Italiano. Istruzioni di montaggio: America e Speedmaster A e A di 14

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1 Italiano Istruzioni di montaggio: America e Speedmaster A98800 e A La ringraziamo per aver scelto un kit accessorio originale Triumph. Il presente kit accessorio è stato progettato e costruito da Triumph avvalendosi di una comprovata esperienza tecnica, di un rigoroso programma di prove e di una continua politica all'insegna dell'affidabilità, sicurezza e prestazioni superiori. Preghiamo di leggere a fondo tutte le istruzioni prima di iniziare il montaggio del kit accessorio in modo da familiarizzarsi con tutte le caratteristiche del kit e con la procedura di montaggio. Queste istruzioni fanno parte integrale del kit accessorio con il quale devono restare anche se la motocicletta dotata di accessorio viene in seguito venduta. N. di catalogo pubblicazione A99059, edizione, ADC 7679 Triumph Designs Ltd. 00 di

2 A98800 e A Ricambi forniti:. Barra di supporto luci 9. Faro. Staffa di fissaggio faro 0. Indicatore di direzione, solo kit A Borchia barra di supporto luci, solo kit A Vite M8 x 0 mm. Distanziale. Cablaggio faro 5. Bullone M8 x 5 mm. Relè 6. Dado M8. Fascette 5 7. Vite M8 x 6 mm 5. Cablaggio indicatore di direzione, solo kit A Faro con commutatore 6. Salviettina, solo kit A98800 di

3 Questo kit accessorio è stato progettato per impiego solo sulle motociclette Triumph America e Speedmaster e non deve essere montato su nessun altro modello Triumph né su motociclette di altre marche. Questo kit accessorio, se montato su qualsiasi altro modello Triumph o su motociclette di altra marca, potrebbe intralciare il conducente e compromettere la manovrabilità, stabilità o altri aspetti del funzionamento della motocicletta con conseguente perdita di controllo e un incidente.. Scollegare la batteria iniziando dal cavo negativo (nero).. Smontare il serbatoio del carburante come descritto nel manuale di assistenza.. Solo modelli con montato il kit del parabrezza A97087 o A97088: Smontare il parabrezza come descritto nelle relative istruzioni.. Svitare le viti di fissaggio del proiettore nella relativa calotta. Far sempre montare ricambi, accessori e conversioni originali Triumph da parte di un meccanico opportunamente addestrato appartenente a un Concessionario Triumph autorizzato. Il montaggio di ricambi, accessori e conversioni da parte di un meccanico che non appartiene a un Concessionario Triumph autorizzato, può compromettere la manovrabilità, la stabilità o altri aspetti del funzionamento della motocicletta con conseguente perdita di controllo e un incidente. Durante l'esecuzione di questa procedura, accertarsi che la motocicletta sia ben stabilizzata e sorretta in modo adeguato su un cavalletto d'officina, per evitare il rischio di lesioni causate da un'eventuale caduta. cfgy_8. Proiettore. Vite ( di ) 5. Staccare il proiettore dalla calotta sorreggendolo per impedire che i cavi vengano tirati eccessivamente. 6. Scollegare i connettori del proiettore e delle luci di posizione. Per il montaggio di questo kit accessorio è necessario usare una chiave torsiometrica opportunamente calibrata. Il mancato serraggio alla coppia corretta di qualsiasi elemento della bulloneria, potrebbe influire su prestazioni, manovrabilità e stabilità della motocicletta, causando la perdita di controllo e un incidente. cfgn_. Connettore proiettore. Connettori luci di posizione di

4 7. Aprire l'eventuale fascetta che potrebbe fissare il cablaggio degli indicatori di direzione nella calotta del proiettore. 9. Liberare il cablaggio dell'indicatore di direzione nella gola nel gruppo interruttori. P Cablaggio indicatore di direzione. Fascetta Per la Triumph Speedmaster senza il kit del parabrezza A97088 montato, continuare dal punto 8 al. Quindi dal punto 6. Per la Triumph Speedmaster con il kit del parabrezza A97088 montato, continuare dal punto al 9. Quindi dal punto 6. Per la Triumph America, continuare dal punto 0.. Connettore indicatore di direzione, lato sinistro in figura. Gola 0. Scollegare il connettore del cablaggio dell indicatore di direzione.. Allentare la vite di fissaggio dell'indicatore di direzione sulla relativa staffa e smontare l'indicatore. Conservare la vite se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. Triumph Speedmaster senza kit del parabrezza A97088 montato 8. Svitare le viti e staccare il gruppo interruttori sinistro. cgmq. Spia. Vite. Staffa. Bullone T _. Viti. Gruppo interruttori. Svitare il bullone e smontare la staffa dell'indicatore di direzione. Conservare il bullone e la staffa se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale.. Rimontare il gruppo interruttori e serrare le viti a Nm. di

