MANUALE ISTRUZIONI D USO E GARANZIA. 85cc TWIN (IDM) CODICE: AV085B2B

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1 MANUALE ISTRUZIONI D USO E GARANZIA 85cc TWIN (IDM) CODICE: AV085B2B

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3 IMPORTANTE Grazie per aver acquistato un motore Aviomac 85cc Twin, uno dei migliori motori a benzina disponibili sul mercato. Con la garanzia di 3 anni su difetti di fabbricazione e con il sostegno del cliente, siamo sicuri che sarete molto soddisfatti di questo motore. Per coloro i quali hanno già avuto un motore a benzina, alcune delle cose raccomandate in questo manuale non saranno nuove, riteniamo, comunque importante, che seguiate queste istruzioni per avere un motore sicuro ed affidabile nel tempo. Attenzione: Prima di avviare il motore, leggere attentamente e per intero questo manuale. Questo motore non è un giocattolo, è di alta qualità, è molto potente e sicuro, se utilizzato nel modo in cui è stato progettato. Assicuratevi di non utilizzare indumenti sciolti o comunque di non avere oggetti che potrebbero impigliarsi a parti in movimento del motore o all elica, quando cercate di far partire il motore. Assicuratevi che le persone vicine, siano dietro il motore o fuori dalla linea dell elica. Questo motore è stato progettato per utilizzo modellistico, non deve essere utilizzato per altri scopi. Non fate mai partire il motore se l aereo non è trattenuto. Utilizzare sempre ricambi originali ed accessori di alta qualità. Consigliamo di installare l interruttore di spegnimento esterno e servo interno (non forniti) Non pressurizzare il serbatoio, il carburatore è provvisto di una pompa benzina che preleva la 3 quantità necessaria di carburante per un corretto funzionamento. Non avviare mai il motore con le mani nude, utilizzare dei guanti in pelle o uno starter elettrico. CONTENUTO DEL PACCO: 1 Motore Aviomac 85cc Twin 2 Candele di accensione 2 Cappucci per candele 1 Bobina AT 1 Centralina di accensione 1 Easy Starter 1 Carburatore 1 Manuale di istruzioni 2 Adesivi Aviomac GUIDA ALL INSTALLAZIONE Ecco alcuni consigli prima di installare il motore: 1. Per ridurre possibili interferenze RF, raccomandiamo di mantenere almeno 20-30cm di distanza tra il motore e il ricevitore, i servo e la batteria del ricevitore. 2. Utilizzare sempre viti in acciaio per fissare il motore all ordinata parafiamma, accoppiate con dadi autobloccanti. 3. Usare un ordinata parafiamma, con spessore minimo 7mm, per l installazione del motore. 4. Controllare il serraggio delle viti dopo il primo volo e, periodicamente, ogni 5 ore di volo. 5. E consigliabile utilizzare aste in nylon, fibra di vetro o legno per il collegamento della leva d accelerazione. Aste in metallo, potrebbero portare interferenze radio e vibrazioni all interno del modello.

4 MONTAGGIO DEL MOTORE 1. Il motore è stato progettato per essere posizionato con il carburatore verso il basso, per evitare ingolfamenti. 2. L accensione è posta sul retro del motore. Se si rendesse necessario posizionare la centralina d accensione dietro l ordinata parafiamma, effettuare un foro da 12mm per far passare i fili dell accensione. 3. Montare il motore sull ordinata parafiamma utilizzando esclusivamente viti in acciaio M6, rondelle in metallo e dadi autobloccanti. 4. Consigliamo di montare le bobine e la centralina d accensione su supporti elastici, possibilmente dietro l ordinata parafiamma e lontani dai componenti radio. 5. Raccomandiamo di montare due interruttori di spegnimento separati, uno all esterno dell aereo e l altro montato all interno ed attivabile con un servo. Questo vi darà la possibilità di spegnere il motore quando l aereo è a terra o quando è in volo, se alcune situazioni di emergenza ne richiedessero lo stop. Guardate lo schema elettrico per una corretta installazione. PARTI AGGIUNTIVE CONSIGLIATE PER L INSTALLAZIONE (NON INCLUSE): 1- distanziale elastico per le bobine AT 1- distanziale elastico per la centralina d accensione 2- Viti M6x16 in acciaio con dadi autobloccanti 60cm di filo elettrico per l interruttore di spegnimento e la massa a terra. 1- interruttore di spegnimento esterno 1- interruttore di spegnimento interno servo operante. 4- Viti M6x25 complete di rondelle e dadi autobloccanti INSTALLAZIONE EASY STARTER L Easy Starter è un accessorio che consente l accensione facilitata del motore. L Easy Starter, per funzionare, richiede 8 batterie AA (non incluse), preferibilmente ricaricabili. Il motore può essere avviato senza Easy Starter utilizzando un avviatore elettrico. Il connettore dell Easy Starter, installato sulla centralina di accensione, può essere fissato con delle viti sull ordinata parafiamma, rivolto verso l esterno dell aereo, in modo che, tramite un foro adeguato alla dimensione del connettore, sia messo in comunicazione con l esterno. In questo modo sarà possibile collegare l Easy Starter con la massima facilità per l operazione di avviamento. 4

