POZMEŇUJÚCE NÁVRHY 1-181

Transcript

1 Európsky parlament Vyšetrovací výbor vo veci merania emisií v automobilovom priemysle /2908(RSP) POZMEŇUJÚCE NÁVRHY Jens Gieseke, Gerben-Jan Gerbrandy (PE v01-00) Návrh odporúčaní v nadväznosti na vyšetrovanie vo veci merania emisií v automobilovom priemysle (2016/2908(RSP)) AM\ docx PE v02-00 Zjednotení v rozmanitosti

2 AM_Com_NonLegRE PE v /93 AM\ docx

3 1 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Citácia 5 a (nová) - so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2008/50/ES z 21. mája 2008 o kvalite okolitého ovzdušia a čistejšom ovzduší v Európe, 2 Sven Schulze, Françoise Grossetête, Luděk Niedermayer, Siegfried Mureşan, Michel Dantin, Krišjānis Kariņš Odôvodnenie C a (nové) Ca. keďže trhový podiel osobných automobilov s naftovým motorom v Európskej únii počas posledných desaťročí vzrástol na takú úroveň, že tieto automobily predstavujú viac ako polovicu predaných nových vozidiel, a to takmer vo všetkých členských štátoch; keďže tento sústavný rast trhového podielu vozidiel s naftovým motorom je aj dôsledkom politiky EÚ v oblasti klímy, vzhľadom na to, že pokiaľ ide o emisie CO2, naftová technológia má v porovnaní s benzínovými motormi významnú výhodu; keďže v porovnaní s benzínovým motormi naftové motory produkujú vo fáze spaľovania oveľa viac znečisťujúcich látok iných ako CO2, a to napríklad NOx, SOx a tuhé častice, ktoré sú výrazne a priamo škodlivé pre verejné AM\ docx 3/93 PE v02-00

4 zdravie; keďže technológie na zmierňovanie emisií týchto znečisťujúcich látok existujú a sú uvedené na trh; 3 Julie Girling Odôvodnenie C a (nové) Ca. keďže osvedčené postupy z USA s prísnejšími emisnými normami, ktoré platia v prípade vozidiel s benzínovým a naftovým motorom, ako aj s prísnejším presadzovaním politík sú normou, o ktorú by sa EÚ mala usilovať; 4 Mark Demesmaeker, Julie Girling Odôvodnenie C a (nové) Ca. keďže existuje technológia umožňujúca dodržiavanie normy Euro 6, pokiaľ ide o emisie NOx pre vozidlá s naftovým motorom, a to aj s ohľadom na podmienky skutočnej jazdy, pričom táto technológia nemá negatívny vplyv na emisie CO2; 5 PE v /93 AM\ docx

5 Mark Demesmaeker, Julie Girling Odôvodnenie C b (nové) Cb. keďže osvedčené postupy z USA s prísnejšími emisnými normami, ktoré platia rovnako pre vozidlá s benzínovým i naftovým motorom, ako aj s prísnejším presadzovaním politík by mali inšpirovať EÚ, aby zintenzívnila svoje úsilie; 6 Mark Demesmaeker, Julie Girling Odôvodnenie C c (nové) Cc. keďže ochrana verejného zdravia a životného prostredia, pri ktorej všetky zainteresované strany vrátane automobilového priemyslu zohrávajú dôležitú úlohu, by mala byť spoločným spoločenským záujmom a zodpovednosťou; 7 Kathleen Van Brempt Odsek 2 a (nový) 2a. vyzýva Komisiu, aby do 30. júna 2017 a potom každý rok predložila Európskemu parlamentu a Rade AM\ docx 5/93 PE v02-00

6 komplexnú správu o pokroku vo vykonávaní záverov a odporúčaní vyšetrovacieho výboru Komisiou a členskými štátmi; 8 Bas Eickhout Odsek 2 a (nový) 2a. vyzýva Komisiu, aby podala Európskemu parlamentu správu o svojich nadväzujúcich opatreniach, a to v lehote 18 mesiacov a potom v pravidelných intervaloch; 9 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Gilles Pargneaux, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Olga Sehnalová, Flavio Zanonato, Martina Werner, Massimo Paolucci Odsek 4 a (nový) 4a. vyzýva Komisiu, aby najneskôr jeden rok po prijatí záverečnej správy vyšetrovacieho výboru podala Európskemu parlamentu správu o opatreniach prijatých Komisiou a členskými štátmi nadväzujúcich na závery a odporúčania vyšetrovacieho výboru; PE v /93 AM\ docx

7 10 Sven Schulze Odsek 5 5. vyzýva Komisiu, aby zmenila svoju vnútornú štruktúru tak, že podľa zásady kolektívnej zodpovednosti bude portfólio jedného komisára (a generálneho riaditeľstva) zahŕňať súčasne zodpovednosť za právne predpisy v oblasti kvality ovzdušia a za politiky, ktoré sa zaoberajú zdrojmi emisií znečisťujúcich látok; žiada, aby sa v Komisii posilnili ľudské a technické zdroje vyhradené na motorové vozidlá, systémy vozidiel a technológie kontroly emisií, a žiada aj, aby Spoločné výskumné centrum (JRC) ďalej zlepšovalo vnútornú technickú expertízu; 5. žiada, aby sa v Komisii posilnili ľudské a technické zdroje vyhradené na motorové vozidlá, systémy vozidiel a technológie kontroly emisií, a žiada aj, aby Spoločné výskumné centrum (JRC) ďalej zlepšovalo vnútornú technickú expertízu; Or. de 11 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Odsek 5 5. vyzýva Komisiu, aby zmenila svoju vnútornú štruktúru tak, že podľa zásady kolektívnej zodpovednosti bude portfólio jedného komisára (a generálneho riaditeľstva) zahŕňať súčasne zodpovednosť za právne predpisy v oblasti kvality ovzdušia a za politiky, ktoré sa zaoberajú zdrojmi emisií znečisťujúcich látok; žiada, aby sa v Komisii posilnili ľudské a technické zdroje vyhradené na 5. žiada, aby sa v Komisii posilnili ľudské a technické zdroje vyhradené na motorové vozidlá, systémy vozidiel a technológie kontroly emisií, a žiada aj, aby Spoločné výskumné centrum (JRC) ďalej zlepšovalo vnútornú technickú expertízu; AM\ docx 7/93 PE v02-00

