Contenuti della Newsletter 3/2016

Transcript

1 1

2 Il Lambda World Register ( a cura di: - Joachim Griese (jgriese0@gmail.com) e - Bill Jamieson (bill.jamieson@bigpomd.com.au) con il supporto dei coordinatori: - Australia: Bill Jamieson - Austria, Germany, Switzerland: Joachim Griese - Belgium: Leo Van Hoorick (leo@vanhoorick.com) - Ireland: Roland Frayne (rjfvintage@gmail.com) - Italia: Aldo Cimenti (aldo@cimentimarco.it) - The Netherlands: Joost Koning (konpop@kpnmail.nl) - The United Kingdom: Mike Benwell (mike@mikebenwell.com) - The United States: Neil Pering (nc-es.pering@prodigy.com) La Newsletter è pubblicata 4 volte all anno a cura di Bill Jamieson e Joachim Griese Contenuti della Newsletter 3/2016 Editoriale: Joachim Griese, Bill Jamieson.....pagina 3 IL Lambda Lunch svizzero, 2016: Joachim Griese..pagina 4 Il Phoenix Lunch di Maggio 2016: Michael Harvey Benwell... pagina 4 Coppa della Perugina, 2016: Joachim Griese..pagina 5 La Mille Miglia, 2016: Joachim Griese pagina 5 Sliding Pillar Rally, 2016, Derbyshire, U.K.: Joachim Griese. pagina 6 Le origini dei brevetti Lambda: Bill Jamieson...pagina 7 Il restauro di una Lambda Casaro: Carlo Confidati.....pagina 9 Riparazione del Magnete Magneti Marelli della Lambda: Ian Sutherland...pagina 14 Il 90 compleanno a Fobello: Paul Doumany...pagina 16 La Canzone della Lambda, Parte 4: Michael Harvey Benwell.. pagina 19 Utilizzo dell Etanolo un aggiornamento: Bill Jamieson.... pagina 21 Ricambi Lambda Snodi..pagina 21 Foglio d alluminio per cruscotto delle prime serie..pagina 22 Lambda: libretto d uso.....pagina 22 Albero motore 1 serie.....pagina 22 2

3 Edoardo Lancia (articoli di Carlo Confidati e di Ian Sutherland) e Isabel e Aldo Cimenti (gli altri articoli) hanno fatto la traduzione italiana dal testo inglese. In copertina: le Lambda al Lunch svizzero del 2016 (foto: Joachim Griese) Editoriale Mentre quest'anno ci stiamo concentrando su Fobello 2016 Fobello, è anche opportuno dare uno sguardo gli altri eventi Lambda: cinque Lambda italiane hanno partecipato con successo alla Mille Miglia 2016 (servizio in questa Newsletter), ed ancora di più impressione desta la partecipazione di una Lambda alla Pechino - Parigi 2016 ricordate l'articolo di Leo Schildkamp nella Newsletter del 2015 su questo Rally del Remon e Emma Vos hanno superato la parte più difficile in Mongolia - e frattempo sono già arrivati al 17 luglio a Parigi. Oltre alla Mille Miglia 2016, questa Newsletter descrive gli eventi europei a cui hanno partecipato le Lambda. Nel articolo di Carlo Confidati abbiamo la possibilità di apprezzare alcune delle modifiche che il carrozziere Mario Casaro ha progettato per trasformare la Lambda torpedo originale in una splendida spider. La newsletter si completa con la descrizione della riparazione di un magneto Magneti Marelli, la preparazione di una Lambda australiana per Fobello 2016 e la IV parte della Canzone della Lambda. Come ricordate ora ci sono due proposte di un monoblocco nuovo per le Lambda. Sul blocco cilindri troviamo il numero del motore quindi si può discutere di come devono essere identificati i nuovi blocchi cilindri. Se il nuovo blocco cilindri è fabbricato secondo i disegni originali Lambda potrebbe mantenere lo stesso numero a patto che quello vecchio venga distrutto. Ma potrebbe non essere l unica soluzione. Vi invitiamo pertanto a darci la vostra opinione, si aprirà un dibattito nella nostra prossima newsletter. Il prossimo grande evento per tutti i proprietari di Lambda sarà Fobello Ci saranno a quanto pare moltissime Lambda! Ci auguriamo che tutte le vetture, alcune provenienti da molto lontano, possano raggiungere in sicurezza l Italia e possano godere di una splendida vacanza assieme alla grande famiglia dei Lambdisti. Tanti auguri a voi ed alla vostra Lambda! Bill Jamieson Joachim Griese 3

