TAD TRANSPORTATION & AUTOMOBILE DESIGN

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1 MASTER TAD TRANSPORTATION & AUTOMOBILE DESIGN MASTER UNIVERSITARIO DI 1 LIVELLO DEL POLITECNICO DI MILANO ORGANIZZATO DAL CONSORZIO POLI.DESIGN 3ª EDIZIONE 2011/2012

2 Master in Transportation & Automobile Design Terza edizione, Master Universitario di primo livello del Politecnico di Milano organizzato dal Consozio POLI.design Il Politecnico di Milano per il terzo anno consecutivo dà vita al master universitario in Transportation & Automobile Design. Il Master mira alla formazione di una figura di designer con un visione articolata del processo di progettazione, tipica dei Centri Stile automobilistici. L impiego di strutture del Dipartimento Indaco del Politecnico di Milano, quali il Laboratorio di Modelli e quello di Virtual Prototyping, arricchisce l offerta formativa garantendo la disponibilità di strutture coerenti con gli obiettivi del master. 2 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

3 PROMOTORI Il Politecnico di Milano è da oltre 135 anni l Università del progetto per eccellenza. L Ateneo da sempre punta sulla qualità e sull innovazione della didattica e della ricerca sviluppando un rapporto fecondo con la realtà economica e produttiva attraverso la ricerca sperimentale e il trasferimento tecnologico. Nell ambito di iniziative didattiche di alto profilo, il Politecnico di Milano attiva corsi di perfezionamento scientifico e aggiornamento professionale successivi al conseguimento della laurea di primo e secondo livello, denominati Corsi di Master Universitari del Politecnico di Milano. Essi sono finalizzati alla formazione sia di figure professionali fortemente specializzate sia figure professionali caratterizzate da una prevalente trasversalità applicativa delle competenze acquisite. In entrambi i casi il processo formativo è caratterizzato da una accentuata ampiezza di apporti disciplinari. La Facoltà del Design del Politecnico di Milano è oggi la più grande scuola internazionale, sia per numero di studenti sia per numero di docenti, per la formazione dei progettisti di prodotto, di comunicazione, di interni e di moda. I laboratori del Dipartimento Indaco occupano una superficie pari a circa mq nel Campus Bovisa e sono, assieme al vasto sistema dei laboratori di ingegneria, il più grande centro mondiale a supporto della ricerca nel campo del progetto per dimensione, attrezzature disponibili e sistema delle competenze. Ai laboratori si integra la Politeca, un centro di documentazione per la ricerca nel campo dell industrial design. POLI.design è un consorzio nato nel 1999 che fa capo al Politecnico di Milano. Il Consorzio ha lo scopo di promuovere progetti didattici post-graduate nel campo del design: da corsi brevi di specializzazione a master universitari, fino a iniziative di formazione executive rivolte a professionisti ed imprese. POLI.design individua nel design e nelle discipline della cultura di progetto il proprio elemento cardine: una dimensione del progetto quanto mai ampia e sistemica, che assume valenze di tipo strategico e si confronta non solo con la dimensione del prodotto, ma anche con quella della comunicazione, degli interni, della moda, del servizio o dell evento. La relazione diretta con il mondo professionale è garantita dalla componente associativa: sono socie infatti del Consorzio 4 importanti associazioni di professionisti del progetto: - ADI, Associazione Italiana Disegno Industriale - AIPI, Associazione Italiana Interior Designer - AIAP, Associazione Italiana Progettazione per la Comunicazione Visiva - AIMAT, Associazione Italiana di Ingegneria dei Materiali POLI.design ha ottenuto la certificazione di qualità ISO 9001 per i servizi di progettazione ed erogazione di Master di I e II livello del Politecnico di Milano e Corsi di Alta Formazione, rilasciata dall Ente di Certificazione ITALCERT. Laboratorio di Virtual Prototyping Laboratorio di Modelli 3 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

