensioni contenute, anche se non rastremate come la McLaren-Honda. Sembra scegliere una soluzione più vicina alla Mercedes che non alla Ferrari. La parte iniziale resta alta per poi abbassarsi decisamente e continuare verso l ala (dove è posizionata la scritta Renault) con abbondanti dimensioni. Più scavata la parte bassa, Altro dettaglio interessante, la presenza di due prese d aria supplementari ai lati dell airscope, però arretrate e non sullo stesso livello. Quanto a quest ultimo, ha una forma molto arrotondata e dimensioni eccezionalmente grandi, oltre a sfoggiare un profilo orizzontale a separare i flussi, evidentemente indirizzati a diverse esigenze di raffreddamento. L ala posteriore, infine, è ancorata alla copertura del motore con un pilone singolo al quale è collegato uno strano monkey seat, a due profili e in posizione arretrata rispetto allo scarico. 18 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 19

FORMULA 1 GUARDA LA GALLERY FORMULA 1 LOTUS LA NUOVA E23: Impossibile fare peggio La nuova Lotus E23 per il mondiale di Formula 1 2015 è chiamata al non troppo difficile compito di far dimenticare le prestazioni della fallimentare E22. Tanto anticonvenzionale e strana è stata la macchina 2014, tanto all apparenza semplice nel disegno e priva di voli di fantasia è questa 2015, che ricordiamo sarà motorizzata dal V6 Mercede, particolare che ne ha influito necessariamente sul disegno delle pance. La Lotus E23 sceglie una strada decisamente piacevole dal lato estetico, fattore meno importante di tutti quando si ragiona di Formula 1. Regolare, senza scalini né accenni di proboscide, i due piloncini di supporto dell ala restano ancorati nella parte posteriore del piano principale, mentre si intravedono dei turning vanes a L, in stile Mercedes, sotto al muso. Cambierà ancora tanto, le configurazioni aerodinamiche lasciano il tempo che trovano in questa fase dell anno. Interessante notare, invece, il supporto dell ala posteriore, collocato sulla copertura del motore e non più asimmetricamente accanto allo scarico, una scelta già vista in Red Bull l anno scorso. Inoltre, il triangolo superiore della sospensione anteriore, un tradizionale push-rod, appare installato in una posizione particolarmente bassa, in controtendenza con le scelte della FW37, che ha innalzato il triangolo superiore. Gran curiosità per l imponente bulbo ai lati dell airscope, là dove Mercedes aveva due orecchie per il raffreddamento, la Lotus E23 sfoggia due ampie protuberanze, mimetizzate dalla colorazione nera ma da approfondire nella loro funzione. Nella vista di profilo si estendono fin sullo sponsor GENII. «La E23 rappresenta un enorme passo in avanti per noi, non è un segreto che abbiamo faticato l anno scorso, così abbiamo individuato ogni area che abbia causato problemi. Abbiamo fatto grandi progressi in galleria del vento al pari del raffreddamento e della disposizione dei componenti. Ci aspettiamo che la E23 vada decisamente meglio della E22. Ovviamente abbiamo un enorme cambiamento nella power unit, l abbiamo fatto perché rappresentava un elemento che può darci il maggior incremento di prestazioni: non solo performance, ma anche affidabilità e guidabilità. La E22 ci diede buoni riscontri in galleria, anche se era difficile sfruttare il suo potenziale, così abbiamo prestato maggior attenzione alle caratteristiche per una monoposto più adattabile» ha spiegato il direttore tecnico Nick Chester. Proprio osservando il raffreddamento, si scoprono pance molto scavate nella parte inferiore, ai lati del cockpit, e un apertura relativamente di dimensioni compatte con una