4 Il Lambda Lunch svizzero 2016 Pioveva, come nel 2015 e ciononostante, il primo Maggio 6 Lambda hanno raggiunto il ristorante Bären a Utzenstorf ; solamente un lambdista ha partecipato con la propria Aurelia. La pioggia ci ha costretti ad un pranzo all'interno del ristorante ed i discorsi hanno riguardato alcuni piccoli guasti ed il prossimo Grand Tour delle Lambda di quest'anno (Fobello, Alpi svizzere Tour, Riunione del Lancia Club Suisse, Gran Rally del Lancia Club Francia). Fortunatamente nel pomeriggio ha smesso di piovere per un po' ed abbiamo colto l'occasione per avviare i motori per il ritorno a casa. Speriamo che almeno l'anno prossimo qualche raggio di sole possa accompagnare il nostro Lambda Lunch Joachim Griese jgriese0@gmail.com Il Phoenix Lunch di Maggio 2016 E stato un bel ritrovo di 24 proprietari Lambda con otto vetture ed in aggiunta altri modelli. Lancia. Abbiamo avuto così l occasione di festeggiare il compleanno di Pat Ure. Il prossimo Phoenix Lunch si terrà alla fine di Luglio (la data verrà comunicata). Michael Harvey Benwell mike@mikebenwell.com 4

5 Coppa della Perugina 2016 Già nel 2015 alcuni lambdisti italiani avevano partecipato alla Coppa della Perugina a Perugia. I commenti sono stati differenti perchè tutte le vetture hanno seguito lo stesso percorso che per i mezzi più datati si è rivelato molto impegnativo. L organizzazione quest anno ha separato le vetture in gara in più categorie. Erano iscritte tre Lambda italiane nella classe pre-1930 e Mario Beccerica con suo figlio Stefano come navigatore hanno vinto il primo premio. Ci auguriamo che l anno prossimo possa partecipare un numero di Lambda ancora più alto. Joachim Griese jgriese0@gmail.com Mille Miglia, 2016 In Italia, la Mille Miglia è un evento nazionale. L originale Mille Miglia si svolse dal 1927 al 1955, e dal 1977 ebbe luogo la rievocazione della Mille Miglia per auto storiche che si svolge ogni anno in Maggio; nel 2016 dal 19 al 22 Maggio. La Mille Miglia inizia sempre a Brescia, arriva a Roma e ritorna a Brescia percorrendo 1000 Miglia. Oggi vi partecipano più di 400 auto storiche e circa 400 appassionati automobilisti accompagnano le auto storiche. Quest anno, 5 Lambda italiane hanno partecipato. Due di esse montavano un blocco cilindri nuovo ed è stata l occasione per effettuare un test impegnativo. 5

6 Quattro delle cinque Lambda sono giunte a Brescia. Tre di loro si sono piazzate tra i primi 50. Le due vetture con il monoblocco nuovo hanno raggiunto il traguardo! Joachim Griese jgriese0@gmail.com Sliding Pillar Rally, 2016, Derbyshire, U.K. É stato un lungo tragitto per me quest anno lo Sliding Pillar Rally (dal 3 al 6 Giugno) nel Derbyshire. Ho attraversato la Francia con la mia Appia, ho preso il traghetto da Zeebrugge a Hull, e dopo aver guidato per altre 3 ore, sono arrivato in un bellissimo luogo, a Dovedale dove vi è un eccellente hotel attorniato da verdi colline. Lo Slinding Pillar Rally è uno dei pochi eventi internazionali della Lancia in Europa, richiama proprietari di Lancia da diversi paesi europei ed alcuni d oltremare (quest anno Diana e Peter Renou dall Australia). Tra le circa 40 Lancia c erano 10 Lambda e una gran varietà di altri modelli Lancia. Sabato e Domenica abbiamo partecipato ad interessanti visite (la Caverna Peak, il museo del Tram) ed ad un coinvogente giro su strade che si snodavano tra colline e valli. Pranzi e cene hanno inoltre offerto l opportunità di chiacchierare con gli amici. I nostri ringraziamenti vanno a Sarah e Ade Rudler per l eccellente organizzazione. Lo Sliding Pillar Rally del prossimo anno si svolgerà nel nord della Francia dal 9 al 12 Giugno. Joachim Griese jgriese0@gmail.com 6