8 motorové vozidlá, systémy vozidiel a technológie kontroly emisií, a žiada aj, aby Spoločné výskumné centrum (JRC) ďalej zlepšovalo vnútornú technickú expertízu; 12 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Miriam Dalli, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato Odsek 5 a (nový) 5a. na tento účel vyzýva Komisiu, aby zmenila svoju vnútornú štruktúru a svoje rozdelenie úloh tak, aby všetky legislatívne právomoci, ktoré má v súčasnosti v oblasti emisií vozidiel GR GROW, boli prevedené na GR ENV; 13 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Odsek 5 a (nový) 5a. poznamenáva, že USA majú skúsenosti s uplatňovaním noriem palivovej hospodárnosti a len nedávno prijali opatrenia priamo zamerané na emisie skleníkových plynov z motorových vozidiel, zatiaľ čo EÚ sa skôr zamerala na emisie CO2 z motorových vozidiel, čo výrazne ovplyvnilo automobilový trh EÚ; zdôrazňuje, že zákonodarcovia EÚ a USA PE v /93 AM\ docx

9 sa môžu učiť jeden od druhého, v prospech ochrany klímy, spotrebiteľov, ako aj automobilového priemyslu; vyzýva preto Komisiu, aby začala potrebné kroky s cieľom zosúladiť medzi EÚ a USA normy týkajúce sa emisií CO2 a NOx a postupy emisných skúšok; 14 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Odsek 6 6. vyzýva Komisiu, aby zabezpečila, že v JRC budú primerané ľudské zdroje a technická expertíza a aby zabezpečila aj opatrenia zamerané na udržanie relevantných skúseností týkajúcich sa technológie vozidiel a technológie emisií, ako aj skúšania vozidiel v organizácii; konštatuje, že JRC môže mať dodatočné overovacie povinnosti, pokiaľ ide o požiadavky v súvislosti s návrhom nového nariadenia o dohľade nad trhom a typovom schválení; 6. vyzýva Komisiu, aby zaviedla užšiu spoluprácu medzi JRC a EPA, ktorá zvýši technické know-how v obidvoch agentúrach; 15 Sven Schulze Odsek 6 6. vyzýva Komisiu, aby zabezpečila, že v JRC budú primerané ľudské zdroje a technická expertíza a aby zabezpečila aj 6. vyzýva Komisiu, aby zabezpečila, že v JRC budú primerané ľudské zdroje a technická expertíza a aby zabezpečila aj AM\ docx 9/93 PE v02-00

10 opatrenia zamerané na udržanie relevantných skúseností týkajúcich sa technológie vozidiel a technológie emisií, ako aj skúšania vozidiel v organizácii; konštatuje, že JRC môže mať dodatočné overovacie povinnosti, pokiaľ ide o požiadavky v súvislosti s návrhom nového nariadenia o dohľade nad trhom a typovom schválení; opatrenia zamerané na udržanie relevantných skúseností týkajúcich sa technológie vozidiel a technológie emisií, ako aj skúšania vozidiel v organizácii; Or. de 16 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, Christel Schaldemose, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Nicola Danti, Lucy Anderson, Flavio Zanonato, Miriam Dalli, Martina Werner Odsek 6 6. vyzýva Komisiu, aby zabezpečila, že v JRC budú primerané ľudské zdroje a technická expertíza a aby zabezpečila aj opatrenia zamerané na udržanie relevantných skúseností týkajúcich sa technológie vozidiel a technológie emisií, ako aj skúšania vozidiel v organizácii; konštatuje, že JRC môže mať dodatočné overovacie povinnosti, pokiaľ ide o požiadavky v súvislosti s návrhom nového nariadenia o dohľade nad trhom a typovom schválení; 6. vyzýva Komisiu, aby zabezpečila, že v JRC budú primerané ľudské zdroje a technické know-how, že centrum bude mať primeraný stupeň samostatnosti, a aby zabezpečila aj opatrenia zamerané na udržanie relevantných skúseností týkajúcich sa technológie vozidiel a technológie emisií, ako aj skúšania vozidiel v organizácii; konštatuje, že JRC môže mať dodatočné overovacie povinnosti, pokiaľ ide o požiadavky v súvislosti s návrhom nového nariadenia o dohľade nad trhom a typovom schválení; 17 Eleonora Evi Odsek 6 PE v /93 AM\ docx

11 6. vyzýva Komisiu, aby zabezpečila, že v JRC budú primerané ľudské zdroje a technická expertíza a aby zabezpečila aj opatrenia zamerané na udržanie relevantných skúseností týkajúcich sa technológie vozidiel a technológie emisií, ako aj skúšania vozidiel v organizácii; konštatuje, že JRC môže mať dodatočné overovacie povinnosti, pokiaľ ide o požiadavky v súvislosti s návrhom nového nariadenia o dohľade nad trhom a typovom schválení; 6. vyzýva Komisiu, aby zabezpečila, že v JRC budú primerané ľudské zdroje a technická expertíza a aby zabezpečila aj opatrenia zamerané na udržanie relevantných skúseností týkajúcich sa technológie vozidiel a technológie emisií, ako aj skúšania vozidiel v organizácii; verí, že JRC by mohol mať dodatočné overovacie povinnosti, pokiaľ ide o požiadavky v súvislosti s návrhom nového nariadenia o dohľade nad trhom a typovom schválení; Or. it 18 Bas Eickhout Odsek 6 a (nový) 6a. žiada, aby sa prostredníctvom databázy verejnosti sprístupnili všetky výsledky skúšok JRC v úplnej a neanonymnej podobe; okrem toho požaduje, aby laboratória JRC pre emisie vozidiel podávali správu dozornej rade, ktorá zahŕňa zástupcov členských štátov a organizácií na ochranu životného prostredia a zdravia; 19 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Lucy Anderson, Ismail Ertug, Miriam Dalli, Nicola Danti, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Martina Werner AM\ docx 11/93 PE v02-00