paratia orizzontale a dividere la bocca d entrata. Dopo gli ottimi 2012 e 2013 chiusi al quarto posto iridato, il 2014 della Lotus non è stato di certo da incorniciare con a miseria di 10 punti iridati conquistati contro i 315 della stagione precedente. Per tornare nelle zone nobili della classifica la scuderia inglese si affiderà al motore Mercedes. I piloti saranno i confermati Romain Grosjean e Pastor Maldonado. ROMAIN GROSJEAN #8 Sarà ancora la prima guida della Lotus nel 2015. Il francese arriva da una stagione difficile chiusa con soli 8 punti iridati, frutto di un motore Renault che proprio non si addiceva alla vettura. Ora il propulsore è quello campione del mondo e Grosjean proverà a tornare il pilota grintoso del biennio 2013-2014. Il numero 8 sarà il suo. PASTOR MALDONADO #13 Tanti ritiri e una sola volta a punti. Si riassume così il 2014 di Pastor. Il 29enne venezuelano sarà ancora uno dei due piloti della Lotus nel prossimo campionato, che parte con una sola certezza: peggio di così non si può proprio fare. Maldonado correrà col numero 13. 20 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 21

FORMULA 1 SAUBER GUARDA LA GALLERY LA NUOVA C34: 2014 adeguata al 2015 FORMULA 1 La nuova monoposto del team elvetico sfoggia un inedita colorazione blu con tocchi gialli sulle pance. Questioni di sponsorizzazione e del ruolo importante che avrà Felipe Nasr e la banca che lo supporta. E senz altro la prima novità che salta all occhio, mentre sul piano tecnico vanno fatti i conti con un team che non gode certo di ottima salute sotto il profilo finanziario. Si è ottimizzato il progetto 2014, adeguandolo ai regolamenti 2015. Osservando attentamente la Sauber C34, si nota un anteriore con il musetto che richiama molto da vicino le scelte fatte dalla McLaren Honda. Probabilmente non per la protuberanza oltre i supporti dell ala, ma per il posizionamento di questi ultimi, che lasciano un canale per far confluire maggior aria possibile verso il fondo. Sebbene non siamo di fronte al becco appuntito della macchina dello scorso anno, si conferma la presenza di un dito accentuato, mentre il musetto si raccorda al telaio con un andamento a prima vista leggermente ondulato. Seconda innovazione, quella delle orecchie ai lati della presa d aria sopra la testa del pilota. Per una Mercedes W06 che ha abbandonato la soluzione, un team che la riprende: due aperture extra chiamate a raffreddare organi ausiliari e il radiatore dell olio. Quanto alle pance, non sorprendono, anzi. Piuttosto massicce, alte e poco rastremate, se non nella parte posteriore. Le prese d aria ai lati del cockpit restano di dimensioni contenute, e poco sopra si notano due dettagli nuovi: i pontoni verticali senza collegamento a L con l abitacolo e le due paratie verticali per ridurre le turbolenze dell aria sulla parte alta delle pance. L ala posteriore, invece, è ancorata da un doppio supporto, in stile Ferrari F14-T, rimpiazzando così il pilone unico del 2014. La scuderia elvetica motorizzata Ferrari arriva da una stagione orribile con evidenti problemi finanziari e zero punti in classifica costruttori. Dal 1993, anno di entrata nel mondo della F1, non era mai successo di chiudere la stagione con la casella dei punti fatti vuota. Per il 2015 i piloti saranno lo svedese Marcus Ericsson e il brasiliano Felipe Nasr. Ci vuole un cambio repentino di rotta, ma le premesse non sono certo le migliori. FELIPE NASR #12 Alla Sauber Ferrari quest anno ci sarà il 22enne Felipe Nasr. Il brasiliano, collaudatore della Williams nel 2014, passa alla scuderia elvetica come pilota titolare. La Sauber dello scorso anno è stata assolutamente indecente, sperando in una vettura migliore debutta col 12 sul suo alettone anteriore. MARCUS ERICSSON #9 Lo svedese classe 1990 sarà alla sua seconda stagione in Formula 1. Lo scorso anno ha corso con la Caterham non andando mai a punti, sfiorando la top-ten solo a Monaco dove colse un ottimo 11 esimo posto finale. Ericsson è passato alla Sauber Ferrari sborsando 15 milioni di dollari per avere il sedile. Il suo numero sarà il 9. 22 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 23