7 Le origini dei brevetti Lambda Bill Jamieson Sappiamo da resoconti dell epoca che Vincenzo Lancia era un po incerto all idea di brevettare i propri progetti, spesso esprimendo il pensiero che avrebbe voluto condividere le sue idee a beneficio dello sviluppo del settore automobilistico. Tuttavia, già nel Dicembre del 1918 aveva fatto domanda per un brevetto in Italia che descriveva un automobile con un telaio integrato alla carrozzarie e che soprattutto includeva una trasmissione centrale a tunnel permettendo così una linea molto più bassa. Gli schizzi allegati alle specifiche di questo brevetto mostravano chiaramente la forma distintiva di ciò che sarebbe diventato il prototipo della Lambda. Il prototipo, mentre adempiva al ruolo fondamentale di veicolo di prova, assomigliava poco alla vettura che è stata rivelata al pubblico nell Ottobre del Jak Guyomar, nel Queensland in Australia, ha trovato una rara copia dei Brevetto del Regno Unito del 1923 rilasciato a Lancia per il progetto della struttura del telaio della Lambda. Jak ci ha generosamente mostrato questo documento e noi l abbiamo riportato qui sotto. 7

8 8

9 Questa assomiglia molto di più alla Lambda che conosciamo, con la familiare forma e lo schema riconoscibile del motore e del cambio. Siamo riconoscenti a Jak per questo dono di un piccolo pezzo della storia iniziale della Lambda. Il restauro di una Lambda Casaro Prima parte: il restauro della scocca Carlo Confidati carlo.cofidati@mvsonline.it Dal momento dell acquisto all arrivo della macchina, ho avuto il tempo di studiarmi tutta la letteratura riguardo alla Lancia Lambda, in particolare il libro di Bill Jamieson. Ero entusiasta sia per le innovazioni tecniche della vettura che dell azione coraggiosa dei carrozzieri, nei primi anni della Lambda, che modificavano la carrozzeria a seconda delle proprie idee. Quando la Lambda Casaro arrivò, ero ancora più entusiasta delle modifiche estetiche che Mario Casaro aveva fatto con la scocca di serie della Lancia Lambda. Dopo aver confermato che la macchina 9

10 era originale, decisi di intraprendere un restauro ben organizzato in un lasso di tempo ragionevole. Ma prima di tutto, ero interessato alla storia della mia Lambda Casaro. In aggiunta ai documenti che avevo ricevuto insieme alla macchina, il Lambda World Register mi ha aiutato a cercare più dati storici possibili riguardo ai precedenti proprietari della Lambda: scoprimmo che uno dei più conosciuti fu il Fondatore e primo Presidente del Lancia Club America. - John English, USA, fino al Fred Roe, USA, Hayden Shepley, USA, Fondatore e primo Presidente del Lancia Club America La Lambda Casaro nel Arthur Funai, USA,

11 - Paul Tullius, USA, Dr. Bennet, USA, La Lambda Casaro nel Questo articolo è diviso in due parti: la prima parte descrive il restauro della scocca dove uno degli aspetti interessanti per me è stata la scoperta della scocca originale della Lambda e il modo in cui Mario Casaro l aveva modificata. Nella seconda parte, leggerete del restauro delle ben note parti meccaniche della Lambda. Smontaggio della scocca Come ci si aspettava nel processo di smontaggio, alcune parti della scocca erano pesantemente corrose, come anche il colore ed alcuni materiali originali. E poi ho visto gli aspetti interessanti Corrosione. Colore originale. Pelle e legno originali. 11