4 OBIETTIVI e JOB DESCRIPTION Il Master Universitario in Transportation & Automobile Design mira alla formazione di una figura di designer con un visione articolata del processo di progettazione, tipica dei Centri Stile automobilistici. Il mondo dell automobile e la sua cultura progettuale presentano un estrema complessità e specificità che non può prescindere dalla comprensione più generale dell intero sistema di sviluppo dello stile. Tale consapevolezza facilita e consente l interazione tra le parti che assieme contribuiscono alla risoluzione di tutte le problematiche economiche, tecniche, stilistiche, di marketing del prodotto e della comunicazione, legate allo sviluppo di un veicolo. Questo dovrà essere immaginato nel suo contesto tecnico, sociale ed economico con un anticipo di almeno quattro anni. Non si sta pertanto parlando soltanto di formare potenziali profili di eccellenza, di cui pure è ricca la storia italiana della progettazione automobilistica ma anche, e più semplicemente, di trasmettere una serie di competenze che allo stato attuale non sono adeguatamente trattate all interno dei normali percorsi formativi universitari. Il risultato del master è pertanto una figura professionale innovativa con competenze avanzate che riguardano le principali attività connesse allo sviluppo dello stile di una vettura. Durante il master infatti, l allievo acquisirà le competenze per operare in termini di problem setting e di problem solving all interno del settore della progettazione automobilistica, così come normalmente sviluppata nei Centri Stile di settore, sviluppando anche competenze nello sviluppo degli interni, nello studio dei materiali e dei colori, oltre a capacità tecniche specialistiche quali quelle legate alla modellazione fisica con il clay o alla modellazione virtuale e alle tecniche di presentazione in sala virtuale. In tal senso, l impiego di strutture del Dipartimento Indaco del Politecnico di Milano, quali il Laboratorio di Modelli e quello di Virtual Prototyping, arricchiscono l offerta formativa garantendo la disponibilità di strutture coerenti con gli obiettivi del corso. Al termine del master l allievo sarà in grado di potersi inserire all interno della filiera del processo di progetto del settore automobilistico, non solo nei ruoli e nelle aziende più tradizionali, ma anche presso la rete di aziende che agisce, interagisce e collabora con i Centri Stile per lo sviluppo di progetti in co-design, avendo acquisito la capacità di lavorare in gruppo e di gestire i conflitti del team favorendo i processi della creatività. 4 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

5 PIANO DIDATTICO Il Master in Transportation & Automobile Design si articola in lezioni, seminari di progetto, workshop e una tesi finale di Master. Il piano didattico è incentrato sullo studio delle reali possibilità e sulla sperimentazione dell innovazione, grazie ad una didattica flessibile che garantisce una costante crescita personale e professionale, sviluppando un attitudine all innovazione e una confidenza con i mezzi espressivi tali da superare gli ostacoli progettuali. Il percorso formativo si articola in 14 moduli tematici più il tirocinio. La prima fase è dedicata a fornire le conoscenze fondamentali nell ambito delle teorie, metodi e strumenti per il transportation design (primi 6 moduli). La fase successiva, condotta da car designer con esperienza all interno dei Centri Stile, è dedicata a sviluppare le competenze progettuali degli allievi con l obiettivo di sviluppare in particolare quelle maggiormente utili al loro inserimento nel mondo del lavoro aziendale e professionale in vista del tirocinio finale: 1 - Storia dell automobile tratta la storia del design dell automobile e dei principali mezzi di trasporto mettendola in rapporto sia allo sviluppo delle arti che allo sviluppo degli stili di vita. 2 - Disegno e Rappresentazione tratta i fondamenti del disegno a mano libera per la rappresentazione del progetto secondo le specificità del design di veicoli, dal bozzetto ai photorendering. 3 - Strumenti per la comunicazione del progetto contiene richiami ai fondamenti della geometria descrittiva per la comprensione e la realizzazione dei piani di forma, nonché i concetti di base del graphic design e dei software utili per la loro gestione. 4 - Modellazione Clay tratta l utilizzo della modellazione tridimensionale manuale e fisica come strumento per lo studio delle forme. Attenzione particolare verrà riservata all uso del clay, materiale affine all argilla, molto diffuso negli studi di progettazione del settore automobilistico e motociclistico. 5 - Modellazione Digitale tratta l utilizzo degli strumenti per la modellazione tridimensionale digitale e per la rappresentazione a computer, applicata al design di veicoli. 6 - Prototipazione Virtuale tratta l utilizzo dei modelli tridimensionali digitali nel processo di definizione del progetto automobilistico con attenzione particolare alla tecnica del rendering in 5 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

