Componenti per applicazioni ferroviarie. Contattori Sezionatori Interruttori extrarapidi in c.c. Resistenze Trasduttori di linea

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1 Componenti per applicazioni ferroviarie Contattori Sezionatori Interruttori extrarapidi in c.c. Resistenze Trasduttori di linea

2 2 Applicazioni Locomotori Treni ad alta velocità Unità multiple elettriche Metropolitane Tram / LRV Carrozze passeggeri Filobus Innovazione della trazione Da oltre 50 anni, i prodotti di Microelettrica Scientifica accompagnano e spesso anticipano l evoluzione del trasporto ferroviario in tutto il mondo. Oggi, i contattori, i sezionatori, le resistenze di potenza e i trasduttori di linea Microelettrica Scientifica, unitamente agli interruttori extrarapidi in corrente continua EMC Traction, sono diventati lo standard di riferimento per un numero sempre crescente di clienti altamente qualificati di tutto il mondo nel settore dei veicoli ferroviari. Un know-how in costante evoluzione Velocità più elevate, maggiore capacità, più durata: le frontiere dei sistemi di trasporto ferroviario e urbano mutano continuamente e Microelettrica Scientifica si evolve con esse tramite un innovazione costante dei suoi prodotti e delle sue tecnologie. Dall idea dei prodotti alla loro validazione, dalla scelta dei materiali alle prove finali di routine, tutte le fasi dei processi sono accuratamente controllate per garantire non solo la sicurezza totale di attrezzature, persone e impianti, e la completa soddisfazione dei clienti, ma anche per individuare costantemente soluzioni innovative che migliorino il rapporto fra costi, prestazioni e caratteristiche dei prodotti.

3 Componenti per applicazioni ferroviarie 3 Collaborazione con i clienti La filosofia industriale di Microelettrica Scientifica consiste nel gestire l evoluzione dei suoi prodotti in totale coordinamento e collaborazione con i propri clienti. Microelettrica è lieta di curare le relazioni con essi fin dai primi contatti. Ciò le consente di contribuire alla scelta del prodotto che meglio risponde ai requisiti all interno della sua vasta offerta. Nel caso di requisiti speciali, l azienda è sempre pronta a sviluppare prodotti progettati su misura: Microelettrica ha tutte le carte in regola per gestire i progetti più complessi, che i suoi stabilimenti sono in grado di realizzare senza difficoltà. Made in Microelettrica Scientifica Per ottenere i migliori risultati, Microelettrica Scientifica sviluppa e realizza l intera gamma dei suoi prodotti nei suoi stabilimenti di Rozzano e Lacchiarella, e in quello EMC Traction a Vimodrone, tutti nelle immediate vicinanze di Milano. Microelettrica è operativa anche negli Stati Uniti, in Sudafrica, Francia, India e Cina. In tutto il mondo, i clienti sanno di poter sempre contare sulla qualità, l eccellenza e l accuratezza di fabbricazione di ogni singolo prodotto e componente, e su un valido supporto a livello locale. Prodotti Contattori Sezionatori Interruttori extrarapidi in corrente continua Resistenze per applicazioni ferroviarie Trasduttori di linea

4 4 Contattori L H Linea LTHS LTHS P LTHS Applicazioni Contattori di linea Ingressi di convertitori di alimentazione o ausiliari Precarica dei filtri Scollegamento di motori elettrici di trazione sotto carico Freni elettromagnetici Sistemi di riscaldamento / climatizzazione I contattori Microelettrica Scientifica per impieghi ferroviari sono progettati per l uso su attrezzature elettriche soggette ai severissimi livelli di urti e vibrazioni presenti a bordo dei veicoli di trazione. I contattori della serie LTHS presentano una configurazione tradizionale che permette loro di resistere alle correnti nominali più elevate in condizioni di lavoro gravose. Per consentire il maggior numero possibile di impieghi, tutti i contattori della serie LTHS possono essere realizzati in versioni unipolari o multipolari e, su richiesta, consentono un livello molto elevato di personalizzazione. Sono ad esempio disponibili versioni dotate di poli aperti o chiusi a riposo, e con aggancio meccanico. Per assicurare un funzionamento efficiente con correnti elevate e ridotte, i contattori sono dotati di un circuito di estinzione indiretta. Questa tecnologia di estinzione degli archi consente il funzionamento indifferentemente in corrente alternata e continua. La bobina di controllo in corrente continua funziona senza resistenza di economia in un ampio intervallo operativo. Quando la bobina viene diseccitata, un varistore taglia la tensione di picco. Ogni anno vengono consegnati oltre contattori LTHS, destinati a progetti della massima importanza. Caratteristiche generali Linea flessibile super collaudata per impieghi extra gravosi fino a VCC/CA e a A/polo Applicazioni on board e fisse Combinazioni con un massimo di 3 poli N.A. o N.C. e opzioni per i contatti ausiliari Possibilità di elevata personalizzazione delle unità Blocchi di contatti ausiliari del tipo sk11 Montati di norma sui contattori LTHS e LTC Realizzazione in policarbonato Makrolon autoestinguente e trasparente per consentire l ispezione dei contattori Doppia interruzione, autopulente, argento massiccio Disponibilità di realizzazioni speciali con contatti dorati su richiesta

