BOLLETTINO DI SERVIZIO

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1 BOLLETTINO DI SERVIZIO Sostituzione pompa carburante sui Motori Rotax Serie 912 SB R1 RACCOMANDATO Tale bollettino supera la precedente edizione iniziale del 24/06/2013 Simboli ripetuti: Si prega di prestare attenzione ai seguenti simboli presenti in tutto questo documento che enfatizzano particolari informazioni. AVVERTENZA: ATTENZIONE: Identifica un istruzione che se non osservata può causare serie lesioni o anche morte. Denota un istruzione che se non osservata può causare seri danni al motore o potrebbe sospendere la garanzia. Informazioni utili per meglio operare. La linea di revisione al lato della pagina indica un cambiamento nel testo o nella grafica 1) Informazione di pianificazione 1.1) Motori interessati ATTENZIONE: In accordo al manuale di manutenzione di linea corrente tutte le pompe hanno 5 anni di vita utile. Le pompe carburanti antecedenti al 2008 (con S/n che inizia con 07. o 06.) dovrebbero essere già state sostituite durante le normali operazioni di manutenzione. Se tale sostituzione dei 5 anni non è stata effettuata, le pompe carburante devono essere sostituite immediatamente. E necessario controllare il Part number ed il Serial number di ogni pompa precedentemente sostituita per assicurarsi che tali non siano affette dal bollettino. Tutte le pompe carburante con part number e sono interessate. Tutte le pompe con i seguenti numeri seriali (S/N) Revisione 1 Pag. 1 a 15

2 Tutte le versioni dei motori tipo: originariamente installate sui motori e/o consegnate come parti di ricambio, sono interessate da tale bollettino. 912 A Dal S/N fino a incluso. 912 F Dal S/N fino a incluso. 912 S Dal S/N fino a incluso. In aggiunta le pompe carburante part no : dal S/N fino a incluso/ fino a incluso/ fino a incluso/ fino a / fino a incluso/ fino a incluso e le pompe carburante part no : dal S/N fino a incluso/ fino a incluso/ fino a incluso/ fino a incluso/ fino a incluso/ fino a incluso sono affette. Le pompe carburanti part no , e non sono affette da tale sostituzione. 1.2) ASB/SB/SI e SL relativi: 1.3) Causa Ultima edizione SI A seguito di casi isolati di pompe carburante (part no e ) malfunzionanti, le pompe carburante devono essere sostituite con la nuova pompa carburante ) Soggetto Sostituzione pompe carburante per i motori Rotax 912 serie.. 1.5) Osservanza - Alla prossima manutenzione. - La sostituzione della pompa carburante, in accordo alle istruzioni contenute nella sezione 3 di tale bollettino, deve essere effettuata al massimo entro il 01 Maggio AVVERTENZA: La non osservanza di queste istruzioni può causare danneggiamenti al motore, incidenti personali o morte. Revisione 1 Pag. 2 a 15

3 1.6) Approvazione Il contenuto tecnico di questo Service Bulletin è stato approvato dalle seguenti autorità: DOA ref. EASA.21J ) Manodopera Ore di manodopera stimate: con motore installato sull aereo le ore di manodopera dipendono dall installazione e perciò il costruttore del motore non è in grado di stimarle. 1.8) Insieme dei dati variazione di peso nessuna momento di inerzia inalterato 1.9) Dati di carico elettronico Nessuna variazione 1.10) Sommario delle modifiche al software Nessuna variazione 1.11) Riferimenti In aggiunta a questa informazione tecnica riferirsi alle edizioni in vigore di: - Manuale di Manutenzione (HMM); - Catalogo illustrato delle parti (IPC); Lo stato dei manuali può essere determinato controllando la tabella delle revisioni del manuale. La prima colonna in questa tabella è lo stato di revisione. Confrontate tale numero sul sito della Rotax: Aggiornamenti e revisioni attuali possono essere scaricate gratuitamente. 1.12) Altre pubblicazioni interessate Nessuna 1.13) Intercambiabilità delle parti Pompe carburante con gasket, nuts e washer sono inutilizzabili e devono essere scartate, in accordo al capitolo 3.1. Revisione 1 Pag. 3 a 15

4 2) Informazioni sul materiale 2.1) Materiale costo e disponibilità Prezzo e disponibilità saranno forniti su richiesta dai Distributori Autorizzati ROTAX o loro Centri di Servizio. 2.2) Informazioni di supporto Prezzo e disponibilità saranno forniti su richiesta dai Distributori Autorizzati ROTAX o loro Centri di Servizio. 2.3) Parti richieste per motore 2.4) Parti di ricambio richieste Nessuna 2.5) Revisione delle parti Nessuna 2.6) Attrezzatura speciale/lubrificanti/collanti/composti di tenuta Prezzi e disponibilità verranno forniti dal Distributore Rotax Autorizzato o dai suoi Centri di Servizio. Durante l utilizzo delle attrezzature speciali bisogna osservare le specifiche istruzioni del costruttore. Revisione 1 Pag. 4 a 15