6 real time come strumento di rappresentazione e verifica in uso nelle sale virtuali dei centri stile. 7 - Architettura del veicolo tratta i principali elementi tecnici che costituiscono i vincoli di progetto entro i quali il progettista deve operare, con particolare attenzione ai motori ecologici di nuova generazione e alle implicazioni che il loro utilizzo comporta. 8 - Ergonomia tratta la qualità del rapporto tra l utente e il mezzo di trasporto (ma non solo), al fine di imparare a progettare con una particolare attenzione ai fattori della sicurezza, dell adattabilità, dell usabilità, del comfort, della gradevolezza, e così via. 9 - Colore, Materiali & Finiture tratta gli aspetti legati ai materiali e alle loro caratteristiche in rapporto all uso da parte dei car designer, con particolare attenzione al colore, alle finiture di superficie e ai loro aspetti tattili oltre che visivi Project Management approfondisce le competenze professionali e metodologiche utili alla formazione del progettista tramite le tecniche per mantenere il controllo sull intero ciclo di ideazione, progettazione e realizzazione di un autoveicolo in funzione delle responsabilità e dei compiti del designer Creative Group Empowerment è l unità didattica in cui i partecipanti vengono formati circa le logiche e le dinamiche del cambiamento organizzativo e individuale, il teamwork, le dinamiche relazionali e l inserimento nel mondo del lavoro Metaprogetto tratta gli scenari di riferimento, i criteri estetici e gli stimoli culturali e visivi cui gli allievi devono riferirsi nel momento della progettazione per poter giungere alla definizione di un concept coerente con gli obiettivi prefissati Workshop è un unità didattica in cui viene messa alla prova la capacità degli studenti di sviluppare un tema progettuale, indicato dai docenti, in uno spazio temporale ristretto Progetto di tesi è l unità didattica in cui viene sviluppata l esercitazione progettuale a sintesi del corso. > Stage Periodo di stage presso importanti aziende del settore automobilistico. Gli studenti potranno operare ad elevati livelli professionali, rispondendo alle richieste di committenti e aziende di fama internazionale. È in questo ambiente che consolideranno le loro conoscenze tecnologiche e produttive, supportate dalle capacità di dialogo e collaborazione apprese nel corso del master. 6 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

7 PROJECT WORK Modellini, disegni e render 3D realizzati dagli studenti Bovo e Fanizza. 7 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

8 Disegni e render 3D realizzati dagli studenti Gaiani, Paparella e Zedda. 8 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