12 Odsek 8 8. požaduje urýchlené prijatie 3. a 4. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde s cieľom dokončiť regulačný rámec pre nový postup týkajúci typového schválenia; pripomína, že na to, aby boli skúšky emisií pri skutočnej jazde účinné pri znižovaní rozdielov medzi emisiami NOx meranými v laboratóriu a na ceste, mali by sa špecifikácie skúšky a postupy hodnotenia stanoviť veľmi rozvážne a mali by zahŕňať širokú škálu jazdných podmienok vrátane teploty, zaťaženia motora, rýchlosti vozidla, nadmorskej výšky, druhu cesty a ďalších parametrov, ktoré sa bežne vyskytujú pri jazde v Únii; 8. požaduje urýchlené prijatie, vykonávanie a uplatňovanie 3. a 4. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde s cieľom dokončiť regulačný rámec pre nový postup týkajúci typového schválenia; pripomína, že na to, aby boli skúšky emisií pri skutočnej jazde účinné pri znižovaní rozdielov medzi emisiami meranými v laboratóriu a na ceste, mali by sa špecifikácie skúšky a postupy hodnotenia stanoviť veľmi rozvážne a mali by zahŕňať čo najširšiu škálu jazdných podmienok vrátane teploty, zaťaženia motora, rýchlosti vozidla, nadmorskej výšky, druhu cesty a ďalších parametrov, ktoré sa môžu vyskytovať pri jazde v celej Únii; 20 Aldo Patriciello Odsek 8 8. požaduje urýchlené prijatie 3. a 4. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde s cieľom dokončiť regulačný rámec pre nový postup týkajúci typového schválenia; pripomína, že na to, aby boli skúšky emisií pri skutočnej jazde účinné pri znižovaní rozdielov medzi emisiami NOx meranými v laboratóriu a na ceste, mali by sa špecifikácie skúšky a postupy hodnotenia stanoviť veľmi rozvážne a mali by zahŕňať širokú škálu jazdných podmienok vrátane teploty, zaťaženia motora, rýchlosti vozidla, nadmorskej výšky, druhu cesty a ďalších parametrov, ktoré sa bežne 8. požaduje urýchlené prijatie 3. a 4. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde s cieľom dokončiť regulačný rámec pre nový postup týkajúci typového schválenia; pripomína, že na to, aby boli skúšky emisií pri skutočnej jazde účinné pri znižovaní rozdielov medzi emisiami NOx meranými v laboratóriu a na ceste, mali by sa špecifikácie skúšky a postupy hodnotenia stanoviť veľmi rozvážne a mali by zahŕňať širokú škálu jazdných podmienok vrátane teploty, zaťaženia motora, rýchlosti vozidla, nadmorskej výšky, druhu povrchovej úpravy vozovky a ďalších PE v /93 AM\ docx

13 vyskytujú pri jazde v Únii; parametrov, ktoré sa bežne vyskytujú pri jazde v Únii; Or. it 21 Luděk Niedermayer Odsek 8 8. požaduje urýchlené prijatie 3. a 4. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde s cieľom dokončiť regulačný rámec pre nový postup týkajúci typového schválenia; pripomína, že na to, aby boli skúšky emisií pri skutočnej jazde účinné pri znižovaní rozdielov medzi emisiami NOx meranými v laboratóriu a na ceste, mali by sa špecifikácie skúšky a postupy hodnotenia stanoviť veľmi rozvážne a mali by zahŕňať širokú škálu jazdných podmienok vrátane teploty, zaťaženia motora, rýchlosti vozidla, nadmorskej výšky, druhu cesty a ďalších parametrov, ktoré sa bežne vyskytujú pri jazde v Únii; 8. požaduje urýchlené prijatie 3. a 4. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde s cieľom dokončiť regulačný rámec pre nový postup týkajúci typového schválenia; pripomína, že na to, aby boli skúšky emisií pri skutočnej jazde účinné pri znižovaní rozdielov medzi emisiami NOx meranými v laboratóriu a na ceste, mali by sa špecifikácie skúšky a postupy hodnotenia stanoviť veľmi rozvážne a mali by zahŕňať širokú škálu jazdných podmienok vrátane teploty, zaťaženia motora, rýchlosti vozidla, nadmorskej výšky, druhu cesty a ďalších parametrov, ktoré sa bežne vyskytujú pri jazde v Únii; domnieva sa, že zohľadniť by sa mal aj význam niektorých ďalších parametrov, ako sú limity tolerancie uvedené v doplnku 5 k oddielu 5 prílohy; 22 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Tibor Szanyi, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Evelyne Gebhardt, Martina Werner Odsek 9 AM\ docx 13/93 PE v02-00

14 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde; 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 upravila smerom nadol faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde, aby už neprekračoval rozpätie chybovosti zariadenia prenosných systémov na meranie emisií (PEMS); vyzýva Komisiu, aby využila následné každoročné revízie na ďalšie zníženie faktora zhody v súlade s technickým pokrokom a zlepšením presnosti zariadenia PEMS a berúc do úvahy možnosť zavedenia úniového systému schválenia PEMS zaručujúcich minimálne úrovne výkonnosti aby sa tento faktor zhody priblížil k hodnote 1 čo najskôr a najneskôr do roku 2021; 23 Eleonora Evi Odsek 9 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde; 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 redukovala faktor zhody s cieľom začleniť len interval inštrumentálnej chyby pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde; Or. it 24 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck PE v /93 AM\ docx

