Indice della Newsletter 1/2015

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2 Il Lambda World Register ( è gestito da - Joachim Griese (jgriese0@gmail.com) - Bill Jamieson (bill.jamieson@bigpond.com.au) con l aiuto dei coordinatori regionali per - Australia: Bill Jamieson - Austria, Germania, Svizzera: Joachim Griese - Belgio: Leo Van Hoorick (leo@vanhoorick.com) - Irlanda: Roland Frayne (rjfvintage@gmail.com) - Italia: Francesco Gandolfi (franc.gandolfi@tin.it) - Olanda: Joost Koning (konpop@tiscali.nl) - Regno Unito: Mike Benwell (mike@mikebenwell.com) - U.S.A.: Neil Pering (nc-es.pering@prodigy.com) La Newsletter è pubblicata 4 volte all anno ed è curata da Bill Jamieson e Joachim Griese Indice della Newsletter 1/2015 Joachim Griese, Bill Jamieson: Editoriale pag. 1 Joachim Griese: Forum Internazionale Lancia Lambda pag. 2 John Shellard, Tony Kovacevic : il Rally del 50 del Lancia Motor Club del NSW (Nuovo Galles del Sud) pag. 8 Bill Jamieson, Joachim Griese: Il Lambda World Register pag. 10 Bill Jamieson: Il Differenziale della Lambda Riparazioni, Modifiche, Manutenzione Parte 2 pag. 12 Bill Jamieson: Riparazioni al cambio Lambda a 4 marce pag. 12 Jonathan Reeve: Il Lambda Consortium una breve storia pag. 13 Ricambi Lambda: - Ingranaggi della terza per il cambio Tipo 112 pag Targhette Lambda pag Devioluci anabba-abba per fari (Lambda dalla III alla V Serie) pag. 16 Francesco Gandolfi ha fatto la traduzione italiana. Foto di copertina: Bill Smith sale sulla sua Lambda (Sandra, sua moglie, è già in auto) al Rally 2014 nel Nuovo Galles del Sud (Foto di John Shellard)

3 Editoriale Speriamo che il passaggio dal 2014 al 2015 vi sia stato felice. L anno che ci aspetta prevede alcuni interessanti eventi legati alla Lambda, i dettagli dei quali sono visibili nelle News del nostro sito web Poco dopo che avrete ricevuto questa Newsletter ci sarà il London Lambda Lunch (il 31 gennaio), dove prevediamo di avere notizie delle prime programmazione per Fobello Questa Newsletter contiene anche il resoconto di un Rally Lancia in Australia, dove è estate a differenza di quanto accade nell emisfero nord dove le Lambda vengono conservate e riparate per la stagione successiva e auto ben preparate vengono usate per manifestazioni che, come vedrete, spesso comportano lunghi percorsi. Il nostro lavoro con il Lambda World Register è iniziato circa tre anni fa. Abbiamo ricevuto un sacco di aiuto da altri proprietari di Lambda che avevano già raccolto dati su varie Lambda ed i loro proprietari, e così alla fine del 2012 avevamo raccolto sufficiente materiale per realizzare il nostro scopo di comunicare, offrendovi la LWR-Newsletter. Nel 2014 il nostro progetto di mettere insieme disegni originali della Casa per la Lambda ha avuto molto successo. Al momento attuale abbiamo più di 400 disegni e saremo in grado di aiutare i Soci nella produzione di pezzi di ricambio e nel restauro delle loro Lambda al livello più elevato. Mandiamo i nostri ringraziamenti a tutti quei proprietari di Lambda che ci hanno prestato i loro disegni perché ne facessimo copie per la raccolta del LWR. Nel 2015 proponiamo un altro progetto. Molti proprietari di Lambda conoscono la storia della loro auto, in alcuni casi anche tutto il percorso dal primo proprietario sino ad oggi. Ci piacerebbe motivare i Soci a fare ricerche sulla storia della loro Lambda, nei casi in cui noi abbiamo dei dati li aiuteremo. Naturalmente c è molta soddisfazione nello scoprire la storia di una propria vettura. Avevamo sperato di offrirvi, in questo numero, un necrologio dettagliato di John Vessey, del quale in precedenza avevamo dato la triste notizia della morte. Onde includere elementi biografici importanti ed interessanti della vita di John stiamo aspettando del materiale dalla famiglia Vessey, che naturalmente ha avuto molto da fare negli ultimi tre mesi. Abbiamo pertanto rinviato la pubblicazione del nostro necrologio al prossimo numero della Newsletter. Il Lambda Consortium, come vedrete alla fine di questa nostra Newsletter, non ha solo una storia rimarchevole, ha anche compiuto passi interessanti verso il futuro. Questo sarà un altro argomento di discussione al Lambda Lunch a Londra, dove Jonathan Reeve riferirà sulla riorganizzazione del Consortium. Auguriamo a voi e alla vostra Lambda tutto il meglio per il 2015! Joachim Griese and Bill Jamieson 1

