REGOLAMENTO 2015 TROFEO MOTODISERIE CLASSI: 600, 1000

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1 ARTICOLO 1 - ORGANIZZAZIONE REGOLAMENTO 2015 TROFEO MOTODISERIE CLASSI: 600, 1000 Il Moto Club Ducale promuove e organizza il 4 trofeo Motodiserie. Cinque gare in programma, tutte valide per l'attribuzione del punteggio ai fini delle classifiche di categoria. Categorie ammesse: 600 e Calendario: 2-3 maggio Franciacorta 6-7 giugno Varano 4-5 luglio Modena 1-2 agosto Cervesina settembre Franciacorta Il Trofeo si articola su 6 prove su 5 weekend Il calendario potrebbe subire delle modifiche da parte della FMI per quanto riguarda le date o gli autodromi. L organizzatore potrà modificare date e circuiti con l approvazione della FMI ARTICOLO 2 - PARTECIPAZIONE Possono partecipare tutti i piloti in possesso di licenza ( Junior o Senior Velocità ) F.M.I. valida per l'anno in corso ed i piloti dell' UEM con licenza nazionale e nulla osta della Federazione di appartenenza. Nelle classi Motodiserie non potranno partecipare i piloti che nella loro carriera hanno: conseguito punti nei campionati del mondo SBK e GP I primi 3 classificati del campionato europeo (negli ultimi 3 anni) I primi 10 della classifica finale nelle categorie del campionato italiano negli ultimi 5 anni I primi 3 classificati nella classifica assoluta dei trofei (negli ultimi 3 anni): Motoestate, Interforze, Honda CBR 600, Ninja Trophy 600, Yamaha R1 e R6, Ducati cup, Master Cup, RR Cup. I primi 2 classificati (negli ultimi 2 anni) nei trofei: Amatori Pro, Bridgestone Cup ARTICOLO 3- CLASSI AMMESSE: Il trofeo prevede le categorie: 600 e Tutte le moto ammesse sono quelle costruite dal 2000 a oggi. 3.1 Sono ammessi alla classe 600 Moto di Serie motocicli con le seguenti configurazioni di motore: -2 cilindri fino a 850cc. - 3 cilindri fino 675cc. - 4 cilindri fino a 636cc Sono ammessi alla classe 1000 Open motocicli con le seguenti configurazioni di motore: - 2 cilindri fino a 1200 cc - 4 cilindri fino a 1000cc Comma 1 - CLASSI UNIFICATE: L organizzatore si riserva il diritto di unificare le categorie, 600 Aperta Motoestate e 600 Motodiserie e 1000 Open e 1000 Motodiserie, in un unica griglia di partenza e in un unico turno di prove cronometrate qualora non raggiungano il numero minimo di 30 partecipanti cadauna. Eventuali eccedenze di piloti oltre i 30 iscritti per ciascuna categoria saranno riunite in un'unica partenza e in un unico turno di prove cronometrate. ARTICOLO 4 SVOLGIMENTO DELLE GARE:

2 Le gare si svolgeranno su 2 giornate. Sono previsti da un minimo di un turno ad un massimo di 2 turni di prove ufficiali al sabato. La domenica sono previste da un minimo di nessun turno di prove ufficiali ad un massimo di un turno di prove ufficiali. La gara si svolgerà la domenica. Il Programma potrà variare. La partenza alla gara è garantita a tutti i partecipanti alla gara stessa. Non è applicata la percentuale discriminatoria sulla pole position:non esistono limiti di tempo per la qualifica. ARTICOLO 5 OPERAZIONI PRELIMINARI Dette operazioni si svolgeranno a partire dal sabato mattina alle 9. ARTICOLO 6 PROGRAMMA Il programma che verrà esposto in bacheca ad ogni singola manifestazione Verrà fornito tramite e mail ai pioti iscritti alla manifestazione almeno 4 gg prima dell evento Il programma di gara sarà pubblicato sul sito oto.it entro 4 giorni dallo svolgersi dell evento. ARTICOLO 7 - PUNTEGGI E CLASSIFICHE Per ogni gara del Campionato le classifiche, suddivise per tutte le classi, saranno redatte in base all'ordine di arrivo di ciascuna prova, secondo quanto stabilito da risultato ufficiale omologato dalla FMI. Per le classifiche finali saranno valide tutte le prove senza scarto. ARTICOLO 8 PREMI E PREMIAZIONI Coppa ai primi 3 classificati di ogni classe Classifica Challenge 600: Coppa ai primi 3 della classifica Challenge riservata ai piloti al primo anno di licenza e ai piloti che nelle due stagioni precedenti non hanno ottenuto nei trofei promozionali, posizioni non superiori alla decima in classifica finale o comunque coloro che non hanno terminato nel primo terzo di classifica finale. Best jumper 1000 MDS: coppa al pilota che avrà guadagnato il maggior numero di posizioni rispetto alla posizione in griglia di partenza. Premiazione finale: I premi della classifica finale verranno decisi dall organizzazione che ne darà comunicazione ai piloti alla prima gara di campionato, mediante pubblicazione di un documento su proprio sito web Ai premi della classifica finale avranno accesso i soli iscritti al trofeo. Sarà possibile effettuare anche un iscrizione tardiva al trofeo, ma sarà possibile concorrere per i premi della classifica finale disputando almeno 3 gare delle 5 previste in calendario I premi potranno essere ritirati durante la premiazione finale. E a discrezione dell organizzatore recapitare i premi della classifica finale al pilota avente diritto non presente alla premiazione senza giusta causa ARTICOLO 9 - ISCRIZIONI Gli interessati dovranno prendere contatto con i responsabili del Trofeo dai quali riceveranno le delucidazioni del caso. Il modulo di iscrizione, scaricabile dal sito dovrà essere compilato in ogni sua parte, firmato dal pilota o per i minori dal genitore che esercita la patria podestà e spedito via fax allo 0521/ oppure via mail: segreteria@sprinthouse.com Le iscrizioni al Trofeo saranno chiuse al raggiungimento dei 34 piloti iscritti per ogni classe, La quota d'iscrizione al Trofeo Moto di serie è fissata in 250,00 Euro, fino al 25 gennaio 2015, e dal 65 gennaio l'iscrizione al trofeo costerà 350,00 Euro. All'iscrizione al trofeo andranno aggiunte le tasse d iscrizione a ogni singola gara (200 euro). I soli iscritti al trofeo avranno diritto al welcome kit. La sua composizione sarà pubblicata sulle pagine del sito Per i pagamenti. Bonifico bancario a: Moto club Ducale Banca Popolare dell Emilia Romagna agenzia 4 Parma

3 Iban: IT51Y Copia del bonifico va inviata obbligatoriamente a mezzo e- mail o fax agli indirizzi sopra riportati. La mancata partecipazione alle gare previste in calendario da addebitare a problemi del pilota, di qualsiasi natura essi siano, non comporterà la restituzione della tassa d iscrizione al Trofeo o della tassa d iscrizione alla gara. L iscritto si assume ogni responsabilità sulla veridicità dei dati forniti e dichiara di osservare il regolamento della Trofeo, i regolamenti F.MI e la polizza assicurativa F.M.I. con relativi risarcimenti in caso di infortunio e decesso. Con l iscrizione il pilota autorizza il moto club Ducale all utilizzo, in via esclusiva, dei dati personali ai fini logistici e fiscali relativi all organizzazione del Trofeo Motodiserie nel rispetto del D.L. nr. 196/03. Il pilota cede in via esclusiva al moto club organizzatore delle gare, al Moto Club Ducale, agli sponsor del trofeo ufficiali il diritto all utilizzo della sua immagine da sola, o con altri piloti, in foto e video o con i suoi dati anagrafici, senza limite di luogo, di tempo e di mezzi in via puramente gratuita. Art Wild Card: A ogni gara, a seconda dei posti liberi per ogni categoria sarà possibile partecipare come wild card. Per i pagamenti. Bonifico bancario a: Moto club Ducale Banca Popolare dell Emilia Romagna agenzia 4 Parma Iban: IT51Y Copia del bonifico va inviata obbligatoriamente a mezzo e- mail o fax agli indirizzi sopra riportati ARTICOLO 11 - SANZIONI E MODALITA DI ACCERTAMENTO SANZIONI SPORTIVE. Qualunque violazione alle norme sportive FMI comporterà l esclusione dalla gara: dalla classifica di gara o l annullamento dei tempi se la violazione dovesse essere rilevata durante il primo turno di prove cronometrate, nonché l annullamento dei tempi (anche del primo turno) e dunque l impossibilità di partecipare alla gara se la violazione dovesse essere rilevata durante il secondo turno di prove cronometrate MODALITA DI ACCERTAMENTO. L accertamento di eventuali modifiche di parti che da regolamento non possono essere modificate (tutto cio che non è espressamente consentito è vietato) che non possa essere effettuato sul campo di gara dal Commissario Tecnico Federale sarà eseguito su indicazione di quest ultimo in base alle disposizioni vigenti VERIFICHE PRE-GARA. I veicoli saranno sottoposti a verifiche tecniche pre-gara (negli orari indicati nei regolamenti particolari delle singole manifestazioni) per verificare l idoneità del mezzo. Tale verifica verrà effettuata dal Commissario Tecnico F.M.I VERIFICHE POST- PROVE Al termine di ogni turno di prove ufficiali, le moto dovranno fermarsi al parco chiuso per verifiche gomme e a discrezione di commissari FMIi e organizzazione per altre verifiche. Le moto potranno essere ritirate al termine di dette operazioni VERIFICHE POST- GARA. Al termine di ogni gara i mezzi giunti al traguardo in prima, seconda e terza posizione, se l'organizzazione lo riterrà opportuno, dovranno salire sul banco prova per la prova potenza. Il concorrente la cui moto risulterà con una potenza superiore al 5%, come da tabella pubblicata sul sito verrà squalificato dalla gara. Tutti i mezzi di gara dovranno fare parco chiuso al termine delle gare per la verifica delle gomme e di eventuali violazioni SANZIONI PECUNIARIE E COSTI DI VERIFICA.

