Moving Better Promuovere la mobilità sostenibile nella Provincia di Monza e della Brianza 15 Marzo 2011, Sede Provincia MB, Monza
Il contesto in cui si sviluppa il Progetto Moving Better Fase di stallo economico e scarsi stimoli all economia Dipendenza dal petrolio per il mondo automotive Erosione del territorio dovuta all elevata richiesta di consumo di suolo Congestione stradale = perdita di competitività del territorio e delle imprese L evento Expo2015 e i suoi impatti 2
Obiettivi principali del progetto Moving Better Elaborare il Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Implementare azioni, anche sperimentali, per promuovere nuove forme di mobilità e per affinare il Piano Ridurre il traffico, le emissioni inquinanti e i consumi energetici tramite l attuazione degli interventi previsti Diffondere la cultura della mobilità sostenibile attraverso opportune campagne di informazione e sensibilizzazione Riflettere sul rapporto tra pianificazione del territorio, infrastrutture e mobilità con la valorizzazione dei nodi di interscambio modale 3
Contenuti principali del Piano Strategico per la Mobilità Sostenibile Quadro conoscitivo Analisi quali-quantitative finalizzate a indagare e ricostruire il quadro dell offerta (infrastrutture, trasporto pubblico) e della domanda (esigenze di spostamento) di mobilità nel territorio provinciale. Aspetti progettuali Valutazione delle informazioni raccolte (riconoscimento di «soglie territoriali»), individuazione di ambiti di intervento e di linee guida per l implementazione di progetti di mobilità sostenibile. È il primo Piano, di questa portata e con queste caratteristiche, redatto da una Provincia italiana 4
Declinazioni progettuali più significative degli Ambiti di intervento prioritari 1) Mobilità ciclabile - potenziamento dell intermodalità ferro-bici - collegamenti tra attrattori/generatori per mobilità quotidiana - studio per il bike sharing - biciclette elettriche alimentate con energia rinnovabile e dotate di servizi telematici - ciclobus 2) Mobilità elettrica - studio di fattibilità per realizzare la rete infrastrutturale di ricarica per veicoli ad alimentazione elettrica - programma di sperimentazione per una navetta elettrica a collegamento dell abitato di Vimercate con l Ospedale nuovo 3) Integrazione fra trasporto pubblico e trasporto privato - ottimizzazione dell offerta di trasporto pubblico - razionalizzazione e condivisione dei servizi di navetta aziendale tra più imprese - promozione del car pooling 5
1.1) Mobilità ciclabile: attività in corso e di progetto - Redigere il «Piano strategico provinciale della mobilità ciclistica» ai sensi dell art. 3 L.R. Lombardia 7/2009; fase di rilevazione stato di fatto e scenario progettuale in corso c/o Comuni - Valorizzare i luoghi di interscambio modale bici-ferro (stazioni) e bici-autobus (terminal) - Promuovere l uso della bicicletta per gli spostamenti quotidiani casa-lavoro e casa-studio («oltre il tempo libero») - Diffondere il bike sharing sul territorio provinciale 6
1.2) Mobilità ciclabile: esempio di dettaglio rete esistente e di progetto 7
1.3) Mobilità ciclabile: isocrone a 8 e 16 minuti dall Ospedale nuovo 8
1.4) Progetto di bicistazione presso l interscambio di p.za Marconi a Vimercate 9