FORMULA 1 FORMULA 1 FOCUS TECNICA, NUOVA FERRARI: SI VOLTA PAGINA DI FABIANO POLIMENI Che sia bella, conterà davvero pochissimo, nulla. La nuova Ferrari SF15T mette fine all attesa e svela le caratteristiche aerodinamiche principali. Ci si aspettava un anteriore in continuità con la F14T, il musetto basso e corto, invece, è rivoluzione, perché diventa molto lungo, oltre l ala anteriore e si alza di svariati centimetri in corrispondenza dei supporti dell ala. Inutile osservare troppo gli alettoni, saranno molto diverse in Australia, al debutto nel mondiale. Continuando sull anteriore, i piloncini dell ala hanno una prosecuzione nella parte posteriore, per guidare i flussi. I turning vanes sono del tipo a branchie, con due elementi, per ora simili a quelli del 2014. La sospensione è sempre pull-rod, con i bracci che appaiono meglio realizzati per assolvere alle funzioni aerodinamiche. In un confronto con la F14-T, il passo della SF15-T sia superiore, ottenuto con lo spostamento in avanti dei triangoli delle sospensioni anteriori. L area centrale della monoposto, intorno al cockpit, sfoggia le paratie verticali a L, con un andamento curvilineo dell elemento superiore. Le pance restano abbondanti e le prese d aria pressoché invariate rispetto all anno scorso. Verso il retrotreno, fiancate più scavate in basso, ma nella parte superiore meno rastremate: restano ampie e fortemente diverse dalla McLaren Honda, alla ricerca di un aerodinamica più curata. Da segnalare anche il logo Alfa Romeo, operazione chiara per rilanciare il marchio di Arese, chiamato ad affermarsi in tutto il mondo con i nuovi prodotti attesi a breve. FOCUS TECNICA, NUOVA MCLAREN: #MAKEHISTORY? DI FABIANO POLIMENI l musetto della nuova McLaren Honda MP4/30 è senza dubbio il tratto caratterizzante della monoposto di Alonso e Button, tuttavia, altri interessanti spunti si colgono osservandola nel dettaglio. A partire dalle sospensioni anteriori, con i triangoli superiori sagomati aerodinamicamente e marcatamente curve, almeno l elemento posteriore del triangolo alto. Colpisce anche la forte inclinazione del musetto rispetto al cockpit. La parte inferiore del muso risulta molto scavata, mentre proseguendo verso il posteriore si scoprono pance con aperture che appaiono più squadrate nella parte esterna, di minori dimensioni. Restano anche i deviatori di flusso ai lati dell abitacolo e i generatori di vortici sul bordo d ingresso delle prese d aria. Interessante quanto sia rastremato il cofano motore, soprattutto in corrispondenza degli attacchi delle sospensioni posteriori. Stessa cura la troviamo nel disegno della zona terminale delle pance, dove si vede la mano di Prodromou. Sul fondo si intravedono due aperture, appena davanti alle ruote posteriori, utili alla riduzione delle turbolenze in una zona critica per l efficienza aerodinamica. I bracci superiori delle sospensioni posteriori hanno tre diversi punti di ancoraggio, di cui due molto arretrati e apparentemente sulla struttura indeformabile che ospita la luce di sicurezza. IL CALENDARIO E I CIRCUITI DI FABIANO POLIMENI, FABIO