9 FACULTY Direzione scientifica del master: Fausto Brevi - direttore Docente Politecnico di Milano Si occupa attualmente delle metodologie d uso delle tecniche di realtà virtuale applicate alla rappresentazione per la progettazione industriale Antonella Penati - vice-direttore Docente Politecnico di Milano Si occupa degli aspetti tecnico-scientifici, economico-produttivi, socio-istituzionali dei processi di innovazione. Su questi temi ha pubblicato numerosi testi. Commissione del master: Alberto Seassaro - preside Facoltà del Design Arturo dell Acqua Bellavitis - direttore Dipartimento INDACO Nicola Crea - docente, Politecnico di Milano Marco Turinetto - docente, Politecnico di Milano Mario Favilla - car designer Samuel Codegoni - car designer Francesca Lavizzari - designer Docenti del master: Luigi Bandini Buti Laureato in architettura al Politecnico di Milano nel 1955, per anni ha collaborato con i più importanti architetti di Milano (Ignazio Gardella, Marco Zanuso, Franco Albini). Da oltre trent anni si occupa di interventi di ergonomia applicata ad ambienti, sistemi e prodotti. E Presidente della Società di Ergonomia Applicata (SEA), è stato Presidente della Società Italiana di Ergonomia (SIE) e dell ADI (Associazione per il Disegno Industriale); è membro del Comitato Direttivo dell istituto Design for All Italia e vice presidente della Commissione Ergonomia dell UNI (Ente Italiano per l Unificazione). Katia Bettin Libera professionista, consulente presso varie aziende, si occupa di progetti di modellazione avanzata finalizzata alla produzione, visualizzazione del prodotto e corsi di formazione. Dal 1989 lavora in Italia e all estero nel settore del transportation design, e dell animazione. A Londra ha lavorato per MPC (The Moving Picture Company), azienda leader nella post produzione ed effetti speciali per la pubblicità e il cinema. Dal 2003 svolge attività di insegnamento presso la Scuola Politecnica di Design e il Politecnico di Milano. Fausto Brevi Laureato in Architettura. Ricercatore del Politecnico di Milano nell area del disegno e della rappresentazione, si occupa di modelli digitali per l industrial design e delle metodologie d uso delle tecniche di realtà virtuale applicate alla rappresentazione per la progettazione industriale. Dal 1996 ha svolto svariati corsi di formazione e aggiornamento per i designer dei maggiori centri stile italiani. Samuel Codegoni Nel 1998 si laurea in Disegno Industriale presso il Politecnico di Milano. Per alcuni anni lavora come designer presso il centro stile FIAT a Torino. Dal 2002 lavora come designer free-lance, operando principalmente nel settore trasporti. Francesca Lavizzari Architetto e designer. Opera prevalentemente nel campo dell architettura, dell interior design e del product design. Collabora con aziende di vari settori per la progettazione dei prodotti industriali e per la realizzazione di allestimenti e di esposizioni. Progetta architetture e si occupa anche di ristrutturazioni di interni. E professore incaricato presso la facoltà del design dove si occupa di metaporgetto. Nicola Crea Design manager e consulente per lo sviluppo prodotto. Ha assunto incarichi di responsabilità come car designer presso Pininfarina, Idea Institute, Fiat Auto, Mercedes-Benz e Giannini automobili, allargando poi il proprio interesse al settore motociclistico e nautico. Si occupa di formazione per diverse istituzioni dove, inoltre, agevola e gestisce i rapporti con le imprese. È professore associato presso il Politecnico di Milano. Dirige un gruppo di ricerca sul design dei trasporti e su questo tema ha realizzato seminari, convegni e pubblicazioni. Mario Favilla Ha lavorato presso il Centro Stile Alfa Romeo dal 1968 al 2003, partecipando ai progetti Alfetta, Giulietta, 33 e 75. A partire dal 1989 ha lavorato come responsabile dell Advanced Design, partecipando alla realizzazione di svariati progetti fra cui Proteo, 166, 147 e 9 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

10 8C competizione. Collabora con il Politecnico di Milano ed altre università nell ambito di corsi di laurea e master sul tema della progettazione automobilistica. Flora Gaetani Dottoranda di Disegno Industriale e Comunicazione Multimediale presso il Politecnico di Milano. Nel 2006 ha collaborato con lo studio dell arch. Italo Rota per la messa a punto del materiale grafico esposto alla mostra Good N.E.W.S.: temi e percorsi d architettura. Collabora con la società Arnaldi e Gaetani Associati S.r.l. nella fase di modellazione e di presentazione di progetto. Ha svolto attività di tutoring per il concorso Disegnare lo stile italiano indetto da Fiat Group Automobiles. Federico Ramponi Laureato in Design presso la Facoltà di Design del Politecnico di Milano, dove insegna dal Design Manager di Formacorretta. Si occupa di ricerca e innovazione di prodotti e strumenti formativi; in particolare, si dedica alla realizzazione di percorsi didattici presso diversi istituti, universitari e parauniversitari, e svolge attività di consulenza, in ambito aziendale e accademico, per lo sviluppo di metodologie di gestione dei gruppi di progettazione creativa. Marco Turinetto Ricercatore e docente di Design della Moda, presso la Facoltà del Design del Politecnico di Milano. Dal 2002 coordina insieme a Susanne Kreuzer CAPITALE CREATIVO, un gruppo di lavoro che identifica e produce nuovi processi creativi. Dal 2004 è Responsabile Scientifico di MODACON- TENTS Tremelloni, Laboratorio per lo Sviluppo del Sapere Moda, a supporto delle attività di didattica & ricerca. E direttore della collana editoriale Percorsi BE DIFFERENT di Lupetti Editore, progetto editoriale dedicato ai brand che hanno fatto dell innovazione di processo e di prodotto un approccio diverso e vincente. Michele Leonello Diplomato in Architettura e Design Industriale. Ha lavorato come graphic designer presso studi grafici e agenzie di comunicazione. Ha lavorato presso il Centro Stile Alfa Romeo in qualità di exterior designer. Attualmente lavora come designer free-lance Luigi Merlini Ingegnere. Dal 1975 al 1980 è alla Fiat Auto, nel comparto Progettazione Motori. Dal 1980 al 1986 è all Alfa Romeo, Direzione Ricerca, in veste di responsabile dello sviluppo di sistemi di controllo elettronico del veicolo. Dal 1987 è nuovamente in Fiat Auto come responsabile dell Innovazione di prodotto e di processo. Attualmente è consulente della SDA Bocconi nell Area Tecnologia e Produzione e tiene corsi di design presso il Politecnico di Milano e l Università di Padova. Alice Pignatel Laureata in Disegno Industriale presso il Politecnico di Milano. Ha conseguito il titolo di Dottore di Ricerca in Disegno e Metodi di sviluppo prodotto con una tesi su sistemi avanzati di interazione con i prototipi virtuali a supporto del processo di progettazione per il prodotto industriale. Attualmente collabora con l unità di ricerca Design Rappresentation in qualità di assegnista di ricerca sui temi della rappresentazione digitale del progetto. 10 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