2.1) Mobilità elettrica: situazione attuale e scenari di sviluppo - La tecnologia elettrica è sufficientemente matura: veicoli elettrici più efficienti ed ecologici anche a parità di fonti energetiche impiegate per l approvvigionamento - Nel 2020 nella sola Germania sono previsti 3 milioni di veicoli elettrici e oltre 6 nel 2030 - A Londra, Amsterdam, Berlino si stanno già attrezzando! - Prepararsi oggi (tecnologie, colonnine, rete di ricarica ) per essere pronti a conquistare un mercato appetibile nei prossimi anni: volano per lo sviluppo economico 10
2.2) Mobilità elettrica: le previsioni per il mercato italiano In Italia nel 2021 si prevede che circoleranno 2 milioni di veicoli elettrici, pari al 5% del parco circolante ( ) e che al 2030 i veicoli elettrici e ibridi plug in rappresenteranno circa il 25% del parco circolante ed avranno un market share del 50%. Studio RSE (Area ricerca ENEA, ex ERSE-CESI) Nell arco di dieci anni in Europa circoleranno dieci milioni di auto elettriche e ibride e l Italia, che fino a due anni fa era prima al mondo per numero di veicoli elettrici, sarà un mercato importante. Pietro Menga, presidente di Cei-Cives (Commissione Italiana Veicoli Elettrici Stradali) 11
2.3) Mobilità elettrica: attività in corso e di progetto - Accordi tra Provincia MB e stakeholders rilevanti nel panorama nazionale: la questione della definizione degli standard («Progetto Ricarica») - Creazione di sinergie tra aziende del territorio - Presenza di una rete di ricarica per veicoli elettrici - Studio per l ipotesi di sviluppo della rete di distribuzione di energia elettrica presso la Grande Distribuzione, ecc. - Studio di benefit (parcheggi dedicati, ricarica gratuita ) per promuovere la diffusione dei mezzi 12
2.4) Mobilità elettrica: ipotesi navetta Vimercate - Ospedale nuovo 13
3.1) Trasporto pubblico/privato: Fondazione Distretto Green & High Tech 14
3.2.1) Le aziende associate in Provincia MB SETTORE MICROELETTRONICA Accent - Vimercate AS&T Service - Monza Bames/SEM - Vimercate Elettronica Briantea Renate B.za Lider Elettronica - Vimercate OMP Mechtron - Arcore OMR Italia - Concorezzo Pegasus - Arcore Yogitech - Vimercate SETTORE SEMICONDUTTORI Advantest - Vimercate KSB - Concorezzo Meridionale Impianti - Caponago OMP Micro Precision - Agrate B.za S.P.M. - Ornago STMicroelectronics Italia - Agrate B.za Velp Scientifica Usmate Velate 15
3.2.2) Le aziende associate in Provincia MB SETTORE SVILUPPO SOFTWARE E ICT AAPS Informatica - Monza Blueit - Monza Damasoft - Sulbiate DMS Multimedia - Sulbiate Doxoft Agrate B.za L imprenditore Vimercate Software Link Monza Tecnosphera Vimercate SETTORE TELECOMUNICAZIONI Alcatel-Lucent Italia - Vimercate Aurora Telecomunicazioni - Vimercate Cisco Systems Italia - Vimercate Compel Electronics - Cornate d Adda Engel Axil- Vimercate HILUX Usmate Velate REPLIC Usmate Velate SielTre Lissone Starlite - Villasanta 16
3.2.3) Le aziende associate in Provincia MB SETTORE COMPONENTI Enerpoint Desio Fimer Ronco Briantino MX Group - Villasanta SOCO Agrate B.za SOL - Monza SETTORE ENERGIA Emiteck - Monza Energy Saving - Monza Nomos - Vimercate Philips Lighting - Monza SETTORE INFRASTRUTTURE Assostudio - Monza Segro - Vimercate Sering - Concorezzo 17
3.3) Trasporto pubblico/privato: attività in corso e di progetto - Analisi dei bisogni di mobilità nello spostamento casalavoro dei dipendenti delle aziende che aderiscono al progetto - Studio per ottimizzare l utilizzo dei sistemi di navette dedicate tramite la condivisione del servizio tra più aziende - Razionalizzazione dell offerta del TPL (Trasporto Pubblico Locale) su gomma ed elaborazione del PTS (Programma Triennale dei Servizi) 18