PSOROULAS E LUCA VANNI Poco più di un mese e il campionato di Formula 1 2015 avrà inizio. Il calendario di F1 2015 conferma dunque la presenza di 20 appuntamenti, uno in più rispetto alla stagione scorsa, in virtù dell ingresso nel Circus del Gran premio del Messico. Non ci sarà dunque la Corea ma vengono confermati sia la Russia che l Austria. La stagione sarà molto lunga ed avvincente. Per prepararci a questa nuova annata Vi proponiamo tutti i tracciati che faranno parte del campionato. Statistiche e curiosità di ogni singolo Gran Premio per entrare già nel vivo della stagione. Il Mondiale 2015 incomincia da qui. AUSTRALIA, 15 Marzo, partenza gara 6:00 italiane Il 15 Marzo sul circuito di Albert Park inizierà il nuovo campionato di Formula 1 2015. Nelle ultime quattro edizioni hanno vinto quattro piloti diversi: Vettel (2011), Button (2012), Raikkonen (2013), Rosberg (2014). La lunghezza del tracciato è di 5,303 km. MALESIA, 29 Marzo, partenza gara 9:00 italiane Dopo l esordio di Melbourne sarà il turno della Malesia. Il 29 Marzo a Sepang si correrà la seconda tappa della stagione. Sul tracciato, lungo 5.543 km, nel 2014 ha vinto Lewis Hamilton. Fernando Alonso e Sebastian Vettel hanno trionfato già tre volte su questo circuito e detengono, insieme a Schumacher, il record di maggiori vittorie. CINA, 12 Aprile, partenza gara 8:00 italiane A Shanghai si disputerà il terzo Gran Premio il 12 Aprile. Fatta eccezione per il 2013, quando si impose Fernando Alonso con la Ferrari, nelle ultime edizione ha sempre vinto una monoposto motorizzata Mercedes. Nel 2014 trionfò Hamilton. BAHRAIN, 19 Aprile, partenza gara 17:00 italiane Subito dopo Shanghai si passerà sul circuito di Manama dove si correrà la quarta prova stagionale. Nel 2014 fu Hamilton a tagliare per primo il traguardo, mentre nel biennio precedente Vettel dettò legge. La gara si svolgerà il 19 Aprile. 24 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 25

FORMULA 1 FORMULA 1 SPAGNA, 10 Maggio, partenza gara 14:00 italiane Sui 4,655 km del circuito della Catalunya si disputerà la quinta prova del mondiale 2015. Il tracciato catalano è storico nel Circus della Formula 1, conosciutissima anche per i numerosi test invernali. Il record di vittorie è di Michael Schumacher con sei successi. A Barcellona si correrà il 10 Maggio. UNGHERIA, 26 Luglio, partenza gara 14:00 italiane Il Circus si trasferirà a Budapest il 26 Luglio. Nel 2014 fu Daniel Ricciardo con la Red Bull a vincere il Gran Premio. L Hungaroring è una pista che è in calendario dal 1986. MONACO, p24 Maggio partenza gara 14:00 italiane Gran Premio tecnico, pista fantastica creata tra le vie del principato. Negli ultimi due anni è stato Nico Rosberg a dettare legge. Riuscirà il tedesco a trovare un incredibile tris personale? La data del Gran Premio sarà il 24 Maggio. BELGIO, 23 Agosto, partenza gara 14:00 italiane Il 23 Agosto si correrà un altra gara storica. Sul tracciato di Spa-Francorchamps si sono corsi Gran Premi leggendari. Tre delle ultime quattro edizioni sono state vinte dalla Red Bull. L australiano Ricciardo si è aggiudicato il GP dell anno passato. CANADA, 7 Giugno, partenza gara 20:00 italiane A Montreal, il 7 Giugno, si correrà il Gran Premio del Canada. Sul circuito dedicato a Gilles Villeneuve nelle ultime due stagioni è stata la Red Bull a fare la voce grossa. Nel 2014 ha vinto Daniel Ricciardo mentre l anno prima si impose Sebastian Vettel. ITALIA, 6 Settembre, partenza gara 14:00 italiane A Monza si correrà il 6 Settembre. Sulla pista italiana, nelle ultime stagioni, non ha mai vinto la Ferrari. L ultima vittoria della Rossa