11 SEMINARI Ogni anno al master vengono invitate alcune firme illustri del trasportation design. I seminari delle due passati edizioni hanno visto come protagonisti: Walter M. De Silva head of design volkswagen group tenutosi il 26 giugno 2009 De Silva ha iniziato la sua carriera professionale al centro design Fiat a Torino, nel 1972; nel 1975 è passato allo studio R. Bonetto a Milano, dove si occupava essenzialmente di progetti di design nell ambito di arredamento di interni. Dal 1979 al 1986 De Silva si ritrasferì in Piemonte, in I.De.A Institute, ma il suo vero debutto nel campo delle grandi case automobilistiche è del 1986, con l Alfa Romeo. Nella casa del biscione porta una ventata di innovazioni nel campo del design esterno dell autoveicolo; la sua attenzione ricade soprattutto sul frontale, e in particolare sullo scudetto, simbolo dell Alfa Romeo. All Alfa, mette a punto la progettazione di vari modelli tra cui la 145, 146, 155, 156 (auto dell anno 1998), Gtv Alfa Spyder e la 147 (auto dell anno 2001), che ha vinto tantissimi premi per il design innovativo e all avanguardia. Quando lasciò l Alfa e passò, nel 2000 al Gruppo Volkswagen. Dapprima ricoprì il settore auto Seat, dove realizzò la nuova Ibiza e le Córdoba, León, Toledo e l Altea. Nel 2002 fa una mostra a Barcellona al padiglione di Mies Van de Rohe dove presenta una serie di oggetti di uso quotidiano realizzati in unico esemplare che svelano per la prima volta un aspetto molto intimo del carattere e delle passioni del designer italiano. La mostra è intitolata Autoemoción; emozioni personali ed emozioni ispirate dal mondo dell auto frequentato da de Silva. Nel 2003 divenne Capo Designer dell Audi rimanendo responsabile dei marchi Seat e Lamborghini, rivoluzionando la mascherina frontale con l avvento del Monoframe (Single Frame), una soluzione originale, applicata a tutte le vetture della Casa (ad eccezione della A2). Dal 1º gennaio 2007 è a capo del Centro Stile Volkswagen. 11 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