5 CARBURANTE Il motore funziona con miscela di benzina ed olio ad una percentuale del 4% (25:1). Esempio: 10 litri di benzina e 0,4 litri di olio. Utilizzate sempre benzina senza piombo fresca e olio di ottima qualità, noi consigliamo olio Shell Advance Racing. Non usate benzina vecchia o comunque immagazzinata per oltre 3 mesi. IMPOSTAZIONE DEL CARBURATORE Il carburatore ha 2 viti per la regolazione della carburazione e una vite per la regolazione del minimo. La vite marchiata con una L, serve per i giri bassi, la vite marchiata H, serve per i giri alti, la vite marchiata IDLE serve per mantenere in moto il motore al minimo dei giri. Girare in senso orario le viti L e H, servirà per impoverire la miscela (meno passaggio di benzina), girare in senso antiorario le viti, servirà per arricchire la miscela (maggiore passaggio di benzina). causare gravissime conseguenze, spegnete sempre il motore prima di variare la carburazione. I carburatori a benzina, sono molto più sensibili dei carburatori GLOW, quindi richiedono impostazioni più precise per il corretto funzionamento del motore. Evitate di spostare oltre 1/8 di giro le viti della carburazione, per ogni tentativo. La terza vite del carburatore, è la vite dello stop del minimo IDLE, serve per mantenere leggermente aperta la farfalla, in modo che, il motore, al minimo, non si spenga. Noi consigliamo di svitarla, in modo che, al minimo, il motore si spenga. La leva di accelerazione, ha una molla che permette il ritorno in posizione di minimo, se volete evitare, al servo, il carico della molla, la potete sganciare, in modo che la leva dell acceleratore sia libera. Per un utilizzo del motore sul banco prova, è consigliato mantenere la molla nella posizione originale. In ogni caso, non rimuovere mai la molla dal carburatore. Inizialmente consigliamo di partire con un questo settaggio base: chiudere tutta la vite H e svitarla di 1 giro, chiudere tutta la vite L e svitarla di 1 giro e mezzo. Non cercate mai di aggiustare queste viti con il motore acceso, l elica potrebbe 5 ELICHE: con il motore Aviomac 85cc Twin, consigliamo le seguenti eliche: 22x12, 24x12, 26x10, 26x12. Il mozzo portaelica, è predisposto per l installazione di n.2 viti di sicurezza, consigliamo vivamente di installare queste viti, per evitare pericolosi sganciamenti dell elica.