5 Componenti per applicazioni ferroviarie 5 LTHS 320 LTHS 400 LTHS 650/800 /1250 LTHS 1500/1700 Tipo Umax [VCA/CC] Ith [A] L [mm] H [mm] P1/P2 [mm] LTHS /93 LTHS /115 LTHS /114 LTHS /202 LTHS 650/ / /202 LTHS /202 LTHS /202 LTHS /235

6 6 Contattori L LTC 100 LTC 100 NC LTCS 250 H P Linea LTC Applicazioni Ingressi di convertitori ausiliari Precarica dei filtri Freni elettromagnetici Sistemi di riscaldamento / climatizzazione Contattori di linea Grazie all eccellente equilibrio fra dimensioni, prestazioni e robustezza, i contattori della serie LTC sono ideali per tutte le applicazioni on board per le quali sono richiesti dispositivi piccoli e intelligenti. La loro configurazione è particolarmente adatta per le applicazioni in cui frequenze operative elevate e ingombri contenuti sono requisiti di rilievo. Come tutti i contattori Microelettrica Scientifica, i modelli della serie LTC si basano su uno schema standard, ma la sostituzione di pochi componenti chiave permette una personalizzazione molto elevata. Sono disponibili poli aperti e chiusi a riposo, e con aggancio meccanico. Il circuito di apertura dispone di magneti permanenti, assicurando un funzionamento efficiente con correnti sia elevate, sia ridotte. La bobina di controllo in corrente continua funziona senza resistenza di economia in un ampio intervallo operativo. Quando la bobina viene diseccitata, un varistore taglia la tensione di picco. Ogni anno vengono consegnati oltre contattori LTC, destinati a progetti della massima importanza. Caratteristiche generali Linea compatta e moderna per impieghi gravosi fino a VCC/CA e a A/polo Applicazioni on board e fisse Disponibilità di quasi tutte le configurazioni a 1, 2 e 3 poli, poli N.A. e N.C., estinzione degli archi indiretta o mediante magneti permanenti Opzioni flessibili per il controllo e i contatti ausiliari, con possibilità di personalizzazione Blocchi di contatti ausiliari del tipo rk11 Contatti basati sulla tecnologia dei relè Reed Estremità sigillate, insensibili alle condizioni ambientali severe Involucro di schermatura contro i campi magnetici esterni Stessa interfaccia meccanica dei blocchi ausiliari standard SK11 Potenza nominale 10 VA

7 Componenti per applicazioni ferroviarie 7 LTCS poli LTCS poli LTC 250 NC LTCH 250 LTCH 60 LTCH 1000 Tipo Umax [VCA/CC] Ith [A] L [mm] H [mm] P1/P2 [mm] LTC ,5 63 LTC poli / LTC 100 NC LTCS ,5 86 LTCS poli / ,5 109 LTCS poli ,5 154 LTC 250 NC LTCH LTCH LTCH 60 2 poli / LTCH

