Rete stradale razionale e di qualità al servizio della città, adeguata negli standard e nella diffusione sul territorio

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1 Due finalità principali COVIASI: Rete stradale razionale e di qualità al servizio della città, adeguata negli standard e nella diffusione sul territorio Innalzamento dei livelli di sicurezza della viabilità in tutta l area metropolitana

2 STUDI ED APPROFONDIMENTI da proporre alla comunità reggina, avvalendosi di competenze tecniche specializzate. Finalizzati in particolare a: disegno rete viaria primaria ed a norma sulla direttrice A3-SS106; disegno rete viaria primaria ed a norma estesa anche alle zone interne; adeguamento infrastrutturale e funzionale della viabilità esistente; messa a norma ed in sicurezza delle infrastrutture e della segnaletica; confronto con progettisti ed esperti; confronto fra le diverse componenti di domanda di trasporto; promozione coordinamento rete viaria e sistema di verde e arredo urbano; promozione di campagne per la sicurezza e l educazione alla mobilità; partecipazione a manifestazioni, convegni, meeting tematici.

3 Coordinamento tecnico: Domenico Gattuso Giovani Tecnici: ingg. Battaglia Antonino, Cassone Giancarla; Latella Antonio; De Benedetto Giorgio; Idone Carmelo; Fotia Antonino; Vita Giovanna Comitati cittadini: Vallata del Valanidi Vallata Gallico-Gambarie Vallata Fiumara-San Roberto Curduma-Trapezi Vito - Sant Antonino Vallata Sant Agata-Cardeto Comitato Quartiere Arghillà San Cristofaro Calopinace Associazione «Amicizia Memoria» Associazione «Francesco per la Vita»

4 CALABRIA 2011: Incidenti, di cui Incidenti con lesioni alle persone Tipo strade: Urbana 340 Autostrada 850 Extraurbane

5 N. DI MORTI IN ITALIA INCIDENTI a REGGIO C

6 RAVAGNESE Collo di Bottiglia pericoloso

7 SS 106 STRADA PERICOLOSA

8 PROBLEMATICHE SICUREZZA CIRCOLAZIONE Negli ultimi 2 anni ci sono stati 16 incidenti mortali

9 PROGETTARE PER IL FUTURO Approccio alternativo: Opere utili diffuse su tutto il territorio VIABILITA NORD-SUD 1. Interventi sul percorso A3-Tangenziale-SS Marina integrata lungo tutta la costa 3. Viabilità pedemontana da cucire VIABILITA MARE-MONTI 1. Sistemazione viabilità esistente 2. Nuovi percorsi arginali integrati OBIETTIVO FINALE Rete a maglie ordinata Massimi livelli di sicurezza

10 SS 106 a 4 CORSIE o 3 CORSIE SICURE SS 106 INTERVENTI A BREVE TERMINE a) RESTRINGIMENTO DELLE CORSIE INFRASTRUTTURA b) SEPARAZIONE DELLE CARREGGIATE c) CHIUSURA SVINCOLI TROPPO VICINI d) ELIMINAZIONE ACCESSI NON SICURI SS 106 INTERVENTI A LUNGO TERMINE a) SOTTOVIE IN PROSSIMITA INCROCI PRINCIPALI b) INTERRAMENTO CARREGGIATA

11 SS 106 a 4 CORSIE o 3 CORSIE SICURE

12 IDEA PROGETTUALE

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14 ESEMPIO ROTATORIA PER INCROCIO RIBERGO

15 Idea Progetto per la viabilità di fondovalle TRACCIATO ESISTENTE IPOTESI PROGETTUALE TRACCIATO ESISTENTE DA AMMODERNARE

16 SEZIONE VIARIA D.M. 5/11/2001 Categoria C1 Extraurbane secondarie v min = 60 Km/h v max = 100 Km/h Costo unitario indicativo: 3-4 Mni Euro/km

17 Sezione viaria tipo Sistemazione alveo fiumara ed opere idrauliche Sistemazione a verde del lungo argine fiumara

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19 ASSETTO FUTURO della PROVINCIALE Buone caratteristiche plano-altimetriche Sezione viaria regolare e a norma Raccordi urbani di qualità e senza strettoie Accessi laterali regolamentati e ben segnalati Tratte a rischio frane eliminate Transito mezzi pubblici più agevole (fermate con anse dedicate) Prestazioni migliorate: Vc = 48 km/h (+17 km/h), Vbus = 35 km/h (+15 km/h) Livelli di sicurezza elevati

20 ASSETTO FUTURO della PROVINCIALE Accessibilità migliorata Frazioni a rischio isolamento Migliori collegamenti verso monte (campi di Motta, M.Embrisi) Nuova attrattività aree interne, stabilizzazione residenti Valorizzazione economia locale (industria, agricoltura, turismo rurale) Maggiore sicurezza in situazioni di emergenza (protezione civile) Riqualificazione ambientale

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