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Marco Viviani
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11 Prezzo Diffusione : 111660 Pagina 58 : Sportiva Honda Rivista in numerosi aspetti senza stravolgimenti l ultima versione della media sportiva Honda ha un motore più pronto e una ciclistica più

vedere presentata stravolto il progetto originale che rimane alla base anche di questa. ultima versione dalle linee ispirate alle RC213V di Marquez e Pedro- sa.

1 11 Prezzo Diffusione : Pagina 58 : Sportiva Honda Rivista in numerosi aspetti senza stravolgimenti l ultima versione della media sportiva Honda ha un motore più pronto e una ciclistica più efficace. interessante ma l ABS è optional e costa euro nell ormai lontano 2003 la CBR 600 RR ha ricevuto molti aggiornamenti nel corso degli anni senza per? vedere presentata stravolto il progetto originale che rimane alla base anche di questa. ultima versione dalle linee ispirate alle RC213V di Marquez e Pedro- sa. motore quattro cilindri in linea da 599 cm con distribuzione bialbero in testa quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido mantiene immutata la potenza di 120 CV a giri ma offre una risposta più pronta a tutti i regimi grazie alla nuova mappatura della centralina e a una diversa mes- / sa a punto. Modificato anche il telaio perimetrale di alluminio : sono state alleggerite le parti più lontane dal baricentro della moto al fine di centralizzare le masse e migliorare la maneggevolezza. Nella ciclistica troviamo una nuova forcella Showa BPF con steli da J 41 mm e cerchi in alluminio pressofuso a 12 / A disponibirazze che migliorano la reattività nei cambi di direzione queste pagine e i. Oltre alla versione normale in la CBR 600 RR è le anche con il C-ABS elettronico Honda per moto sportive : costa mille curo spesi. di più ma come sempre sono soldi ben SII SPORTIVA PER TUTTI La CBR 600 RR é una di quelle moto che dà subito confidenza al pilota anche se non è molto esperto Grazie. al peso ridotto all agilità e al motore trattabile e -corposo già dai medi regimi ci si ritrova ad andare forte senza impegnarsi troppo 1 / 6

2 guidare sportivo città non Ottima Ma va Diffusione : Pagina 59 : CBR600 RR Giàin vendita : Consegna immediata ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO Casco X-Lite X-702 I Tuta Alpinestars Guanti M-Tech Stivali XPD XP5-S WRS costa Euro COMFORT Tra le sportive è una delle più confortevoli grazie a un assetto abbastanza stradale dik POSIZIONE DI GUIDA Non troppo esasperata bene anche per l uso su strada a parte owiamente 444 TENUTA DI STRADA Molto buona la stabilità su veloce e anche l agilità ne rapidi cambi di direzione 1> m r dm 4 dis FINITURE La CBR 6000 RR è costruita molto bene tutto è assemblato con cura da Honda ek8 CONSUMO!Nell uso normale si fanno circa 20 km male. aprendo decisi si dimezzano dia eis PRESTAZIONI In assoluto buone.ll motore ha un buon allungo e un e!rogazione corposa ai medi * Secondo noi CAMBIO Tipicamente giapponese ossia morbido e preciso anche quando è maltrattato PREGI Agilità Elevata la CBR tra le curve è un piacere Tenuta di strada Stabile e sicura in ogni situazione Prezzo Inferiore a quello delle dirette concorrenti DIFETTI Sospensioni La taratura di serie è un po morbida Cambio Rapportatura lunga per la guida sportiva Posizione passeggero Sacrificata dm di6 FRENI Potenti e modulabili sono a. punto L ottimo C-ABS costa 1000 euro in più VANO SOTTOSELLA Praticamente inesistente ma è un difetto comune a tutte le concorrenti dirette th SOSPENSIONI Hanno taratura intermedia non. troppo rigida nuova forcella BPF Showa la 59 FP1 1 2 / 6

900 COMFORT Tra le sportive è una delle più confortevoli grazie a un assetto abbastanza stradale dik POSIZIONE DI GUIDA Non troppo esasperata bene anche per l uso su strada a parte owiamente 444

3 Lo Diffusione : Pagina 60 : portiva Motore Cilindrata cm Raffreddamento Alimentazione Cambio I DATI TECNICI dichiarati dalla Casa Potenza CV kw giri Freno anteriore Freno posteriore Pneumatico anteriore Pneumatico posteriore Altezza sella cm Peso kg ( in o.d.m. col pieno ) Capacità serbatoio litri Velocità massima km / h Tempo di consegna 4tempi 4 cilindri 599 a liquido a iniezione a 6 marce 120 ( 88 ) / a doppio disco a disco 120 / / nd immediato La carta d identità Importatore Honda Italia Industriale SpA Assistenza clienti Garanzia 24 mesi Tagliando ogni km Internet * cm * 203 cm e l interasse cioè la distanza tra i mozzi delle ruote. Più è contenuto più la moto è agile Le dimensioni Peso 186 kg dichiarato in o.d.m. ) kg rilevato a secco Serbatoio litri Riserva litri i3 SGUARDO AGGRESSIVO La nuova carenatura ha una specie di mascherina che integra i fari e la presa d aria nella linea del cupolino STRUMENTAZIONE COMPLETA Forse non è modernissimo come aspetto ma il cruscotto della CBR è comunque completo e ben leggibile.al centro c èil classico contagiri a lancetta MONO PI? SCORREVOLE La sospensione posteriore monta un monoammortizzatore completamente regolabile e più scorrevole rispetto al precedente grazie a nuovi componenti interni. si apprezza soprattutto nella guida su strada CERCHI PI? LEGGERI I nuovi cerchi in alluminio pressofuso a 12 razze sono più leggeri e migliorano la risposta della moto nei veloci cambi di direzione in pista e sulle strade di montagne 3 / 6

