Istruzioni tecniche concernenti i controlli di velocità nella circolazione stradale

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1 Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Département fédéral de l Environnement, des Transports, de l Energie et de la Communication Dipartimento federale dell Ambiente, dei Trasporti, dell Energia e delle Comunicazioni U V E K E T E C A T E C Berna, 10 agosto 1998 Istruzioni tecniche concernenti i controlli di velocità nella circolazione stradale Visto l'articolo 133 dell'ordinanza del 27 ottobre 1976 sull'ammissione alla circolazione di persone e veicoli (OAC), emaniamo le seguenti istruzioni: 1 Procedimenti di misurazione Nelle presenti istruzioni è fatta distinzione tra i seguenti procedimenti di misurazione: 1.1 I controlli della velocità stazionari (capitolo A) sono misurazioni effettuate con apparecchi montati, per la durata del controllo, su stativi o analoghe installazioni di fissaggio. Esempi: controlli radar da stativo o veicolo stazionario. 1.2 I controlli della velocità mobili (capitolo B) sono misurazioni effettuate da un veicolo in movimento oppure con un apparecchio manuale. Esempi: controlli con videosistema effettuati da un veicolo inseguente, "Moving Radar", misurazioni con un apparecchio laser. 1.3 Controlli della velocità con apparecchi fissati stabilmente (capitolo C) Conformemente all articolo 133 OAC. Esempi: controlli radar da cabine fissate stabilmente; apparecchi rilevatori di soglia con spire d'induzione collocate stabilmente. 2 Personale di controllo 2.1 In caso di controlli stazionari della velocità, la collocazione e la regolazione degli apparecchi devono essere verificate da persone che hanno acquisito in un corso di formazione le necessarie conoscenze specialistiche teoriche e pratiche per la regolazione, l'impiego e la manutenzione degli apparecchi di misurazione e degli apparecchi ausiliari e che sono state autorizzate dalle competenti autorità cantonali.

2 I controlli mobili della velocità sono eseguiti da persone che adempiono i requisiti di cui al numero Per gli apparecchi di controllo della velocità fissati stabilmente è necessario che la collocazione e la valutazione dei risultati della prova siano controllati da persone che adempiono i requisiti di cui al numero Apparecchi 3.1 Approvazione del tipo Gli apparecchi per le misurazioni ufficiali della velocità sono sottoposti all'approvazione del tipo e all'ammissione da parte dell'ufficio federale di metrologia (UFMET). Possono essere utilizzati soltanto se sottoposti all'approvazione del tipo e se provvisti di un segno d ammissione ufficiale secondo le prescrizioni dell'ordinanza sulla qualificazione degli strumenti di misura [O sulle verificazioni]. L'approvazione del tipo è obbligatoria anche per tutti gli apparecchi ausiliari che servono al rilevamento o alla registrazione dei risultati di misurazione. 3.2 Approvazione delle istruzioni per l'uso Nell'ambito dell'approvazione del tipo, le istruzioni per l'uso emanate dal fabbricante devono essere approvate dall'ufmet. Per determinati tipi di apparecchi quest'ultimo può prevedere condizioni speciali o semplificazioni per l'uso, quali termini particolari per la verificazione successiva, rinuncia alla prova di funzionamento dell'apparecchio, ecc. I controlli ufficiali della velocità devono essere eseguiti secondo le prescrizioni delle istruzioni per l'uso approvate. 3.3 Verificazione successiva e manutenzione Gli apparecchi di misurazione della velocità devono essere sottoposti a verificazione successiva secondo le prescrizioni dell'ufmet. La data dell'ultima verificazione (mese e anno) deve essere visibile su una targhetta applicata all'apparecchio dal servizio che ha proceduto alla verificazione. L'UFMET tiene un registro delle verificazioni successive e annualmente ne fa rapporto all'ufficio federale delle strade (USTRA). 3.4 Conseguenze in caso di inadempimento delle esigenze Se gli apparecchi di misurazione non adempiono più le esigenze concernenti precisione di misurazione o probabilità di misurazione errata, l'ufmet ne vieta l'impiego. All'occorrenza l'ufmet revoca l'approvazione del tipo.