Focus sulle indagini - Sono stati predisposti due questionari (mobilità col trasporto pubblico; mobilità col mezzo privato) e una scheda di analisi sulla mobilità ciclabile. - Le indagini sono finalizzate a raccogliere: i bisogni di mobilità indicati dai cittadini; le caratteristiche degli spostamenti attuali; la progettualità espressa dal territorio - È stato attivato il tavolo di lavoro con Comuni e aziende - Le indagini sono già in corso nel territorio del Vimercatese 19
1. Boffalora-Malpensa 2. Tangenziale Sud Bergamo e connessione P.te S.Pietro 3. Sistema Viabilistico Pedemontano 4. 3 corsia A9 5. Potenziamento SS36 Giussano- Suello 6. Riqualifica SS36-SP5 7. Riqualifica SP46 Rho-Monza 8. Completamento Tangenziale Sud Bergamo 9. Bre.Be.Mi 10. Potenziamento SP103 Cassanese 11. Potenziamento SP14 Rivoltana 12. Tangenziale Est Esterna di Milano 13. Potenziamento SP415 Paullese 14. Riqualifica A4 Milano-Torino 15. Accessibilità Expo-C.na Merlata 16. Variante SS341 Gallaratese Lo scenario sulla rete stradale (fonte: CSPIM) 17. Variante SS33 del Sempione 18. 5 corsia A8 19. Potenziamento SS35 Milano-Meda 20. 4 corsia dinamica A4 (tratta urbana) 21. Interconnessione Pedemontana- Bre.Be.Mi. 22. Viabilità Comparto Sud-Ovest (SP114-SS526-SS494) 23. Tangenziale Ovest Esterna 24. Tunnel di Milano 20
Lo scenario sulla rete stradale (fonte: CSPIM) 21
1. Alta velocità MI-TO 2. Busto Arsizio, raccordo X 3. Interramento Castellanza 4. 4 binario MI-Treviglio 5. Alta velocità MI-BO 6. Riqualificazione Novara- Vanzaghello 7. Busto Arsizio, raccordo Y 8. 4 binario Rho-Parabiago e raccordo Y Busto Arsizio 9. Potenziamento Saronno-Seregno 10. Arcisate-Stabio 11. Alta velocità MI-VE (Treviglio-BS) 12. Raddoppio MI-Albairate 13. Collegamento MI Centrale-MI Garibaldi-MI Bovisa Lo scenario sulla rete del trasporto pubblico su ferro (fonte: CSPIM) 14. Accessibilità da nord a Malpensa e connessione Terminal 1-Terminal 2 15. Terzo binario Parabiago-Gallarate 16. 3 binario Affori-Varedo 17. Quadruplicamento Monza-Chiasso 18. Gronda Nord-Est Seregno- Bergamo 19. Riqualifica Como-Lecco 20. Riqualifica Monza-Molteno-Lecco 21. Potenziamento MI-Monza 22. Quadruplicamento MI Rogoredo-Pieve E.-Pavia 23. Secondo Passante di Milano A. Metrotranvia Milano-Desio- Seregno B. M5 Garibaldi-Bignami e Garibaldi-S-Siro C. M4 Linate-Lorenteggio D. M2 Cologno-Vimercate E. M3 San Donato-Paullo F. Metrotranvia Milano-Limbiate G. M5 Garibaldi-Settimo M. H. M5 Bignami-Monza 22
Lo scenario sulla rete del trasporto pubblico su ferro (fonte: CSPIM) 23
Ri-orientare la crescita e ri-organizzare il territorio Miglioramento delle condizioni di accessibilità alle polarità accese Creazione di nuove opportunità Ridefinizione della gerarchia funzionale (vecchi e nuovi nodi) Orientamento dello sviluppo urbano Aspetti relazionali con aree magmatiche e aree consolidate 24
Nodi principali di interscambio 25
Confronto tra grandi interventi e territorio/ambiente Ridefinizione degli scenari ambientali relazioni tra polarità accese e sistema paesistico-ambientale Riduzione degli impatti, ambientamento ed integrazione nuove infrastrutture Compensazioni come opportunità per costruire e ridefinire il paesaggio Implementazione di sistemi di mobilità dolce oltre il tempo libero 26
Confronto tra grandi interventi e territorio/ambiente 27
Moving Better è un Progetto della Direzione Infrastrutture, Interventi Strategici, Opere Pubbliche e Trasporti della Provincia di Monza e della Brianza Direttore: Arch. Antonio Infosini