4 Forum Internazionale Lancia Lambda Come forse ricorderete dalla nostra Newsletter 3/2014, il Forum Internazionale Lancia Lambda ha avuto luogo a Torino il 31 maggio dell anno scorso. Nella Newsletter 4/2014 abbiamo dato un resoconto sommario delle prime tre presentazione, ora concludiamo con il resoconto, sempre breve, delle ultime quattro. Professor Lorenzo Morello I Brevetti e le Innovazioni della Lambda Dopo la laurea in Ingegneria Meccanica Automobilistica al Politecnico di Torino il Professor Morello ha lavorato per molti anni in diversi uffici di ricerca della Fiat. Attualmente insegna ingegneria dell autoveicolo al Politecnico di Torino; sarà presto pubblicato un suo libro sulle Innovazioni nella Società Lancia. Nel suo intervento si è concentrato sulle importanti innovazioni nella scocca, nelle sospensioni anteriori, nei freni, nello sterzo, nel motore e nel cambio della Lambda, con riferimenti ai brevetti Lancia e a quello che era lo stato dell arte nell industria dell epoca. A suo parere Fig.1: Brevetto Lancia per i freni della Lambda

5 l innovazione importante fu l integrazione di tutti le componenti innovative in un unica vettura, facendo così della Lambda un automobile superiore alle concorrenti. La Figura 2 mostra un confronto tra la Lambda e una delle concorrenti dell epoca, la Fiat 505 Torpedo. In aggiunta alle caratteristiche elencati nella Figura 2 la Lambda era superiore anche come velocità media in condizioni di viabilità mutevole per le migliori sospensioni, il miglior equilibrio e la migliore frenata. Fig. 2 : Confronto tra Lambda e Fiat 505 Torpedo Luigi Ferraresi I Disegni Lambda L architetto Luigi Ferraresi ha confrontato i disegni della Lambda con la realtà funzionale cui corrispondevano, una similarità in un certo senso al parallelismo che esiste tra ingegneria e architettura. Come proprietario di un importante collezione di disegni Lambda originali ha. 3

6 descritto l organizzazione dei disegni della Lambda, con molti esempi per illustrare la qualità degli originali. Oltre a questo, ha mostrato come i calcoli di Battista Falchetto siano stati usati come controllo di qualità di componenti Lambda. Fig. 1: La Lancia Lambda da disegno e nella realtà Fig. 2: Disegno dei freni anteriori della Lambda 4

7 Professor Jonathan Wood La Delizia di Guidare una Lambda Il Professor Jonathan Wood ha organizzato il pellegrinaggio di molti proprietari Lambda e delle loro vetture a Fobello nel 2006 e nel 2011, e per lui è stato molto percettibilmente un gran piacere parlare della Delizia di Guidare una Lambda. Dalla sua vasta esperienza alla guida della Lambda ha tratto una serie di fotografie che ha mostrato ed ha parlato della distribuzione della Lambda in Inghilterra, Irlanda ed Australia. 5

