L ORIENTEERING LA CORSA DI ORIENTAMENTO LA CARTINA DA C.O.

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1 L ORIENTEERING LA CORSA DI ORIENTAMENTO La corsa di orientamento, o sport dei boschi, è nata nei paesi nordici agli inizi del XX secolo. Il grande interesse per questa grande disciplina sportiva portò nel 1961 alla fondazione della Federazione Internazionale di Orienteering (IOF), cui aderirono dieci nazioni europee. In Italia l orientamento fece la sua comparsa nel 1974 e nel 1978 si costituì il Comitato italiano corsa orientamento. Oggi l orientamento è riconosciuto dal Coni come disciplina della Federazione Italiana Sport Orientamento. Modalità di svolgimento delle gare di orienteering La gara di corsa di orientamento è una prova a cronometro che deve svolgersi possibilmente su un terreno vario, in cui il concorrente, dotato di carta topografica e bussola, deve raggiungere il traguardo passando attraverso una serie di punti di controllo. Strumento essenziale è dunque la carta topografica, sulla quale è tracciato il percorso da seguire, segnato con il colore rosso. La partenza è indicata sulla carta da un triangolo, l arrivo da due cerchi concentrici. Lungo il percorso ci sono dei punti di controllo, materialmente presenti sul terreno e costituiti da segnali a tre facce chiamati lanterne: sono numerati progressivamente e sulla carta sono indicati con un cerchietto. Unita alla lanterna, che porta un codice di riconoscimento, vi è una punzonatrice con la quale il concorrente punzona il cartellino testimone nella casella corrispondente al punto di controllo. Negli ultimi anni questo sport, pur mantenendo la caratteristica di orientamento, si è anche aperto ad altre forme di gare, diverse dalla corsa a piedi, come ad esempio lo sci-orienteering, la mountainbike-orienteering, la trial-orienteering, la gara di staffetta, lo score orienteering, l orientamento notturno, l orientamento in città e i percorsi fissi. LA CARTINA DA C.O. La cartina è da considerare di gran lunga come il mezzo più importante: senza di essa non si può neppure parlare di orientamento nel vero senso della parola. La carta è una rappresentazione grafica molto dettagliata del terreno. Si realizza usando precisi simboli grafici (segni convenzionali) ideati per rappresentare la realtà in un modo convenuto. A ogni oggetto o forma particolare del terreno è stato dato un preciso simbolo o un modo di rappresentazione che ne rende possibile il disegno e il riconoscimento sul terreno. Le carte di orientamento vengono disegnate usando la tipologia della Federazione Internazionale di Orienteering: in questo modo, dovunque nel mondo, le carte di orienteering e la presentazione dei percorsi utilizzano una uguale simbologia, ovvero hanno una uguale caratteristica di lettura. Sono stati scelti simboli di immediata assimilazione e memorizzazione, disegnati in diversi colori. A ogni colore sono associate le caratteristiche degli oggetti rappresentati. La scala riportata sulla cartina esprime la riduzione, cioè quanto più piccola la distanza misurata sulla cartina rispetto a quella misurata sul terreno. La scala della cartina è indicata con una proporzione (scala numerale 1:15.000) o con una retta (scala di lunghezza 1 cm=150m). La scala numerale 1: indica che la distanza misurata sulla cartina è volte più grande sul terreno ( cm, cioè 150m). Così un mm sulla cartina corrisponde a 15 m sul terreno e 2 cm sulla cartina a 300 m sul terreno. La scala 1: si può trasformare in un modo più pratico e più facile da intendere, levando dal numero gli ultimi due zero: il numero 150 viene a indicare la misura corrispondente sul terreno al centimetro rilevato sulla cartina. La scala 1: si può dunque capire nella pratica come centimetro sulla cartina a cui corrispondono 150 m sul terreno. La cartine di orientamento 1