8 8 Contattori L LTHH 40 LTHH 100 H Linea LTHH/LTE/LTP P Applicazioni Ingressi di convertitori ausiliari Precarica dei filtri Scarica dei condensatori Sistemi di riscaldamento / climatizzazione Contattori di linea Linee di alimentazione dei convogli Sistemi di trazione basati su resistenze, per l avvio e la frenata dei motori elettrici I contattori per trazione elettrica delle serie LTHH/LTE(P) Microelettrica Scientifica vengono utilizzati in sistemi ferroviari e per metropolitane di tutto il mondo. Nei casi in cui sono richieste tensioni nominali elevate, i contattori della serie LTHH rappresentano la soluzione giusta. Le distanze di dissipazione e dispersione sono generosamente dimensionate per un impiego sicuro in ambienti inquinati. Il profilo sottile delle unità è studiato per le applicazioni in cui lo spazio rappresenta un problema critico, una situazione sempre più frequente sui veicoli ferroviari. Per soddisfare i requisiti di tutte le applicazioni possibili, per i contattori sono disponibili dispositivi di controllo sia elettrici, sia pneumatici, mentre i poli sono disponibili in configurazione aperta o chiusa a riposo. Grazie al circuito di estinzione indiretta degli archi, i contattori LTHH sono adatti per l uso con correnti elevate e ridotte, e a frequenza relativamente elevata (1.500 Hz). La bobina di controllo in corrente continua funziona senza resistenza di economia in un ampio intervallo operativo. Ogni anno vengono consegnati oltre contattori LTHH, destinati a progetti della massima importanza. Caratteristiche generali Linea unipolare ad alta tensione per impieghi gravosi fino a VCC/CA e a A/polo Applicazioni on board e fisse Gruppi multipolari con poli N.A. e N.C. ed estinzione indiretta degli archi Opzioni flessibili per il controllo e i contatti ausiliari, con possibilità di elevata personalizzazione delle unità Blocchi di contatti ausiliari del tipo SJ11 Montati di norma su contattori LTHH e sezionatori/deviatori Realizzazione in policarbonato Makrolon autoestinguente trasparente Contatti a scatto a doppia interruzione autopulenti in argento massiccio Disponibilità di realizzazioni speciali con contatti dorati su richiesta

9 Componenti per applicazioni ferroviarie 9 LTHH 250 LTE/P 2-400/600 LTE/P 4-400/600 LTE/P Tipo Umax [VCA/CC] Ith [A] L [mm] H [mm] P1/P2 [mm] LTHH /106 LTHH /130 LTHH /160 LTE/P 2-400/ /220 LTE/P 4-400/ /220 LTE/P /

10 10 Sezionatori LTHMU Linea LTHM/P-U/D Applicazioni Cambi di configurazione dei circuiti di trazione nei locomotori a più sistemi Isolamento dei convertitori di alimentazione Isolamento dei motori elettrici di trazione I sezionatori Microelettrica Scientifica, disponibili in versioni sia con motore elettrico, sia pneumatiche, sono progettati per l impiego in circuiti con tensioni fino a 4 kv. Grazie a correnti nominali fino a A per polo, sono adatti per quasi tutte le applicazioni. La tecnologia impiegata per i loro contatti, basata su griffe a più denti, permette ai contattori LTHM e LTHP di resistere a correnti dinamiche elevate (fino a 220 ka). L impegno di Microelettrica Scientifica per la progettazione di una gamma di prodotti caratterizzati da un ingombro ridotto, una struttura solida e una lunga durata meccanica (superiore a operazioni) ha portato ad un successo mondiale nel settore delle applicazioni ferroviarie. Possibilità di collegare i poli in parallelo per raggiungere correnti termiche più elevate sul singolo contatto (fino a A) Nelle versioni D, possibilità di rovesciamento dei poli per formare poli N.C., o deviazione da polo singolo a doppio senza strutture aggiuntive Nelle versioni D, disponibilità di una struttura superiore aggiuntiva per la creazione di 1-4 poli di deviazione Disponibilità di 24 combinazioni con oltre 130 configurazioni dei poli Disponibilità di varie opzioni per i circuiti di controllo e per il collegamento dei contatti ausiliari Soluzioni integrate: montaggio di più interruttori su un telaio con sistema personalizzato di barre di distribuzione e circuiti di controllo integrati Caratteristiche generali Linea collaudata per impieghi gravosi in applicazioni con correnti continue e alternate e tensioni fino a V Impieghi on board e fissi statici, 2 valori nominali della corrente termica per polo: 800 o A Poli aperti a riposo, chiusi a riposo e di deviazione in unità da 1 a 4 poli con un unico sistema di controllo Controllo mediante motori elettrici in corrente continua o cilindri pneumatici, con realizzazione personalizzata dei contatti ausiliari Possibilità, ampiamente utilizzata, di un elevato livello di personalizzazione Disponibilità di unità multifunzione integrate, progettate e personalizzate su richiesta