3 Apparecchi ausiliari Per i controlli ufficiali della velocità un apparecchio ausiliario (apparecchio fotografico o videoapparecchio, registratore di velocità, stampante, ecc.) deve registrare automaticamente il risultato della misurazione. A Controlli della velocità stazionari 4 Controlli radar stazionari 4.1 Esecuzione dei controlli Collocazione e manipolazione Per la collocazione e la manipolazione dell'apparecchio devono essere rispettate le prescrizioni delle istruzioni per l'uso, approvate dall'ufmet Distanza tra gli apparecchi attivi sulla stessa banda di frequenza Se sulla medesima strada sono in funzione contemporaneamente due apparecchi radar, devono essere rispettate le seguenti distanze: - se gli apparecchi in esercizio sono in posizione divergente, la loro distanza deve essere di almeno tre volte la larghezza della strada, - in tutti gli altri casi deve essere di almeno 20 volte la larghezza della strada. 4.2 Verifica dell'apparecchio di misurazione Prove di funzionamento Le prove di funzionamento prescritte nelle istruzioni per l'uso (cfr. n. 3.2) devono essere effettuate prima di ogni impiego dell'apparecchio (serie di misurazioni nel medesimo luogo) o, se l'apparecchio esegue automaticamente la prova, i risultati devono essere controllati e iscritti nel verbale della misurazione (cfr. n. 4.4). 4.3 Misurazioni di entrambe le direzioni di corsa In caso di forte traffico, se sono misurate contemporaneamente le velocità dei veicoli nelle due direzioni, l'infrazione deve essere documentata da una fotografia o da una videoregistrazione. 4.4 Verbale delle misurazioni della velocità Deve essere redatto un verbale ogni qualvolta vengono misurate le velocità. Il verbale contiene: - data, ora e luogo della misurazione - genere, eventualmente peculiarità della misurazione (misurazione frontale, su un ponte, in curva) - direzione di corsa dei veicoli controllati

4 velocità massima consentita sul luogo della misurazione - designazione esatta dell'apparecchio di misurazione impiegato e data dell'ultima verificazione successiva - nome dell'agente di polizia che ha fatto funzionare l'apparecchio e di quello che ha steso il verbale - conferma dell'esecuzione della o delle prove di funzionamento prescritte nel numero firma Le iscrizioni necessarie devono essere fatte in ordine cronologico. Gli eventi particolari (ad es. assenza del flash) devono essere riportati nel verbale. Per garantire la forza probatoria, nel protocollo originale non devono figurare cancellature; le correzioni devono essere provviste di visto e data. Le valutazioni dei film o delle videocassette sono parte integrante del verbale. 4.5 Margini di sicurezza Dal risultato della misura, arrotondato verso il basso alla cifra intera più vicina, deve essere dedotto un margine di sicurezza di - 5 km/h per una velocità fino a 100 km/h - 6 km/h per una velocità tra 101 e 150 km/h - 7 km/h per velocità a partire da 151 km/h Determinante per la sanzione di un'infrazione è la velocità ottenuta dopo deduzione del margine di sicurezza. 4.6 Difetti rilevati nell'apparecchio di misurazione, casi dubbi I risultati delle misurazioni della velocità effettuate dopo l'ultima revisione, conformemente al numero 4.2.1, devono essere annullati se sono constatati difetti dell'apparecchio oppure se vi sono seri dubbi circa la loro esattezza dei risultati. I controlli possono essere ripresi soltanto quando l'apparecchio è rimesso in perfetto stato di funzionamento e l'esattezza dei risultati è garantita da una nuova verifica dell'apparecchio (cfr. n ). 4.7 Generi speciali di controlli radar Fatte salve le eccezioni espressamente prescritte, i numeri delle presenti istruzioni devono essere osservati anche per i procedimenti di controllo speciali elencati qui di seguito Controlli frontali I controlli frontali, vale a dire le misurazioni fatte di fronte ai veicoli che sopraggiungono in senso contrario, possono essere effettuati unicamente mediante apparecchi