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9 Joachim Griese Collezionare e restaurale la Lambda I collezionisti d auto si trovano ogni tanta in situazioni difficili (si pensi per esempio all unico proprietario di Lambda che c è in Canada), talvolta per una conoscenza limitata delle riparazioni e del restauro. Nei Paesi in cui ci sono un po di Lambda si vede che i proprietari si organizzano, formalmente o informalmente, per scambiarsi ciò che sanno. Sia in Australia che in Inghilterra si sono viste, negli anni settanta, le prime organizzazioni (l Australian Lancia Register e il Lambda Consortium) che hanno messo insieme moltissime conoscenze in materia di riparazioni e di restauri, e che hanno anche cominciato a realizzare pezzi di ricambio. Alcuni anni dopo, negli anni novanta, è nata in Italia un organizzazione formale (il RILL Registro Italiano Lancia Lambda) per stimolare l amicizia tra i proprietari italiani Lambda. L informale organizzazione Amici della Lambda, con base nel Regno Unito, ha per oltre 30 anni organizzato ogni lustro il Rally a Fobello. L evento è diventato un crogiuolo di contatti sociali e per lo scambio a livello mondiale di informazioni e notizie sulla Lambda. E quindi possibile che voi vediate nel Lambda World Register (vedere l articolo sul LWR in questo numero della Newsletter) il logico passo successivo per lo scambio di conoscenze sulle riparazioni e sul restauro della Lambda, favorendo al contempo il rafforzamento dell amicizia tra i proprietari di Lambda. Potete scaricare i dettagli completi di tutti gli interventi al Forum dal nostro sito web Joachim Griese (jgriese0@gmail.com) 7

10 Il Rally del 50 Anniversario del Lancia Motor Club del NSW Il Lancia Motor Club del New South Wales (N.d.T.: Nuovo Galles del Sud) organizza ogni 2 anni un evento, nello Stato del New South Wales, con il luogo del Rally ogni volta diverso. Quest anno la location è stata la storica città di Mudgee, a circa 300 Km. da Sydney. Mudgee è una delle più vecchie città di contea dello Stato ed è famosa per le colture agricole, per l allevamento di bovini e ovine e, in epoca più recente, per la produzione di vino. Quest anno il rally, dal 31 ottobre al 2 di novembre, è stato speciale perché era il 50 Anniversario della fondazione del nostro club nel L Ospite d Onore è stato Ken Palmer, uno dei Soci fondatori, al momento proprietario di Lambda e di Aurelia. Sono intervenute circa 25 Lancia di varie età, con i partecipanti provenienti dagli stati del Queensland e di Victoria, in auto che andavano dalla Lambda alla Beta. L equipaggio John Shellard/Zhao Hang Chen con la Lambda proveniente da Victoria è partito da Melbourne con la VII Serie Corto il 30 ottobre, il mattino presto. Alla sosta per il tè hanno incontrato altri equipaggi pure dallo Stato di Victoria, e dopo una sosta per il pranzo (a 390 Km. da Melbourne) si sono uniti ad altri 5 equipaggi Lancia che sono arrivati a Junee (a 505 Km. da Melbourne) per passarci la notte. Il percorso del giorno successive è stato di altri 280 Km. sino a Bathurst famosa per la Corsa all Oro del 1850 s per unirsi agli equipaggi Lancia provenienti da Sydney. C erano 4 equipaggi Lambda che si sono fatti un viaggio pittoresco sulle Blue Mountains. Insieme abbiamo percorso le strade in perfetto Lancia-style sino alla città storica di Hill End e da qui sino a Mudgee (940 Km. da Melbourne), la nostra destinazione per il weekend. Qui abbiamo incontrato tutti gli altri partecipanti che si stavano godendo una deliziosa grigliata sotto le stelle. Sabato mattina la partenza è stata a gran bell agio perché abbiamo percorso solo pochi chilometri sino al centro cittadino, per parcheggiare le auto nell ampio cortile della Chiesa di St Mary's, in modo che il pubblico potesse vederle mentre noi visitavamo il locale mercato dell artigianato e i begli edifici coloniali nella via principale. Mudgee è una delle prime città australiane costruite nell entroterra, con il primo insediamento intorno al 1820 e la registrazione come città nel