5 . Ruotare con attenzione il trasparente dell'indicatore di direzione in senso orario e tirarlo con attenzione in avanti per staccarlo dall'alloggiamento dell'indicatore stesso. 9. Allineare le fessure di centraggio nel gruppo portalampada e trasparente alle linguette di centraggio nell'alloggiamento dell'indicatore di direzione. Quindi ruotare in senso antiorario per bloccare il gruppo del trasparente. Verificare che il foro di drenaggio nel trasparente dell'indicatore di direzione si trovi in basso. T90805_. Trasparente indicatore di direzione. Alloggiamento indicatore di direzione 5. Scollegare i connettori dal gruppo portalampada e trasparente. 6. Scollegare il cablaggio e il gommino dall'alloggiamento dell'indicatore di direzione. Conservare il cablaggio e il gommino se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. cgmo. Fessura di centraggio, parte superiore in figura. Linguetta di centraggio, parte superiore in figura 0. Ripetere i punti dell'8 al 9 per l'indicatore di direzione destro.. Segnare l'estremità libera di uno dei cablaggi dell'indicatore di direzione per indicare che è destinato al lato destro. Triumph Speedmaster con kit del parabrezza A97088 montato. Individuare i cablaggi degli indicatori di direzione nella calotta del proiettore e scollegarli dal cablaggio della motocicletta. cgmj. Cablaggio. Gommino. Alloggiamento indicatore di direzione 7. Prendere il cablaggio dell'indicatore di direzione dal kit, farlo passare nell'alloggiamento dell'indicatore di direzione e montare il gommino. 8. Collegare i connettori al gruppo portalampada e trasparente. 5 di

6 Notare che il cablaggio dell indicatore destro è contrassegnato dalla striscia di nastro adesivo rosso. 6. Allentare le due viti M8 e staccare la staffa di fissaggio inferiore.. Cablaggio indicatore di direzione. Nastro adesivo rosso indicatore di direzione destro. Far uscire con attenzione entrambi i cablaggi dell'indicatore di direzione dalla calotta del proiettore.. Allentare la vite e staccare gli indicatori di direzione dalle relative staffe di fissaggio. Conservare le viti per un futuro riutilizzo. cgow. Bullone. Guida filo. Viti M8. Staffa di fissaggio inferiore 7. Staccare entrambi i rocchetti e le staffe dell'indicatore di direzione dalla staffa di fissaggio inferiore. Conservare le viti M6 per il riutilizzo. Conservare le staffe e i rocchetti degli indicatori di direzione se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. cgmn. Spia. Vite Prendere nota della posizione della guida del filo per l'installazione. 5. Staccare la guida del filo dalla piastra supporto forcella inferiore. Conservare il bullone e la guida del filo per il riutilizzo. cgmm. Staffa di fissaggio inferiore. Staffa indicatore di direzione (lato destro in figura). Rocchetto. Vite M6 8. Prendere il rocchetto M6 x mm dal kit di fissaggio del parabrezza A97088, montarlo sulla staffa di fissaggio inferiore e serrare la vite originale a 9Nm. 9. Segnare l'estremità libera di uno dei cablaggi dell'indicatore di direzione per indicare che è destinato al lato destro. 6 di

