Tecnica costruttiva. Motore : Tendi cinghie. 3 supporti di banco

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1 Tecnica costruttiva Motore : Tendi cinghie 3 supporti di banco

2 Valvole laterali Pompa Olio

3 Ventola raffreddamento Pompa Acqua Regolatore velocità

4 Motore a 4 tempi, ciclo otto, dotato di quattro cilindri in linea, valvole laterali, derivato dal motore del 18 BL Raffreddato ad acqua, a circolazione forzata con pompa, radiatore e ventola di raffreddamento con tenditore della cinghia che qui è trapezoidale e non piatta come nel Fordson F (che, tra l altro, non era dotato di pompa H2O) Lubrificazione forzata con pompa olio. (nel Fordson F era a semplice sbattimento). Regolatore di giri di tipo centrifugo che agisce sulla farfalla del gas del carburatore. Accensione a magnete, con scatto (mentre nel Fordson F era con sistema a bobine, più complicato e meno affidabile) E continuo il riferimento al Fordson F in quanto il Fiat 702 era nato per contrastarne le vendite in Italia. I progettisti del Fiat 702 molto s ispirarono al Fordson F di Henry Ford : Sono praticamente quasi identici, come vedremo : - La frizione, a dischi multipli ed a bagno olio. - Il depuratore dell aria (nel 702 denominato lavatore d aria). - La trasmissione finale con vite senza fine e corona. Il carburatore del 702 è invece completamente diverso da quello del Fordson F : - Ha due spruzzatori - Ha un vaporizzatore del tutto nuovo e originale.

5 Accensione : Uscita fili alle candele Spazzola R A

6 Carburatore : Posto di guida Comando farfalla Vite regolazione del minimo Perno della farfalla Vaschetta con spillo e galleggiante Ingresso combustile Ingresso aria dal depuratore

7 Questo carburatore ha DUE spruzzatori posti al di sotto della farfalla : uno per il minimo ed uno per il massimo, cioè per la marcia in condizioni di lavoro. Lo spruzzatore del minimo è più piccolo di quello del massimo. Quandi si apre la farfalla entra in funzione, per depressione, lo spruzzatore del massimo, mentre quello del minimo continua a spruzzare. Attorno alla farfalla, il carburatore presenta un intercapedine nella quale circolano i gas di scarico : in questo modo è stato realizzato il VAPORIZZATORE per consentire l uso del petrolio. Inutile dire che il 702 ha due serbatoi, uno più piccolo per la benzina (che serve alla partenza) ed uno più grande per il petrolio (che serve per il lavoro) : le uscite dei serbatoi confluiscono in un rubinetto a tre vie.(benzina-chiuso-petrolio) Oltre alla normale farfalla esiste una seconda farfalla che è collegata con un regolatore di giri. Se si superano i 900 giri/min, il regolatore chiude la seconda farfalla. Presentiamo, nella successiva pagina, il regolatore centrifugo.

8 Seconda farfalla Masse rotanti

10 Depuratore aria : del tutto simile a quello del Fordson F Galleggiante H 2 O Aria Ingresso aria

11 Carro : Volano

12 Con la leva di figura 30 è possibile innestare o disinnestare la vite senza fine sulla corona. Nella posizione D il trattore non avanza più mentre la puleggia continua a girare. La puleggia è fatta ruotare da un albero che, partendo dal cambio, passa attraverso la vite senza fine (che è cava) ed alla cui estremità posteriore esiste un pignone conico che ingrana col corrispondente pignone della puleggia. In questo modo la puleggia può avere : tre velocità in un senso (corrispondenti alle tre marce). una velocità in senso opposto (copprispondente alla retromarcia). All interno della puleggia esiste un tamburo freno, con comando a leva e dentatura d arresto. Si può smontare la puleggia, lasciando il tamburo freno.

14 Tamburo freno FRIZIONE COMPLETA

15 FRENO

In caso di guasto, per trainare il trattore : - Nel 702 è sufficiente disinnestare

16 La vite senza fine, nel 702, è collocata sopra la corona, mentre nel Fordson F è sotto la corona. In caso di guasto, per trainare il trattore : - Nel 702 è sufficiente disinnestare la vite senza fine. - Nel Fordson F occorre fisicamente estrarre la vite senza fine smontando il supporto posteriore della vite ( ci sono quattro dadi).

17 Differenziale e semiassi

gli autori : Giorgio Benvenuto TORTONA (AL) Dottore in Ingegneria BENVEN2d@benvenutoluigifrancesco.191.it www.benagri.

18 gli autori : Giorgio Benvenuto TORTONA (AL) Dottore in Ingegneria BENVEN2d@benvenutoluigifrancesco.191.it Alfredo Piacentini SERGNANO (CR) Perito Meccanico trattoridepocapiacentini@gmail.com bibliografia : Archivio Storico dei F.lli Piacentini Catalogo ricambi del Fiat 702 Libretto uso e manutenzione del 702

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