11 Componenti per applicazioni ferroviarie 11 LTHMU LTHPD LTHPD LTHPD CO Collegamenti ausiliari Per soddisfare tutti i requisiti dei clienti, sono disponibili collegamenti e cablaggi speciali sia per i circuiti ad alta tensione, sia per quelli a bassa tensione. Dal lato ad alta tensione, è possibile collegare i poli in serie o in parallelo. I morsetti possono essere sagomati secondo i requisiti dei clienti I circuiti a bassa tensione possono essere cablati in modo da svolgere funzioni logiche diverse. Su tali circuiti è possibile montare tutti i tipi di connettori disponibili in commercio LTH M U LTH P U LTH M D LTH P D LTH M U LTH P U LTH M D LTH P D LTH M U LTH P U LTH M D LTH P D LTH M U LTH P U LTH M D LTH P D LTH M D LTH P D M/P: elementi bistabili con controllo pneumatico LTH M D LTH P D o mediante motori elettrici LTH M D LTH P D U/D: morsetti di alimentazione sullo stesso lato o sul lato opposto 1/2/3/4: numero di poli 800/1500: corrente termica per ciascun polo (in A) LTH M D LTH P D

12 12 Sezionatori Linea LTMP Applicazioni Cambi di configurazione dei circuiti di trazione nei locomotori a più sistemi Isolamento dei convertitori di alimentazione Isolamento dei motori elettrici di trazione Sezionatori di scarico modulari multipolari a più posizioni, con opzione di controllo binario. Principali caratteristiche di ciascun polo: 2 versioni: corrente termica pari a o A 3 configurazioni: N.A., N.A. + N.C. o C.O. Dispositivo di controllo integrato per la logica di comando Struttura totalmente modulare fino a 12 poli Indicazione visiva dello stato dei poli Assenza di manutenzione Principali caratteristiche del controllo: Azionamento mediante motore elettrico Controllo elettronico della posizione dei poli Numero quasi infinito di combinazioni della posizione dei poli Accesso alle posizioni predefinite sequenziale o mediante segnale di controllo dedicato Opzioni: Modulo con codice di controllo binario (n. delle cifre = n. dei poli)

13 Componenti per applicazioni ferroviarie 13 Dati tecnici Tensione nominale (Un) V Tensione massima nominale (Umax) V Tensione di riferimento di isolamento (Ui) V Corrente operativa nominale (Ie) A A Resistenza nominale ai cortocircuiti per 15 ms (ICC) 160 ka 220 ka Corrente nominale di apertura a VCC 400 ma Tempo di cambio della posizione a Uc Max. 5 s Resistenza meccanica > operazioni Distanza di apertura dei contatti > 40 mm Tensione di prova del dielettrico V fra HV e terra; V fra contatti ausiliari e terra; V fra contatti aperti Contatti ausiliari (tipo SJ 11) 1 N.A. + 1 N.C. per ciascun polo Peso del modulo di controllo 5 kg Peso dei poli N.A. (per polo) 6,2 kg 7 kg Peso dei poli C.O. 7,5 kg 8,5 kg Peso dei poli N.A. - N.C. 8,2 kg 9 kg Intervallo di temperature operative C Tensione di controllo (Uc) 24 / 72 / 110 VCC Intervallo di esercizio della tensione di controllo a +85 C ± 30% Potenza assorbita a 20 C e Uc Max. 150 W Dimensioni Versione 1000 A 2000 A Larghezza polo 90 mm 110 mm X Configurazione dei poli Polo N.A. Polo N.A.-N.C. Polo CO

14 14 Unità funzionali integrate Uno dei fattori chiave del successo di Microelettrica Scientifica è la capacità di soddisfare le richieste dei clienti mediante soluzioni specifiche. Una di queste è costituita dalle Unità Funzionali Integrate (IFU), nelle quali vari contattori e sezionatori Microelettrica Scientifica vengono forniti già montati in una struttura. Sono state fornite varie soluzioni comprendenti anche resistenze di carica e scarica sul medesimo telaio. In questo modo i clienti non devono preoccuparsi dell installazione di più componenti diversi sui veicoli; basta inserire il gruppo completo nel relativo armadio e serrare alcune viti. L intero quadro di manovra dei circuiti di trazione può, ad esempio, fare parte di un unica IFU. Una soluzione di questo genere è utile anche in caso di manutenzione: per accelerare il processo è sufficiente rimuovere velocemente dal convoglio un unità IFU e sostituirla con un altra, e in seguito verificare e revisionare in officina la IFU rimossa, senza problemi di tempo e spazio. Prodotto speciale LTRM 300 Nuovo inversore da 300 A a 4 kv con motore elettrico e 4 poli N.A. / N.C. Possibilità di aumento del numero di poli Possibilità di utilizzo dei poli anche come contatti ausiliari a correnti inferiori sui sezionatori LTHM (P)