7 Triumph America Prendere nota della posizione della guida del filo per l'installazione. 0. Staccare la guida del filo dalla piastra supporto forcella inferiore. Conservare il bullone e la guida del filo per il riutilizzo.. Per i modelli con kit del parabrezza A97087 montato: Allentare le viti M8.. Far uscire con attenzione entrambi i cablaggi dell'indicatore di direzione dalla calotta del proiettore.. Allentare i bulloni e togliere il copri staffa dalla staffa dell'indicatore di direzione anteriore. Conservare i bulloni e il copri staffa se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. cgow. Bullone. Guida filo. Viti M8. Staffa di fissaggio inferiore. Individuare i cablaggi degli indicatori di direzione nella calotta del proiettore e scollegarli dal cablaggio della motocicletta. Notare che il cablaggio dell indicatore destro è contrassegnato da una striscia di nastro adesivo rosso. cgml. Bulloni. Copri staffa Per i modelli con kit di fissaggio del parabrezza A97087 montato, prendere i distanziali da dietro la staffa dell'indicatore di direzione. 5. Allentare i bulloni e smontare gli indicatori di direzione e relativa staffa. Conservare i bulloni, i distanziali (se presenti), gli indicatori di direzione e la staffa se la motocicletta deve essere ripristinata allo stato originale. cgmi. Bulloni. Staffa indicatore di direzione. Cablaggio indicatore di direzione. Nastro adesivo rosso indicatore di direzione destro 7 di

8 Tutti i modelli Prendere nota della posizione della guida del filo per l'installazione. 6. Per i modelli senza kit del parabrezza montato: Staccare la guida del filo dalla piastra supporto forcella inferiore. Conservare la vite e la guida del filo per il riutilizzo. 9. Far passare con attenzione il cablaggio dell'indicatore di direzione destro, contrassegnato dal segno apposto in precedenza, nel lato destro della barra di supporto luci. cgmp. Guida filo. Vite 7. Solo Triumph America: Prendere gli indicatori di direzione dal kit e segnare l'estremità libera di uno dei relativi cablaggi per indicare che è destinato al lato destro. 8. Il nuovo cablaggio del faro ha una sezione con due cavi, farla passare nella fessura nella nuova barra di supporto luci fino a quando esce dal lato destro della barra stessa. T00_. Cablaggio indicatore di direzione. Cablaggio faro. Fessura barra di supporto luci 0. Recuperare il cablaggio dalla fessura centrale nella barra di supporto luci.. Il nuovo cablaggio del faro ha una sezione con quattro cavi, farla passare nella fessura in senso opposto, fino a quando esce dal lato sinistro della barra di supporto luci.. Far passare con attenzione il cablaggio dell'indicatore di direzione sinistro dal lato sinistro della barra di supporto luci.. Recuperare il cablaggio dalla fessura centrale nella barra di supporto luci. Accertarsi che il cablaggio non rimanga impigliato quando si montano gli indicatori di direzione sulla barra di fissaggio. Un cablaggio impigliato potrebbe subire danni e a sua volta danneggiare l impianto elettrico della motocicletta portando alla perdita di controllo della stessa e a un incidente.. Regolare la lunghezza del cablaggio per poter posizionare correttamente l indicatore di direzione sulla barra di fissaggio. 8 di

9 5. Montare la staffa di fissaggio del faro come illustrato. Fissare la staffa e l indicatore di direzione sinistro sulla barra di fissaggio con la vite M8 x 6 mm presa dal kit. 9. Smontare il faro dalla relativa calotta come illustrato qui sotto. T0_. Staffa di fissaggio faro. Indicatore di direzione sinistro. Vite M8 x 5 mm 6. Posizionare l'indicatore di direzione sinistro e relativa staffa a 90 rispetto alla barra di supporto luci. È possibile far passare una barra idonea attraverso la staffa per tenerla in posizione durante il serraggio della vite M8 x 6 mm. Serrare la vite a 8 Nm. 7. Ripetere i punti dell' al 6 per l'indicatore di direzione destro. 8. Dopo aver correttamente posizionato sulla barra di supporto luci entrambi gli indicatori di direzione, controllare che il foro di drenaggio si trovi in basso. In caso contrario, staccare con attenzione il trasparente ruotandolo in senso orario e quindi rimontarlo con il foro di drenaggio in basso. 50. Staccare il gommino dalla calotta del faro.. Calotta faro. Gommino 5. Far passare il cablaggio del faro sinistro nel gommino sull estremità della barra di fissaggio. T0_. Trasparente indicatore di direzione. Fessura di scarico. Cablaggio faro. Gommino 9 di