15 Odsek 9 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde; 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde, a aby tento faktor postupne odstránila, umožňujúc iba presnosť meraní; 25 Bas Eickhout Odsek 9 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde; 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde, a to s cieľom znížiť ho na úroveň 1 najneskôr do roku 2021; 26 Dita Charanzová Odsek 9 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2017 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri 9. naliehavo vyzýva Komisiu, aby v roku 2018 preskúmala faktor zhody pre skúšky emisií NOx pri skutočnej jazde, ako sa stanovuje v 2. balíku v oblasti emisií pri AM\ docx 15/93 PE v02-00

16 skutočnej jazde; skutočnej jazde; 27 Bas Eickhout Odsek 9 a (nový) 9a. berie na vedomie žalobu o neplatnosť proti 2. balíku v oblasti emisií pri skutočnej jazde, ktorú podalo niekoľko miest v EÚ z dôvodu, že zavedením nových zvýšených prahových hodnôt pre emisie NOx nariadenie Komisie mení podstatný prvok základného aktu, a tým porušuje základnú procedurálnu požiadavku, ako aj ustanovenia smernice o kvalite ovzdušia (2008/50/ES), pokiaľ ide o obmedzenie maximálnej úrovne emisií dusíka pre vozidlá s naftovým motorom; 28 Mark Demesmaeker, Julie Girling Odsek 9 a (nový) 9a. zdôrazňuje, že je dôležité poskytovať spotrebiteľom realistické, presné a spoľahlivé informácie o spotrebe paliva ich automobilu a emisiách látok znečisťujúcich ovzdušie s cieľom zvýšiť informovanosť spotrebiteľov a podporovať ich, aby sa pri kúpe auta rozhodovali informovane; požaduje PE v /93 AM\ docx

17 revíziu smernice 1999/94/ES o označovaní automobilov, ktorá by mala stanoviť, že okrem informácií o používaní palív a CO2 by mali byť povinné aj informácie o iných emisiách znečisťujúcich ovzdušie, ako sú NOx a tuhé častice; 29 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Odsek 9 a (nový) 9a. vyzýva Komisiu, aby stanovila prísnejšie limity pre emisie NOx vzhľadom na to, že znečistenie ovzdušia predstavuje najväčšie environmentálne ohrozenie zdravia v Európe a vedie k nižšej kvalite života z dôvodu ochorení, ako aj k odhadovaným tisíckam predčasných úmrtí ročne; 30 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Odsek vyzýva Komisiu, aby preskúmala príslušné právne predpisy Únie s cieľom zistiť, či uvedenie na trh iných systémov vozidiel alebo iných produktov by mohlo závisieť od neprimeraných skúšobných postupov, ako to bolo v prípade emisií motorových vozidiel; 10. vyzýva Komisiu, aby preskúmala príslušné právne predpisy Únie s cieľom zistiť, či je možné technicky zlepšiť skúšobné postupy pred uvedením na trh iných systémov vozidiel alebo iných produktov; AM\ docx 17/93 PE v02-00

18 Or. es 31 Sven Schulze Odsek vyzýva Komisiu, aby preskúmala príslušné právne predpisy Únie s cieľom zistiť, či uvedenie na trh iných systémov vozidiel alebo iných produktov by mohlo závisieť od neprimeraných skúšobných postupov, ako to bolo v prípade emisií motorových vozidiel; 10. vyzýva Komisiu, aby preskúmala príslušné právne predpisy Únie s cieľom zistiť, či uvedenie na trh iných systémov vozidiel by mohlo závisieť od neprimeraných skúšobných postupov, ako to bolo v prípade emisií motorových vozidiel; Or. de 32 Bas Eickhout Odsek vyzýva Komisiu, aby preskúmala príslušné právne predpisy Únie s cieľom zistiť, či uvedenie na trh iných systémov vozidiel alebo iných produktov by mohlo závisieť od neprimeraných skúšobných postupov, ako to bolo v prípade emisií motorových vozidiel; 10. vyzýva Komisiu, aby preskúmala príslušné právne predpisy Únie s cieľom zistiť, či uvedenie na trh iných systémov vozidiel alebo iných produktov by mohlo závisieť od neprimeraných skúšobných postupov, ako to bolo v prípade emisií motorových vozidiel alebo v prípade nedostatočného úsilia dohľadu nad trhom, a aby predložila primerané legislatívne návrhy s cieľom zabezpečiť presadzovanie noriem v oblasti vnútorného trhu; PE v /93 AM\ docx

19 33 Bas Eickhout Odsek 10 a (nový) 10a. vyzýva Komisiu, aby predložila návrhy na zavedenie environmentálnych inšpekcií na úrovni EÚ s cieľom sledovať dodržiavanie environmentálnych noriem týkajúcich sa produktov, emisných limitov prevádzkových licencií a právnych predpisov EÚ v oblasti životného prostredia vo všeobecnosti; 34 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Martina Werner Odsek vyzýva Komisiu, aby pokračovala v práci na zlepšovaní prenosného systému na meranie emisií (PEMS) v prípade tuhých znečisťujúcich látok s cieľom zvýšiť jeho spoľahlivosť a technickú schopnosť merať častice s veľkosťou menšou ako 23 nanometrov; 11. vyzýva Komisiu, aby pokračovala v práci na zlepšovaní prenosného systému na meranie emisií (PEMS), čo sa týka jeho výkonnosti, s cieľom zlepšiť jeho presnosť a znížiť jeho rozpätie chybovosti; domnieva sa, že pokiaľ ide o tuhé častice, technológia PEMS by mala byť schopná merať častice s veľkosťou menšou ako 23 nanometrov, ktoré sú pre verejné zdravie najnebezpečnejšie; 35 AM\ docx 19/93 PE v02-00

