Empoli. Centrale. inquadramento ciclostazioni

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1 Empoli Centrale numero di treni e passeggeri giornalieri feriali sabato domenica Localizzazione La stazione di Empoli ha una posizione molto centrale, a poca distanza dal Centro storico dove hanno sede le principali funzioni civili, sociali e terziarie.; si trova nella parte sud est dell area centrale a circa 400 metri dalla sede del Comune La stazione si trova in una zona mista residenziale e con attività terziaria e di uffici privati e pubblici. Il lato principale della stazione si apre su via Roma, che conduce verso piazza della Vittoria, la piazza centrale di Empoli. Al lato sud dell area ferroviaria, molto estesa non si accede direttamente, ma è necessario un percorso un po tortuoso. In questa zona vi sono sia residenze, che attività produttive e da qui si diramano alcuni collegamenti verso le frazioni e verso il comune di Montespertoli. ciclostazione EM02 inquadramento ciclostazioni ciclostazione EM01 ciclostazione EM03

2 Condizioni della stazione La stazione di Empoli è una delle più importanti stazioni ferroviarie della Toscana sulla linea Firenze Pisa - Livorno per l elevato traffico che genera dovuto al capiente bacino di utenza. L impianto è classificato da RFI nella categoria Gold. La stazione per il traffico passeggeri occupa una parte a nord ovest di un area ferroviaria estesa e in fase di trasformazione, di cui una parte è stata trasformata in parcheggio e un altra è destinata al terminal bus. La stazione, che ha solo un ingresso dal lato che guarda verso il centro, ha per il servizio passeggeri degli spazi limitati, essendo gli altri locali o ceduti al comune, destinati ad altri usi o difficilmente utilizzabili. Il fabbricato viaggiatori ha una biglietteria e alcuni servizi commerciali. La stazione è videosorvegliata. Dispone di un parcheggio di intercambio e di monitor per visualizzare i treni in arrivo e partenza. Il servizio ferroviario La stazione di Empoli è una importante stazione ferroviaria sulla linea Firenze Pisa ed è interessata da due linee ferroviarie a media percorrenza. La stazione è servita da treni regionali; il traffico passeggeri si mantiene buono in tutto l arco della giornata. Le linee interessano soprattutto i flussi pendolari e sono quelle della direttrice Pontedera-Pisa e da qui lungo la direttrice costiera tirrenica, della direttrice Poggibonsi, Siena. Il collegamento principale per l entità degli spostamenti e per l intensità del servizio è naturalmente quello con Firenze, su questa direttrice è stata da poco attivata una linea metropolitana verso Firenze Porta a Prato. La stazione di Empoli fa parte del progetto Memorario avviato già da tempo da Trenitalia in collaborazione con la Regione Toscana. I collegamenti sono svolti con orario cadenzato compreso nel Memorario sia verso Firenze, che verso Pontedera e Pisa, poi anche verso Poggibonsi e Siena. Il traffico medio giornaliero di passeggeri è di oltre unità nei giorni feriali, che scende a circa il sabato e a nei festivi.. Il numero di treni che ferma giornalmente a Empoli è nei feriali di 198 treni, 189 il sabato, e nei festivi di 124. Condizioni dell intermodalità La stazione di Empoli rispetto alle possibilità di scambio intermodale si presenta relativamente adeguata e con la riorganizzazione in corso che prevede la creazione di un terminal bus la funzione di interscambio diventerà più funzionale. Sono molte le linee di trasporto urbano e quelle extraurbane che passano dalla stazione, e sono linee importanti come frequenza delle corse e itinerari. Diverse di queste hanno il capolinea proprio alla stazione. Il collegamento tra i due lati della fascia dei binari non è agevole, essendo basato su un sottopassaggio con un marciapiede pedonale, distante circa 100 metri dall ingresso principale della stazione. Funziona con un adeguato spazio dedicato, proprio davanti all uscita principale, il servizio taxi. Esiste un ampio parcheggio auto, realizzato di recente nell area ferroviaria, con condizioni agevolate

3 per possessori di abbonamento ferroviario, gestito da Metropark. Accessibilità e servizi per la bicicletta La stazione di Empoli presenta una buona accessibilità in bicicletta da alcune direzioni: dalla direzione verso il centro e da via Buozzi, dove esiste una pista ciclabile dedicata che corre lungo la ferrovia; da questa direttrice, al cui termine vi è una rastrelliera per la sosta delle bici, è però difficile l accesso alla stazione causa un incrocio al sottopasso di non agevole attraversamento. E in corso di realizzazione un accesso diretto da viale Buozzi alla banchina del bacino di utenza primo binario. Problematica è invece l accessibilità da sud e anche da est. Lo stato delle rastrelliere presenta una condizione di carenza e criticità, con diverse biciclette non più funzionanti e rastrelliere piene. Vi sono poi molte biciclette parcheggiate in situazioni non adeguate, sui parapedonali e su molti pali dei dintorni, a segnalare un uso diffuso di biciclette, ma anche una carenza di spazi di sosta adeguati. Bacino di utenza della CS Il bacino di riferimento per la Ciclostazione di Empoli è esteso e offre ampie possibilità di trovare una adeguata domanda interessata ai servizi offerti dalla Ciclostazione. Oltre al bacino di utenza costituito dalle persone che frequentano la stazione per il servizio ferroviario, prevalentemente pendolari diretti a Firenze e Pisa, provenienti anche dai comuni adiacenti di Vinci (loc. Sovigliana e Spicchio) e Limite, e in ingresso a Empoli, vi è l utenza costituita dai residenti nell intorno della stazione (lato via Roma) per un raggio di 200 metri, e quello delle imprese e istituzioni, tra cui alcuni uffici pubblici, ubicati nei pressi della stazione. Dal lato ovest, su via Buozzi, il bacino di utenza è costituito, oltre che dai residenti, dagli studenti e dai professori diretti al polo scolastico. Entro una distanza di 3 km è localizzata gran parte della popolazione residente nel capoluogo di Empoli e nelle frazioni di Spicchio e Sovigliana di Vinci. Prospettive per la CS In relazione alla localizzazione della stazione, degli accessi ai binari e del bacino di riferimento, tenuto conto della domanda esistente e potenziale abbiamo da un lato dimensionato le esigenze di spazi e di