risale al 2010 con Alonso. Nel 2014 si impose Lewis Hamilton con la sua Mercedes. AUSTRIA, 21 Giugno, partenza gara 14:00 italiane Il Red Bull Racing è la sede designata per l ottava prova del Mondiale. Il Gran Premio d Austria 2014, rientrato in calendario dopo tanti anni assenza, è stato vinto da Nico Rosberg su Mercedes. Tracciato corto e veloce, la sua lunghezza è di soli 4,326 km. In Austria si correrà il 21 Giugno. SINGAPORE, 20 Settembre, partenza gara 14:00 italiane Il 20 Settembre a Singapore ci sarà il 14 turno del campionato. Sebastian Vettel detiene il record di maggior successi dopo aver vinto il Gran Premio per tre anni consecutivi. Nel 2014 fu Hamilton a tagliare il traguardo per primo a Marina Bay. INGHILTERRA, 5 Luglio, partenza gara 14:00 italiane A Silverstone si correrà la nona tappa del campionato. Il lungo tracciato inglese (5.891 km) è insieme a Monza l unico circuito da sempre presente in Formula 1. Nelle ultime due edizioni sono stati i piloti Mercedes a salire sul gradino più alto del podio, prima con Rosberg (2013) e poi con Hamilton (2014). In Inghilterra si correrà il 5 Luglio. GIAPPONE, 27 Settembre, partenza gara 7:00 italiane Una settimana dopo Singapore ci sarà il Gran Premio di Suzuka. Nel 2014 vinse Hamilton ma chi ha la tradizione più favorevole in Giappone è Sebastian Vettel, il tedesco ha vinto già quattro volte sul tracciato nipponico. GERMANIA, 19 Luglio, partenza gara 14:00 italiane In Germania ad Hockenheim si correrà il decimo Gran Premio dei 20 in programma. La scorsa edizione fu vinta da un tedesco su auto tedesca ossia Nico Rosberg su Mercedes. I big hanno una tradizione positiva sul tracciato avendo tutti vinto almeno una volta. Si gareggerà il 19 Luglio. RUSSIA, 11 Ottobre, partenza gara 12:00 italiane A Sochi si correrà l 11 Ottobre. Il tracciato, ricavato nelle vie adiacenti al villaggio Olimpico, è stato inserito nel calendario nel 2014. Lo scorso Gran Premio fu vinto dall inglese Hamilton, seguito da Nico Rosberg e Valtteri Bottas. 26 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 27

FORMULA 1 FORMULA 1 USA, 25 Ottobre, partenza gara 21:00 italiane Il Gran Premio di Austin sarà disputato il 25 Ottobre. Nella passata stagione fu Lewis Hamilton a vincere. Il tracciato è stato inserito nel calendario della Formula 1 solo dal 2012. In queste tre edizioni hanno vinto: Hamilton (2012, 2014) e Vettel (2013) MESSICO, 1 Novembre, orario da stabilire La grande new entry del calendario 2015 è il Gran Premio di Città del Messico. Nella nazione centroamericana non si corre dal lontano 1992. Il Gran Premio verrà disputato sul circuito Hermanos Rodriguez. Sarà una incognita per tutti i piloti. BRASILE, 15 Novembre, partenza gara 17:00 italiane Il 15 Novembre si correrà la penultima tappa della stagione 2015. Sullo storico circuito di Interlagos, i big della classe cercheranno gli ultimi punti iridati valevoli per il titolo. Nel 2014 fu Rosberg a tagliare il traguardo in prima posizione. ABU DHABI, 29 Novembre, partenza gara 14:00 italiane A Yas Marina Circuit si svolgerà l ultima prova del Mondiale. Sarà dunque il tracciato negli Emirati Arabi Uniti a decretare il pilota campione del Mondo 2015. La scorsa edizione fu vinta dal campione del Mondo, Lewis Hamilton. La Ferrari non è mai riuscita a primeggiare su questo nuovo tracciato. Il campionato si chiuderà il 29 Novembre. FANTA F1: GIOCA ANCHE TU! La redazione di Derapate è orgogliosa di presentare il suo FANTA F1! Il 2015 sarà il settimo anno del gioco a pronostici gratuito sulla F1 più entusiasmante del web, nato in risposta alla voglia di indovinare il