5 - 5 - espressamente ammessi per tali procedimenti di controllo. Devono essere ammessi i flash per i controlli frontali (cfr. n. 3.1) Controlli effettuati dall'alto di un ponte I controlli radar effettuati dall'alto di un cavalcavia sulla carreggiata sono ammessi se sono osservate le prescrizioni seguenti: - l'apparecchio radar deve essere fissato su uno stativo speciale approvato dall'ufmet; - l'infrazione deve essere documentata da fotografie o da videoregistrazioni; - dall'alto di un ponte possono essere impiegati simultaneamente due apparecchi, a condizione che i fasci radar siano divergenti; se gli apparecchi impiegano bande di frequenza diverse, possono essere utilizzati anche se sono posti parallelamente uno verso l'altro Controlli della velocità nelle curve È considerata curva un tratto di strada con raggio di curvatura inferiore a 260 m. La condizione è adempiuta se lo scarto di una linea di riferimento appropriata (ad es. margine della carreggiata, linea mediana) è superiore a 30 cm del segmento verticale che termina al centro di una linea di 25 m di lunghezza (cfr. schizzo). Se i controlli di velocità sono effettuati in curva, devono essere osservate le seguenti prescrizioni: - Il fascio radar deve essere diretto esattamente nel senso della circolazione o in quello contrario dei veicoli sottoposti a controllo (angolo di misurazione 0 gradi); - l'infrazione deve essere documentata da fotografie o videoregistrazioni. Le misurazioni sono valide se soltanto un veicolo si trova nella zona misurata dal fascio radar dell'apparecchio; - dal valore della velocità, arrotondato verso il basso alla cifra più vicina, devono essere dedotti i seguenti margini di sicurezza: - 10 km/h per velocità fino a 100 km/h - 14 km/h per velocità superiori a 101 km.

6 - 6-5 Misurazioni con apparecchi rilevatori di soglia fissati stabilmente Gli apparecchi rilevatori di soglia determinano la velocità dei veicoli misurando automaticamente il tempo impiegato dal veicolo a percorrere una distanza determinata tra soglie, barriere luminose, ecc. Essi devono essere muniti di un dispositivo che consenta di escludere o di riconoscere il disinnesto intempestivo o la fine del cronometraggio. Sono ammessi unicamente apparecchi comprendenti soglie multiple (paragone di almeno due cronometraggi indipendenti). Ai controlli della velocità mediante tutti i tipi di apparecchi rilevatori di soglia fissati stabilmente si applicano, per analogia, i numeri 4.1 a 4.6 delle presenti istruzioni. B Controlli della velocità mobili 6 Misurazioni radar da un veicolo in corsa ("Moving Radar") I controlli della velocità mediante radar mobile da un veicolo in corsa sono ammessi se sono adempiute le seguenti condizioni: - le misurazioni possono essere effettuate soltanto con apparecchi previsti e ammessi per questo scopo; - qualsiasi infrazione deve essere registrata in modo tale che il risultato della misurazione possa essere attribuito con assoluta certezza al veicolo controllato. Inoltre, deve essere possibile un ulteriore ricostruzione della misurazione (fotografia doppia, videoripresa o altro metodo di registrazione analogo); - dal risultato misurato arrotondato verso il basso alla cifra intera più vicina devono essere dedotti i seguenti margini: 7 km/h per velocità fino a 100 km/h 8 km/h per velocità da 101 a 150 km/h 9 km/h per velocità superiori a 151 km/h 7 Controlli della velocità mediante veicolo inseguente 7.1 Principio Per principio è ammesso misurare la velocità mediante veicolo inseguente, vale a dire determinare la velocità del veicolo che precede paragonandola a quella del veicolo inseguente. Di norma, la premessa per la forza probatoria consiste: - nel disporre di un tratto sufficientemente lungo per effettuare la misurazione; - in una distanza immutata, non troppo grande, tra il veicolo inseguente e il veicolo che lo precede;

7 nell'impiego di un apparecchio di misurazione debitamente regolato, che indichi in modo probatorio la velocità del veicolo inseguente (indicatore di velocità o apparecchio registratore, riprese fotografiche, videoriprese). 7.2 Verifica degli apparecchi di misurazione installati su veicoli Gli apparecchi installati su veicoli inseguenti utilizzati per i controlli della velocità devono, oltre alla verificazione successiva di cui al numero 3.3, essere sottoposti, almeno una volta all'anno, alla verifica della loro precisione per quanto concerne l indicazione e la registrazione dei dati. La verifica può essere effettuata dalla polizia stessa oppure da un posto cantonale o federale di controllo. Deve essere steso un verbale in cui deve figurare la dimensione dei pneumatici. Nell'ambito della velocità massima autorizzata, l'indicatore del risultato deve essere al massimo del 2 % superiore al valore effettivo della velocità. 7.3 Margini di sicurezza per controlli mediante veicoli inseguenti Metodo di misurazione Margini di sicurezza 1 su un tratto di misurazione di almeno: 200 m 500 m 1000 m 2000 m Indicatore di velocità senza calcolatore Distanza costante Valutazione manuale della registrazione dell'indicatore di velocità. Inoltre, deduzione dei propri errori iscritti nel verbale secondo certificato di verificazione Indicatore di velocità con calcolatore Distanza costante Valore medio su tutta la lunghezza del tratto di misurazione o finestra di misurazione in linea per stabilire il percorso più rapido su tutta la lunghezza del tratto Distanza libera Valore medio su tutta la lunghezza del tratto di misurazione. Distanza variabile, maggiore alla fine rispetto all'inizio della misurazione Indicatore di velocità con calcolatore e video Distanza costante Valore medio su tutta la lunghezza del tratto di misurazione o finestra di misurazione in linea per stabilire il percorso più rapido su tutta la lunghezza del tratto Distanza libera Valore medio su tutta la lunghezza del tratto di misurazione. Distanza variabile, maggiore alla fine rispetto all'inizio della misurazione secondo i punti fissi Cronometraggio del percorso. Valore medio su tutta la lunghezza del tratto di misurazione. Distanza variabile Per velocità sino a 100 km/h deve essere calcolato il margine di sicurezza in km/h, sopra i 100 km/h in percentuale; il margine di sicurezza va poi dedotto dal valore misurato.

8 Denuncia La velocità misurata dopo deduzione del margine di sicurezza, conformemente al numero 7.3, è determinante per la denuncia del conducente o la comminazione di una multa disciplinare. Nel calcolo della velocità media occorre arrotondare sempre verso il km/h intero inferiore. Se lo stato di cose è però stabilito mediante un indicatore di velocità con video, ammesso per questo scopo, e successivamente la misurazione è trattata secondo il metodo di conservazione delle prove e di valutazione dei risultati ammessi dall'ufmet, metodo che deduce i margini di sicurezza, non vengono applicati i margini di sicurezza di cui al numero Controlli mediante veicoli inseguenti con indicatore di velocità senza calcolatore Misurazioni con distanza costante Tratto minimo di misurazione Il tratto su cui è effettuato il controllo deve essere di almeno 500 m Distanza La distanza tra il veicolo della polizia e il veicolo inseguito deve rimanere per quanto possibile immutata, tenuto conto della velocità effettiva; essa non dovrebbe superare la metà del valore indicato dall'indicatore di velocità. Alla fine della misurazione, la distanza tra il veicolo inseguente e quello controllato deve essere identica o maggiore rispetto all'inizio della misurazione. 7.6 Controllo della velocità con indicatore di velocità e calcolatore Misurazione con distanza costante Tratto minimo e distanza devono essere osservati conformemente ai numeri e Velocità media determinante Il calcolatore determina la velocità media su tutta la lunghezza del tratto di misurazione o del tratto della finestra di misurazione Finestre di misurazione La valutazione di finestre di misurazione entro un tratto più lungo è ammessa se la distanza dal veicolo controllato non è ridotta durante il periodo di misurazione (a finestre) determinante. Il tratto di misurazione (a finestre) deve essere di almeno 500 m.

9 Misurazioni mediante veicolo inseguente (distanza libera) Per le misurazioni mediante veicolo inseguente (distanza libera), la media aritmetica della velocità è determinata sull'intero tratto in cui sono effettuate le misurazioni. Durante il controllo, il veicolo inseguente può ricuperare il ritardo sul veicolo inseguito. Alla fine della misurazione, la distanza tra il veicolo inseguente e quello controllato deve essere superiore rispetto all'inizio della misurazione. La velocità determinante per infliggere una denuncia del conducente o la comminazione di una multa disciplinare è la velocità media. 7.7 Controlli mediante veicolo inseguente con indicatore di velocità, calcolatore e video Esecuzione della misurazione Durante la misurazione, il veicolo controllato deve essere, per quanto possibile, ripreso continuamente con la videocamera; non deve essere superato dal veicolo della polizia Lunghezza minima del tratto La misurazione deve avvenire su tratti lunghi almeno: 200 m sui tratti in cui la velocità massima autorizzata è di 80 km/h 500 m su tratti in cui la velocità massima autorizzata è superiore a 80 km/h Verbale Sulle videoriprese (pista sonora) o nel verbale complementare devono figurare le indicazioni seguenti: - data, ora e luogo della misurazione - direzione di corsa - velocità massima consentita - numero della targa del veicolo inseguito - nomi delle persone che procedono al controllo Un eventuale verbale complementare deve essere firmato da uno di questi agenti Videocamera con obiettivo a focale variabile (zoom) Se sono utilizzate videocamere con zoom per controlli della velocità mediante veicolo inseguente equipaggiato di videosistema, sulla ripresa deve essere visibile la posizione dello zoom. Durante la misurazione non è ammessa la zumata Controlli mantenendo una distanza costante La distanza va rispettata conformemente al numero Finestre di misurazione La valutazione di finestre di misurazione entro un determinato tratto è ammessa soltanto se, fra le altre misurazioni effettuate, la distanza dal veicolo controllato non

10 è ridotta durante il periodo di misurazione (a finestre) determinante e la corsa misurata può essere ricostruita senza interruzione mediante videoregistratore. La velocità determinante è quella calcolata sulla totalità della finestra di misurazione Controlli mediante veicolo inseguente (distanza libera) Per i controlli ad inseguimento con distanza non costante tra i due veicoli va osservato il numero Alla fine della misurazione, la distanza tra il veicolo inseguente e quello controllato deve essere identica o maggiore rispetto all'inizio della misurazione Controllo della velocità secondo punti fissi Il principio di questo controllo si basa su un cronometraggio lungo un tratto determinato di strada. Dal momento in cui il veicolo controllato passa in un determinato posto su o accanto alla carreggiata (demarcazione stradale, ombra di un ponte, palo segnaletico, ecc.) inizia il cronometraggio. Nel momento esatto in cui il veicolo della polizia passa allo stesso posto, inizia la misurazione del tratto percorso. Dopo un tratto sufficientemente lungo, in un nuovo punto determinato è fermato dapprima il cronometraggio per il veicolo controllato, in seguito la misurazione del tratto percorso dal veicolo inseguente. Indipendentemente dalla distanza che separa i due veicoli durante la fase di misurazione, la velocità è determinata dal tempo effettivamente impiegato dal veicolo controllato per percorrere il tratto che è servito per la misurazione. La velocità determinante per una denuncia o la comminazione di una multa disciplinare è la velocità media. 7.8 Controlli della velocità mediante veicolo inseguente con fotografia contemporanea del veicolo controllato e dell'indicatore di velocità (oppure sovraimpressione contemporanea della velocità sul film) Applicazione Per poter determinare la distanza tra il veicolo inseguente e il veicolo controllato e contemporaneamente registrare la velocità del veicolo controllato sono necessarie almeno tre fotografie; le riprese devono essere effettuate ogni quattro secondi circa. Deve esser possibile rilevare dalle fotografie che la distanza tra i veicoli è aumentata Distanza Per la distanza dal veicolo controllato ci si attiene per principio al numero