12 che stavo aspettando: si può notare chiaramente come Mario Casaro modificò la scocca originale della Lancia Lambda. Osservate la posizione originale della porta ed i cambiamenti che ha fatto Casaro. Qui si può vedere chiaramente come ogni porta è posizionata su ciascun lato. IL RESTAURO Le foto seguenti mostrano il lavoro che è stato fatto per il restauro della scocca; l ultima foto è un anteprima del restauro completo. Questa foto mostra l intera scocca; nella foto seguente notare il dettaglio cerchiato. 12

13 A causa della corrosione, alcune parti metalliche sono state sostituite. La scocca preparata per la verniciatura. Un anteprima della Lambda Casaro completamente restaurata. 13

14 Riparazione del Magnete Magneti Marelli della Lambda Ian Sutherland Dall Aprile 1924 (numero di telaio 11501) fino a Dicembre 1925 (numero di telaio 14600), l equipaggiamento elettrico della Lambda era fornito dalla Magneti Marelli. Nel Lambda World Register sono censite circa 100 Lambda con componenti Magneti Marelli: tra queste, la mia Lambda targata IB3165. Nel mio magnete Magneti Marelli, due denti della ruota dentata si erano rotti. La riparazione è stato un lavoro di squadra: io mi sono occupato dello smontaggio/rimontaggio, Nigel Spender g.h.spengerengineering@gmail.com si è occupato delle lavorazioni e I ragazzi del Magnete workshop@themagnetoguys ci hanno dato supporto. Il magnete può essere rimosso solo dopo aver smontato la dinamo che vi si trova di fronte. Quindi, è difficile montare gli ingranaggi del magnete, allinearli con il rotore quando è all interno del magnete e dentro alla dinamo. Tutte le volte che deve essere fatta la regolazione dell ingranamento del magnete, l intera dinamo deve prima essere smontata per potervi accedere. Le foto mostrano i vari passaggi per la riparazione. Foto 1: I due denti mancanti. Foto 2: Scatola + volano + nuovi ruota dentata e cuscinetto + alberino interno del rotore. 14

15 Foto 3: Regolazione della messa Foto 4: Ruote dentate regolate correttamente con il rotore. Una in fase con ritaglio di carta, il vecchia riparazione ha danneggiato il foro di una vite. suggerimento dei Ragazzi del Magnete è stato utile. Foto 5: Alberino del rotore nella posizione corretta. Punti aperti per fare contatto. Foto 6: Rimontaggio, notare i fili elettrici del volano e la data di riavvolgimento dell armatura. Foto 7: Dinamo, notare il magnete Foto 8: Posizione del magnete attaccato alla dinamo. sul retro, tutto questo deve essere smontato per effettuare la riparazione. 15

16 A 90th Birthday in Fobello Paul Doumany Io e mia moglie Joanne siamo entrati da poco nel mondo dei lambdisti ed anche se possediamo vari modelli Lancia risalenti al 1954, siamo rimasti stupiti dai racconti delle grandi imprese dei proprietari Lambda con le loro auto. Per noi semplici proprietari di auto moderne le storie dei viaggi dei lambdisti australiani sono divenute leggendarie. Nel 2007 un nostro caro amico, che era certamente tra gli storici lambdisti ci aveva parlato con affetto della prima Lambda salvata da un cantiere di demolizione nel La vettura era stata venduta da tempo, ma abbiamo cominciato insieme la sua ricerca. Purtroppo non riuscimmo a trovarla ed il nostro amico morì nel Il destino però ha uno strano modo di lavorare e così a fine ottobre 2013 siamo riusciti a trovare ed acquistare quella stessa auto, una VII serie passo corto del Abbiamo goduto la macchina per i successivi 12 mesi, ma poi abbiamo cominciato a pensare ad un progetto afascinante.. Perché non portare la nostra Lambda ai festeggiamenti di Fobello nel 2016? Tutto sembrava perfetto per una grande spedizione del genere. La vettura avrebbe compiuto 90 anni ed i nostri due bambini sarebbero stati immersi nei loro studi universitari. Avremmo avuto il tempo di organizzare tutto, ma l auto ce l avrebbe fatta? Sarebbe stato troppo 16