6 PROCEDURA DI AVVIAMENTO PREPARAZIONE 1. Prima di avviare il motore, è utile una prima fase di preparazione. Assicuratevi di aver spento la bobina AT attivando l interruttore di spegnimento o mettendo a massa il filo bianco/nero. 2. Con l accensione spenta, accelerate completamente, chiudete la farfalla dell aria (Coche) e fate girare l elica diverse volte, questo farà andare la benzina nel carburatore. Continuate a far girare l elica finchè non vedrete qualche goccia di benzina fuoriuscire dal carburatore. ATTENZIONE: questa procedura è valida solo se il carburatore è rivolto verso il basso. PARTENZA A MANO 1. Inserire il connettore dell Easy Starter nel connettore della centralina di accensione. Premete il bottone sull Easy Starter, assicurandovi che il LED rosso s illumini. 2. Aprire la farfalla dell aria (coche), accelerate leggermente, disattivate l interruttore di spegnimento ed assicuratevi che l aereo sia bloccato o che qualcuno lo tenga saldamente. Fate girare l elica finchè il motore non parte. Se il motore non parte dopo alcuni tentativi, ripetere la procedura di preparazione, finchè il motore non parte. 6 NOTA: Spegnete sempre l Easy Starter prima di disconnetterlo dal vostro aereo, in caso contrario potrebbero verificarsi delle scariche elettriche e possibili danneggiamenti all accensione. STARTER ELETTRICO Se utilizzate uno starter elettrico, non è necessario l Easy Starter. La procedura di accensione è la medesima, senza il collegamento dell Easy Starter. CARBURAZIONE Lasciate acceso il motore per circa 30 secondi prima di fare regolazioni o di accelerare. La carburazione inizia con la regolazione della vite del minimo (L), seguita, poi, dalla vite del massimo (H). Impostazione della vite del minimo (L): Se il motore borbotta, la miscela è troppo ricca, avvitate leggermente a passi di 1/16 di giro finchè il motore non migliora. Se il motore non accelera dal minimo, allora la miscela è troppo magra, arricchitela, girando il senso antiorario, la vite del minimo (L), a passi di 1/16. Impostazione della vite del massimo (H): dopo aver impostato la vite del minimo (L), regolate quella del massimo (H). Accelerate al massimo, se il motore perde colpi, significa che la miscela è troppo grassa. Avvitate in senso orario la vite del massimo (H), a passi di 1/16, finchè il motore gira regolare. Regolate la vite del massimo (H), in modo che il motore arrivi al massimo dei giri, poi, giratela in senso antiorario, finchè il motore non perde giri. Questo vi garantirà una carburazione non troppo magra ed una vita più lunga del motore. Ricontrollate ed eventualmente aggiustate nuovamente la vite del minimo (L).

7 PROCEDURA PER REGOLAZIONE ANTICIPO D ACCENSIONE Tutti i motori Aviomac, vengono spediti con l accensione regolata per un corretto funzionamento, per eventuali necessità di regolazione, successive ad uno smontaggio della stessa, seguire la seguente procedura: 1. Inserire il rotore sull albero motore, ricordandosi di utilizzare l apposita chiavetta di posizionamento e bloccarlo con la vite in dotazione. 2. Posizionare il comparatore sul cilindro e portare il pistone al Punto Morto Superiore (PMS). 3. Girando l albero motore in senso antiorario, portare il pistone a 2mm prima del PMS. 4. Posizionare l accensione come da disegno. 5. Bloccare lo statore per mezzo delle 4 apposite viti. 7

8 GARANZIA Il motore ha una garanzia di 3 anni dalla data di acquisto, per difetti di materiale o di costruzione. La garanzia è limitata all acquirente primario del motore e non è cedibile. La garanzia non copre: 1. Normale usura del motore 2. Rottura per insufficiente manutenzione 3. Rottura dovuta a fuorigiri, causata da perdita dell elica o dall utilizzo di un elica troppo piccola 4. Rottura dovuta a cattiva carburazione (troppo magra) 5. Rottura dovuta ad incidente 6. Rottura dovuta ad utilizzo di candele non originali 7. Rottura dovuta ad utilizzo di carburante o lubrificante non idoneo 8. Rottura dovuta all entrata nel motore di oggetti estranei 9. Rotture dovute a modifiche dei componenti del motore 10. Rotture dovute a smontaggio del motore da parte di personale non autorizzato 11. Rotture dovute ad installazione errata del motore 12. Rotture dovute ad utilizzo improprio del motore. Per riparazioni in garanzia o a pagamento, spedire il motore ben imballato e con trasporto prepagato, al seguente indirizzo: Assieme al motore dovete includere il nome, l indirizzo e il numero telefonico (o indirizzo ) per un eventuale contatto e per la restituzione del motore riparato. Il motore deve essere spedito completo del sistema di accensione. Nel caso di riparazione fuori garanzia, il nostro personale si metterà in contatto con il cliente per informarlo sul preventivo di spesa e sul metodo di pagamento. Non spedire marmitte, eliche, carburanti, olii o qualsiasi accessorio non compreso nell imballo originale del motore. Includere una spiegazione dettagliata del problema riscontrato e dei settaggi utilizzati (misura dell elica, marca e percentuale di olio e benzina, tipo di candele usate ecc.). IMPORTANTE: Affinchè la garanzia sia valida, è necessario compilare in ogni sua parte il tagliando allegato ed inviarlo via Fax, via o tramite posta ordinaria, entro 10 giorni dalla data di acquisto. La garanzia avrà validità dalla data di acquisto del motore, comprovata dallo scontrino fiscale o fattura. E indispensabile conservare la prova d acquisto del motore (scontrino fiscale o fattura): la garanzia del motore non sarà valida se non comprovata dal sopracitato documento. MGR Group Srl Via dell Artigianato, Sona (VR) Italy Telefono: