Electric Mobility: Zero Emission WEEE Collecting in Urban Centres

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1 Associazione Onlus Electric Mobility: Zero Emission WEEE Collecting in Urban Centres Fabio Potenza 2nd Internal Forum on Research and Technologies for Society and Industry, Technologies for smarter societies Bologna, 7 settembre 2016

2 Sviluppo sostenibile ed economia circolare Il crescente del benessere degli stati occidentali e la crescita esponenziale di quelle orientali è proporzionale al consumo di energia e materie prime che quotidianamente vengono utilizzate.

3 Sviluppo sostenibile ed economia circolare Le nuove tecnologie negli ultimi dieci anni hanno cambiato in modo radicale il mondo delle comunicazioni, accelerando il commercio, le importazioni e le esportazioni di materie prime.

4 Sviluppo sostenibile ed economia circolare Lo sviluppo delle città, la richiesta di energia e l'impiego di materiali rappresenti un metabolismo in continua e costante evoluzione. Dove i flussi di materie prime e scarti circolano in modo continuo e programmato, quasi come un vero e proprio ecosistema vivente.

5 Sviluppo sostenibile ed economia circolare La diversità dei prodotti di consumo e la loro complessità tecnologica comportano una conseguente complessità nella gestione (logistica, trasporto, raccolta, trattamento e smaltimento) di un numero sempre maggiore di rifiuti.

6 Sviluppo sostenibile ed economia circolare Gli Italiani nel 2014 hanno generato 17,6 chilogrammi per abitante (pari a 1 milione e 77 mila tonnellate) di apparecchi tecnologici dismessi o giunti a conclusione del ciclo di vita, di cui circa il 70% è in attesa di essere smaltito. Il recupero dei RAEE in Italia ha raggiunto i 4,1 Kg pro capite e ci siamo impegnati con la UE, di raggiungere entro la fine del 2016 i 7,5 Kg chilogrammi per abitante.

7 Il Logistics Performance Index Dal 2007 la Banca Mondiale pubblica la classifica L.P.I. di 155 nazioni. 6 i parametri: dogana, infrastrutture, collegamenti internazionali, costo per unità, tracciabilità, puntualità.

8 Il Logistics Performance Index

9 L.P.I. Cosa manca? La valutazione della Banca Mondiale NON tiene in alcun conto due PARAMETRI che riguardano la sostenibilità ambientale dei processi logistici: la quantità di energia consumata per ton/km; le emissioni climalteranti ad essi legate. Entrambi i fattori sono condizionati dal tasso di emissione di CO2 dei veicoli e dall indice di saturazione dei mezzi di trasporto.

10 Logistica: la prima sfida Full loaded?

11 Logistica impatti

12 La Ricerca Applicata Dalla ricerca di RELOADER degli ultimi 10 anni è emerso con evidenza che per migliorare la saturazione dei mezzi è necessaria una profonda riorganizzazione delle procedure che governano la logistica inversa e la integrino con quella diretta. Questo presuppone però un cambiamento della mentalità degli attori coinvolti.

13 Il risultato della ricerca RELOADER, nel corso delle ricerche svolte da alcuni Associati, ha sviluppato un sistema innovativo di ottimizzazione per la Reverse Logistics dei RAEE.

14 La piattaforma web based Il nuovo sistema di ottimizzazione logistica è un network supportato da una piattaforma ICT web based: aggrega le richieste di trasporto anche di modeste quantità di RAEE pervenute dai diversi utenti; processa le richieste e ne fa oggetto di missioni di trasporto pianificate, capaci di saturare un furgone per l intera giornata e di ottimizzarne la percorrenza; sottopone le missioni ai trasportatori autorizzati iscritti al network e le assegna in base a criteri di economicità e qualità; emette automaticamente i contratti di trasporto.

15 Rintracciabilità e DSS Tutte le attività e le operazioni condotte nell ambito di ogni missione vengono registrate in appositi data base dinamici. I dati sui flussi di veicoli e RAEE in movimento: 1. garantiscono in prima istanza la rintracciabilità del rifiuto; 2. elaborati e integrati, possono costituire un supporto per le decisioni strategiche delle aziende associate ed anche per la PA locale in merito alla programmazione degli interventi sul territorio.

16 Logistica diretta Simulazione di possibili modelli integrativi di logistica diretta e inversa Schema di un percorso di consegna del nuovo: nodi e archi

17 Closed Loop Supply Chain Simulazione di possibili modelli integrativi di logistica diretta e inversa Schema di un percorso di consegna del nuovo: nodi e archi TIPOLOGIA KM TEMPI Situazione Attuale: trasporto separato I Ipotesi di Ottimizzazione: Carico RAEE all ultimo nodo II Ipotesi di Ottimizzazione: INTEGRAZIONE DIRETTA/INVERSA

18 Il valore aggiunto del sistema Il modello di riferimento della piattaforma ICT di rete può assicurare la distribuzione del valore prodotto dall intero sistema su ogni singolo operatore associato al network.

19 Verso una economia circolare Simulazione di possibili modelli integrativi di logistica diretta e inversa

20 Verso una economia ancora + circolare SECOND LIFE ITALIA

21 Simulazione di possibili modelli integrativi di logistica diretta e inversa Fabio Potenza potenza.fab@gmail.com 2nd Internal Forum on Research and Technologies for Society and Industry, Technologies for smarter societies Bologna, 7 settembre