11 Margini di sicurezza Fra le velocità rilevate deve essere tenuto conto della minore; da quest'ultima occorre dedurre i margini di sicurezza, stabiliti nel numero 7.3, per indicatore di velocità, calcolatore e video. 8 Controlli della velocità con apparecchi laser 8.1 Esecuzione delle misurazioni Collocazione e manipolazione degli apparecchi Gli apparecchi laser possono essere impiegati a mano o su uno stativo con testa inclinabile. È vietato correggere i risultati delle misurazioni Prove di funzionamento Le prove di funzionamento prescritte nelle istruzioni per l'uso (cfr. n. 3.2) devono essere eseguite per ogni impiego dell'apparecchio (serie di misurazioni nello stesso luogo) o, se la prova è eseguita automaticamente, i risultati devono essere controllati e iscritti nel verbale della misurazione (cfr. n. 4.4) Apparecchi ausiliari Per addurre la prova dell'attribuzione corretta del valore misurato al veicolo controllato deve essere in funzione anche una videocamera fissata sull'apparecchio e debitamente regolata Verbale della misurazione Sulla videoripresa (pista sonora) o in un verbale complementare devono figurare i dati seguenti: - data, ora e luogo della misurazione - direzione di corsa della misurazione - velocità massima consentita - numero di targa del veicolo controllato - esecuzione delle prove di funzionamento, conformemente al numero nome degli agenti di polizia che hanno effettuato il controllo Margini di sicurezza Dalla velocità misurata deve essere dedotto un margine di sicurezza di - 3 km/h per velocità fino a 100 km/h - 4 km/h per velocità tra 101 e 150 km/h - 5 km/h per velocità a partire da 151 km/h

12 C Controlli della velocità mediante apparecchi fissati stabilmente I controlli della velocità mediante apparecchi di misurazione fissati stabilmente sono controlli automatici della circolazione senza posti d'intercettazione giusta l'articolo 130 capoverso 4 OAC. La polizia non è tenuta a fermare sul posto i conducenti colti in fallo e avvertirli dell'infrazione commessa. 9 Apparecchi radar fissati stabilmente 9.1 Apparecchi di misurazione Possono essere utilizzati soltanto apparecchi di misurazione debitamente ammessi per l'impiego previsto. 9.2 Margini di sicurezza Sono applicabili i margini di sicurezza di cui al numero Impiego di apparecchi che effettuano due misurazioni e registrazioni indipendenti l'una dall'altra Di ciascuna serie di misurazioni (serie ininterrotta di misurazioni in un luogo), ma almeno di ciascun film, devono essere confrontati con la misurazione registrata dal radar tutti i risultati acquisiti fotogrammetricamente che potrebbero implicare una misura amministrativa contro il conducente colto in fallo. Se i risultati dei due procedimenti di misurazione divergono di più del 10 % per velocità sino a 100 km/h o di oltre il 10 % per velocità superiore ai 100 km/h, la misurazione non è ritenuta valida. Le misurazioni di cui non è stato possibile determinare il risultato del secondo procedimento impiegato a causa di circostanze eccezionali (nebbia, bufera di neve, ecc.) sono considerate non valide. Le infrazioni che comportano soltanto una multa disciplinare non devono essere sottoposte a un raffronto fotogrammetrico con la velocità registrata dal radar. 10 Apparecchi rilevatori di soglia fissati in modo stabile 10.1 Principio La registrazione automatica di apparecchi rilevatori di soglia è ammessa soltanto se è adempiuta una delle condizioni tecniche seguenti: - due sistemi di misurazione, indipendenti l'uno dall'altro, i cui risultati sono automaticamente confrontati secondo una logica di valutazione. Un'infrazione può essere registrata soltanto se i due risultati di misurazione divergono al massimo dell'1 %;