15 Componenti per applicazioni ferroviarie 15 PWR 15kV 16,6Hz/25kV 50Hz Contattori di precarica Sezionatore di deviazione dei contatti dei trasformatori 4 QS Contattori per l alimentazione generale 4 QS

16 16 Interruttori extrarapidi in c.c. Serie IRA Interruttore extrarapido in corrente continua serie IRA con bobina di ritenuta per applicazioni in sottostazioni e nell industria o con meccanismo di chiusura pneumatico per locomotori Applicazioni Sottostazioni in corrente continua Industria Locomotori EMU Gli interruttori extrarapidi tipo IRA sono interruttori per corrente continua, unipolari, in aria, a soffio magnetico a sgancio libero e ad aggancio elettromagnetico. Il meccanismo di chiusura dell interruttore è di tipo elettromagnetico (per sottostazioni e per applicazioni industriali) oppure elettropneumatico (per locomotive). L interruttore è predisposto con comando di chiusura elettromagnetico con bobina a lancio di corrente; è previsto con sganciatore primario incorporato per intervento unidirezionale. È omologato secondo le norme IEC 77 (IRA per locomotive) ed EN (per sottostazioni ed industria).

17 Componenti per applicazioni ferroviarie 17 Dati tecnici Tipo IRA Magnetici IRA Magnetici/Pneumatici Tensione nominale [V] Un Corrente nominale [A] In Fino a Fino a Potere di interruzione Ue [V] [V] (EN 50123) (IEC 77) Icc 100 [ka] - Picco 60 [ka] - Picco Icc 60 [ka] - Regime 40 [ka] - Regime Tensione nominale circuito ausiliario [VCC] Un

18 18 Interruttori extrarapidi in c.c. Serie IR6000SV Interruttore extrarapido in corrente continua serie IR6000SV con aggancio elettromagnetico o a magnete permanente, mono o bitensione per locomotori ed EMU Applicazioni Locomotori EMU Gli interruttori tipo IR6000SV sono apparecchi unipolari per corrente continua, in aria, a soffio magnetico e a sgancio libero. Il meccanismo di chiusura è di tipo indipendente, con servomotore. L aggancio è di tipo a magneti permanenti con bobina di ritenuta. L interruttore può essere predisposto per intervenire in modo unidirezionale o bidirezionale. Per effettuare l apertura comandata è disponibile uno sganciatore in derivazione. Gli interruttori IR6000SV sono predisposti per funzionare alla tensione di 3600V ed in versione bitensione alle tensioni di 1800/3600V. Gli interruttori sono omologati secondo la norma CEI EN

19 Componenti per applicazioni ferroviarie 19 Dati tecnici Tipo IR6000SV VERTICALE IR6000SV ORIZZONTALE Tensione nominale [V] Un Corrente nominale [A] In Fino a Fino a Fino a Fino a Potere di interruzione Ue [V] [V] [V] [V] (CEI EN 60077) Icc 100 [ka] - Picco 60 [ka] - Picco 100 [ka] - Picco 60 [ka] - Picco Icc 70 [ka] - Regime 40 [ka] - Regime 70 [ka] - Regime 40 [ka] - Regime Tensione nominale Un circuito ausiliario [VCC]

20 20 Interruttori extrarapidi in c.c. Serie IR2000SV Interruttore extrarapido in corrente continua serie IR2000 per veicoli Applicazioni Filobus Metropolitane Tram Gli interruttori della serie IR2000 sono apparecchi unipolari in corrente continua, in aria, a soffio magnetico. Il meccanismo di chiusura è di tipo indipendente con servomotore. L aggancio è di tipo elettromagnetico con bobina di ritenuta o magnete permanente. L interruttore può essere predisposto per intervenire in modo unidirezionale o bidirezionale. L interruttore IR2000 per applicazione sui veicoli è disponibile in cassone metallico o isolante. L interruttore IR2000 può essere fornito in versione bitensione per funzionamento su reti a 750/1500 Vcc. Gli interruttori sono omologati secondo la norma IEC