2 sono generalmente in scala 1: Nelle cartine didattiche e di addestramento la scala può essere diversa, per esempio 1: o 1: La scala di lunghezza è una retta divisa in parti cui corrisponde, espressa da numeri, la lunghezza sul terreno. Parecchie bussole sono munite, oltre che dalla scala centimetrica, anche di una scala di lunghezza, per mezzo della quale si può misurare il percorso sulla cartina. Le cartine di orientamento A scopo di orientamento si usano oggi cartine speciali sempre più accurate, chiamate cartine di orientamento. Si preparano a partire da carte di base o carte speciali. Solo le moderne cartine di orientamento assicurano che determinate zone boschive si possano usare adeguatamente per l orientamento. Una buona cartina e il bosco costituiscono insieme il luogo di una gara di orientamento. Per l insegnamento iniziale dell orientamento si possono usare anche altre zone. E dunque possibile realizzare cartine didattiche intorno a scuole, centri sportivi e insediamenti, anche se esse comprendono poco o nulla del vero e proprio terreno di bosco. Tipo Scala Colori Cartine didattiche pianta della classe 1:200-1:50 - pianta del cortile 1:2000-1:500 - cartina del quartiere 1:5000-1: cartina delle vicinanze 1: :4000 Le cartine di gara in scala 1: o 1:10.000si realizzano sulla base di terreni boschivi in cui per muoversi è richiesta una notevole tecnica di orientamento. Nelle gare di sci-orientamento si usa una cartina particolare, che può differenziarsi dalle altre in relazione ai segni convenzionali necessari (ridotti per la copertura nevosa) e alla scala. Come si realizza una cartina di orientamento Le vere e proprie cartine di orientamento vengono realizzate partendo da una foto aerea scattata da un altezza adeguata. Con una speciale strumentazione si ottiene la cosiddetta restituzione stereofotogrammetrica che porta alla elaborazione di una carta base. Questa è una rappresentazione grafica delle forme del terreno arricchita di alcuni particolari, per lo più vie di comunicazione e acque. La carta base serve al cartografo per la rilevazione definitiva che verrà fatta battendo con metodo tutta la zona e segnando tutti i minimi dettagli e le forme particolari del terreno. Non sempre è possibile disporre di una carta di base ottenuta per restituzione stereofotogrammetrica. Carte didattiche o di allenamento possono essere elaborate anche da carte tematiche comunali, provinciali e regionali. I segni convenzionali Sulla cartina sono raffigurati i più importanti segni convenzionali di una cartina di orientamento e di base. Essi sono disegnati con forme particolari tali da essere interpretati con semplicità perché richiamano l elemento presente nel terreno. I Colori Per facilitare la lettura della cartina si usano diversi colori. BIANCO: serve per individuare il bosco (dove è possibile transitare), poiché in tal modo la carta risulta più chiara e leggibile. 2

3 NERO: si usa per le costruzioni, per esempio vie di comunicazione, luoghi abitati e linee elettriche, ma anche per rappresentazioni appartenenti al terreno naturale, per esempio balze di roccia, grandi sassi e roccia nuda. Cose che sono durevoli nel tempo o difficilmente trasformabili. AZZURRO: rappresenta i punti del terreno che sono in rapporto con l acqua, per esempio laghi, fiumi ruscelli, fossati, paludi, canalette d acqua perenni o stagionali. MARRONE: rappresenta le forme del terreno, mediante le curve di livello, oppure simboli che raffigurano elementi della morfologia, come ad esempio buche, cocuzzoli, canalette asciutte, etc. GIALLO: e varie gradazioni di giallo: indicano terreni aperti (campi arati, prati, etc.) o semiaperti (con cespugli o macchie di alberi, etc.). VERDE: rappresenta le zone con vegetazione più o meno fitta che rallentano, ostacolano o impediscono la corsa. Rappresenta anche zone di Proprietà privata dove non è possibile entrare. Le forme della superficie terrestre Leggere sulla cartina le rappresentazioni delle forme della superficie terrestre richiede un po di familiarità e di esercizio. In