Dimensionamento di un terminale merci intermodale

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1 corso di Logistica Territoriale 2016 Dimensionamento di un terminale merci intermodale Modello di simulazione PARTE 3 La simulazione del lato gomma e la validazione ING. LUCA ROSATI Dipartimento di Ingegneria Civile ed Informatica rosati@ing.uniroma2.it

2 IL TERMINALE FERRO/GOMMA 50 m 400 m Area ferrovia Area stoccaggio Area strada L. Rosati Logistica Territoriale 2

3 VERIFICA TRAMITE SIMULAZIONE Costruzione del diagramma di flusso delle attività; Definizione di Entità e risorse; Implementazione del modello di simulazione; Validazione del modello di simulazione; Simulazione del terminale con il modello creato; Analisi delle prestazione tramite indicatori di livello di servizio. L. Rosati Logistica Territoriale 3

4 VERIFICA TRAMITE SIMULAZIONE Costruzione del diagramma di flusso delle attività; Definizione di Entità e risorse; Implementazione del modello di simulazione; Validazione del modello di simulazione; Simulazione del terminale con il modello creato; Analisi delle prestazione tramite indicatori di livello di servizio. L. Rosati Logistica Territoriale 4

5 Selezionate apri dal menù e cercate nella cartella documenti il file.spm; L. Rosati Logistica Territoriale 5

6 Processo di scarico TEU dal treno Processo di carico TEU sul treno Processo di scarico TEU da gomma Processo di carico TEU su gomma L. Rosati Logistica Territoriale 6

7 Processo di scarico TEU da gomma L. Rosati Logistica Territoriale 7

8 Processo di scarico TEU da gomma - ENTRA AUTOARTICOLATO L. Rosati Logistica Territoriale 8

9 Processo di scarico TEU da gomma - GENERA TEU GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 9

10 Processo di scarico TEU da gomma - GENERA TEU GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 10

11 Processo di scarico TEU da gomma - OCCUPA SLOT L. Rosati Logistica Territoriale 11

12 Processo di scarico TEU da gomma - OCCUPA CARRELLO GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 12

13 Processo di scarico TEU da gomma - SCARICO TEU GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 13

14 Processo di scarico TEU da gomma - RILASCIO CARRELLO GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 14

15 Processo di scarico TEU da gomma - FINE SCARICO AUTOARTICOLATO L. Rosati Logistica Territoriale 15

16 Processo di scarico TEU da gomma - STOCCAGGIO GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 16

17 Processo di scarico TEU dal treno Processo di carico TEU sul treno Processo di scarico TEU da gomma Processo di carico TEU su gomma L. Rosati Logistica Territoriale 17

18 Processo di carico TEU su gomma L. Rosati Logistica Territoriale 18

19 Processo di carico TEU su gomma INIZIO CARICO AUTOARTICOLATO L. Rosati Logistica Territoriale 19

20 Processo di carico TEU su gomma OCCUPO CARRELLO LATO GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 20

21 Processo di carico TEU su gomma CARICO AUTOARTICOLATO L. Rosati Logistica Territoriale 21

22 Processo di carico TEU su gomma LIBERO RISORSA SLOT L. Rosati Logistica Territoriale 22

23 Processo di carico TEU su gomma LIBERO RISORSA CARRELLO GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 23

24 Processo di carico TEU su gomma LIBERO RISORSA CARRELLO GOMMA L. Rosati Logistica Territoriale 24

25 Processo di carico TEU su gomma FINE OPERAZIONE CARICO L. Rosati Logistica Territoriale 25

26 Processo di carico TEU su gomma USCITA AUTOARTICOLATO CARICO L. Rosati Logistica Territoriale 26

27 La simulazione del terminale prevede due stati del sistema: Stato transitorio: si ha nei primi giorni di funzionamento del terminale dove i TEU entrano nel terminale ma non escono in quanto non hanno compiuto il proprio tempo di giacenza nell area di stoccaggio Stato a regime: quando il terminale comincia a funzionare in condizioni di equilibrio, cioè la quantità di TEU che entrano ogni giorno coincidono con quelli che escono Durata dello stato transitorio Dall istante t=0 di simulazione fino all istante t=tempo di stoccaggio L. Rosati Logistica Territoriale 27

28 Durante lo stato transitorio la simulazione del terminale così come l abbiamo progettata non funziona in quanto i mezzi di trasporto che arrivano scaricano i TEU ma rimangono in attesa di caricare TEU che escono dalle aree di stocaggio. Durante il tempo di transitorio non escono TEU dalle aree di stoccaggio e quindi i mezzi di trasporto occupano binario e stalli in attesa saturando le risorse del terminale BLOCCO DELLA SIMULAZIONE L. Rosati Logistica Territoriale 28

29 BLOCCO DELLA SIMULAZIONE GENERATORI DI PRECARICO FITTIZIO L. Rosati Logistica Territoriale 29

30 GENERATORI DI PRECARICO FITTIZIO L. Rosati Logistica Territoriale 30

31 GENERATORI DI PRECARICO FITTIZIO L. Rosati Logistica Territoriale 31

32 PARAMETRI DI SIMULAZIONE L. Rosati Logistica Territoriale 32

33 AVVIO DELLA SIMULAZIONE L. Rosati Logistica Territoriale 33

34 LA SIMULAZIONE L. Rosati Logistica Territoriale 34

35 I RISULTATI L. Rosati Logistica Territoriale 35

36 I RISULTATI L. Rosati Logistica Territoriale 36

37 I RISULTATI Da verificare: 1. Entity Count by state: il numero massimo di treni nel sistema non deve eccedere le due unità (una sul binario di trasbordo ed una su quello di attesa) 2. Le percentuali di utilizzo delle risorse carrelli devono essere prossime a quelle calcolate nel primo dimensionamento 3. La percentuale di utilizzo degli slot dell area di stoccaggio deve essere prossima all 80-85% L. Rosati Logistica Territoriale 37