5 3) Esecuzione / Istruzioni NOTE: Prima della manutenzione, riesaminare l intero documento per essere sicuri di aver capito completamente la procedura e i requisiti. Esecuzione Tutte le misure devono essere adottate e confermate dalle seguenti persone o organizzazioni: - Responsabili della navigabilità ROTAX presso l Autorità Aeronautica - Distributori ROTAX o loro Centri di Servizio - Personale autorizzato dalle Autorità Aeronautiche Nazionali AVVERTENZA: AVVERTENZA: Procedere con questo lavoro solamente in una zona non fumatori e lontano da materiale infiammabile. Spegnere il motore e assicurarsi che non si riavvii inavvertitamente. Assicurarsi che non vengano effettuate operazioni non autorizzate all aereo. Scollegare il polo negativo della batteria dell aereo. Eseguire il lavoro solamente a motore freddo. Se fosse necessaria la rimozione di un dispositivo di bloccaggio (es: fascette di bloccaggio, fermagli automatici ecc.) durante le operazioni di smontaggio/montaggio, sostituire sempre con parti nuove. 3.1) Rimozione Assicurarsi di aver spento l alimentazione carburante prima di rimuovere qualunque tubazione ) Rimozione della pompa carburante part no (senza tubazioni crimpate), figura 1 1 Rimuovere le tubazioni carburante come indicato dal costruttore del velivolo segnare con un riferimento le tubazioni (ingresso/uscita) 2 Rimuovere i nuts (13mm/0.51 in) e rimuovere la pompa assieme al washer e alla gasket Figura 1 Revisione 1 Pag. 5 a 15

6 3.1.2) Rimozione pompa carburante part no (con tubazioni), figura 2 La figura mostra la pompa carburante part no con tubazioni crimpate e calza antifuoco Stratoflex. Figura 2 1 Tagliare la fascia (1) della calza antifuoco (2) con l apposito tool(3) 2 Fate scorrere indietro la calza antifuoco (2) in modo tale da aver accesso ala tubazione da tagliare 3 Prendete saldamente la tubazione con la pinza apposita (4) Revisione 1 Pag. 6 a 15

7 Figura 3 Tagliare la tubazione con un coltello molto affilato, così da non produrre residui. Vedere Figura 4. AVVERTENZA: Rischio di lesioni, utilizzare guanti protettivi. 4 Il taglio dovrebbe essere eseguito appena dopo la crimpatura in modo da evitare di accorciare troppo la tubazione (circa 20 mm) 5 Ripetere la stessa procedura per la seconda tubazione. Revisione 1 Pag. 7 a 15

8 Figura 4 6 Rimuovere i nuts (13mm/0.51 in) e rimuovere la pompa assieme al washer e alla gasket (Figura 5) Figura 5 Revisione 1 Pag. 8 a 15

9 3.2) Installazione pompa carburante part no Sostituire l o-ring durante l installazione o la rimozione della pompa, oltre ad installare una nuova gasket. Assicurarsi che l O-ring sia posizionato correttamente all interno della apposita fessura, prima di procedere all installazione della pompa carburante. 1 Installare la pompa carburante (5) con una nuova gasket (1) e o-ring (2) 2 Applicare Loctite 243 sui nut M8 (4) e washer A8 (3). Serrare a 15Nm (133 in.lb). Figura 6 Revisione 1 Pag. 9 a 15

10 3.3) Ispezione pompa carburante Vedere Figura 7. Il coperchio (1) della pompa carburante non deve essere aperto. Controllare solamente i marchi di sicurezza (2). Controllare i raccordi (3 e 4) se serrati correttamente. Se necessario applicare Loctite 243 e serrare a 10 Nm (88.5 in.lb). Figura 7 Revisione 1 Pag. 10 a 15