21 Componenti per applicazioni ferroviarie 21 Scatola opzionale di alloggiamento metallica/isolante Dati tecnici Tensione nominale [V] Un Corrente nominale [A] In Fino a Fino a Potere di interruzione (IEC 60077) Ue 900 [V] [V] Icc 50 [ka] - Picco 45 [ka] - Picco Icc 30 [ka] - Regime 25 [ka] - Regime Tensione nominale circuito ausiliario [VCC] Un

22 22 Resistenze per applicazioni ferroviarie Frenatura Le resistenze di frenatura vengono utilizzate per trasformare in calore l energia cinetica di un veicolo mediante una frenatura elettrica. Le resistenze di frenatura vengono usualmente installate: Sul tetto dei veicoli, espellendo l aria calda di scarico verso l alto Sotto il telaio, espellendo l aria calda di scarico lateralmente mentre il veicolo è in movimento, oppure utilizzando una ventola All interno del veicolo, nel qual caso le resistenze sono di solito raffreddate mediante aria forzata, prelevata a bassa temperatura dal lato inferiore del veicolo ed espulsa ad alta temperatura da quello superiore Gli elementi resistivi vengono assemblati in banchi mediante solide barre e distanziali in ceramica. I banchi sono alloggiati in solidi bancali o telai di supporto in acciaio inossidabile AISI 304.

23 Componenti per applicazioni ferroviarie 23 Si utilizza acciaio inossidabile anche per i bulloni, i dadi e le rondelle. Le resistenze sono progettate in modo da evitare i rumori di disturbo causati dalle correnti impulsive. Queste resistenze sono progettate dai nostri ingegneri mediante modelli 3D, al fine di individuare la soluzione ottimale per i clienti e di conferire loro la capacità di sopportare senza danni gli urti e le vibrazioni normalmente presenti durante l uso. La progettazione e tutte le attività di produzione sono rigorosamente conformi alle norme di qualità ISO 9001:2008, IRIS e alle più severe specifiche internazionali. Applicazioni Trazione Tutte le resistenze Microelettrica Scientifica vengono omologate presso la sala di collaudo dell azienda, in grado di riprodurre condizioni di utilizzo più prossime alla realtà simulando, se necessario, il flusso d aria dovuto al movimento. Tutte le sedi di Microelettrica Scientifica dispongono delle infrastrutture di prova necessarie per garantire la conformità dei prodotti ai requisiti delle specifiche.

24 24 Resistenze per applicazioni ferroviarie Resistenze a carico continuativo Smorzamento Filtro Applicazioni Trazione Le resistenze a carico continuativo vengono progettate e ottimizzate in modo da adattarsi agli spazi disponibili sui veicoli. Le Resistenze di Smorzamento vengono utilizzate per limitare i picchi di corrente e tensione nei circuiti di alimentazione. Le Resistenze di Filtro servono invece per eliminare le distorsioni armoniche della tensione dovute al crescente impiego di apparati di alimentazione elettronici e di altri dispositivi a stato solido. È possibile ridurre le armoniche a livelli accettabili mediante circuiti filtranti passivi che dissipano le correnti sotto forma di calore.

25 Componenti per applicazioni ferroviarie 25 Sono disponibili resistenze di piccole dimensioni ma con valori ohmici elevati. I tecnici di Microelettrica Scientifica progettano queste resistenze mediante modelli 3D, al fine di individuare la soluzione ottimale per i clienti e di conferire loro la capacità di sopportare senza danni gli urti e le vibrazioni normalmente presenti durante l uso. La progettazione e tutte le attività di produzione sono rigorosamente conformi alle norme di qualità ISO 9001:2008, IRIS e alle più severe specifiche internazionali.

26 26 Resistenze per applicazioni ferroviarie Resistenze a carico impulsivo Barre di blocco Carica Scarica Applicazioni Trazione Le resistenze a carico impulsivo vengono progettate e ottimizzate in modo da adattarsi agli spazi disponibili sui veicoli. Le Resistenze di Carica e Scarica servono per limitare le correnti di spunto dirette ai condensatori durante la fase di carica nonché, se richiesto, per scaricare i medesimi in condizioni di sicurezza. Le Resistenze di Blocco vengono utilizzate nei circuiti di alimentazione per scopi di trazione al fine di contrastare gli effetti delle condizioni di extratensione transitorie o di maggiore durata.