13 un sistema di misurazione multiplo i cui risultati possono essere successivamente ricostituiti in base a una serie di fotografie o di videoriprese Verifica delle soglie Le caratteristiche significative delle soglie devono essere verificate contemporaneamente alla verificazione annua conformemente al numero Margini di sicurezza Dalla velocità rilevata deve essere dedotto il margine di sicurezza indicato nelle istruzioni per l'uso dell'apparecchio. Sono considerate deduzioni minime i margini di sicurezza fissati nel numero 4.5. D Altri rilevamenti del superamento della velocità conse 11 Determinazione della velocità in base a registrazioni dell'odocronografo montato sul veicolo controllato 11.1 Principio L'articolo 100 capoverso 1 dell'ordinanza del 19 giugno 1995 concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV) prescrive per taluni tipi di veicoli e corse l'equipaggiamento con un odocronografo che permetta di controllare la durata del lavoro e del riposo e di chiarire un infortunio. Se in occasione della verifica delle registrazioni di odocronografi in strada o in un'impresa al fine di determinare se la durata del lavoro e del riposo è stata rispettata oppure se, durante un'inchiesta su un infortunio, sono constatati altri reati - ad es. eccessi di velocità - le registrazioni dell'odocronografo possono essere utilizzate per avviare un'azione penale o comminare una multa disciplinare a causa del superamento della velocità autorizzata. Per contro, è inammissibile - sulla base delle registrazioni dell'odocronografo - voler controllare, successivamente e senza che ne siano date le premesse, la velocità alla quale viaggiava il veicolo in un qualsiasi momento (DTF 112 IV 43 segg.). Inoltre il disco di registrazione può essere utilizzato come mezzo di prova se la polizia constata (propria percezione) che un veicolo viaggia troppo velocemente Confisca del disco di registrazione dell'odocronografo La confisca del disco di registrazione deve essere attestata per iscritto al conducente del veicolo. Al conducente è ordinato di sottoporre l'attestazione al datore di lavoro e di inserire nell'odocronografo un nuovo disco.

14 Margine di sicurezza Dalla velocità registrata dall'odocronografo deve essere dedotto un margine di sicurezza di 10 km/h per tener conto della tolleranza ammessa per lo strumento, dell'influenza dei pneumatici e dell'imprecisione della lettura. 12 Metodi non ammessi Non è ammesso effettuare controlli di velocità mediante veicolo che precede quello controllato oppure mediante cronometri manuali, né fare semplici valutazioni della velocità senza possibilità di confronti concreti. 13 Altri sistemi di rilevamento del superamento della velocità consentita Giusta l'articolo 2 lettera b della legge sulle multe disciplinari, se le misurazioni non sono effettuate secondo le presenti istruzioni, la procedura relativa alle multe disciplinari non è applicata ai controlli della velocità e all'accertamento di contravvenzioni mediante impianti di sorveglianza automatici. Trattandosi di infrazioni che non possono essere oggetto della procedura relativa alle multe disciplinari, deve essere tenuto conto delle presenti istruzioni nel quadro della legislazione cantonale in materia di polizia e in quello della procedura penale cantonale. Nei capitoli 1 a 11 sono stati disciplinati i metodi impiegati usualmente dalla polizia per controllare la velocità. Tuttavia non è escluso che le infrazioni flagranti possano essere punite anche se rilevate in altro modo dalla polizia, ad esempio misurando la distanza tra veicoli che si susseguono oppure impiegando apparecchi di controllo che registrano il passaggio di veicoli agli impianti di segnali luminosi con luce rossa. Le presenti istruzioni non apportano cambiamenti al procedimento per determinare la velocità in caso di infortunio (ad es. mediante perizia) né al libero arbitrio delle prove da parte dei tribunali. 14 Informazione al conducente colto in fallo Se per motivi gravi è necessario derogare a questo disciplinamento, il detentore del veicolo deve essere avvertito, entro 15 giorni feriali, in merito ai fatti rilevanti e all'identità del conducente colto in fallo; è determinante la prescrizione del perseguimento secondo il Codice penale.

15 Entrata in vigore Le presenti istruzioni entrano in vigore il 1 ottobre Abrogazione delle istruzioni previgenti Le presenti istruzioni sostituiscono quelle del 15 dicembre 1994 del Dipartimento federale di giustizia e polizia. Dipartimento federale dell'ambiente, dei Trasporti dell'energia e delle Comunicazioni sig. Leuenberger Moritz Leuenberger