20 Sven Schulze Odsek vyzýva Komisiu, aby pokračovala v práci na zlepšovaní prenosného systému na meranie emisií (PEMS) v prípade tuhých znečisťujúcich látok s cieľom zvýšiť jeho spoľahlivosť a technickú schopnosť merať častice s veľkosťou menšou ako 23 nanometrov; 11. vyzýva Komisiu, aby pokračovala v práci na zlepšovaní prenosného systému na meranie emisií (PEMS) v prípade tuhých znečisťujúcich látok s cieľom zvýšiť jeho spoľahlivosť a technickú schopnosť merať častice; Or. de 36 Bas Eickhout Odsek 11 a (nový) 11a. vyzýva Komisiu, aby podstatne zmenila existujúce politiky archivácie a ukladania informácií a aby zabezpečila, aby sa poznámky, komunikácia medzi útvarmi, návrhy a neoficiálne komunikácia v rámci Komisie, členských štátov, Rady a ich zástupcov štandardne archivovali; vyjadruje poľutovanie nad medzerami vo verejných záznamoch, ktoré zapríčinil príliš úzky rozsah pôsobnosti dokumentov pripravených na archiváciu, ktorý si vyžaduje aktívny zásah na to, aby sa dokumenty archivovali; 37 Bas Eickhout PE v /93 AM\ docx

21 Odsek 12 a (nový) 12a. žiada, aby sa zverejňovali zoznamy účastníkov a zápisnice zo schôdzí komitologických výborov, ako sú TCMV a expertné skupiny Komisie, napr. pracovná skupina pre motorové vozidlá alebo pracovná skupina pre emisnú skúšku pri skutočných podmienkach jazdy v prípade ľahkých úžitkových vozidiel; 38 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Nicola Danti, Ismail Ertug, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci Odsek naliehavo vyzýva členské štáty, aby zabezpečili väčšiu transparentnosť v oblasti prístupu národných parlamentov k dokumentom schôdzí Technického výboru motorové vozidlá (TCMV); 13. naliehavo vyzýva členské štáty, aby zabezpečili väčšiu transparentnosť v oblasti prístupu národných parlamentov k dokumentom schôdzí Technického výboru motorové vozidlá (TCMV) a všetkých technických schôdzí, ktoré sú spojené s jeho prácou; na tento účel vyzýva Komisiu a členské štáty, aby publikovali a zverejnili bez výnimky všetky zápisnice a stanoviská, ktoré sa predložili a prerokovali v Technickom výbore motorové vozidlá (TCMV); 39 AM\ docx 21/93 PE v02-00

22 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Odsek 13 a (nový) 13a. požaduje formálnejší prístup a jasnejšie pravidlá, pokiaľ ide o kontakty zamestnancov Komisie s lobistami, a riadne vykonávanie pravidiel; 40 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Odsek 13 b (nový) 13b. vyzýva členské štáty, aby zaviedli alebo posilnili reguláciu lobistických činností, a to najmä automobilového priemyslu, a zabezpečili tak, aby verejné zdravie a ďalšie verejné záujmy boli dobre zastúpené v ich vnútroštátnych rozhodovacích postupoch; 41 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Carlos Zorrinho, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Massimo Paolucci, Martina Werner, Flavio Zanonato Odsek 14 PE v /93 AM\ docx

23 14. domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; 14. domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti a aby sa náhodné skúšky vykonávali na automobiloch v prevádzke a na ceste, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery a aby sa zabezpečil súlad počas celého životného cyklu vozidla; na tento účel odporúča, aby sa pri skúškach obmieňali parametre, ako je okrem iného teplota okolia, rýchlosť, zaťaženie vozidla a trvanie skúšky, aby sa odhalilo neracionálne správanie sa emisií a aby sa umožnilo schvaľovacím úradom a skúšobným službám vykonávať náhodné mimocyklové dodatočné skúšky tak, ako to považujú za potrebné; 42 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Odsek domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; 14. domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; Or. es AM\ docx 23/93 PE v02-00

24 43 Sven Schulze Odsek domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; 14. domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; takisto odporúča, že je potrebné sa vyhnúť sa stratégiám, ktoré využívajú skúšobnú dobu trvania skúšky; Or. de 44 Bas Eickhout Odsek domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; 14. domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia a zhody v prevádzke určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; 45 Dita Charanzová PE v /93 AM\ docx

25 Odsek domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; 14. domnieva sa, že hoci postup skúšky emisií pri skutočnej jazde obmedzí riziko používania rušiacich zariadení, prípadnej nezákonnej praxi úplne nezabráni; odporúča preto, aby sa v súlade s prístupom orgánov USA zahrnul do skúšky typového schválenia určitý stupeň nepredvídateľnosti, aby nebolo možné využívať eventuálne medzery; 46 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Carlos Zorrinho, Ismail Ertug, Miriam Dalli, Evelyne Gebhardt, Lucy Anderson, Martina Werner Odsek 14 a (nový) 14a. so znepokojením konštatuje, že úradné skúšky emisií CO2 a spotreby paliva vozidiel budú naďalej obmedzené na laboratórny skúšobný postup (WLTP celosvetový harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké úžitkové automobily), čo znamená, že nezákonné používanie rušiacich zariadení je naďalej možné a nemusí byť odhalené; naliehavo vyzýva Komisiu a členské štáty, aby vytvorili systémy na monitorovanie vozového parku na diaľku s využitím cestného snímacieho zariadenia na diaľku a/alebo palubných snímačov s cieľom kontrolovať environmentálne správanie sa vozového parku v prevádzke a odhaľovať možné nezákonné praktiky, AM\ docx 25/93 PE v02-00