500 a doppio disco a disco 120 / 70-17 180 / 55-17 82 186 18 1 nd immediato La carta d identità Importatore Honda Italia Industriale SpA Assistenza clienti 848 846632 Garanzia 24 mesi Tagliando ogni

4 Dietro Diffusione : Pagina 61 : Honda PARTICOLARI CURATI Tutto sulla CBR 600 RR è realizzato con grande cura e con la classica meticolosità : giapponese le pedane per esempio sono in alluminio satinato con paratacchi forato a protezione della pompa freno FORCELLONE COMPOSTO Per ottenere leggerezza e resistenza il forcellone è in alluminio lavorato per pressofusione nella zona vicino all innesto col telaio alluminio pressato per il braccio destro e alluminio estruso per quello sinistro FRENATAPOTENTE Davanti ci sono due grossi dischi da 310 mm di diametro azionati da pinze radiali a 4 pistoncini ; anche la pompa del freno è di tipo. radiale invece il disco singolo ha un diametro di 220 mm I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? MASSIMA KM / H ACCELERAZIONE secondi metri metri km / h 3 8 RIPRESA ( DA 50 KM / secondi H IN 62 MARCIA ) 400 metri metri 24 7 POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA kw / 81 0 giri al minuto COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA Nm / kgm 61 8 / 6 3 giri al minuto FRENATA metri do 100 km / h 40 9 CONSUMI k m / litro Autostrada 17 1 Extraurbano km / h km / 19 h 5 Al massimo? 11 4 AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO )km 120 km / h al massimo Acquisizione dati con strumentazione CORRSYSDATRON DAS1A banco prova Dynojet 150 s Dynamometer bilancio Computer Scoles longacre 7263 Espressi secondo l unità di misura anglosassone pari a lbf.ft min 2Misurato con il motore al massimo dei giri e alla velocità massima SCARICO SOTTOSELLA La CBR 600 RR a differenza di altre concorrenti continua ad avere lo scarico sottosella : una soluzione sempre bella da vedere ma aromatizza la schiena del passeggero / 6

innesto col telaio alluminio pressato per il braccio destro e alluminio estruso per quello sinistro FRENATAPOTENTE Davanti ci sono due grossi dischi da 310 mm di diametro azionati da pinze radiali a

5 Diffusione : Pagina 62 : ortiva LE CONCORRENTI della CBR 600 RR Euro KAWASAKI NINJA ZX-6R 636 Efficace su strada e in pista grazie al motore maggiorato a 636 cm spinge bene anche ai regimi medio bassi. L avantreno è molto preciso perfetto per le piste veloci. Euro SUZUKI 3 GSX-R 600 Insieme a Honda è tra le sportive più comode da utilizzare su strada II motore ha la tripla mappatura con una spinta corposa ai medi. regimi Agilità migliorabile. YAMAHA YZF-R6 tra le più estreme della : categoria agilità e maneggevolezza sono i suoi punti di forza ha una posizione di guida pistaiola șu strada stanca in fretta. ASSETTO STRADALE La taratura dibase delle sospensioni è piuttosto morbida : è una soluzione più adatta alla guida su strada che a quella in pista per ; fortuna forcella e mono sono completamente regolabili 62 5 / 6

Euro SUZUKI 3 GSX-R 600 Insieme a Honda è tra le sportive più comode da utilizzare su strada II motore ha la tripla mappatura con una spinta corposa ai medi. regimi Agilità migliorabile.

6 rapportatura maneggevolezza e. Il L Bene Ben Bene Diffusione : Pagina 63 : HondaCBR 600 RR VIAGGIARE IN non perdita Scordatevi il passeggero se : brevi spostamenti viaggia appollaiato in posizione rialzata dietro le spalle del pilota senza alcun appiglio per le mani e con le gambe molto piegate. IN PISTA Anche per la del cambio lunga il motore si dimostra pigro - ai bassi e inizia a svegliarsi solo sopra i giri poi dopo i urla fino alla zona rossa del contagiri.l agilità tra le curve è notevole la CBR 600 RR è svelta nel passare da un cordolo all altrorispondendo immediatamente ai comandi del pilota. a punto la frenata un po morbida la taratura di serie delle sospensioni soprattutto la forcella in staccata. SU STRADA La posizione di guida poco gsasperata ( per si una sportiva intende ) la buona l assetto piuttosto morbido rendono la CBR 600 RR godibilissima anche su strada molto più delle concorrenti.il cambio è preciso la frizione morbida da azionare e il motore ha un erogazione ai medi regimi piacevolmente corposa per un 600 a 4 cilindri. IN AUTOSTRADA Non è il suo ambiente : la posizione di guida alle andature legali stanca in fretta e la protezione offerta dal cupolino è inferiore a quella di una moto turistica. invece i consumi mediamente intorno ai 20 km che consentono percorrenza di circa 350 km : niente male per una moto sportiva.al di sopra di ogni critica la tenuta di strada e la stabilità nei curvoni veloci. IN CITT? Nonostante il raggio di sterzo non sia contenuto 01 nel traffico ci si muove 7 tutto sommato bene grazie alla maneggevolezza e al peso ridotto motore ai bassi regimi è pigro e richiede un uso continuo del cambio. le sospensioni che digeriscono buche e. pavé impianto frenante è ben modulabile ma noi come sempre consigliamo la versione con C-ABS. 6 / 6

del pilota senza alcun appiglio per le mani e con le gambe molto piegate. IN PISTA Anche per la del cambio lunga il motore si dimostra pigro - ai bassi e inizia a svegliarsi solo sopra i 6.

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