11 Si è sviluppata rapidamente nel decennio del 1850 per l oro disponibile nella zona, e il benessere procurato appunto dall oro ha contribuito alla costruzione degli edifici menzionati. Sabato sera c è stata la cena di gala, che si è tenuta in una sala opportunamente adornata con banners e insegne della Lancia. Ci siamo goduti una cena eccellente, seguita da un discorso di Ken Palmer sui primi tempi del club, illustrate con la proiezione audiovisuale di fotografie sulle passate attività. Il percorso delle domenica è stato di 30 piacevoli e facili chilometri sino a Gulgong, un altra piccola e storicissima città con molti degli edifici che datano dalla metà alla fine dell ottocento. Per un po questa città è stata piena di Lancia e di Lancisti che si aggiravano tra le vecchie case e visitavano i musei e i bar. Dopo aver visitato l incredibile negozio/magazzino all ingrosso, che occupa i seminterrati di svariati edifici adiacenti e dove si vende di tutto, dai dolciumi ai vestiti agli attrezzi, siamo andati al museo dedicato al poeta Australiano Henry Lawson, dove siamo stati talmente ammaliati da arrivare tardi al pranzo. Il pranzo dell arrivederci alla Burnbrae Winery è stato molto piacevole, tutto a base di eccellenti prodotti locali. Il luogo è abbastanza vicino alla base a Mudgee, sicché anche se alcuni si sono avviati verso casa dopo il pranzo, molti sono rimasti per la cena e per la notte. Il lunedì mattina alcuni equipaggi dello Stato di Victoria sono partiti subito dopo la prima colazione per i 470 Km. sino a Bateman's Bay sulla costa del Pacifico dove ci siamo incontrati con un vecchio amico ex-proprietario di molte Lancia, Graeme Quinn, che si è pensionato lì. Il giorno successive c è stato un trasferimento analogo per la costa ai Lakes Entrance dove ci siamo goduti un altro pranzo gradevole ed abbiamo il mattino avuto tempo per passeggiare sino 9

12 alla spiaggia e sui pontili dei pescatori. Quando siamo arrivati a casa sul contachilometri avevamo più di 2300 Km. John Shellard, Melbourne john@shellard.com.au Tony Kovacevic, Sydney tonykov@hotmail.com Nota del Editore Abbiamo ricevuto due resoconti di questo Rally, gli autori hanno convenuto che li riunissimo in un unico articolo. Joachim Griese jgriese0@gmail.com Il Lambda World Register Bill Jamieson Joachim Griese Quando è saltata fuori l idea di un registro mondiale della Lambda (Lambda World Register LWR) è stato in una discussione che abbiamo avuto in Toscana dopo Fobello 2011 ad una prima occhiata è sembrata un po folle. Dopo qualche approfondimento però ha cominciato ad avere senso: con una prima stima di circa 250 Lambda in tutto il mondo e una distribuzione quanto mai diseguale delle conoscenze in merito alle riparazioni, ai restauri e ai pezzi di ricambio ci è parso che potesse essere molto utile concepire un sistema per condividere queste conoscenze e favorire le comunicazioni tra i proprietari di Lambda. All inizio del 2012 abbiamo iniziato la nostra ricerca di Lambda e dei loro proprietari. Abbiamo deciso di utilizzare solo alcune informazioni di base per ciascuna Lambda (numero del telaio, numero del motore, tipo di carrozzeria, foto dell auto), e solo l indirizzo del proprietario, e per tenere basso il carico di lavoro di utilizzare solo l per comunicare. Abbiamo avuto un grande aiuto da John Turner che supportando le nostre idee ci ha dato il suo database di più di 100 proprietari di Lambda. Alla fine del 2012 avevamo i dettagli di più di 300 Lambda in più di 20 Paesi. 10

13 Ora cominciamo a strutturare le nostre idee sulla comunicazione : abbiamo predisposto un sito web, con una parte pubblica (foto-gallery, video-gallery) ed una per i Soci (notizie, possibilità di scaricare, pezzi di ricambio, archivio); abbiamo dato vita ad una Newsletter con articoli sulla storia della Lambda, riparazioni e restauri, storie di Lambda speciali e resoconti delle manifestazioni per la Lambda. Per superare la barriera linguistica pubblichiamo la Newsletter in 4 lingue (inglese, francese, italiano, tedesco). Alla fine del 2014 il nostro database conteneva 400 Lambda, e nel 2014 abbiamo pubblicato 4 Newsletters (di circa 20 pagine ciascuna). Il database del WLR (Fig.1) contiene Lambda di tutte le 9 serie. Secondo Jonathan Reeve che ha fatto l analisi statistica non vi è nessuna prova significativa che le prime serie o qualsiasi altra serie abbia avuto un maggiore tasso di sopravvivenza. Abbiamo avuto la fortuna di trovare Lambda in 25 Paesi; quelli con numeri relativamente alti di Lambda sono l Italia (101), l Australia (79), il Regno Unito (65) e la Svizzera (32). All epoca la carrozzeria della Lambda era costruita non solo dalla Lancia ma anche da un non irrilevante numero di carrozzieri specializzati. Nel nostro database abbiamo Lambda con carrozzerie costruite da aziende italiane (Casaro, Castagna, Boneschi, Garavini, Pininfarina, Stabilimenti Farina), inglesi (Albany, Curtis, Maythorn), Australiane (Elite, Flood) e tedesche (Rasch). Il 63% delle Lambda nel nostro database ha una carrozzeria torpedo della Casa. Serie Lambda Numero LWR per serie Numeri della produzione serie per serie I II III IV V VI VII VIII IX Totale Fig.1: Numeri del LWR in ordine di serie e numeri di produzione per serie Nel 2014 abbiamo incoraggiato i nostri Soci a prestarci i loro disegni originali della Lambda in modo che potessimo scansionarli, costruire una raccolta e renderli disponibili a tutti i Soci per realizzare pezzi di ricambio o per essere d aiuto nel restauro. Avendo adesso oltre 400 disegni originali desideriamo ringraziare tutti coloro che hanno contribuito. Le nostre relazioni con le altre organizzazioni legate alla Lambda come il Lambda Consortium, e con i Lancia Club di molti Paesi sono amichevoli, di piena collaborazione e informali. Il Lancia Club italiano ha riconosciuto il Lambda World Register come «Club di Modello» per il modello Lambda e l Australian Lancia Register ha sponsorizzato l acquisto di disegni Lambda originali dal Centro Storico Fiat. Non avremmo potuto fare tutto questo senza l aiuto di altri: quindi uno speciale ringraziamento ai coordinatori in Belgio (Leo van Hoorick), Irlanda (Roland Frayne), Italia (Francesco Gandolfi), Olanda (Joost Koning), Regno Unito (Mike Benwell), Stati Uniti (Neil Pering), e ai traduttori per l italiano (Francesco Gandolfi) e il francese (Sébastien Simon). 11

14 Il Differenziale della Lambda Riparazioni e Modifiche Parte 2 La prima parte di questo articolo è uscita sulla Newsletter 3/2014 e ha fornito un introduzione all argomento. Ci siamo riferiti al grande lavoro e alla vasta esperienza che Bill Smith ha raggiunto in materia a Sydney, e vi abbiamo promesso che nella seconda e conclusive parte vi avremmo dato alcuni consigli pratici ed alcune raccomandazioni sulle modifiche da fare al differenziale. Lo scritto di Bill e i disegni che lo accompagnano sono adesso completi. Il suo dettagliato articolo è troppo lungo per la Newsletter, e di conseguenza lo abbiamo inserito come Download nella sezione riservata ai Soci nel nostro sito web Se avete in programma la revisione del vostro differenziale leggere quanto Bill ha scritto è essenziale, mentre a tutti gli altri fornisce informazioni interessanti ed utili su questa componente che è vitale e allo stesso tempo spesso insufficientemente considerate. Bill Jamieson bill.jamieson@bogpond.com.au Riparare un cambio LAMBDA a 4 marce Alcuni anni fa Russell Meehan si è preso il compito di revisionare il suo cambio a quattro marce, e nella migliore tradizione dei proprietari di Lambda ha messo per iscritto tutti i dettagli di quanto ha fatto, per essere d aiuto a chi si fosse trovato a fronteggiare la stessa cosa. Dopo varie esperienze con altri cambi Russell ha deciso che lo scritto originario aveva bisogno di essere Il cambio Lambda a quattro marce, Tipo 112, mostrato con il raro coperchio per il rabbocco dell olio che veniva fornito alle vetture della IX Serie Foto: Bill Jamieson rivisto e lo ha riscritto per comprendervi le necessarie correzioni e la sua esperienza. Il risultato è un lavoro ampio, di circa 18 pagine, che da ai proprietari di Lambda un resoconto dettagliato di 12