26 ktoré by mohli viesť k sústavným rozdielom medzi výsledkami na papieri a v skutočnosti; 47 Bas Eickhout Odsek vyzýva Komisiu, aby analyzovala dôvody, prečo sa výsledky výskumu JRC a obavy, o ktorých sa diskutovalo medzi útvarmi Komisie, pokiaľ ide o prípadné nezákonné praktiky výrobcov, nikdy nedostali k vedúcim pracovníkom; vyzýva Komisiu, aby Parlamentu predložila správu o svojich záveroch; 16. vyzýva Komisiu, aby uskutočnila interné preskúmanie s cieľom overiť tvrdenie, že výsledky výskumu JRC a obavy, o ktorých sa diskutovalo medzi útvarmi Komisie, pokiaľ ide o prípadné nezákonné praktiky výrobcov, sa nikdy nedostali k vedúcim pracovníkom; vyzýva Komisiu, aby Parlamentu predložila správu o svojich záveroch; 48 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Ismail Ertug, Martina Werner Odsek vyzýva Komisiu, aby analyzovala dôvody, prečo sa výsledky výskumu JRC a obavy, o ktorých sa diskutovalo medzi útvarmi Komisie, pokiaľ ide o prípadné nezákonné praktiky výrobcov, nikdy nedostali k vedúcim pracovníkom; vyzýva Komisiu, aby Parlamentu predložila správu o svojich záveroch; 16. vyzýva Komisiu, aby analyzovala dôvody, prečo sa výsledky výskumu JRC a obavy, o ktorých sa diskutovalo medzi útvarmi Komisie, pokiaľ ide o prípadné nezákonné praktiky výrobcov, nikdy nedostali k vyššej úrovni hierarchie; vyzýva Komisiu, aby Parlamentu predložila správu o svojich záveroch; PE v /93 AM\ docx

27 49 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Martina Werner, Miriam Dalli, Nicola Danti, Lucy Anderson, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato Odsek 16 a (nový) 16a. vyzýva Komisiu, aby poverila JCR, aby spolu s vnútroštátnymi orgánmi a nezávislými výskumnými ústavmi ďalej vyšetrilo podozrivé správanie sa emisií, ktoré bolo zaznamenané v prípade viacerých automobilov v auguste 2016; 50 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Odsek 16 a (nový) 16a. vyzýva Komisiu, aby vyšetrila, prečo JRC nepoverila úlohou dokázať prípadné používanie rušiacich zariadení európskymi výrobcami automobilov, keď boli rušiace zariadenia zistené v USA u ľahkých úžitkových vozidiel v roku 1995 a u ťažkých úžitkových vozidiel v roku 1998; 51 Lieve Wierinck AM\ docx 27/93 PE v02-00

28 Odsek 16 a (nový) 16a. domnieva sa, že JRC by malo mať mandát na preskúmanie výnimiek, ktoré boli udelené, pokiaľ ide o používanie rušiacich zariadení, ako je stanovené v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007; 52 Bas Eickhout Odsek vyzýva členské štáty, aby v súvislosti s nedávno stanovenou povinnosťou pre výrobcov automobilov zverejňovať ich základné a pomocné emisné stratégie požadovala od výrobcov automobilov, aby vysvetlili každé neracionálne správanie sa vozidiel, čo sa týka emisií, zaznamenané pri skúške, a aby preukázali potrebu uplatňovať výnimky stanovené v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007; vyzýva členské štáty, aby sa delili s Komisiou a Európskym parlamentom o výsledky svojich vyšetrovaní a technické skúšobné údaje; 17. vyzýva členské štáty, aby v súvislosti s nedávno stanovenou povinnosťou pre výrobcov automobilov zverejňovať ich základné a pomocné emisné stratégie požadovala od výrobcov automobilov, aby vysvetlili každé neracionálne správanie sa vozidiel, čo sa týka emisií, zaznamenané pri skúške, zverejnili zdrojový kód a jeho dokumentáciu použitú v akejkoľvek emisnej stratégii a aby preukázali potrebu uplatňovať výnimky stanovené v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007; vyzýva členské štáty, aby sa delili s Komisiou a Európskym parlamentom o výsledky svojich vyšetrovaní a technické skúšobné údaje; 53 PE v /93 AM\ docx

29 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Odsek vyzýva členské štáty, aby v súvislosti s nedávno stanovenou povinnosťou pre výrobcov automobilov zverejňovať ich základné a pomocné emisné stratégie požadovala od výrobcov automobilov, aby vysvetlili každé neracionálne správanie sa vozidiel, čo sa týka emisií, zaznamenané pri skúške, a aby preukázali potrebu uplatňovať výnimky stanovené v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007; vyzýva členské štáty, aby sa delili s Komisiou a Európskym parlamentom o výsledky svojich vyšetrovaní a technické skúšobné údaje; 17. vyzýva členské štáty, aby v súvislosti s nedávno stanovenou povinnosťou pre výrobcov automobilov zverejňovať ich základné a pomocné emisné stratégie požadovala od výrobcov automobilov, aby vysvetlili každé neracionálne správanie sa vozidiel, čo sa týka emisií, zaznamenané pri skúške, a aby preukázali potrebu uplatňovať výnimky stanovené v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007; vyzýva členské štáty, aby sa delili s Komisiou a Európskym parlamentom o výsledky svojich vyšetrovaní a technické skúšobné údaje; vyzýva Komisiu, aby na základe týchto údajov posúdila vhodnosť zmeny článku 5 uvedeného nariadenia; Or. es 54 Sven Schulze Odsek vyzýva členské štáty, aby v súvislosti s nedávno stanovenou povinnosťou pre výrobcov automobilov zverejňovať ich základné a pomocné emisné stratégie požadovala od výrobcov automobilov, aby vysvetlili každé neracionálne správanie sa vozidiel, čo sa týka emisií, zaznamenané pri skúške, a aby preukázali potrebu uplatňovať výnimky stanovené v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007; vyzýva členské štáty, 17. vyzýva členské štáty, aby v súvislosti s nedávno stanovenou povinnosťou pre výrobcov automobilov zverejňovať ich základné a pomocné emisné stratégie požadovala od výrobcov automobilov, aby vysvetlili výsledky emisií, zaznamenané pri skúške, a aby preukázali potrebu uplatňovať výnimky stanovené v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007; vyzýva členské štáty, aby sa delili s Komisiou a Európskym AM\ docx 29/93 PE v02-00

30 aby sa delili s Komisiou a Európskym parlamentom o výsledky svojich vyšetrovaní a technické skúšobné údaje; parlamentom o výsledky svojich vyšetrovaní a technické skúšobné údaje; Or. de 55 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Odsek vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; 18. vyzýva Komisiu, aby spolu s členskými štátmi koordinovala výnimky týkajúce sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; okrem toho vyzýva Komisiu, aby zvážila možnosť, že všetky výnimky prijíma Komisia alebo schvaľuje TCMV, a nie priamo členský štát; Or. es 56 Lieve Wierinck Odsek vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; 18. vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala jednotné presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; žiada, aby JRC pri tom zohrávalo ústrednú úlohu; navrhuje, aby členské štáty oznámili Komisii každú výnimku poskytnutú výrobcom automobilov; PE v /93 AM\ docx

31 57 Paloma López Bermejo, Neoklis Sylikiotis Odsek vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; 18. vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala podrobné výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konania o porušení povinnosti proti tým krajinám, ktoré povolili vozidlá používajúce nezákonné rušiace zariadenia, pretože zo zhromaždených dôkazov vyplýva, že vnútroštátne orgány boli spoluzodpovedné za tieto protiprávne povolenia; 58 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Odsek vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; 18. vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; domnieva sa, že široké vymedzenie výnimiek zo zákazu rušiacich zariadení, ako sa stanovuje v článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007 (najmä pokiaľ ide o výnimku týkajúcu sa ochrany motora) je implicitne kontraproduktívne, pretože umožňuje nekalú hospodársku súťaž medzi výrobcami automobilov, keď tieto výnimky môžu odôvodniť použitie AM\ docx 31/93 PE v02-00

32 zastaranej a nadmerne znečisťujúcej technológie motora; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; 59 Bas Eickhout Odsek vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; 18. vyzýva Komisiu, aby dôsledne sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti v prípade, ak členské štáty nedokážu reagovať na zistenia nedávneho vyšetrovania a vyžadovať od výrobcov, aby odstránili akúkoľvek časovú moduláciu zariadení na reguláciu emisií, zbytočnú tepelnú moduláciu, a iné stratégie rušenia, ktoré vedú okrem iného k vyšším emisiám za teplého štartu v laboratórnych podmienkach; 60 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Evelyne Gebhardt, Martina Werner Odsek vyzýva Komisiu, aby dôsledne 18. vyzýva Komisiu, aby dôsledne PE v /93 AM\ docx

33 sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; sledovala presadzovanie členskými štátmi výnimiek týkajúcich sa používania rušiacich zariadení a aby vydala výkladové usmernenia; žiada, aby sa tieto usmernenia uplatňovali retroaktívne na automobily, ktoré sú už v prevádzke; vyzýva Komisiu, aby začala konanie o porušení povinnosti, ak to považuje za potrebné; 61 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Nicola Danti Odsek 18 a (nový) 18a. domnieva sa, že verejnosti sa musia sprístupniť výsledky vyšetrovania, ktoré uskutočnil úrad OLAF, a výsledky akéhokoľvek ďalšieho interného vyšetrovania uskutočneného EIB, pokiaľ ide o to, či sa peniaze EÚ použili na podporu investícií do výskumu, vývoja a inovácie ovplyvnených rušiacimi zariadeniami, ktoré boli nainštalované do určitých naftových motorov Volkswagen ; vyzýva úrad OLAF a EIB, aby zverejnili tieto výsledky a oznámili ich Komisii a Parlamentu; vyzýva Komisiu, agentúry EÚ a najmä EIB, aby v prípade preukázaného zneužitia verejných prostriedkov pozastavili všetky nadchádzajúce vyplatenia a aby zabezpečili vrátenie celej sumy, ktorá bola poskytnutá na vykonávanie príslušných projektov; domnieva sa, že vrátená suma by sa mala použiť na odškodnenie spotrebiteľov v EÚ postihnutých kauzou spoločnosti Volkswagen; AM\ docx 33/93 PE v02-00

34 62 José Blanco López Odsek 18 a (nový) 18a. treba, aby sa vytvorilo stále fórum na výmenu názorov medzi Komisiou a členskými štátmi s cieľom uľahčiť koordinované opatrenia na uplatňovanie a schvaľovanie výnimiek z používania rušiacich zariadení; vyzýva Komisiu, aby zvážila možnosť, že všetky výnimky prijíma Komisia alebo schvaľuje TCMV, a nie priamo členský štát; Or. es 63 Eleonora Evi Odsek požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní motorových vozidiel a dohľade nad trhom s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení; domnieva sa, že zachovanie úrovne ambícií pôvodného návrhu Komisie, najmä pokiaľ ide o zavedenie úniového dohľadu nad systémom, je nevyhnutným minimálnym cieľom, ktorý sa má dosiahnuť počas medziinštitucionálnych rokovaní o tejto záležitosti; 19. požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní motorových vozidiel a dohľade nad trhom s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení; domnieva sa, že zachovanie úrovne ambícií pôvodného návrhu Komisie, ktorý sa má dosiahnuť počas medziinštitucionálnych rokovaní o tejto záležitosti, spočíva v zavedení jediného orgánu Európskej únie zodpovedného za dodržiavanie emisií vozidiel; PE v /93 AM\ docx

