COMUNE DI CASATENOVO REALIZZAZIONE MARCIAPIEDE A RASO IN VIA CARLO PORTA: ABBATTIMENTO BARRIERE ARCHITETTONICHE

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1 COMUNE DI CASATENOVO Prov. di LECCO P.za della Repubblica, 7 Settore Lavori Pubblici, Ambiente e Manutenzione REALIZZAZIONE MARCIAPIEDE A RASO IN VIA CARLO PORTA: ABBATTIMENTO BARRIERE ARCHITETTONICHE RELAZIONE PAESAGGISTICA Tav./All. A2 PROGETTO PRELIMINARE-DEFINITIVO-ESECUTIVO Scala : Progettisti: Arch. Deborah Matilde Riva Ordine degli Architetti della Provincia di Lecco n. 680 Ing. Francesco Salvador Ordine degli Ingegneri della Provincia di Monza e Brianza n. A1349 Data : Novembre 2016 Agg. 1: Agg. 2: Agg. 3: Agg. 4:

2 RELAZIONE PAESISTICA Premessa Si rende necessario creare dei percorsi pedonali in sicurezza in alcune vie site nelle frazioni di Rogoredo e Valaperta ed in particolare nelle vie Galileo Galilei, in località Rogoredo e nelle via Carlo Porta e S. Carlo in località Valaperta in quanto sprovviste di marciapiedi. Il vincolo Sul territorio è presente un vincolo specifico di tutela del paesaggio dichiarato con D.M. 13/6/1969, di cui si riporta di seguito lo stralcio: "Riconosciuto che l'intero territorio del comune di Casatenovo ha notevole interesse pubblico perché concorre a formare quella parte di Brianza caratterizzata da valori paesistici tradizionali che, nel comune di Casatenovo come in quelli ad esso adiacenti, costituiscono come un sottofondo generale ad episodi panoramici componenti quadri naturali di particolare bellezza, accompagnati alla presenza di punti di vista accessibili al pubblico, che di quelle bellezze permettono il godimento; nella parte orientale, inoltre, del territorio, si trovano numerose ville con giardino di notevole bellezza come villa Greppi, villa Facchi, villa Castelbarco, inscindibilmente inquadrate nel paesaggio come sua parte integrante." Indi per cui ogni sito comunale deve sottostare alla richiesta di autorizzazione paesaggistica. La pianificazione territoriale sovra comunale Si rimanda agli aggiornamenti in materia di ricomposizione paesaggistica, valorizzazione del verde e della rete ecologica provinciale affrontati nell aggiornamento del PTCP del 2014, a ripresa del PTR della Lombardia. Analisi del luogo e notizie storiche Come si evince dalla planimetria di localizzazione e dalla vista aerea, per quanto riguarda il percorso pedonale di via G. Galilei, ci troviamo nei pressi della zona di espansione di Rogoredo, nelle immediate vicinanze del centro sportivo comunale. I tracciati delle strade esistenti risalgono per lo meno alla seconda metà del novecento. Anche gli edifici posti nelle vicinanze sono di recente costruzione risalenti alla seconda metà del secolo passato. Le vie Carlo Porta In fronte allo svincolo in questione è presente un edificio costruito nel secondo dopoguerra con funzione di teatro parrocchiale, oggi è sporadicamente aperto al pubblico per una parte e adibito per lo più a magazzino e laboratorio dell oratorio. Sia questo edificio che la Chiesa sono ad un livello superiore rispetto alle strade. Anche se il calibro delle strade è rimasto stretto nel corso degli anni, l incrocio è di fondamentale importanza per il fattore viabilistico poiché arteria importante per lo spostamento ovest-est della circolazione locale e sovra comunale.

3 Rappresentazione dello stato di fatto Figura 1: Planimetria di localizzazione

4 Figura 2. Vista dall alto con individuazione dello svincolo oggetto di intervento.

5 ELABORAZIONE PROGETTUALE DEGLI ELEMENTI COSTITUTIVI DEL PAESAGGIO ANALISI DEL SISTEMA GEOMORFOLOGICO E NATURALISTICO Si può definire che il contesto morfologico è di tipo collinare, intervallato da ampie piane agricole e alvei boschivi in prossimità di rogge. In effetti siamo in una parte depressiva rispetto ai territori presenti a nord. Elemento del paesaggio: versanti (scheda 1.5) Verso nord si trova la parte più alta del territorio casatese ovvero la località Galgiana e, più avanti, il centro di Casatenovo. Dal punto di intervento, essendo in posizione depressiva e trovandosi attorniato di edifici alti, non è presente alcuna particolare visuale di tipo paesaggistico naturale. L attenzione della visuale è semmai da riporre nell aspetto antropico ovvero nel rispetto degli scorci verso l edificio ecclesiastico principale di notevole importanza storica. Vulnerabilità e rischio: Alterazione del sistema orografico. Tutte le trasformazioni operate acquistano particolare evidenza percettiva in ragione della particolare esposizione visuale. Compatibilità di trasformazione: L intervento si trova in posizione depressiva rispetto all intorno, migliora l arredo urbano con la presenza del cordolo in granito, non prevede arredi e piante che si sviluppano in verticale, per cui non è tale da compromettere la visuale. ANALISI DEL SISTEMA ANTROPICO Elemento del paesaggio: viabilità storica (scheda 2.1.1) Viabilità storica: si intende per strada storica ogni manufatto viario che per forma, struttura, funzione, titolo, mantenga o abbia mantenuto una sua rilevanza nel corso dei secoli e che, come tale, sia registrabile attraverso documenti storici (cartografici o testuali) e mediante le tracce residuali che ha lasciato sul terreno. Vulnerabilità e rischio: Realizzazione di nuovi tracciati e varianti di tracciati preesistenti che implichino il disassamento delle direttrici storiche, la formazione di manufatti, attrezzature e arredi nonchè la trasformazione di contesti ambientali stabilizzati. Perdita delle tracce di singoli segni territoriali sia individuali sia costitutivi di sistemi complessi. Compatibilità di trasformazione: Viene rispettato il tracciato e l importanza viabilistica delle strade, i materiali sono coerenti con quelli già esistenti. Gli elementi che compongono i nuovi percorsi pedonali non alterano e non offuscano la percezione della viabilità preesistente.

6 DATI TECNICI E NORMATIVA DI RIFERIMENTO I percorsi pedonali verranno realizzati in asfalto contenuto da cordoli in granito. Sarà consentito il passaggio pedonale come già esistente e già raccordato con rampe adeguate alla normativa disabili. Il tutto sarà corredato da apposita segnaletica verticale e orizzontale. Per quanto concerne la normativa di riferimento è quella in merito all abbattimento barriere architettoniche, al Nuovo codice della Strada e relativo Regolamento, alle norme tecniche per la costruzione delle strade D.M. 5 nov