15 come confrontarsi con questa seria manutenzione. Il lavoro è troppo lungo per la Newsletter, così invece di dividerlo in pezzi piccoli per poterlo pubblicare lo abbiamo inserito come Download nella sezione riservata ai Soci nel nostro sito web Bill Jamieson Il Lambda Consortium: una breve storia Jonathan Reeve Il Lambda Consortium è stato fondato nel Maggio del 1971 con 21 Soci, già internazionali. L idea di avere un consorzio specifico per la Lambda è nato perché nell ambito del Servizio ricambi del Lancia Motor Club britannico (LMC) stava diventando sempre più difficile reperire per la Lancia Lambda ricambi nuovi o in alcuni casi di seconda mano a prezzi ragionevoli. Per evitare discriminazioni nei confronti dei Soci che avevano modelli più recenti, che si sarebbero trovati a finanziare attraverso il Club la costruzione di nuovi ricambi per la Lambda, venne suggerito di formare un gruppo semi-autonomo all interno del Club che avrebbe finanziato il proprio magazzino ricambi. L idea è stata portata avanti con entusiasmo da un attivo gruppo di proprietari di Lambda che comprendeva John Vessey, Edmund Tory, Ron Jewell e John Turner. L Air Commodore Nevile Buckle come appassionato Lambda più anziano nel Club principale, avendo a suo credito più di un milione di miglia in Lambda, pur non diventando Socio del Consortium, agì come una sorta di figura paterna e come Presidente delle prime riunioni che ebbero luogo durante la Assemblee annuali del LMC. Questo non sarebbe possibile nel 21 secolo! La notizia si diffuse. Tra i primi 21 Soci ci furono Kim Brownbill (Australia), il Conte JR de Wurstenburger (Repubblica Francese), Ron Jacob (Nuova Zelanda) e Kent Wakeford (USA); ne consegue che il Consortium fu internazionale sin dal primissimo momento. Altri furono reclutati con mezzi semplici come attraversare la strada; John Turner mi ha reclutato in questo modo e sono diventato il Socio N 6. In maggio del 1984 c erano 81 Soci (il 43% non del Regno Unito: 12 dall Australia, 7 dagli USA, 3 dalla Svizzera, 2 ciascuno dell Eire e dal Sud Africa, e rappresentati singoli dall Italia, dalla Svezia, dall Olanda, dall Argentina e dall Austria) e solo 13 ex-soci, che era stato deciso che con la vendita della loro Lambda avrebbero perso la loro quota una tantum nel Consortium, 25 (in seguito di 50). 13