10 5. Far passare il cablaggio del faro nella calotta e rimontare il gommino. 5. Posizionare la calotta del faro sulla rispettiva staffa sulla barra di fissaggio e fissare con la vite M8 x 5 mm, il distanziale e il dado come illustrato qui sotto. Non serrare ancora completamente le viti Collegare il cablaggio al faro destro come indicato di seguito: filo nero nella calotta del faro, filo blu/bianco nel faro. 57. Rimontare il faro nella relativa calotta e serrare la vite a Nm. 58. Per i modelli con kit del parabrezza montato: Posizionare la staffa di fissaggio inferiore del parabrezza sulla piastra supporto forcella inferiore e quindi sistemare la barra di supporto luci sulla staffa di fissaggio inferiore. Serrare le viti a 8 Nm. 59. Per i modelli senza kit del parabrezza montato: Posizionare la nuova barra di supporto luci in sede sulla piastra supporto forcella inferiore e fissarla con le tre viti M8 x 0 mm prese dal kit. Serrare le viti a 8 Nm.. Calotta faro. Staffa. Vite M8 x 5 mm. Distanziale 5. Dado 5. Ripetere i punti 9-5 per il faro destro. 55. Collegare il cablaggio al faro sinistro come indicato di seguito: filo nero nella calotta del faro, filo blu/bianco nel faro, fili rossi e marroni nell'interruttore a levetta. cgmr. Barra di supporto luci. Viti M8 x 0 mm 5 cavc. Gommino. Filo nero. Filo blu/bianco. Filo rosso 5. Filo marrone 0 di

11 60. Tutti i modelli: Montare la guida del cavo come annotato in fase di smontaggio, verificando che la linguetta di centraggio si allinei al foro anteriore, avvitare la vite originale nel foro posteriore e serrare a 0 Nm. Quando si fissano i cavi elettrici con delle fascette, verificare che quest'ultime siano ben salde. Accertarsi che i cavi presentino un certo lasco. In caso contrario si potrebbero causare danni ai cavi elettrici con conseguente perdita di controllo della motocicletta e un incidente. Tenere presente che il cablaggio dell'indicatore di direzione destro è contrassegnato dalla striscia di nastro adesivo rosso. 6. Collegare i cablaggi degli indicatori di direzione al cablaggio principale. cgms. Guida cavo. Linguetta di centraggio. Foro anteriore. Vite Accertarsi che il cablaggio non rimanga impigliato quando si montano gli indicatori di direzione sulla barra di fissaggio. Un cablaggio impigliato potrebbe subire danni e a sua volta danneggiare l impianto elettrico della motocicletta portando alla perdita di controllo della stessa e a un incidente. 6. Far passare i cablaggi dei nuovi indicatori di direzione sotto e quindi attorno alla piastra supporto forcella inferiore fino ad arrivare nella calotta del proiettore.. Cablaggio indicatore di direzione. Nastro adesivo rosso indicatore di direzione destro 6. Ricollegare i connettori del proiettore e delle luci di posizione. cfgn_ cgmt. Cablaggi indicatori di direzione. Cablaggio faro nuovo. Connettore proiettore. Connettori luci di posizione di

12 6. Rimontare il proiettore nella relativa calotta. Serrare le viti a Nm. 69. Montare il connettore del relè dei fari ausiliari sulla staffa di fissaggio del relè sul lato destro del telaio. cfgy_8. Proiettore. Viti ( di ) 65. Fissare il cablaggio del faro a quello dell'indicatore di direzione con una delle fascette prese dal kit. 66. Stendere il cablaggio del faro lungo il lato sinistro del telaio superiore e quindi sotto il telaio sul lato destro. 67. Il connettore del cablaggio principale dei fari ausiliari è situato sotto il telaio vicino ai relè. cgmw. Connettore relè. Relè 70. Montare il relè preso dal kit al relativo connettore. Quando si fissano i cavi elettrici con delle fascette, verificare che quest'ultime siano ben salde. Accertarsi che i cavi presentino un certo lasco. In caso contrario si potrebbero causare danni ai cavi elettrici con conseguente perdita di controllo della motocicletta e un incidente. 7. Fissare il cablaggio dei fari ausiliari usando le fascette prese dal kit. Verificare che il cablaggio non sia posizionato vicino a fonti di calore. cgmu. Connettore. Telaio. Relè 68. Collegare il cablaggio dei fari al connettore di quello principale. cgmv. Cablaggio. Ubicazione delle fascette 7. Accertarsi che il cablaggio sia correttamente istradato e che non venga a contatto o ostruisca lo sterzo. 7. Rimontare il serbatoio del carburante come descritto nel manuale di assistenza. di