27 Componenti per applicazioni ferroviarie 27 I tecnici di Microelettrica Scientifica progettano tali resistenze mediante modelli 3D, al fine di individuare la soluzione ottimale per i clienti e di conferire loro la capacità di sopportare senza danni gli urti e le vibrazioni normalmente presenti durante l uso. La progettazione e tutte le attività di produzione sono rigorosamente conformi alle norme di qualità ISO 9001:2008, IRIS e alle più severe specifiche internazionali.

28 28 Trasduttori di linea Eurometer Caratteristiche generali L EUROMETER è una soluzione compatta che consente di misurare la tensione della catenaria e che distribuisce, unitamente alla sua interfaccia (IRTL), l informazione all intero convoglio. La disponibilità di un unico prodotto certificato con un numero così elevato di funzioni integrate agevola la comunicazione e lo scambio dei dati, assicurando il massimo controllo dell intero processo produttivo. Funzioni Le funzioni dell EUROMETER sono altamente personalizzate in funzione delle esigenze dei clienti o dei suggerimenti ricavati dall esperienza di Microelettrica Scientifica: Rilevamento e misurazione delle tensioni istantanee di catenaria alternate e continue Segnali di uscita analogici e/o digitali Uscita isolata in fibra ottica Diagnostica on-line Fra le opzioni disponibili figurano: Misurazione delle armoniche Misurazione del consumo energetico Prestazioni ambientali Il dispositivo è conforme a tutti i regolamenti del mercato ferroviario. Tutti i componenti sono omologati per l intervallo di temperature industriali (da -40 C a +85 C, classe TX, norma EN ), e garantiscono un funzionamento corretto nelle condizioni ambientali più severe. La precisione è dell 1% su tutta la gamma TX, 0,5% a 23 C. Velocità massima del materiale rotabile (sul quale il dispositivo è installato) 350 km/h Temperatura di magazzinaggio da -40 C a +85 C Classe di temperatura dell aria (EN ) TX (da -40 C a +85 C) Classe di intervallo di altitudine (EN ) A1 (fino a m) Umidità relativa a 40 C 95% Radiazione solare massima (EN ) W/m2 Livello di protezione per la cassetta di terminazione (EN 60529) IP 66 (RTL); IP 54 (IRTL) Accelerazione trasversale (EN ) GT1 Accelerazione longitudinale GL1 Urti e vibrazioni EN Fluidi contaminanti ( ) 5F3 Resistenza al vento laterale fino a 25 m/s, folate di 1 s fino a 40 m/s Peso 18 kg (RTL) + 7,5 kg (IRTL) Categoria Materiale Rotabile (NF F e NF F ) A1 Prestazioni elettriche L EUROMETER opera con i quattro sistemi di alimentazione diversi indicati di seguito (EN 50163, tensioni di alimentazione dei sistemi ferroviari). Sistema di elettrificazione / tensione nominale Intervallo di funzionamento CC 1.5 kv VCC CC 3 kv VCC CA 15 kv 16 2/3 Hz VCA CA 25 kv 50 Hz VCA

29 Componenti per applicazioni ferroviarie 29 Dimensioni di ingombro (mm) Schema funzionale Il morsetto A viene collegato al pantografo A 1 Amplificatore Discriminatore dc/ac (50 / 16,6 Hz) Regolatore del guadagno A/D Alimentatore 2 Trasmettitore in fibra ottica 4 Trasformatore Shield Alimentatore e generatore di prova 1. Partitore ad alta tensione 2. Connettore per le comunicazioni fra due scomparti interni separati 3. Connettore dell alimentazione 4. Fibra ottica interna 3