17 rischioso allontanarsi tanto dalla nostra rete di meccanici? Nonostante sapessimo che motore e cambio erano a posto eravamo preoccupati per tutte le altre componenti così abbiamo consultato i nostri buoni amici - John Shellard, Bill Jamieson, Bill Smith. Ci suggerirono di intervenire sulla sospensione anteriore molto rumorosa, poi quasi sicuramente i freni avrebbero avuto bisogno di una revisione, inoltre qualora avessimo notato che la traversa posteriore era stata piegata, probabilmente in passato quando si era cercato di dare un aspetto sportivo alla vettura più consono ad una vettura sportiva a due porte..tutte queste incognite hanno fatto svanire i sogni di raggiungere Fobello. Finchè John Shellard si è gentilmente offerto di rimorchiare l auto per 1800 km fino al suo laboratorio dove abbiamo potuto effettuare tutte le verifiche. L auto è rimasta lì fino ad Ottobre 2014 ed abbiamo quindi avuto il tempo di aggiustare la sospensione. Ma non ci siamo fermati lì. Siamo andati più a fondo cambiando perni, guide inferiori, molle e cuscinetti. E tutto questo solo per le sospensioni! Abbiamo raddrizzato un braccio dello sterzo, levigato attentamente le ganasce dei freni ed i tamburi e sostituito i cavi. Nonsostante sembrassero in ordine abbiamo sostituito ruote e pneumatici. Purtroppo il braccetto dello sterzo non ha superato i succesivi test. Nessuno aveva tutte le specifiche per questo ricambio no ed era ovvio che non potevamo farlo da un semplice campione. Abbiamo cominciato la ricerca, ma sull orlo della disperazione il Lambda World Register (LWR) ci ha fornito i disegni originali così siamo riusciti a commissionare un lotto di 10 pz a Grant Cowie, titolare del The Creek workshop, specialista in restauri. Grant ci ha aiutato moltissimo. Nonappena conclusi questi lavori abbiamo rivisto il radiatore che aveva una massa moderna poco appropriata e per giunta montata non correttamente. Dal momento che la nostra è tra le prime VII serie costruite, abbiamo pensato di utilizzare una massa nuova con disegno Gallay. Abbiamo quindi cominciato il restauro della cornice e nuovamente abbiamo dovuto chiedere aiuto al LWR in merito al serbatoio superiore ed ancora una volta le nostre chiamate hanno trovato risposta con la fornitura di disegni di fabbrica per i primi radiatori No. C.151; i successivi radiatori No. C.151 / 1 e molto altro. Tuttavia anche con questi grandi aiuti non abbiamo ottenuto il nuovo radiatore in tempo per testarlo correttamente così abbiamo ripristinato il radiatore esistente dal momento che sapevamo che sarebbe stato affidabile. I disegni originali Nos e , ancora una volta, gentilmente forniti dal LWR, ci hanno permesso di costruire 17