16 Sorprendentemente di quei primi 94 Soci, un terzo pieno è ancora attivo nel Consortium, anche se in quattro casi rappresentati dai loro figli. Nel corso del primo decennio le riunioni del Consortium si sono staccato da quelle del LMC (sempre molto attive) ed incontri indipendenti, confortati da ottimo cibo, furono organizzati a Tring da Edmund Tory. Negli anni settanta incontri estivi si tennero a Deddington dopo il VSCC Silverstone e altri invernali ad Islington organizzato da John Turner. Più recentemente gli incontri estivi sono stati organizzati da Harry Scott contemporaneamente ad altri incontri per gare VSCC. Questi incontri nel Regno Unito hanno incoraggiato l uso delle Lambda e il loro miglioramento con la vendita di pezzi; inevitabilmente l importante stock di ricambi di seconda mano venne venduto e la necessità di ricambi nuovi e più affidabili salì bruscamente. Incontri informali venivano organizzati con regolarità, soprattutto a Londra quando un Socio Internazionale come Jorge Malbran era lì in visita. Dopo 10 anni come Tesoriere e Custode dei ricambi Edmund Tory decise di pensionarsi e il Consortium venne riorganizzato da John Vessey e da John Turner. L opportunità di un viaggio pagato in California e in Australia ha dato a chi scrive la possibilità di incontrare fratelli restauratori nel Massachusetts, in California e in Australia. Con la crescita dei contatti internazionali diventò possibile evitare le duplicazioni e grazie alla specializzazione allargare la gamma di ricambi disponibili. Visitatori dall America e dall Australia cominciarono a prendere parte ai raid quinquennali attraverso l Europa per convergere in Piemonte per celebrare il lancio della Lambda il 1 Settembre Don Wright e Bill Smith nel Nuovo Galles del Sud ebbero maggior successo nel costruire gli ingranaggi che uniscono il collo d oca con la pompa dell acqua e l albero a cammes, mentre nel Regno Unito il Consortium risolse i considerevoli problemi connessi con la costruzione delle molle anteriori e (grazie alla generosa sponsorizzazione di John Vessey e Gerald Batt) teste cilindri in alluminio per le auto delle ultime serie. Kim Brownbill e per un po Richard May negli USA continuarono con una gamma di ricambi che solo in rari casi duplicavano quelli che il Consortium offriva e offrivano uno i ricambi dell altro sui mercati Lambda locali. Per i successivi 33 anni John Turner fornì consigli tecnici e supporto sociale ai Soci che crescevano in tutto il mondo e viaggiavano sempre di più, mentre John Vessey si occupava di tenere in ordine, spedire e immagazzinare i nuovi ricambi, essendo anche lui una fonte costante di consigli utili e di incoraggiamento. Molti sforzi vennero dedicati ad essere certi che i ricambi del Consortium avessero le giuste caratteristiche, attraverso l acquisto, ogniqualvolta se ne presentò la possibilità, di disegni della Casa. Quando questo non era possibile John Vessey aveva l inestimabile aiuto del suo amico J Mee che per il Consortium ha fatto un buon numero di disegni di alta qualità. John Vessey and Sons era stata un azienda specializzata nella produzione di acciaio a Sheffield, unitasi negli anni 60 con la Matthias Spencer, e John Vessey era diventato Amministratore Delegato dell azienda risultata dall unione. Questo gli diede la possibilità di contattare fornitori specializzati e un eccezionale conoscenza interna di cosa richiedere come materiale per ciascun progetto del Consortium. Il Consortium ha operato sempre in modo di dare il massimo valore ai Soci con ricarichi minimi per compensare l inflazione (attualmente sono di circa il 5% del costo) e zero compensi per chi ci opera da volontario. Noi tutti abbiamo un colossale debito di gratitudine nei confronti dei due John per tutto quello che hanno fatto per noi e per le nostre Lambda negli ultimi 33 anni. Ora siamo debitori alla loro memoria di riorganizzare un Consortium per il futuro, un Consortium che assicuri che le nostre Lambda possano dare per sempre a noi e ai nostri 14

17 successori molte miglia di guida piacevole ora e nel futuro, visto che il numero di Lancia Lambda funzionanti è in continuo aumento in vista del Centenario nel Con questo scopo in mente, dopo la triste scomparsa di John Vessey, abbiamo formato un gruppo di transizione con lo scopo di riorganizzare il Consortium in modo sostenibile (2015). E stato proposto che Tony Stephens (ex-presidente del Vintage Sports-Car Club) prenda in consegna l attuale stock di ricambi ed occupi per quanto possibile il ruolo di John Vessey. Sarà aiutato da Mike Benwell, che è già il successore di John Turner come consigliere tecnico, e da un piccolo gruppo di supporto scelto da loro. Il Gruppo di Transizione sta organizzando una piattaforma dalla quale Tony e Mike possano organizzare una versione adatta al 2015 del Consortium, che non sia disturbata da impegni ancora aperti del recente passato, che è compito del Gruppo di Transizione spedire. Speriamo di avere un programma concreto disponibile prima dell incontro di Londra, al George Inn, il 31 gennaio. Ricambi Lambda Set di ingranaggi della terza per il cambio Tipo 112 Sono disponibili gli ingranaggi della terza marcia per cambi Tipo 112 (quattro marce), ricambi N e Questa coppia di ingranaggi è spesso malamente consumata nei cambi a quattro marce. Gli ingranaggi sono di alta qualità e corrispondono alle caratteristiche originali. Il prezzo per un set di due ingranaggi è 650 Dollari australiani (circa 465,00) più spedizione. Contattare Kim Brownbill per fax al numero (+61 3) Targhette Lambda 15

18 Prezzo: 100,00 al pezzo più spedizione; contattare Pietro Longo Devioluci anabba-abba per fari Zeiss(Lambda dalla III alla V Serie) Prezzo: 1.400,00 più spedizione; contattare Pietro Longo longopietro2004@libero.it *********************************************************** 1 Settembre 1921 Il prototipo Lambda sulla strada del Moncenisio fotografato da Vincenzo Lancia. Da sinistra: Scacchi, Ajassa, Falchetto (fonte: archivio di famiglia di Stefano Falchetto) 16