Sessione conclusiva. Luca Mercatelli AREA SCIENCE PARK. Trieste, 27/06/2017

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1 Trieste, 27/06/2017 Sessione conclusiva AREA SCIENCE PARK Luca Mercatelli SIMPLA project has received funding from the s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No The content of this presentation reflects only the author's view and the Executive Agency for Small and Medium-sized Enterprises (EASME) is not responsible for any use that may be made of the information it contains.

2 Programma del 26/7 9:00 10:30 L armonizzazione delle azioni del PAES e del PUMS - Approccio metodologico e procedure attuative 10:30 13:30 Sessione interattiva: armonizzare le azioni dei PAES e dei PUMS delle Amministrazioni partecipanti che sono dotate dei due piani. I partecipanti saranno suddivisi in 4 gruppi. All interno di ciascuno si analizzeranno le azioni di PAES e PUMS delle città dotate dei due piani, a grandi linee come segue: PUMS e PAES di Prato: Grosseto, Livorno, Prato e Padova PUMS e PAES di Pordenone: Udine, Pordenone, Trieste e Vicenza PUMS e PAES di Parma: Parma, Ferrara, Cesena PUMS e PAES di Pavia: Pavia, Alessandria, Fed. Camposampierese, Treviso 2 ore al lavoro di gruppo e 1 ora restituzione. A ciascun tavolo sarà presente un moderatore a condurre i lavori. Patrizia Malgieri sarà disponibile per tutti e quattro i tavoli come esperta di mobilità. 14:30 15:45 Evoluzione PAES-PAESC 15:45 17:00 Pacchetti di soluzioni per PAES e PUMS proposti da SIMPLA

3 9:00 10:00 10:00 12:00 12: :30 15:30 15:30 16:30 16:30 Programma della sessione Riepilogo delle attività svolte in aula rispetto al ciclo del processo di armonizzazione Il monitoraggio del processo di armonizzazione e della sua attuazione: check-list e relazione di armonizzazione Approvazione formale, aggiornamento e continuazione del ciclo di armonizzazione Le prossime fasi del progetto Programmazione della fase di coaching di SIMPLA: una proposta di organizzazione dei lavori Sessione di approfondimento suddivisi per singole Amministrazioni: revisione del GANTT proposto e prima analisi delle esigenze di supporto previste Sessione di approfondimento: proposta di tematiche di interesse per i webinar Alcuni esempi di azioni concrete contenute nei PAES e nei PUMS e realizzate sul campo nei territori coinvolti Pacchetti di soluzioni per PAES e PUMS proposti da SIMPLA Restituzione risultati lavori di gruppo sulla partecipazione del 13 giugno Consegna questionari e conclusione dei lavori

4 Riscontro da questionari Gestione sessioni interattive Più scambi di esperienze e buone prassi tra partecipanti PAESC Confronto dinamico tra colleghi su cosa si riesce a fare nei territori

5 Primo slot 9:00 10:00 Riepilogo delle attività svolte in aula rispetto al ciclo del processo di armonizzazione Il monitoraggio del processo di armonizzazione e della sua attuazione: check-list e relazione di armonizzazione Approvazione formale, aggiornamento e prosecuzione del ciclo di armonizzazione

6 Il processo di armonizzazione: un approccio ciclico (vd. programma) Commitment politico La squadra Avvio / Aggiornamento Pianificazione Analisi dello stato di fatto Coinvolgimento di stakeholder e partner Piano di lavoro Verifica del progresso nell armonizzazione La relazione di armonizzazione Monitoraggio Attuazione Visione strategica comune Condivisione dei dati: comuni basi di dati e metodi di raccolta ed elaborazione Armonizzazione degli anni di riferimento e della tempistica per il monitoraggio dei piani Armonizzazione delle azioni Approvazione formale dei piani

7 Il monitoraggio dell attuazione del processo di armonizzazione La check-list La relazione di armonizzazione Approvazione formale, aggiornamento e ripresa del ciclo

8 10:00 12:00 Secondo slot Le prossime fasi del progetto Programmazione della fase di coaching di SIMPLA: una proposta di organizzazione dei lavori Sessione di approfondimento 1: suddivisi per singole Amministrazioni: revisione del GANTT proposto e prima analisi delle esigenze di supporto previste Sessione di approfondimento 2: proposta di tematiche di interesse per i webinar

9 Coaching

10 Terzo slot 12: Alcuni esempi di azioni concrete contenute nei PAES e nei PUMS e realizzate sul campo nei territori coinvolti

11 Esempi di azioni concrete nei territori 1) Michela Mingardo Comune di Treviso: Un sistema intelligente di gestione della sosta 2) Gastone Baronio Comune di Cesena: Condividere la riqualificazione e sicurezza delle "vecchie strade urbane": l'esperienza diffusa nei quartieri di Cesena 3) Gerarda Del Reno Comune di Prato: Velò: le ciclabili di Prato 4) Valentina Caroli - Comune di Ferrara: Fotovoltaico per Ferrara

