YOUR WAY PER I PIÙ BASSI COSTI DI GUIDA *

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1 YOUR WAY PER I PIÙ BAI COTI DI UIDA * La nuova Linea L oods per utilizzo prevalentemente autostradale Pneumatici che combinano una progettazione intelligente e una prestazione assoluta. Per percorrenze su tratte lunghe e prevalentemente rettilinee, consentono di ottimizzare i vostri costi operativi. I nuovi pneumatici della Linea L: la migliore scelta per il risparmio carburante che ci sia sul mercato! HL 2 + ECO-PLU HDL 2 + ECO-PLU HTL 2 ECO-PLU * Fonte: ContiCostCalculator, certificato da DEKRA. Per ulteriori informazioni consultate il sito: truck tires.com/it/ccc

2 Meno carburante per chilometro. I nuovi pneumatici della Linea L raggiungono il massimo del risparmio sulle autostrade e sulle superstrade grazie alla riduzione del consumo di carburante ma non del chilometraggio. q Migliore resistenza al rotolamento, grazie alla comprovata tecnologia Eco Plus: una combinazione intelligente tra carcassa e battistrada per un minimo consumo q Disegno e mescola del battistrada progettati per ottimizzare la resistenza al rotolamento q Nuova calandra di rivestimento interna Air Keep per mantenere al livello ottimale più a lungo la pressione dei pneumatici q Peso ottimizzato Risparmio di carburante q Disegno del battistrada ottimizzato fino al 15 % in più di gomma* q Configurazione ottimizzata per una distribu zione più omogenea delle forze q Nuova Cintura Triangolare per un incremento della stabilità e per una minore deformazione q Incremento della stabilità strutturale per mezzo di un rinforzo del tallone in acciaio q Fino al 20 % di chilometraggio in più* Chilometraggio q Rinforzo del tallone in acciaio, calandra di rivestimento interna Air Keep e nuova Cintura Triangolare per un valore della carcassa che dura nel tempo q Carcassa Premium oods con garanzia C2 Ricostruibilità * veicolo interamente equipaggiato con pneumatici Continental di nuova generazione, in confronto ai modelli precedenti

3 Una combinazione intelligente. oods Continental Truck Tires oods significa maggiore durata e minore resistenza al rotolamento. I battistrada della linea L amplificano al massimo questi punti di forza. I Disegni L I disegni e la mescola del battistrada ottimizzano la resistenza al rotolamento riducendo ulteriormente il consumo di carburante. HL 2+ ECO-PLU q Disegno del battistrada progettato per il risparmio carburante e per una resistenza al rotolamento ottimale q colpiture progettate per un elevato comfort di marcia e bassa rumorosità q Ottima combinazione di struttura e materiali ad alta effi cienza per un consumo di carburante ridotto ed elevata resistenza all usura HDL 2+ ECO-PLU HD HYBRID q Disegno del battistrada ottimizzato per una trazione eccellente, altissimo chilometraggio e bassa resistenza al rotolamento q Disegno del battistrada con elementi incrociati di supporto, ottimizzato per l uso del retarder q Ottima combinazione di struttura e materiali ad alta efficienza per un consumo di carburante ridotto ed elevata resistenza all usura (HDL 2) q Per ulteriori informazioni sul nostro nuovo concetto HD HYBRID, consultate la brochure dedicata HTL 2 ECO-PLU q colpiture del battistrada ben defi nite, per una ridotta deformazione e un ottimizzata resistenza al rotolamento q La nuova geometria della spalla permette di disperdere più effi cacemente la temperatura, consente un elevato comfort e migliora la resistenza al rotolamento q Ottima combinazione di struttura e materiali ad alta effi cienza per un consumo di carburante ridotto ed elevata resistenza all usura

4 Meno carburante, più chilometri. Continental Truck Tires oods si basa su una piattaforma comune: oods. È il risultato di sviluppo e di miglioramenti continui in ogni dettaglio e per raggiungere qualsiasi obiettivo. Chilometraggio / Durevolezza Carcassa oods Maggiore facilità di montaggio e vita complessiva più lunga per mezzo di un posizionamento del cerchio ottimale e di una minore deformazione dei fianchi. Materiale rinforzante Tela d acciaio (Parte della carcassa) Rinforzo del tallone in acciaio Nucleo del tallone Zona di deformazione ede del cerchio Flangia del cerchio = Fulcro del vettore di forza sotto carico Il fatto di mantenere più a lungo la pressione di gonfiaggio appropriata diminuisce l usura del materiale riducendo l ossidazione. Minore tensione grazie ad una minore differenza di rigidità tra la spalla del pneumatico e il bordo della cintura. Il risultato? Consumo più omogeneo e vita del pneumatico più lunga. Forza laterale Forza longitudinale Direzione incrociata Direzione longitudinale La perfezionata configurazione riduce le deformazioni non necessarie, migliora la distribuzione delle energie e minimizza il consumo irregolare. Configurazione precedente Configurazione ottimizzata

5 oods Risparmio di carburante Rinforzo del tallone in acciaio Rinforzo del tallone in acciaio con alta densità di fibre e configurazione compatta. Il comparto del tallone più resistente aumenta la rigidità complessiva del pneumatico e allo stesso tempo riduce le deformazioni e la resistenza al rotolamento. Calandra di rivestimento interna Air-Keep Una struttura nanomolecolare più densa comporta una minore dispersione dell aria e il mantenimento della pressione costante fino ad un 50 % più a lungo.* Con il mantenimento della pressione di gonfiaggio il pneumatico resta in forma più a lungo mentre conserva la resistenza al rotolamento al suo livello ottimale. Cintura triangolare La struttura triangolare delle cinture comporta una maggiore rigidità in senso longitudinale e una maggiore flessibilità della zona esterna della cintura. La maggiore rigidità nella direzione di guida riduce in modo significativo la resistenza al rotolamento. Configurazione Configurazione del pneumatico ottimizzata per un maggiore volume di aria e una minore tensione durante la marcia. Minore tensione e minori deformazioni comportano una riduzione della perdita di energia ed una resistenza al rotolamento inferiore. * in confronto alla tecnologia convenzionale

6 L effi cienza nei costi è determinante.

7 La strada verso i più bassi costi di guida. Lo sappiamo bene: l efficienza dei costi è quello che fa la differenza. I pneumatici Continental Truck sono la proposta concreta per vincere la sfida. razie al ContiLifeCycle i vantaggi delle prestazioni del pneumatico vanno ben oltre la durata della vita del pneumatico stesso. La vita di un pneumatico Continental Truck non finisce con il pneumatico nuovo, bensì viene considerevolmente estesa dalla riscolpitura, dalla gestione efficiente delle carcasse (ContiCasingManagement) e dal nostro pneumatico premium ricostruito. La combinazione degli elementi del ContiLifeCycle contribuisce in maniera sostanziale alla riduzione dei costi dei pneumatici, così da ottenere davvero i più bassi costi di guida. Pneumatici Continental nuovi Durata, risparmio di carburante, ricostruibilità. Pneumatici Continental nuovi: il caposaldo per i più bassi costi di guida. Riscolpitura La riscolpitura dei pneumatici Continental aumenta la resa chilometrica del 25 % e permette di risparmiare carburante grazie alla minore resistenza al rotolamento. Pneumatici ricostruiti Qualità premium, risparmio di costi e soluzione ecosostenibili per aumentare la vita utile dei vostri pneumatici Continental. estione delle carcasse Il ContiCasingManagement trasforma le vecchie carcasse in vero denaro contante, gestendo tutto ciò con comodità attraverso la ContiCasingBank online.

8 Dati tecnici e portate Misura del pneumatico igla di esercizio Etichetta Europea Cerchio Dimensioni pneumatico Portata (kg) per asse alla pressione 3) (bar) (psi) Battistrada Indice di carico e velocità 1) M+ imbolo e velocità di riferimento (km / h) TT TL 2) Efficienza di consumo carburante k Aderenza sul bagnato n Rumorosità esterna (db) g Larghezza cerchio Normalizzata max. in esercizio Larghezza Ø esterno Pneumatico nuovo Larghezza ± 1 % Ø esterno + 1 % Raggio statico ± 1,5 % ± 2 % Indice di ca rico Distanza min. mezzeria cerchio Circonferenza di rotolamento Posizione ruota 8,0 (116) 8,5 (123) 9,0 (131) 9,5 (137) 245/70 R 17.5 HTL 2 143/141 L (146/146 F) L 120 (F 80) TL C C /75 R 17.5 HTL 2 135/133 L L 120 TL C C /75 R 17.5 HTL 2 143/141 L L 120 TL C C /45 R 19.5 HTL 1 160/ - J J 100 TL C C /55 R 19.5 HTL 1 156/ - J J 100 TL C C /50 R 22.5 HL 2+ XL 156/ - K K 110 TL C B /55 R 22.5 HDL /145 K M+ K 110 TL D C /55 R 22.5 HL / - K (158/ - L) K 110 (L 120) TL C B HTL 1 160/ - K (158/ - L) K 110 (L 120) TL C C /60 R 22.5 HL /147 L L 120 TL C B HDL /147 L M+ L 120 TL D C HD Hybrid 4) 150/147 L M+ L 120 TL D C /60 R 22.5 HL 2+ XL 154/150 L L 120 TL C B HL /148 L L 120 TL C B 1 70 HDL /148 L M+ L 120 TL D C HD Hybrid 4) 152/148 L M+ L 120 TL D C /65 R 22.5 HL / - K (158/ - L) K 110 (L 120) TL C B HTL 2 XL 164/ - K K 110 TL B C HTL 2 160/ - K (158/ - L) K 110 (L 120) TL B C /70 R 22.5 HL 2+ XL 156/150 L (154/150 M) HL /150 L (152/148 M) L 120 L 120 TL C B TL C B HDL /150 L (152/148 M) M+ L 120 TL C C 2 75 HD Hybrid 4) 154/150 L (152/148 M) M+ L 120 TL D C /80 R 22.5 HL 2+ XL 154/148 M M 130 TL C B HL /148 M M 130 TL C B HD Hybrid 4) 152/148 M M+ M 130 TL D C /80 R 22.5 HL /150 L (154/150 M) HDL /150 L (154/150 M) L 120 M+ L 120 TL C B TL D C HD Hybrid 4) 156/150 L (154/150 M) M+ L 120 TL D C 2 75 Indicazioni secondo DIN 7805/4, normative guida della WdK (Associazione economica tedesca della gomma e del caucciú) 134/2, 142/2, 143/14, 143/25 1) Indice di carico ruote singole/gemellate e simbolo di velocità 2) TT = Tube Type, TL = Tubeless 3) Con pressioni di gonfiaggio a partire da 8,0 bar, utilizzare il coprivalvola 4) sono anche disponibili come ContiRe 62D7C.it D7C.it Continental Italia.p.A. Via Rondoni Milano Italia truck tires.com/it corporation.com