4 servizi, riferibili sia alla situazione attuale che a quella a regime, che sono riportate nelle tabelle seguenti; dall altro abbiamo ipotizzato un organizzazione della Ciclostazione imperniata su tre installazioni: EM01, costituita da una struttura localizzata nelle adiacenze dell edificio centrale, vicino al nuovo terminal bus, che avrà funzione logistica principale e sarà la sede dell officina e degli uffici, con una serie di servizi ai ciclisti; EM02, posta nel giardinetto alla fine di viale Buozzi, alla base dell ingresso da questo lato al binario 1, per le funzioni di custodia e di noleggio, da gestire per gran parte del tempo in forma automatizzata; EM03, posta sul lato sud dell area ferroviaria, gestita in forma completamente automatizzata e videosorvegliata per gli utenti provenienti dalle aree a sud della stazione. Le prestazioni offerte dalla Ciclostazione sono riferite al bacino di utenza primario sopra indicato costituito dai pendolari da e per Empoli e frazioni adiacenti dei comuni vicini e riguardano la custodia e il noleggio di biciclette, assieme all attività di riparazione e manutenzione. Per queste attività abbiamo predisposto un business plan, i cui ricavi sono indicati nella tabella a pagina seguente. Si possono inoltre prevedere una serie di prestazioni aggiuntive: - bike sharing protetto, - biglietteria per trasporti e spettacoli, - deposito bagagli, - vendita cicli e accessori, - servizi di consegna e di messaggeria, - servizio di biblioteca circolante e infopoint del circondario empolese. accesso a EM03 distanza: 250 mt ciclostazione EM02 utile: 60 mq max: 120 mq mappa ciclostazioni accesso a EM02 distanza: 200 mt ciclostazione EM03 utile: 120 mq max: 240 mq ciclostazione EM01 utile: 300 mq max: 450 mq accesso a EM01 distanza: 150 mt

5 fabbisogno: situazione iniziale posti bici superficie (mq) Considerazioni Le condizioni attuali della movimentazione di passeggeri nella stazione di Empoli, lo stato delle infrastrutture per la mobilità ciclistica e la presenza di un bacino di utenza notevole, che comprende non solo gli utenti della ferrovia, fanno ritenere, anche sulla base di un ipotesi di business plan, la creazione e la gestione di una ciclostazione presso la stazione di Empoli utile, fattibile ed economica. Le difficoltà sono di tipo logistico, date le caratteristiche degli spazi disponibili, sia nell area ferroviaria (lato nuovo terminal bus), che negli spazi pubblici adiacenti, per questo pur mantenendo la dimensione calcolata, si è ritenuto di organizzare la ciclostazione su tre installazioni separate fisicamente, ma unitarie dal punto di vista funzionale e gestionale: una nell area adiacente alla stazione, una alla fine della pista ciclabile di via Buozzi, ai piedi del nuovo ingresso ai binari e la terza sull altro lato dell area ferroviaria, all inizio del sottopasso. La ciclostazione potrà fornire oltre ai tre servizi tipici ed essenziali di ogni ciclostazione la custodia, il noleggio, e la riparazione e manutenzione delle biciclette, delle prestazioni accessorie quali una forma di bike sharing assistito, la gestione una flotta di biciclette per conto di Enti, Istituzioni e imprese, un servizio di informazioni e di guida in bicicletta per la visita della città. Il personale della ciclostazione potrà inoltre essere incaricato della gestione delle rastrelliere nell area della stazione e nelle immediate adiacenze. Sulla base della descrizione effettuate, dei dati e della documentazione esposta e delle valutazioni svolte crediamo che si possa passare da questo studio preliminare ad un progetto esecutivo vero e proprio. fabbisogno: situazione a regime posti bici superficie (mq) ipotesi di ricavi per i servizi di base ricavi in incidenza in % MIN MAX MIN MAX stalli disponibili: ,8% 30,2% bici a disposizione: 70 numero addetti: ,3% 44,3% ,8% 16,4% - 20 altri servizi ,1% 9,1% TOTALE ,0% 100,0%