35 Or. it 64 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Martina Werner, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Nicola Danti Odsek požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní motorových vozidiel a dohľade nad trhom s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení; domnieva sa, že zachovanie úrovne ambícií pôvodného návrhu Komisie, najmä pokiaľ ide o zavedenie úniového dohľadu nad systémom, je nevyhnutným minimálnym cieľom, ktorý sa má dosiahnuť počas medziinštitucionálnych rokovaní o tejto záležitosti; 19. požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní motorových vozidiel a dohľade nad trhom s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení, aby nadobudlo účinnosť najneskôr v roku 2020; dôrazne odsudzuje všetky snahy o oslabenie návrhu Komisie a o odďaľovanie postupu v Rade; domnieva sa požiadavky stanovené v pôvodnom návrhu Komisie sú nevyhnutným minimom; je presvedčený, že tieto požiadavky by sa mali zachovať a prípadne posilniť a všetky pokusy o ich oslabenie by sa mali zamietnuť, a to najmä pokiaľ ide o zavedenie systému dohľadu EÚ; 65 Daniel Dalton Odsek požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní motorových vozidiel a dohľade nad trhom 19. v záujme ochrany spotrebiteľa a životného prostredia požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní AM\ docx 35/93 PE v02-00

36 s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení; domnieva sa, že zachovanie úrovne ambícií pôvodného návrhu Komisie, najmä pokiaľ ide o zavedenie úniového dohľadu nad systémom, je nevyhnutným minimálnym cieľom, ktorý sa má dosiahnuť počas medziinštitucionálnych rokovaní o tejto záležitosti; motorových vozidiel a dohľade nad trhom s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení; domnieva sa, že pôvodný návrh Komisie, najmä pokiaľ ide o zavedenie úniového dohľadu nad systémom, je nevyhnutným minimom toho, čo je potrebné na zlepšenie systému EÚ; domnieva sa, že komplexnejší a koordinovanejší systém typového schvaľovania a dohľadu nad trhom zahŕňajúci dohľad EÚ, partnerské preskúmanie a spoluprácu s vnútroštátnymi orgánmi a medzi nimi by mal byť cieľom počas medziinštitucionálnych rokovaní o tejto záležitosti; 66 Sven Schulze Odsek požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní motorových vozidiel a dohľade nad trhom s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení; domnieva sa, že zachovanie úrovne ambícií pôvodného návrhu Komisie, najmä pokiaľ ide o zavedenie úniového dohľadu nad systémom, je nevyhnutným minimálnym cieľom, ktorý sa má dosiahnuť počas medziinštitucionálnych rokovaní o tejto záležitosti; 19. požaduje urýchlené prijatie návrhu nariadenia o schvaľovaní motorových vozidiel a dohľade nad trhom s motorovými vozidlami a ich prípojnými vozidlami (2016/0014(COD)), ktoré nahradí súčasnú rámcovú smernicu o typovom schválení; Or. de PE v /93 AM\ docx

37 67 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Nicola Danti, Eleonora Evi Odsek 19 a (nový) 19a. žiada, aby sa vytvorila európska agentúra pre dohľad nad trhom cestnej dopravy, ktorá by bola zodpovedná za činnosti dohľadu nad trhom, koordinovanie práce vnútroštátnych orgánov dohľadu nad trhom a ktorá by mala konečné slovo v prípade nezhôd medzi nimi; navrhuje, aby agentúra mala právomoc organizovať celoeurópske programy stiahnutia od používateľa a v prípade potreby odobrať typové schválenie; ďalej navrhuje, aby agentúra iniciovala skúšky alebo kontroly po predložení výsledkov overenia skúšky treťou stranou dokazujúcich podozrivé správanie sa emisií a aby okrem dohľadu nad trhom vykonávala audity vnútroštátnych schvaľovacích úradov; 68 Bas Eickhout Odsek 19 a (nový) 19a. trvá na zriadení Európskej agentúry pre dohľad nad vozidlami s cieľom organizovať a vykonávať v primeranom rozsahu skúšky AM\ docx 37/93 PE v02-00

38 a kontroly vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, ktoré sú už sprístupnené na trhu, s cieľom overiť, či sú tieto vozidlá, systémy, komponenty a samostatné technické jednotky v súlade s typovými schváleniami a platnými právnymi predpismi, ako aj zabezpečiť správnosť typových schválení. 69 Mark Demesmaeker, Julie Girling Odsek 19 a (nový) 19a. žiada vytvorenie nezávislej Európskej agentúry pre dohľad nad vozidlami (EVSA) s cieľom zabezpečiť rovnomerný dohľad nad trhom v celej Únii a zabezpečiť, aby sa nový rámec pre typové schvaľovanie a dohľad nad trhom vykonával v plnom rozsahu; 70 Bas Eickhout Odsek 19 b (nový) 19b. navrhuje, aby sa v prípade osobných vozidiel vykonávali náhodné skúšky dohľadu nad trhom a to aj s nešpecifikovanými skúšobnými protokolmi na aspoň 20 % nových modelov uvedených na trh Únie každý PE v /93 AM\ docx

39 rok, ako aj na reprezentatívnom množstve starších modelov, s cieľom preveriť, či vozidlá na ceste spĺňajú právne predpisy EÚ v oblasti bezpečnosti a životného prostredia; domnieva sa, že pri výbere vozidiel, ktoré majú byť skúšané na úrovni Únie, by sa mali sledovať podložené sťažnosti a malo by sa zohľadniť skúšanie treťou stranou, diaľkové snímanie údajov, správy z pravidelných technických kontrol a iné informácie; 71 Luděk Niedermayer Odsek požaduje výrazné posilnenie dohľadu nad trhom v novom rámci EÚ pre typové schválenie, a to na základe jasne vymedzených pravidiel a jasnejšieho rozdelenia zodpovedností; 20. požaduje zlepšený, účinný a funkčný dohľad nad trhom v novom rámci EÚ pre typové schválenie, a to na základe jasne vymedzených pravidiel a jasnejšieho rozdelenia zodpovedností; 72 Bas Eickhout Odsek požaduje výrazné posilnenie dohľadu nad trhom v novom rámci EÚ pre typové schválenie, a to na základe jasne vymedzených pravidiel a jasnejšieho rozdelenia zodpovedností; 20. požaduje výrazné posilnenie dohľadu nad trhom, a to na základe jasne vymedzených pravidiel a jasnejšieho rozdelenia zodpovedností; AM\ docx 39/93 PE v02-00