18 le guide manovella anteriore e posteriore. E per rifinire l anteriore abbiamo montato una coppia di fari Bosch al posto die primi che abbiamo trovato sulla vettura. La grande incognita a questo punto era: "sarà affidabile"? Non potevamo esserne sicuri, quindi abbiamo revisionato la frizione, l'overdrive Laycock ed il differenziale sostituendo corona, pignone, cuscinetti, guarnizioni. Quindi abbiamo rifatto anche i freni posteriori. Infine ci siamo dedicati agli ammortizzatori Hartford che abbiamo dovuto sostituire. Beh, a questo punto sarebbe stato stupido non raddrizzare la traversa posteriore! Ormai esausti abbiamo optato per la sostituzione di una porzione di traversa. La preparazione per Fobello stava diventando davvero impegnativa. Ma l inaspettata chiamata di Grant ci colse di sorpresa: "lo sapevate che il vostro tubo che trasporta ruota di scorta è piegato"? "Ed il serbatoio del carburante sembra essere gravemente intasato". In breve tempo abbiamo smantellato l auto lasciando la scocca nuda. Ebbene, quale occasione migliore di adesso per ridipingerla di un nuovo colore grigio e già che ci siamo riprendere tutte le nichelature e le cerniere e di ri-cablare l'impianto elettrico. Finalmente dopo 15 mesi velocissimi abbiamo iniziato a testare su strada la vettura appena 2 settimane prima che venisse caricata sulla nave diretta in Europa il 24 giugno Ci sono stati molti problemi dovuti alle regolazioni necessarie, inoltre l inverno australiano nel Victoria non era l ideale, ma siamo molto orgogliosi di esserci riusciti! Saremo eternamente grati al gentiluomo che abbiamo menzionato. Ci ha seguito in questo lavoro che diventava sempre più complicato. Infine siamo molto grati al LWR per averci concesso i disegni originali che ci hanno consentito di riprodurre i pezzi compromessi nel modo più fedele possibile. Con la Lambda in viaggio Io e Joanne non vediamo l ora di arrivare a Fobello ed incontrare gli altri appassinati Lambdisti per celebrare il novantesimo compleanno della nostra auto. 18

19 La Canzone della Lambda Parte 4 La gita da Hermitage a Fobello Michael Harvey Benwell mike@mikebenwell.com E il 28 di Giugno, le ruote e il motore non girano sulla mia Lambda Casaro del A soli due mesi dal viaggio a Fobello e sulle Alpi non mi lascio prendere dal panico. Per tre mesi la maggior parete delle mie ore libere sono state occupate nel garage a lavorare sull automobile. Mia moglie dice che sono diventato un eremita accusandomi di comportarmi come se fossi agli arresti doniciliari, senza uscire mai e non facendo più esercizio fisico. Comunque lei spera che riusciremo ad arrivare trionfanti in Italia il primo di Settembre. In questo momento l unica musica arriva dalla radio del garage che fa concorrenza al mio linguaggio scurrile quando spano un altro filetto o impreco contro un politico che sbaglia. Non mi lascio prendere dal panico!!!! Qualcuno ha una guarnizione per la testa di ricambio per la settima serie??? Lavorare fino a tarda notte nei garage delle Lambda è normale, che si tratti di preparare per il test originale del prototipo nel 1921 o del viaggio a Fobello nel Perchè si soffre in questo modo? E solo un automobile, una vecchia automobile in fondo. Non è più la punta di diamante della tecnologia automobilistica e i giovani ridono solamente e si fanno un selfie per il nonno che si ricorda della sua prima automobile, una popolare Ford e che non ha un iphone. Pazienza! E così. La Lambda porta gioia al cuore e stupisce quando la si accende. Una volta messa in moto la vita va meglio, la precisione dei comandi, manovrarla, i freni che funzionano e quel magico suono Una macchina del tempo che ci riporta indietro agli anni del Jazz quando è una delle automobili più avanzate al mondo. Ci sediamo sui sedili dove stavano le persone che originariamente acquistarono le Lambda e che ora sono leggende del 20. Dimenticando che ha 92 anni e che voi avete solo 21 anni di meno cantate con piacere. 19

20 Vincenzo Lancia apprezzava l opera e certamente avrebbe cantato le arie romantiche dei compositori italiani Verdi and Puccini mentre gareggiava con le FIAT guidando una Lambda. Giacomo Puccini, amico di Vincenzo amava le automobili e scrisse Amo la caccia, adoro l automobile: e a quella nelle solitudini di Torre del Lago serve intera la mia fede. Non si sa se Puccini sia stato proprietario di una Lambda, ma sicuramente ne ha provata una dal momento che era amico di Lancia. E nelle Lambda da allora si sono cantate le arie romantiche di Puccini. Nel 2007 nell ambito delle celebrazioni per il centenario della Lancia è stata cantata un aria dall opera Madama Butterfly al Covent Garden di Londra dalla Lambda di John Turner. Un caro amico e proprietario di una Lambda, Ian Young, era un eccellente cantante lirico e si sarebbe messo spesso a cantare canzoni liriche. Jonathan Wood mi raccontò che una volta, mentre era parcheggiato, gli chiesero di spegnere l autoradio. In realtà Ian stava cantando seduto sul sedile posteriore della sua Lambda! Ian aveva una voce potente e cantava sempre quando guidava la sua Lambda. Con questi piacevoli ricordi, torno al garage, metto in moto la mia Lambda e attendo con ansia di portare Jennifer sana e salva a Fobello. Happy Lambdaring! 20