12 Quarto slot 14:30 15:30 Pacchetti di soluzioni per PAES e PUMS proposti da SIMPLA

13 Misure per PAES e PUMS proposte da SIMPLA Car sharing elettrico Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa

14 Car sharing elettrico (1) Attori: operatori privati e/o organizzazioni pubbliche (TPL, mobilità, utility) come per il car sharing tradizionale, sulla base di un accordo con l Amministrazione Utenti: residenti e visitatori + accordi speciali per grandi organizzazioni con significativi flussi di mobilità (imprese, ospedali, istituzioni pubbliche) Soluzione: unisce ai vantaggi del car sharing tradizionale (riduzione veicoli circolanti, meno spazi sosta) zero emissioni e rumore in ambiente urbano (+ e-van, e-scooter). Bene intermodalità Può essere free-floating o station based (problema recupero) Il sistema di ricarica necessita di infrastruttura dedicata (colonnine, parcheggi) di norma oggetto di accordi con le Amministrazioni. Leva essenziale: regolamentazione locale (accesso ZTL, parcheggi a pagamento gratis e residenti)

15 Car sharing elettrico (2) Tre schemi attuativi: Share N Go E-Vai Car sharing elettrico Padova

16 Car sharing elettrico (3) Share N Go: Milano, Firenze, Roma, Modena, +++ Free floating Area operativa in ciascuna città (accesso libero a Area C, ZTL Roma, Firenze): le auto ne possono uscire, ma non rilasciare il veicolo (no autostrada, corsie bus/taxi, aree pedonali) 2 posti 100% elettrica (Xindayang Geely Motor Group) 100 km autonomia Accesso al servizio: smartphone o SNG card clienti in Italia ( a Milano) 34% donne Costo medio: 0,21 tariffe standard 0,28/min. in movimento; 0,10/min. in parcheggio pacchetti speciali fino a 0,10/min. e 6/ora offerte speciali shop ngo, sport ngo, show ngo

17 Car sharing elettrico (4) SNG: fattori di successo area metropolitana con mercato maturo consapevolezza alti costi impianto e crescita lenta software proprietario per gestione utente e veicolo cooperazione con PA network di stazioni di ricarica (Milano: 200 costruito da pubblico, gestito da utility, utilizzato da operatore CS) benefit per riduzione impatti: deroga dal pagamento tariffa CS convenzionali (Milano 1.200/anno)

18 E-Vai: Lombardia - station based Servizio di carattere regionale (non urbano) integrato con ferrovia/aeroporti (promozione intermodalità) 100 veicoli a basso impatto, 90% veicoli elettrici, 80 punti E-Vai Accesso: online + SMS Car sharing elettrico (5) Rilascio del veicolo: stessa città a costo zero; altre stazioni in Lombardia + 10, salvo selezionate aree suburbane di Milano Speciali condizioni di accesso e sosta in aree regolamentate Tariffe: elettrico 5/ora, 60/giorno; endotermico 2,40/ora, 28,80/giorno (profili utenti: oro, argento)

19 Car sharing elettrico (6) E-Vai fattori di successo Coinvolgimento di grandi attori istituzionali (enti locali, gestori servizi ferroviari, utility) per la realizzazione dello schema Rete di stazioni di ricarica ben distribuita e in posizioni strategiche Comunicazione targettizzata in un mercato pronto per l e-mobility specie in città di medi dimensioni, facilitata da schemi di sharing e pooling Assistenza e servizio dedicati

20 Car sharing elettrico (7) Car sharing di Padova: Padova offre CS dal 2013 ed è parte della rete ICS (iniziativa Car Sharing) del MATTM Servizio gestito da APS Holding Flotta: 18 veicoli, 5 elettrici, 6 colonnine di ricarica Accesso consentito ZTL, corsie preferenziali

21 Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (1) Attori: operatori privati sulla base di un accordo con l Amministrazione Utenti del servizio: organizzazioni private e pubbliche, cittadini Soluzione: gli schemi operativi prevedono tipicamente un punto di rottura del carico. Le cargo bike e i van a basso impatto (metano, elettrici) si dimostrano efficaci soprattutto in presenza di regolazione degli accessi.

22 Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (2) Tre schemi attuativi: UBM TRICLO Padova Cityporto

23 Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (3) UBM Urban Bike Messengers Servizi di consegna con biciclette o cargo bike: corriere espresso (< Kg5), corriere espresso cargo (>Kg5 <Kg100), food delivery, store to store, store to customer Tipologie: standard, veloce, urgente, diretto TRICLO Distribuzione Urbana sostenibile Consegne nei centri città e ZTL con cargo bike tradizionali o a pedalata assistita integrate con furgoni a metano, ibridi, elettrici per carichi importanti Attivo in Veneto (Padova, Verona, Vicenza, Venezia, Treviso), ha buone relazioni con gli enti locali che - a loro modo di vedere - devono predisporre le condizioni di contesto (es. piattaforma intermodale fuori dal centro facilmente lavorabile con furgoni a basso impatto ed una rete di colonnine di ricarica per e-bike)

24 Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (4) Cityporto di Padova Schema operativo di logistica urbana di ultimo miglio attivo dal 2004 e basato su furgoni a basso impatto (metano) con l obiettivo di razionalizzare la logistica urbana, sostenere trasporto sostenibile ed intermodalità, ridurre il traffico. Coinvolgimento istituzioni pubbliche: accordo quadro tra Comune, Provincia, CCIAA, APS (utility), Interporto di Padova Soluzione: rottura del carico (soprattutto corrieri) su piattaforma logistica e consegna merci in città con mezzi a basso impatto a cui si permette di accedere a ZTL e circolare su preferenziali (ruolo essenziale della regolamentazione).

25 Sesto slot 15:30 16:30 Restituzione risultati lavori di gruppo sulla partecipazione del 13 giugno 16:30 Consegna questionari e conclusione dei lavori