risultato di una gara da parte dei nostri lettori. Fanta F1 è un semplice ma appassionante gioco nel quale vince chi è più bravo ad indicare l autore della pole position, del giro più veloce e i primi 8 classificati in ciascun Gran Premio del campionato mondiale di F1. PARTECIPAZIONE. Partecipare è semplicissimo. E sufficiente essere registrati alla community di Derapate ed andare sul proprio profilo (vedi collegamento in alto a destra) per attivare la partecipazione al gioco. L iscrizione può avvenire anche a campionato in corso. TEMPO LIMITE. Per ciascun Gran Premio, è possibile indicare il nome della pole position, i primi 8 classificati in gara e l autore del giro più veloce. Il pronostico può essere inviato entro le ore 23.59 del giorno precedente all evento (tipicamente entro venerdì per la pole position ed entro sabato per il risultato della gara con giro più veloce). PUNTEGGI. A chi indovina la pole position vanno 10 punti, mentre 5 spettano a chi indica correttamente l autore del giro più veloce. Più intrigante è il calcolo relativo all ordine di arrivo con l obbligo di indicare i primi 8 classificati. A gara conclusa, saranno assegnati 8 punti per ogni posizione indovinata correttamente. Per quelle non pronosticate esattamente, invece, vengono assegnati 8 punti meno 1 per ogni posizione di differenza tra il pronostico ed il reale ordine di arrivo del GP. Per maggiori dettagli in merito, vi invito a dare un occhiata alla pagina del regolamento. Chi fra tutti avrà ottenuto il maggior punteggio, sarà proclamato vincitore di tappa ed otterrà un bonus di ulteriori 10 punti. Così facendo, oltre a premiare in modo particolare la vittoria, il campionato sarà aperto e combattuto fino all ultimo. CLASSIFICA. Accedendo al mini-portale Fanta F1 sarà possibile valutare nel dettaglio il punteggio accumulato al termine di ogni evento e controllare la classifica generale. Ripeto, il gioco è gratuito ed al vincitore non spetta alcun riconoscimento in denaro, bensì qualcosa che non ha prezzo: la gloria di essere proclamato il Fantacampione 2015 della community di Derapate! Siete pronti? Iscrivetevi subito! 28 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 29

MOTOGP MOTOGP NOVITA REGOLAMENTARI DI FABIO PSOROULAS E LUCA VANNI MOTOGP INTRODUZIONE DI FABIO PSOROULAS Come per la passata stagione, anche nel 2015 ci sarà la suddivisione tra le moto Factory e quelle Open. I top team hanno mantenuto i propri driver e solo la Ducati Team ha cambiato Cal Crutchlow, passato alla Lcr Honda, per far spazio ad Andrea Iannone. Grande curiosità per le due new entry, Aprilia e Suzuki: le due scuderie avranno l arduo compito di colmare, nel minor tempo possibile, il gap con il resto della concorrenza. In griglia di partenza saranno dunque 25 i piloti che prenderanno parte al Mondiale. Solo uno naturalmente vincerà il titolo: il favorito è il Cabroncito Marc Marquez. Lo spagnolo, dopo la trionfale stagione 2014, è ancora affamato di successi e pronto a mietere altri record di questo sport. Solo un fenomenale progetto Yamaha potrà fermare Marquez alla corsa al terzo mondiale, ed è proprio quello che sperano Rossi e Lorenzo. In casa Ducati l attesa è altissima per la GP15, mentre torna anche l Aprilia in MotoGP con Marco Melandri. L impressione però che il 2015 per la casa di Noale sarà solo di rodaggio. Come al solito si parte dal Qatar, però a fine marzo. Gran finale a Valencia, in Italia Mugello e Misano. In attesa di scoprire cosa accadrà in pista con le bagarre tra i piloti è tempo di conoscere il nuovo Regolamento 2015. Dopo la rivoluzione della passata stagione, con l