11 3.4) Installazione tubazione carburante Assicurarsi che le tubazioni siano prive di piegature, curve strette. Assicurarsi che le tubazioni non sfreghino una contro l altra o contro altri componenti ) Installazione pompa senza crimpatura sulla tubazione Eseguire l installazione secondo il manuale del costruttore del velivolo. Istruzioni e materiali non sono forniti da BRP-Powertrain. Durante l installazione delle tubazioni, assicurarsi che siano orientate nel modo corretto. 1 Connettere la tubazione proveniente dal serbatoio carburante al raccordo identificato come 4 nella Figura 7. 2 La tubazione che va ai carburatori dovrebbe essere installata sul raccordo identificato come 3 nella Figura 7. Dopo l installazione delle tubazioni, riattivare l alimentazione benzina 3.4.2) Installazione pompa con crimpatura sulla tubazione Vedere figura 8. 1 Rimuovere la pinza dalla tubazione. 2 Prima di fissare le tubazioni (2) con la clamp (1), segnare un riferimento (3) a 16mm (0.63 in) dalla fine delle stesse (2) 3 Inserire le clamp (1) sul tubo e calza antifuoco Clamp part no / sulla calza antifuoco e clamp part no / sulla tubazione carburante. 4 Inserire la tubazione sul raccordo completamente fino alla fine. 5 Crimpare la clamp (1), dal lato di uscita part no con l apposita pinza. il bordo della clamp (1) devono essere allineate con il segno (3) sulla tubazione carburante, in modo tale da inserire senza difficoltà la clamp sulla calza antifuoco. 6 Ripetere lo stesso procedimento per l altra tubazione, lato di ingresso con la clamp part n Revisione 1 Pag. 11 a 15

12 Figura ) Prova di tenuta Ispezionare l intero sistema carburante per perdite. Pressurizzare quindi il sistema (ad esempio per mezzo di una pompa elettrica). Potrebbe essere necessario ricollegare la batteria per poter effettuare tale test. 3.5) Installazione calza antifuoco Vedere figura 9. 1 Misurare la distanza sulla tubazione carburante (1) dalla clamp (2) alla superficie del raccordo (3) e contrassegnare la calza antifuoco (4) corrispondente La clamp di sicurezza della calza antifuoco dovrebbe essere il più vicino possibile alla clamp della tubazine carburante, evitando possibili impedimenti. Revisione 1 Pag. 12 a 15

13 Figura 9 2 Installare la calza antifuoco (dal lato di ingresso) fino alla fine e installare la clamp ( mm/ in.) 3 Ripetere lo stesso procedimento per l altra tubazione (lato uscita mm/ in) Installare tubazione di drenaggio in modo che in caso di perdite la benzina venga scaricata in una posizione sicura. Vedere manuale di installazione e SI Revisione 1 Pag. 13 a 15

14 Figura 10 - Riportare l aereo alla configurazione originale di operazione. - Connettere il terminale negativo della batteria dell aereo. 3.6) Prova di funzionamento Effettuare prova di funzionamento del motore incluso test magneti e controllo perdite A seguito dell installazione della nuova pompa carburante i limiti di operatività della pressione carburante sono variati (consultare ultima edizione Operator Manual 912 Serie). Per ulteriori informazioni si prega di contattare il costruttore del Vostro velivolo ) Controllo Pressione Carburante A pompa carburante ha caratteristiche differenti dalle pompe e Sono consentite piccole variazioni di pressione, anche al di sotto dei limiti operativi, ma la pressione deve stabilizzarsi entro 5 secondi. Se così non fosse, bisogna identificare le cause di tale malfunzionamento. A seconda dei diversi tipi di installazione (linea di ritorno, etc.) la nuova pompa part no potrebbe comportare delle fluttuazioni di pressione. Tali fluttuazioni all interno dei limiti operativi, sono ammesse. Revisione 1 Pag. 14 a 15

15 3.6.2) Controllo galleggianti Eseguire ispezione visiva dei galleggianti per deposti derivanti dalla sostituzione della pompa carburante. Se riscontrate, rimuovere, pulire ed installare nuovamente i galleggianti ) Controllo tubazione di drenaggio Può essere riscontrata una leggera perdita dalla tubazione di drenaggio, attribuibile ad una leggera sudorazione. Non deve presentarsi nessuna perdita per un periodo di 1 minuto dopo lo spegnimento del motore, in caso di dubbio determinare la quantità di olio presente nel serbatoio. Si definisce perdita di olio quando dopo 20 minuti di funzionamento del motore viene determinata una perdita di olio di più di 0.5 ml. 3.7) Sommario Le istruzioni contenute nella sezione 3 devono essere eseguite in accordo alle tempistiche specificate nella sezione 1.5. L esecuzione del bollettino raccomandato deve essere confermata sul libretto motore. Le illustrazioni in questo documento mostrano la costruzione tipica. Queste non rappresentano tutti i dettagli o l esatta forma delle parti le quali hanno le stesse o simili funzioni. La vista in esploso non vuole essere una guida tecnica ma solo un riferimento. Per dettagli specifici è opportuno riferirsi ai documenti correnti dei rispettivi tipi di motori. 3.8) Domande Domande riguardi questo Bollettino possono essere rivolte alla Luciano Sorlini spa o ad uno dei suoi Centri di Servizio che potete trovare nel sito Revisione 1 Pag. 15 a 15