PROVINCIA DI PIACENZA STRADA PROVINCIALE N. 10R "PADANA INFERIORE" LAVORI DI ADEGUAMENTO FUNZIONALE DEL PONTE SUL FIUME TREBBIA

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1 STRADA PROVINCIALE N. 10R "PADANA INFERIORE" LAVORI DI ADEGUAMENTO FUNZIONALE DEL PONTE SUL FIUME TREBBIA

2 IL PONTE SCAVALCA IL FIUME TREBBIA ALLA PROGRESSIVA KM DELLA STRADA PROVINCIALE N. 10R "PADANA INFERIORE" VOLUTO DALLA DUCHESSA MARIA LUIGIA È STATO INAUGURATO L'8 GIUGNO 1825 È STATO ACQUISITO DALLA PROVINCIA DI PIACENZA IL 1 OTTOBRE 2001 (PRECEDENTEMENTE ERA DI COMPETENZA DEL COMPARTIMENTO ANAS DI BOLOGNA)

3 IL PONTE CON DECRETO DEL 2008 È STATO SOTTOPOSTO ALLA TUTELA DEL MINISTERO DEI BENI CULTURALI È COSTITUITO DA 23 ARCATE IN MURATURA DI LATERIZIO, 11 DELLE QUALI RICOSTRUITE IN CALCESTRUZZO A SEGUITO DEGLI EVENTI BELLICI DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE HA LARGHEZZA COMPLESSIVA DI 10 METRI E LUNGHEZZA DI 460 METRI

4 CONDIZIONI ATTUALI DEL MANUFATTO LA PAVIMENTAZIONE BITUMINOSA SI PRESENTA AMMALORATA IN PiÙ PUNTI SULLA SOVRASTRUTTURA NON SONO PRESENTI ADEGUATI SISTEMI DI CONVOGLIAMENTO DELLE ACQUE PIOVANE, CIÒ COMPORTA PERCOLAZIONE ALL'INTERNO DELLE STRUTTURE NON SONO PRESENTI IDONEE BARRIERE DI SICUREZZA STRADALE (GUARD RAIL) PILE, SPALLE E ARCATE IN LATERIZIO PRESENTANO LESIONI E PARTI DEGRADATE CHE POSSONO COMPROMETTERNE LA CAPACITÀ PORTANTE LE ARCATE IN CALCESTRUZZO PRESENTANO DISTACCHI DI MATERIALE

5 MONITORAGGIO DALLA DATA DI ACQUISIZIONE DA PARTE DELLA PROVINCIA ( ), PONTE È STATO SOTTOPOSTO ALLE SEGUENTI INDAGINI E PROVE: PROVA DI CARICO ANNO 2002 PROVA DI CARICO ANNO 2006 PROVA DI CARICO ANNO 2012 VERIFICA DINAMICA ANNO 2012 VERIFICA MURATURE ANNO 2012 INDAGINE GEOGNOSTICA ANNO 2013 SONDAGGI ANNO 2016

6 CONSOLIDAMENTO DI PILE, SPALLE E VOLTE DEL PONTE RIMOZIONE DEI PARAPETTI ESISTENTI E INSTALLAZIONE DI NUOVE BARRIERE STRADALI DI SICUREZZA DEMOLIZIONE DELLA SOVRASTRUTTURA STRADALE E DELLA SOLETTA COLLOCAZIONE DI UNA NUOVA DORSALE ACQUEDOTTISTICA DI INTERESSE PROVINCIALE, DEL DIAMETRO INTERNO DI 400 MILLIMETRI POSA DI NUOVA LINEA ELETTRICA E DI FIBRE OTTICHE INTERRATE ALLARGAMENTO SIMMETRICO DELLA SEDE STRADALE E REALIZZAZIONE DI UNA PISTA CICLABILE BIDIREZIONALE PROTETTA, SUL LATO VERSO MONTE L'INTERVENTO

7 L'INTERVENTO RICOSTRUZIONE DELLE CORDOLATURE ESTERNE ORIGINARIE, IN MALTA CEMENTIZIA LAVORATA (PRESCRIZIONE DELLA SOPRINTENDENZA) L'INTERVENTO NON È ULTERIORMENTE RINVIABILE

8 ASPETTI FINANZIARI IMPORTO COMPLESSIVO DEL PROGETTO ,00 FONTI DI FINANZIAMENTO: - REGIONE EMILIA ROMAGNA: ,72 - ANAS: ,18 - PROVINCIA DI PIACENZA: ,01 PRINCIPALI VOCI DI SPESA: - LAVORAZIONI CATEGORIA OG3 (OPERE STRADALI): ,99 - LAVORAZIONI CATEGORIA OG2 (OPERE SU BENI VINCOLATI): ,01 - ONERI PER LA SICUREZZA: ,00 - I.V.A. (22%): ,00

9 ASPETTI TEMPORALI TEMPO CONTRATTUALE COMPLESSIVO: 270 GIORNI TEMPO DI CHIUSURA AL TRANSITO: 115 GIORNI (RIDUCIBILI A 105 IN SEDE DI GARA D'APPALTO) DURANTE IL PERIODO DI CHIUSURA AL TRANSITO È PREVISTO CHE LE LAVORAZIONI SI SVOLGANO SU PIÙ TURNI (DIURNO, NOTTURNO E FESTIVO) IN CASO DI MANCATO RISPETTO DELLE TEMPISTICHE CONTRATTUALI, PER OGNI GIORNO DI RITARDO VERRANNO APPLICATE LE SEGUENTI PENALI: (1 RISPETTO AL TEMPO COMPLESSIVO (~ AL GIORNO) (2 RISPETTO AL TEMPO CHIUSURA (~ AL GIORNO)

10 PERCORSI A CONFRONTO (fonte Google) TRAGITTO VIA PIETRO CELLA - S. NICOLÒ (VIA PONTE STORICO)

11 PERCORSI A CONFRONTO (fonte Google) TRAGITTO VIA PIETRO CELLA - S. NICOLÒ (VIA PONTE PALADINI)

12 PERCORSI A CONFRONTO (fonte Google) TRAGITTO VIALE RISORGIMENTO - S. NICOLÒ (VIA PONTE STORICO)

13 PERCORSI A CONFRONTO (fonte Google) TRAGITTO VIALE RISORGIMENTO - S. NICOLÒ (VIA PONTE PALADINI)