una cartina di base o di orientamento le forme del terreno si rappresentano con le curve di livello (dette anche ISOIPSE). La curva di livello passa per quei punti che sono alla stessa altitudine rispetto a un punto di riferimento, per esempio il livello del mare. L equidistanza delle curve di livello, nelle più comuni cartine di orientamento, è di 5 m. Le curve che corrispondono a metà equidistanza si dicono curve ausiliarie. Le curve di livello sono tanto più vicine fra loro quanto più il pendio è ripido. In pendio a leggera pendenza le curve sono distanti tra loro. Il numero aggiunto alle curve di livello (sempre in marrone) indica l altitudine in metri dal livello del mare. Per mezzo delle curve di livello si possono leggere sulla cartina, oltre alle forme del terreno, anche le differenze di altitudine del terreno. LA BUSSOLA Il più importante mezzo di orientamento è la cartina, ma anche la bussola ha la sua utilità, perché rende sicuro l orientamento. Negli esercizi introduttivi sul terreno si può usare la bussola per orientare la cartina con l aiuto dell ago magnetico, mentre l avanzamento si basa ancora sulla lettura della cartina. L ago magnetico L uso della bussola come mezzo di orientamento si basa sull ago che indica la direzione magnetica del nord magnetico. L ago è posto in un astuccio riempito di un liquido (scoperta finlandese) che avvolge la sottile punta speciale. La testina rossa dell ago indica la direzione nord. La bussola per corsa di orientamento Il disegno qui a fianco riproduce un modello di bussola per corsa di orientamento nelle sue diverse componenti. Oltre alle normali bussole da gara esistono in commercio modelli molto sofisticati con contapassi, lente di ingrandimento e trasformatori di scala. Inoltre vengono prodotti speciali modelli economici per scolari e scout o da escursionismo. Le bussole si possono acquistare presso i negozi di ottica e presso i più riforniti negozi di articoli sportivi. Le bussole più conosciute sono quelle scandinave, la finlandese Suunto e la svedese Silva. 3

4 I punti cardinali Il disegno a fianco mostra i punti cardinali (Nord, Est, Sud, Ovest) e i punti intermedi. Sono evidenti anche gli angoli di direzione corrispondenti a questi punti. Quando ci si orienta, bisogna trarre vantaggio dal fatto di conoscere i punti cardinali. In proposito può essere utile anche il vecchio detto: il sole alle 12 è sempre a sud, dunque in direzione 180 gradi. COME CI SI ORIENTA Per orientamento si intende dunque l avanzamento sul terreno da un punto all altro con l aiuto di cartina e, se necessario della bussola. Prima di partire bisogna eseguire alcuni preliminari: leggere la cartina, capire il punto in cui ci si trova (punto di stazionamento) e poi decidere il percorso tra le diverse alternative. E dunque essenziale saper usare con disinvoltura la cartina. Per ottenere questo risultato, prima di orientarsi sul terreno, bisognerà dunque leggere ed esaminare numerose cartine e fare diversi esercizi (prove dei segni convenzionali, trasformazioni di scala, valutazione di percorsi, misurazione su cartina). Una volta che si è padroni della cartina, dei suoi segni, colori, scale, ecc., ci si può spostare e imparare le tecniche di base sul terreno e allo stesso tempo eseguire facili esercizi. Orientamento della cartina Per orientamento della cartina si intende quell operazione che ci consente di far coincidere il nord della cartina con il nord del terreno. Questa operazione si esegue sia leggendo la cartina attraverso l osservazione del terreno, sia, in modo più semplice, guardando la direzione dell ago della bussola. Determinare dov è il nord della cartina è utile per orientare la carta rispetto al terreno (in genere è indicato da una N o dalla direzione di una freccia disegna sulla carta): la direzione nord sul terreno è invece indicata dalla bussola. Quando avanziamo sul terreno con la cartina orientata incontriamo i punti del terreno nello stesso ordine e nella stessa direzione di come sono sulla cartina. Questo ci aiuta a realizzare una lettura veloce e senza errore e ci permette di capire e stiamo seguendo la direzione corretta. Quando dobbiamo cambiare direzione di marcia, dobbiamo girare la cartina rispetto a noi stessi, affinché essa si mantenga sempre nella giusta posizione rispetto al terreno, cioè orientata. Il suunnastus, come dicono i finlandesi, cioè la lettura della cartina nella direzione di marcia, è la base della tecnica di lettura di orientamento: è dunque necessario tenere la carta sempre ben orientata mentre si procede. Vediamo in che cosa consiste la lettura della cartina. La lettura della cartina La lettura della cartina è il più importante e massimo sforzo psichico che l orientamento richiede, ma nello stesso tempo è la parte più interessante. In orientamento, per lettura della cartina s intende il confronto tra la cartina e il terreno al fine di determinare la propria posizione o quella più lontana di oggetti del terreno che sono segnati sulla cartina. I modi di leggere la cartina possono essere diversi, ma due sono i principali. 1) Lettura a pollice. Essa mira a determinare la posizione. Il pollice viene tenuto costantemente sopra la cartina e lo si muove sulla linea di avanzamento secondo gli oggetti superati sul terreno. Questo tipo di lettura serve per localizzare un oggetto già al primo colpo d occhio sulla cartina. Mentre si localizza la propria posizione, è importante che si mantenga orientata la cartina per facilitare il confronto con il terreno. 4

5 2) Lettura complessiva. Non sempre è necessario localizzare continuamente la propria posizione, ma è più veloce talvolta scegliere qualche oggetto chiaramente riconoscibile sul terreno e basarsi su esso per mantenersi esattamente sul percorso. Nella lettura complessiva bisogna comunque essere prudenti; può esserci, per esempio, un errore di identificazione in cui vengono confusi due oggetti del terreno che si assomigliano. E meglio dare alla cartina un occhiata di troppo che una di meno. La scelta del percorso Scelta di percorso vuol dire interpretare la cartina basandosi sull intuito e sull esperienza. Per mezzo della cartina si cerca di valutare il percorso più vantaggioso verso la meta successiva. Nella scelta di un percorso bisogna decidere, per esempio, se prendere la via diretta, quella aggirante oppure quella costituita da chiari punti fissi; che cosa bisogna eludere; valutare dove esistano condizioni di veloce avanzamento. Tutto ciò avendo sempre ben presenti le proprie capacità. Nell individuare percorsi di pari valore, c è da dare la precedenza al fattore sicurezza (ritrovare la lanterna indicante il punto, mantenersi sul percorso scelto) e considerare solo in un secondo tempo la velocità. Nella valutazione del percorso da scegliere bisogna prendere in considerazione i seguenti fattori: a) ostacoli del terreno che rallentano l avanzamento in parte o del tutto. Possono essere laghi, fiumi o paludi non attraversabili e rocce; b) zone pericolose e vietate, che sono assolutamente da aggirare secondo le norme generali dell orientamento, le direttive di gara o i segni convenzionali della cartina; le coltivazioni sono assolutamente da evitare; i campi arati o i campi in cui si è già raccolto si possono attraversare; i cortili sono da evitare; c) punti del terreno (ben individuabili) che si usano durante lo spostamento come mete intermedie; d) sentieri naturali del terreno, vie di comunicazione come strade, sentieri, etc. Bisogna riuscire a valutare la propria forma e decidere di conseguenza il percorso da seguire; e) dislivello e la conseguenza pendenza che si intende superare, che può essere ripida o lieve; f) distanza tra lanterna e lanterna, perché un lungo intervallo contiene in generale più possibilità di scelta di percorso. Quanto più lungo è l intervallo, tanto più è importante fare la giusta scelta di percorso. 5