30 30 Trasduttori di linea Integrameter Caratteristiche generali L INTEGRAMETER è l ultimo nato della linea MS di prodotti di misurazione on board, e integra in un unico prodotto molte funzioni che in precedenza erano distribuite fra più elementi di fornitori diversi. Grazie a questo brevetto, Microelettrica è ora l unico fornitore al mondo in grado di realizzare e fornire un dispositivo compatto e totalmente integrato con caratteristiche di massima sicurezza e affidabilità sia nella sezione di misurazione ad alta tensione, sia in quella a bassa tensione. Funzioni Le funzioni dell INTEGRAMETER sono altamente personalizzate in base alle esigenze dei clienti o ai suggerimenti ricavati dall esperienza di Microelettrica Scientifica: Rilevamento e misurazione delle tensioni istantanee di catenaria alternate e continue Rilevamento e misurazione delle correnti istantanee di catenaria alternate e continue Misurazione del consumo energetico Segnali di uscita analogici e/o digitali Uscite seriali RS422 o RS485 Diagnostica on-line tramite fibra ottica Fra le opzioni disponibili figurano: Misurazione delle armoniche Comunicazioni GSM GPRS on board Prestazioni ambientali Il dispositivo è conforme a tutti i regolamenti del mercato ferroviario. Tutti i componenti sono omologati per l intervallo di temperature industriali (da -40 C a +85 C, classe TX, norma EN ), e garantiscono un funzionamento corretto nelle condizioni ambientali più severe. Velocità massima del materiale rotabile sul quale il dispositivo è installato 350 km/h Temperatura di magazzinaggio da -40 C a +85 C Classe di temperatura dell aria (EN ) TX (da -40 C a +85 C) Classe di intervallo di altitudine (EN ) A1 (fino a m) Umidità relativa a 40 C 95% Radiazione solare massima (EN ) W/m2 Livello di protezione per la cassetta di terminazione (EN 60529) IP 66 Accelerazione trasversale (EN ) GT1 (2 m/s2 per meno di 50 ms, 1 m/s2 per più di 50 ms) Accelerazione longitudinale GL1 (massimo 2 m/s2) Urti e vibrazioni EN Fluidi contaminanti ( ) 5F3 Resistenza al vento laterale fino a 25 m/s, folate di 1 s fino a 40 m/s Peso 58kg Categoria Materiale Rotabile (NF F e NF F ) A1 Prestazioni elettriche L INTEGRAMETER opera con i sistemi di alimentazione indicati di seguito (EN 50163, tensioni di alimentazione dei sistemi ferroviari). Sistema di elettrificazione / tensione nominale Intervallo di funzionamento CC 1.5 kv VCC CC 3 kv VCC CA 15 kv 16 2/3 Hz VCA CA 25 kv 50 Hz VCA

31 Componenti per applicazioni ferroviarie 31 La configurazione base comprende fino a un massimo di: 8 uscite analogiche ridondanti per la misurazione delle tensioni di catenaria 2 uscite analogiche per correnti di catenaria alternate 10 uscite digitali (relè) ridondanti per il rilevamento del sistema di catenaria o per diagnosi (vedi appendice 2) Porte seriali che consentono sia la trasmissione seriale ridondante della tensione e della corrente (RS422 nella configurazione base) sia la misurazione dell energia (RS485) Una porta di prova che consente di attivare una funzione di TEST per la verifica della corretta generazione di tensione e corrente dell INTEGRAMETER La precisione è dell 1% su tutta la gamma TX, 0,5% a 23 C Collegamenti L INTEGRAMETER è destinato all installazione sul tetto dei veicoli, presso il pantografo. Un morsetto viene collegato al pantografo, l altro direttamente all interruttore automatico ad alta velocità sotto vuoto in corrente alternata. Un terzo morsetto è collegato direttamente all interruttore automatico ad alta velocità in corrente continua con un dispositivo esterno che fornisce la misura della corrente delle linee al di sotto di 3 kvcc.

32 Automatic Contattori e Sezionatori EMC Traction S.r.l. Resistenze Elettronica Contattori Sezionatori Interruttori Quadri in corrente Resistenze per applicazioni industriali Relè Trasduttori Linea LTHS Linea LTHM/P-U/D extrarapidi in c.c. continua Messa a terra Linea A Linea MHCO Linea LTC Linea LTHH/LTE/LTP Linea LTNS Linea N Linea LTMP IR2000 IR6000 IR6000MP IR6000ML IRA IR2000SV IR6000SV DIACLAD Filtro Carico Avviamento/Frenatura/Scarica Prova linea Resistenze per applicazioni ferroviarie Frenatura Carico continuativo Linea M Linea MC Linea N-DIN Linea Ultra Software MSCom2 Linea MHIT Eurometer Integrameter Carico impulsivo Door Systems Componenti per sottostazioni in corrente continua Contattori Sezionatori Interruttori extrarapidi in c.c. Quadri in corrente continua Resistenze Relè di protezione Trasduttori di linea Componenti per applicazioni nel settore dell energia Resistenze di potenza Relè di protezione Componenti per applicazioni industriali Contattori Sezionatori Interruttori extrarapidi in c.c. Resistenze di potenza Relè di protezione Per informazioni sulla rete di vendita e sui prodotti di Microelettrica Scientifica, visitare il sito Concessionario ufficiale di Microelettrica Scientifica IOO - Maggio BTS Adv. Torino - Stampato da GRAFART