4 Come da regolamento della Federazione Motociclistica Italiana. ARTICOLO 12 - SVOLGIMENTO DELLE GARE Il pilota riceverà una busta contenente il cartellino delle verifiche, un pass pilota, 2 pass meccanico, un pass auto. Nella giornata di sabato verranno svolti due turni di prove ufficiali di 20 minuti ciascuno. Non verrà applicata la regola del 15% sul tempo della pole position e dunque tutti i piloti iscritti parteciperanno alla gara indipendentemente dal tempo fatto segnare in prove crono. I piloti che prenderanno parte alle prove ufficiali correranno la gara, senza esclusione di nessuno. Il programma di gara riporterà il numero di turni di prove libere ed ufficiali e la loro durata per ogni singolo evento. Sono garantiti un minimo di 2 turni di prove ufficiali Il numero dei giri per la gara sarà quello riportato nel regolamento particolare della manifestazione (affisso in bacheca e pubblicato sul sito ARTICOLO 13 - NUMERI DI GARA Saranno assegnati dal Moto Club Ducale al momento dell'iscrizione. I piloti potranno indicare una preferenza di numero e verranno accontentati se nessuno prima di loro avrà richiesto il numero preferito. Possibilmente i numeri dovranno essere al massimo a doppia cifra. I colori delle targhe porta numero sono liberi i numeri dovranno essere leggibili. ARTICOLO 14 - PUBBLICITA La moto e completamente a disposizione del pilota per il posizionamento di loghi pubblicitari. I piloti dovranno a richiesta del promotore apporre sulla carena del proprio mezzo gli adesivi consegnati. ARTICOLO 15- NORMA GENERALE Per quanto non previsto e riportato nel presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le norme regolamentari generali della F.M.I. ed i suoi annessi (Norme sportive, Regolamento Manifestazioni Motociclistiche e Annesso Velocità). L organizzatore si riserva il diritto di modificare, anche durante la stagione agonistica, il presente regolamento che i partecipanti saranno obbligati a rispettare. Le eventuali variazioni saranno comunicate per iscritto agli interessati. REGOLAMENTO TECNICO MOTODISERIE 2015 Sono ammessi al presente Trofeo motocicli carenati e naked prodotti a partire dal 2000, derivati da modelli omologati per uso stradale. Tutti i componenti non esplicitamente menzionati negli articoli a seguire e nei regolamenti F.M.I. di riferimento devono rimanere come originariamente prodotti dal costruttore. ART. 1 - CLASSI AMMESSE Sono ammessi alla classe 600 Moto di Serie motocicli con le seguenti configurazioni di motore: - 2 cilindri fino a 850cc. - 3 cilindri fino 675cc. - 4 cilindri fino a 636cc. Per quanto non esplicitamente specificato nel presente regolamento i motocicli partecipanti alla classe 600 Moto di Serie devono essere conformi al vigente regolamento Stock 600 (RTST6) Sono ammessi alla classe 1000 Moto di Serie motocicli, conformi al vigente regolamento Superstock (RTSTK), con le seguenti configurazioni di motore: - 2 cilindri fino a 1200 cc - 4 cilindri fino a 1000cc Per quanto non esplicitamente specificato nel presente regolamento i motocicli partecipanti alla