13 7. Ricollegare la batteria iniziando dal cavo positivo (rosso). Il commutatore di azionamento dei fari ausiliari è situato sul faro ausiliario sinistro. 75. Inserire l accensione e controllare che i fari ausiliari, il proiettore, gli indicatori di direzione e l avvisatore acustico funzionino correttamente. Disinserire l'accensione. 76. Allineare i fari ausiliari al proiettore e serrarne i bulloni M8 a 6 Nm. 77. Controllare il percorso dei cablaggi e accertarsi che non siano impigliati o sottoposti a sollecitazioni. Triumph America Leggere gli avvisi stampati sulla confezione di salviettine nel kit di montaggio. 79. Pulire la superficie di montaggio della piastra supporto forcella inferiore o la staffa inferiore del parabrezza (se montato) con la salvietta fornita. Spostare il manubrio verso il fondo sterzo di sinistra e di destra controllando al tempo stesso che cavi e cablaggi non si inceppino e non impediscano lo spostamento da un fondo sterzo all altro. Qualsiasi componente, cavo o cablaggio che limiti il movimento del manubrio potrebbe causare la perdita di controllo delle motocicletta e un incidente. 78. Se smontato, rimontare il parabrezza come descritto nelle relative istruzioni. Il fusibile n. protegge il circuito dei fari ausiliari. Per rilevare l'amperaggio del fusibile, consultare l'etichetta nel coperchio del portafusibili. cgmx. Piastra supporto forcella inferiore. Zona da pulire 80. Staccare la pellicola protettiva dal tampone adesivo sul retro della borchia presa dal kit. Attenzione Quando si montano dei pezzi autoadesivi, prestare attenzione a verificare che il posizionamento sia corretto e preciso. Dopo aver steso l'adesivo sulla superficie di montaggio, non è più possibile staccare e riposizionare il pezzo se è allineato male. L incollaggio iniziale è istantaneo, l incollaggio permanente si ottiene dopo 7 ore. di

14 8. Posizionare con attenzione la borchia come illustrato qui sotto. Esercitare una pressione ben salda sull intera borchia per garantire un buon incollaggio. Non guidare mai una motocicletta dotata di accessori a velocità superiori a 0 km/h. La presenza di accessori può provocare variazioni nella stabilità e nella guida della motocicletta. Se non si prendono in considerazione queste variazioni nella stabilità della motocicletta, si può provocare la perdita di controllo o un incidente. Ricordare che il limite massimo di 0 km/h deve essere ridotto nelle seguenti condizioni: quando si aggiungono accessori non approvati, se il carico è eccessivo, se i pneumatici sono consunti, se le condizioni generali della motocicletta sono insoddisfacenti, se il manto stradale è dissestato o se le condizioni atmosferiche sono sfavorevoli. cgmx. Piastra supporto forcella inferiore. Cornice Dopo aver montato il kit degli accessori, la motocicletta presenterà delle nuove caratteristiche di manovrabilità. Guidare la motocicletta in una zona sicura e priva di traffico per familiarizzarsi con le nuove caratteristiche. La guida della motocicletta senza essersi familiarizzati con le nuove caratteristiche di manovrabilità può causare la perdita di controllo e un incidente. Se dopo il montaggio del kit accessorio si nutrono dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni della motocicletta, rivolgersi a un Concessionario Triumph autorizzato e non guidare la motocicletta fino a quando non è stata dichiarata idonea all'impiego dal Concessionario stesso. La guida della motocicletta quando si hanno dei dubbi su qualsiasi aspetto delle prestazioni può causare la perdita di controllo e un incidente. La motocicletta non deve essere guidata a velocità superiori al limite di velocità legale ad eccezione di quando si trova in condizioni di gara su percorso autorizzato e delimitato. Guidare questa motocicletta Triumph ad alta velocità solo su percorsi di gara adeguatamente delimitati o su circuiti di gara appositi. La guida ad alta velocità può essere effettuata solo dai piloti che sono stati opportunamente addestrati nelle tecniche necessarie per tale tipo di guida e che conoscono a fondo le caratteristiche tecniche della motocicletta in tutte le condizioni di guida. La guida ad alta velocità in qualsiasi altra circostanza è pericolosa e causa la perdita di controllo della motocicletta e un incidente. di