12 Roberto Giolito Direttore Centro Stile Fiat & Abarth tenutosi il 3 dicembre 2009 Nato ad Ancona, consegue il diploma di laurea presso l Istituto Superiore per le Industrie Artistiche di Roma. Dopo una breve esperienza di designer free lance, nel 1989 entra a far parte del Centro Stile Fiat Auto di Torino dove, in qualità di Project Manager, coordina lo sviluppo di numerosi concept automobilistici, tra cui Fiat Downtown e Fiat Zicster, e della vettura di serie Fiat Multipla presentata nel 1998 in occasione del Salone di Parigi. Grazie al lancio di questa automobile, viene invitato al Design Museum di Londra per una monografica dedicata all illustrazione del progetto e delle sue fasi, e al Museum Of Modern Art di New York dove la Multipla viene esposta come esempio di auto avveniristica per le innovative soluzioni stilistiche e tecniche. E stato responsabile del design e dell engeneering dei veicoli Fiat e Lancia, coordinando le attività di Advanced Design Fiat Auto. A capo del progetto della nuova 500, è attualmente il Direttore del Centro Stile Fiat a Torino. 12 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

13 Paolo Massai Dall esperienza delle corse un nuovo approccio mentale per gestire i conflitti fra design e ingegneria nel progetto di un automobile tenutosi il 28 giugno 2010 Una vita professionale tutta dedicata al mondo dell automobile a partire dai suoi studi. Paolo Massai è laureato in Ingegneria Meccanica con indirizzo automobilistico presso il Politecnico di Torino nel Responsabile dello sviluppo dei motori per la Lancia, è stato motorista della celebre Fulvia Rally, e dirigente responsabile della progettazione e della sperimentazione del motore della Ferrari F1 tra il 1988 ed il Poi vice-president Alfa Romeo, responsabile di ingegneria, stile, collaudo su strada, fino al Oggi si dedica anche all insegnamento: e infatti professore a contratto presso il Politecnico di Torino per Aerodinamica e Autotelaio; per Nuvolari TV e tester e organizzatore del format Supercars. 13 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

14 ISCRIZIONE Durata Data inizio prevista: Marzo 2011 Le lezioni si terranno da lunedì, martedì e giovedì, per un impegno giornaliero di 8 ore. A completamento del percorso formativo è previsto un periodo di stage in aziende e studi di progettazione. Non potranno ottenere il titolo coloro i quali non avranno frequentato almeno il 75% delle lezioni. Requisiti di ammissione Il Master si rivolge ai possessori di laurea del vecchio ordinamento o di laurea di primo o secondo livello appartenenti a discipline politecniche (ingegneria, architettura, disegno industriale). Modalità di ammissione Il numero massimo di allievi ammessi è 24. L ammissione al Master Universitario in Transportation & Automobile Design è subordinata a una selezione basata sulla valutazione del curriculum, di un portfolio di progetti e/o disegni, e su un colloquio individuale volto a valutare competenze, potenzialità e motivazioni del candidato. La direzione del master mette a disposizione una borsa di studio del 50% per un candidato straniero particolarmente meritevole, che abbia un ottima conoscenza della lingua italiana. Sede Le lezioni si terranno presso POLI.design - Consorzio del Politecnico di Milano via Durando 38/A Milano e presso i laboratori del Dipartimento INDACO nel campus Bovisa. Attestati Alla fine del master verrà rilasciato il titolo di Master Universitario di I livello del Politecnico di Milano. Il master dà diritto a 60 crediti CFU validati dal Politecnico di Milano Facoltà del Design e riconosciuti in tutta Europa. Il format per la domanda di ammissione deve essere richiesto all ufficio Formazione del Consorzio POLI.design. Gli studenti dovranno allegare alla domanda di ammissione il proprio curriculum vitae e portfolio. Scadenza per l iscrizione 2 febbraio 2011 Quota di partecipazione Il costo complessivo del master è di ,00 per allievo, di cui: 500,00 per la tassa di iscrizione al Politecnico di Milano. Borse di Studio Sono previste 4 borse di studio parziali (25%) assegnate su base di merito dopo aver frequentato la prima parte del Master. La Commissione di valutazione si riserva comunque il diritto di non assegnare tali borse di studio se, a suo insindacabile giudizio, il livello delle candidature presentate non dovesse raggiungere degli standards qualitativi adeguati. 14 Master universitario in Trasportation & Automobile Design

15 Richiesta informazioni: Ufficio Coordinamento Formazione POLI.Design (Consorzio del Politecnico di Milano) via Durando 38/A - V Piano Milano tel fax formazione@polidesign.net Sito internet del master: 15 Master universitario in Trasportation & Automobile Design