21 Utilizzo dell Etanolo un aggiornamento I miei ringraziamenti a quanti mi hanno scritto rispondendo all articolo sull etanolo presente nella scorsa Newsletter. Per lo più hanno avuto la mia stessa esperienza, ma in alcuni casi sono emerse altre informazioni. Jonathan Wood mi ha aggiornato sulla situazione in Europa e mi ha anche indicato un trattamento disponibile nel Regno Unito. Mi ha scritto che esiste un kit per rimuovere lavando l etanolo dalla benzina Non si può evitare l etanolo in Europa in quanto le compagnie petrolifere devono metterne il 5%, anche nella benzina a 98 ottani. Jonathan Wood cerca di evitare in Europa la E10 ma molti supermercati, spesso uniche fonti di carburante, vendono solo la E10. Sempre Jonathan Wood scrive che alcune parti del suo carburatore Zenit si erano incollate con l araldite. L etanolo ha ammorbidito la colla così l ago si muoveva con una corsa irregolare ed alla fine lo ha costretto a fermarsi in Francia. Bill Jamieson bill.jamieson@bigpond.com.au Snodi Ricambi Lambda La New Vintage Parts Ltd. è stata fondata per riprodurre ricambi per auto d epoca ed in particular modo per Lambd. Alcuni soci possiedo una Lambd, due Astura ed un Aprilia e mezza. Il progetto è di fornire tutto il necessario per l avantreno: sospensioni, mozzi,ammortizzatori e tutti I pezzi che non sono disponibili dal Consortium. Tutti i ricambi sono costruiti su disegni originali. Sono quindi tutti molto fedeli ad eccezione dei mozzi che anche se non si nota hanno subito una modifica nella zona dei freni. Specificazioni per i snodi: Forging; Forged high tensile steel Hardened and Tempered Shotblast Descaled 100% MPI Crack Detection Certificate of Conformity Mill Certificates Machining; Machined using CNC Lathe and 5Axis Milling machine. Machining will be checked for accuracy on a fully automated CMM machine with reading accuracy of 1/1000mm and results in three dimensions. Prezzo: coppia di snodi 2, Euro.Trasporto escluso. Anticipo 25% Per mantenere bassi i costi saranno necessary alcuni ordini. Sarebbero necessari almeno 15 ordini. 21

22 Sospensioni ; Prezzo : circa 1, Euro. New Vintage Parts Ltd newvintageparts@gmail.com Aghmorough, Rathtoe Co Carlow Ireland Foglio d alluminio per cruscotto prime serie Prezzo per un foglio 100 x 30 cm: 50 Euro + consegna Walter Seidenfaden walter@ialvis.de Libretto uso e manutenzione prime serie in italiano Istruzioni per Uso e Manutenzione della vettura Lancia Tipo Lambda a Edizione - Gennaio 1924 (originale, complete ma usato). Prezzo: $Aus spedizione Grahame Ward lancia@futureweb.com.au Albero motore 1 Serie Lambda No. 174 per motore 67. L albero è stato pulito e testato. Le misure sono (in cm): Main Journals; 5.440; 5.344; Big End Journals; 5.372; 5.367; 5.364;

23 . Prezzo $AUD 800 consegna esclusa. David Couper Postal Address: 810 Mt. Dandenong Road, Montrose, Victoria, 3765, Australia. Telephone ****************************************************** Alec Daly ci ha mandato questa foto dall Argentina. Qualcuno è in grado di dare notizie in merito? 23