introduzione e la distinzione tra moto in versione Factory e Open, sono stati apportati pochi cambiamenti, che potrebbero comunque rivelarsi fondamentali per la vittoria finale. In attesa del 2016, che sarà anche esso un anno rivoluzionario, la Federazione ha deciso in una stagione di conservazione con solo pochi e mirati ritocchi regolamentari. L elettronica e le partenze sotto la pioggia sono stati gli argomenti più importanti trattati, ma c è molto altro da scoprire. Ecco di seguito tutti i cambiamenti che entreranno in vigore dalla prima gara in Qatar Il caos del Gran Premio di Germania dello scorso anno, dovuti al meteo con i piloti rientrati in pista in massa dopo il giro di ricognizione, ha portato ad una modifica del protocollo di partenza in caso di pioggia. Verrà inserita, come in Formula 1, una linea bianca fuori dalla pit-lane che non potrà essere superata appena si esce dai box. In questo modo non ci saranno gomitate e contatti in caso di rientro in pista in gruppo. Cambia leggermente anche il peso minimo delle motociclette. Nel 2015 ci saranno bolidi in pista più leggeri rispetto alla scorsa stagione. Il peso minimo delle moto infatti sarà di 158 kg contro i 160 del 2014. Questo piccolo accorgimento non dovrebbe scombussolare troppo le gerarchie delle MotoGP ma sicuramente si potranno toccare, in alcuni tracciati, velocità di punta superiori. Una importante novità, forse la più rilevante è quella che riguarda l elettronica delle MotoGP. Dal 30 Giugno 2015 in poi ci sarà il congelamento dei dispositivi, non si potranno più sviluppare i software e i produttori potranno solo aggiornarlo in caso di pericolo evidente per l incolumità del pilota. Per alcune scuderie, Yamaha e Honda su tutte, sarà sicuramente un piccolo grande handicap per il rush finale del campionato. L Aprilia e la Suzuki, new entry del Mondiale, non avranno questa limitazione e potranno utilizzare e sviluppare il software fino a fine campionato senza aver nessun provvedimento. Infine nel 2015 diminuiranno le penalità per chi utilizzerà più propulsori del consentito. Il pilota che sforerà il limite dovrà partire dalla corsia dei box e dovrà E TEAM DI MARCO PEZZONI, FABIO PSOROULAS E LUCA VANNI aspettare 5 secondi, anziché 10, prima di iniziare la corsa. Durante la gara, in caso di superamento dei limiti di pista, non sarà più il pilota a decidere se restituire la posizione ma la Direzione di gara a decidere quando e come intervenire. Stesso discorso per una eventuale falsa partenza di un pilota per un leggero movimento in avanti. Sarà sempre la Direzione i Gara a decidere il da farsi. Nel caso un pilota subisse una sanzione minima (fino a 3 punti, retrocessioni di tre posizioni e 1000 euro di multa) potrà fare ricorso ma non dovrà più essere convocato obbligatoriamente dalla Direzione di Gara. Eccoci pronti per la nuova stagione della MotoGP 2015: quali saranno i piloti? Chi sarà il nuovo campione del Mondo? Arriverà il terzo titolo consecutivo di Marquez oppure tornerà alla vittoria uno dei due piloti della Yamaha? Valentino Rossi sogna il decimo mondiale della sua lunga e vittoriosa carriera. Sul fronte del mercato non ci sono stati grossi cambiamenti con i top-drivers che sono rimasti nelle proprie scuderie. Cambia l alfiere della Ducati con Andrea Iannone a fare coppia con Dovizioso, mentre Jack Miller, vice campione del mondo della Moto3, fa il suo esordio nella classe regina. Torna in pista anche Marco Melandri con la nuova Gresini Aprilia. Scorrete le pagine per conoscere tutti i protagonisti e pretendenti alla corona di campione del mondo 2015. 30 DERAPATE.IT DERAPATE.IT 31