5 classe 1000 Moto di Serie devono essere conformi al vigente regolamento Superstock (RTSTK). ART. 2 - CARBURANTE È obbligatorio l uso del carburante, conforme alle vigenti norme F.M.I., distribuito sui campi gara dal Fornitore ufficiale del Trofeo. La conformità del carburante all articolo precedente è oggetto di verifica. Il mancato rispetto del presente articolo è considerato irregolarità tecnica. ART. 3 - IMPIANTO FRENANTE A parziale deroga di quanto stabilito dai regolamenti RTST6 e RTSTK si stabilisce che, sui motocicli prodotti prima del 2010, è ammesso sostituire le pompe freno con materiale aftermarket. ART. 4 - PNEUMATICI È obbligatorio montare pneumatici acquistati presso Racing Service Dunlop e resi riconoscibili dalla presenza di un punzone applicato dal Race Service stesso L unico modello ammesso è il Dunlop GP RACER D211, mescola M, nelle misure: Anteriore Posteriore 600 Motodiserie: 120/70/ZR17 180/55/ZR17 e 190/55/ZR Motodiserie: 120/70/ZR17 190/55/ZR È consentito utilizzare un massimo di 2 treni di pneumatici (2 anteriori e 2 posteriori) per evento. Il primo treno è obbligatorio e va acquistato presso il Racing Servie Dunlop in circuito mentre il secondo è facoltativo In caso il Direttore di Gara dichiari la gara o le prove bagnate, è ammesso l uso di pneumatici rain, di qualsiasi marca, modello e dimensioni purché conformi a quanto specificato nel RTGS. ART. 5 - MOTORE La testa, il coperchio testa ed il blocco cilindri devono essere predisposti per essere sigillati mediante legatura in modo da non potere essere separati l uno dall altro. 5.2 Conformemente a quanto stabilito dal vigente RTGS, si stabilisce che le protezioni dei coperchi motore devono essere ad esso fissate mediante almeno 3 bulloni, l uso di adesivi è consentito solo al fine di migliorare l aderenza della protezione al coperchio motore, ma non puo essere considerato come metodo di fissaggio alternativo a quello mediante bulloni. 5.3 Qualsiasi modifica al motore è vietata: il motore deve essere totalmente di serie come originariamente prodotto dal costruttore per il motociclo omologato. Qualsiasi tipo di preparazione intesa come modifica (lavorazione, lucidatura, alleggerimento) di albero motore, alberi a camme, valvole, cilinri, pistoni è vietata. ART. 6 - TRASMISSIONE Modificare o sostituire molle e dischi frizione è consentito, ma il loro numero deve rimanere come originariamente prodotto dal costruttore. Qualsiasi ulteriore modifica alla frizione è vietata.

6 ART. 7 - IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO Salvo quanto specificato nell articolo a seguire, l impianto di raffreddamento deve rimanere completamente originale. Non è ammesso montare radiatori dell acqua o dell olio supplementari I consentito rimuovere il termostato dell acqua, le ventole di raffreddamento ed i relativi interruttori termostatici. ART. 8 - IMPIANTO ELETTRICO La centralina di controllo motore (ECU) deve essere mantenuta originale, sono vietate centraline kit anche quando distribuite dal costruttore del motociclo (HRC, YEC ecc.). È consentito l uso di centralina di offset accensione e/o offset iniezione (Power Commander e similari). È ammesso l uso di un dispositivo di assistenza alla cambiata (quick shifter) e dell eventuale modulo di controllo Ad eccezione delle modifiche per installare la centralina di offset accensione e/o offset iniezione ed il quick shifter, il cablaggio deve rimanere come originariamente prodotto dal costruttore per il motociclo omologato. I cavi elettrici di alimentazione di tutti i dispositivi presenti in origine sul motociclo omologato non utilizzati (indicatori di direzione, avvisatore acustico, blocchetto di avviamento ecc.), possono essere isolati e/o riposizionati ma non tagliati. Gli interruttori elettrici sul manubrio possono essere riposizionati o sostituiti. I pulsanti di avvio e spegnimento del motore devono essere posti sui manubri ed essere facilmente azionabili dal pilota mentre impugna le manopole L uso di qualsiasi altro dispositivo elettronico o sensore, non presente in origine sul motociclo omologato per uso stradale, è vietato. Quanto detto include anche i dispositivi aggiuntivi di acquisizione dati. ART. 9 - CARROZZERIA Il colore e la grafica di carenatura, sella, parafanghi e sovrastrutture sono liberi. I piloti hanno libertà di esporre i marchi dei propri sponsor sulla carenatura del motociclo. Su richiesta dell Organizzatore i piloti sono tenuti ad apporre sulla carenatura del motociclo il loghi degli sponsor del Trofeo Il vetrino (plexi) del cupolino è libero, nei limiti di quanto stabilito dal RTGS. ART IMPIANTO DI SCARICO Il limite fonometrico ammesso è di 107 db/a. I regimi i quali viene effettuata la misura sono quelli indicati di seguito: 600 Moto di Serie: 7000 giri/min per i 4 cilindri 6500 giri/min per i 3 cilindri 5500 giri/min per i 2 cilindri 1000 Moto di Serie: 5500 giri/min per i 4 cilindri 5000 giri/min per i 2 e 3 cilindri

7 Per quanto non espressamente contemplato dal presente Regolamento valgono, in quanto applicabili, il Regolamento Velocità 2015, le Norme Sportive Supplementari, gli Annessi ed il Regolamento Tecnico Generale di Sicurezza (RTGS) della F.M.I. Previa autorizzazione da parte del C.S.N. della F.M.I., l Organizzatore si riserva il diritto di modificare il presente Regolamento Tecnico, anche durante la stagione, dandone tempestiva comunicazione agli iscritti