Roberto Zucchetti Presidente Gruppo CLAS

Dimensione: px

Iniziare la visualizzazioe della pagina:

Download "Roberto Zucchetti Presidente Gruppo CLAS"

Nicolina Messina
5 anni fa
Visualizzazioni

1 Sala Conferenze Camera di Commercio di Milano 31 gennaio 2006 Convegno LE STRATEGIE DI SVILUPPO DEL SISTEMA AEROPORTUALE LOMBARDO Intervento Roberto Zucchetti Presidente Gruppo CLAS Tutte le relazioni e le documentazioni della Mobility Conference Exhibition saranno rese disponibili sul sito

2 MOBILITY CONFERENCE EXHIBITION 2006 Le condizioni per lo sviluppo di un sistema aeroportuale lombardo Roberto Zucchetti 1

3 Alcune domande Sviluppo: non semplice crescita crescita ordinata verso maggiore funzionalità verso quale funzione deve essere orientato lo sviluppo? Sistema: non un semplice insieme di elementi ma elementi funzionalmente connessi per ottenere lo sviluppo, è necessario che gli aeroporti lombardi facciano sistema? si tratta di un sistema regolato o di un sistema formato dal mercato? 2

4 Gli aeroporti del Nord Italia: i passeggeri transitati (1) Milano MXP ,40% Milano LIN ,50% Venezia ,00% Bergamo ,90% Torino ,60% Bologna ,50% Verona ,20% Genova ,10% Treviso ,70% Forlì ,20% Ronchi dei L ,70% Rimini ,30% Brescia ,70% Parma ,30% Bolzano ,50% Cuneo ,60% TOTALE ,97% aeroporti lombardi ,79% 65,04% 64,10% 63,62% 63,12% 62,68% 3

5 Gli aeroporti del Nord Italia: i passeggeri transitati (2) Genova 2% Verona 5% Bologna 6% Torino 6% Venezia 12% Treviso 2% Aeroporti Lombardi: 31 milioni pax (2004) 62,6% del Nord Italia Milano MXP 37% Malpensa Tra il 2000 ed il 2004 i passeggeri degli aeroporti lombardi sono cresciuti del 10,8% contro una crescita degli altri aeroporti del Nord Italia pari al 22,8% Sempre tra il 2000 ed il 2004 Linate è cresciuta del 48,5% mentre Malpensa è diminuita del 10% Malpensa Brescia 1% Bergamo 7% Anche l aeroporto di Brescia ha più che raddoppiato i suoi passeggeri (+110%) Milano LIN 18% L aeroporto di Bergamo ha più che raddoppiato i suoi passeggeri (+169%) Linate Linate 4

6 Bologna 3% Torino 3% Gli aeroporti del Nord Italia: le merci trasportate Verona 2% Genova 1% Treviso 3% Aeroporti Lombardi: 517 mila ton merci (2004) 83,4% del Nord Italia Venezia 4% Brescia 0% Tra il 2000 ed il 2004 sia Malpensa che Bergamo hanno più che raddoppiato il traffico merci. Bergamo 21% Milano MXP 58% Milano LIN 4% Diversa specializzazione merceologica tra Malpensa e Bergamo 5

7 Poit to point o hub & spoke? Le destinazioni esprimono una diversa intendità di domanda. Alcune superano il coefficiente di riempimento (CR) e quindi possono essere servite con un volo diretto (point to point PtP 0 ). Altre non possono essere servite in modo diretto. Questa domanda debole deve essere concentrata in un aeroporto (hub) e servita in modo indiretto. domanda CR t 0 t 1 Quando cresce il mercato, cresce il numero delle destinazioni che si possono servire in modo diretto (PtP1) ma cresce anche il numero delle destinazioni. In conclusione: la crescita dei voli point to point non elimina il ruolo degli hub. destinazioni PtP 0 PtP 1 Solo tramite hub 6

8 Il funzionamento di un hub Tramite un aeroporto hub A può essere messo in comunicazione con X e Z ma anche con B e C Condizione: X deve consentire un interscambio molto rapido Spokes Hub A B X C Z 7

9 I vantaggi di ospitare un aeroporto hub Un aeroporto hub consente di avere una elevata accessibilità sia intercontinentale sia di breve e medio raggio Un aeroporto hub consente: di raggiungere direttamente molte destinazioni soprattutto gli emerging markets di essere raggiunti e Significa essere sulla carta geografica del mondo Consente collegamenti aerei frequenti e verso le destinazioni deboli 8

10 Un esempio di rete hub & spoke 9

11 L indicatore CERTeT Unioncamere della accessibilità È significativo che, dalla apertura del nuovo aeroporto di Malpensa, Unioncamere Lombardia tenga sotto osservazione costante proprio questo aspetto. 10

12 Gli hub di primo e secondo livello 11

13 L accessibilità di Milano è cresciuta 12

14 Il network intercontinentale di Milano e Monaco 13

15 Ogni hub ha una compagnia aerea di riferimento Solo Lufthansa e Alitalia supportano due hub 14

16 Essere un mercato ricco non basta Senza una forte sinergia il ricco mercato del Nord Italia viene servito attraverso altri hub, indebolendo l accessibilità della Lombardia 15

17 La cattura del mercato del Nord Italia 16

Aumentare il feederaggio via terra Aeroporto Quando l aeroporto è collocato sulla linea può apportare un volume incrementale di traffico, che aumenta il coefficiente di riempimento dei

18 Aumentare il feederaggio via terra Aeroporto Quando l aeroporto è collocato sulla linea può apportare un volume incrementale di traffico, che aumenta il coefficiente di riempimento dei mezzi. Se l aeroporto è collocato ad un estremo della linea, il riempimento dei mezzi dipende solo dal traffico generato, che può essere insufficiente a reggere le cadenze richieste. Aeroporto 17

19 Le previsioni di crescita del traffico 18

20 Tassi di crescita per direzione Italia Europa Centro-orientale 6,60% Asia Sud-orientale 5,00% Africa Settentrionale 4,90% Asia Nord-orientale 4,80% Centramerica 4,70% Africa Centro-occidentale 4,70% Caraibi 4,60% Asia Meridionale 4,60% America Centro-meridionale 4,60% Africa Meridionale 4,50% Sud Pacifico 4,30% Europa Occidentale 4,10% Africa Orientale 3,80% Nordamerica 3,60% America Latina 3,50% Medio Oriente 2,00% Totale 4,20% 19

21 Previsioni di traffico per il Nord Italia Nel 2021: + 100% Applicando i tassi di crescita desunti dagli studi, il traffico passeggeri del Nord Italia raddoppierà nel giro di 16 anni. Dai 49 milioni del 2004, si passerebbe infatti ai 101 milioni nel Quale capacità aeroportuale sarà disponibile? 20

22 Simulazione di concentrazione della domanda con modello gravitazionale 21

23 Aeroporto di Montichiari BRESCIA Una importante riserva di capacità per i futuro 22

24 Gruppo CLAS s.r.l. Via Lattuada, MILANO - ITALIA Tel Fax company@gruppoclas.com

Documenti analoghi

Mobility Conference 8 febbraio 2010. Roberto Zucchetti CERTeT Università Bocconi roberto.zucchetti@unibocconi.it

Mobility Conference 8 febbraio 2010 Il ruolo degli aeroporti lombardi Indicatori di accessibilità aerea 1999-2009 Roberto Zucchetti CERTeT Università Bocconi roberto.zucchetti@unibocconi.it Sommario 1)