Comune di Aulla REALIZZAZIONE OPERE DI URBANIZZAZIONE EX POLVERIFICIO LOC. PALLERONE OPERE DI COMPLETAMENTO LOTTO I RELAZIONE TECNICA

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1 Comune di Aulla REALIZZAZIONE OPERE DI URBANIZZAZIONE EX POLVERIFICIO LOC. PALLERONE OPERE DI COMPLETAMENTO LOTTO I RELAZIONE TECNICA

2 Indice 1.0 PREMESSA PROGETTO ORIGINARIO E DI VARIANTE PROGETTO DI COMPLETAMENTO CRITICITÀ RILEVATE E INTERVENTI PREVISTI CONCLUSIONI 7

3 1.0 PREMESSA La presente tratta le opere necessarie al completamento degli interventi precedentemente realizzati nell area dell ex polverificio in località Pallerone nel Comune di Aulla. Il progetto originario prevedeva una serie di opere di urbanizzazione funzionali alla lottizzazione di un area con destinazione artigianale/produttiva; per varie ragioni, delle quali non si entra nel merito, le lavorazioni sono state interrotte lasciando alcune delle opere previste in progetto non completate. Nel seguito descriveremo brevemente quanto previsto nel progetto, nella successiva variante anch essa non completata e quindi tratteremo il progetto di completamento. Il suddetto progetto è stato suddiviso in due lotti funzionali dei quali nella presente si tratta il Lotto I. 2.0 PROGETTO ORIGINARIO E DI VARIANTE Il progetto iniziale, così come la successiva variante, definisce due aree principali identificate come viabilità nord-est e viabilità nord-ovest ; entrambe comprendono la realizzazione di collegamenti stradali ai vari lotti del comparto e le relative opere di urbanizzazione (parcheggi, reti tecnologiche e impianti). Gli ingressi sono tre: uno principale al quale si accede dalla SS63 e che immette sulla viabilità primaria, gli altri due, dislocati sul lato ovest dell intero lotto, si trovano al termine dell asse viario nord-sud ed al termine dell asse viario est-ovest, entrambi in corrispondenza dell intersezione con la SP57. Si descrivono nel seguito le opere previste in progetto/variante e le condizioni allo stato attuale delle stesse: Gli interventi prevedevano le seguenti opere : - sede stradale con sovrastruttura di tipo ordinario (fondazione/base-binder/tappeto di usura) nelle due direzione principali con adiacenti parcheggi in grigliato sintetico carrabile poi modificato, con la variante, in masselli autobloccanti, aiuola spartitraffico centrale e illuminazione pubblica.

4 - Tre parcheggi con stalli in autobloccanti dislocati ai vertici dei tre rami stradali: un parcheggio a ovest, uno a est e uno a sud. - Fognatura bianca per la captazione delle acque meteoriche con dispersione per subirrigazione nei canali perimetrali esistenti. - Fognatura nera a servizio degli insediamenti e relativo impianto di depurazione. - Rete elettrica funzionale alla pubblica illuminazione. - Rete gas. - Rete Telecom. - Rete idrica con tre distinte funzioni: industriale, potabile e antincendio, la fornitura dell acqua era prevista inizialmente con emungimento da un pozzo che in sede di variante è stato eliminato in favore della fornitura dal pubblico acquedotto. - Realizzazione di una cabina idrica per l alimentazione delle reti attraverso vasca di accumulo e gruppo di surpressione. - Un cunicolo tecnico interrato in c.a. per il passaggio di tutte le reti che è stato sostituito da un sistema ordinario interrato di tubazioni e cavidotti singolarmente posizionati. - Sistemazione del verde con seminagione di erba e messa a dimora di varie essenze. 3.0 PROGETTO DI COMPLETAMENTO Il progetto del lotto I prevede la realizzazione di un insieme di opere funzionali al completamento di quanto già realizzato e al ripristino delle opere eseguite ma che allo stato attuale risultano fortemente degradate. Il lotto I comprende l asse viario nord-sud a partire dall intersezione con la viabilità estovest sino all uscita sud (strada e parcheggi laterali), il parcheggio sud, la cabina idrica, lo svincolo dell uscita sud e i sottoservizi presenti (rete idrica, elettrica, fognature bianche e nere). Gli interventi sono mirati al ripristino della pavimentazione stradale e dei parcheggi ammalorati, al completamento della linea di illuminazione e del parcheggio sud, alla realizzazione dello svincolo per l uscita sud e al completamento della rete idrica e della relativa cabina.

5 3.1 CRITICITÀ RILEVATE E INTERVENTI PREVISTI Viabilità La strada, benché completata a meno dell uscita sud, risulta in diversi punti fortemente degradata, in prossimità delle attività esistenti il binder appare completamente deteriorato e pertanto si procederà alla scarifica e al rifacimento dello strato suddetto del manto bituminoso per tutto lo spessore ed in corrispondenza di tutte le porzioni alterate che sono pari ad una quota di circa il 50% della superficie della strada. Parcheggi e marciapiedi su strada I parcheggi e i marciapiedi in fregio alla strada principale, sia in destra che in sinistra, realizzati con masselli autobloccanti, presentano alcune porzioni completamente deformate con avvallamenti che ne rendono impossibile l utilizzo: è prevista la completa demolizione delle porzioni degradate ed il loro rifacimento. La porzione di parcheggio in corrispondenza dell uscita sud sarà completamente demolita e ripristinata con pavimentazione bituminosa in luogo degli autobloccanti, questa scelta è motivata dall esigenza di contenere gli importi economici all interno delle disponibilità ed essendo tale parcheggio dislocato in posizione più marginale rispetto a tutti i restanti si ritiene che la modifica della pavimentazione non stravolga le scelte progettuale fatte in origine. Lotto parcheggio sud Il parcheggio sud è completo per quanto concerne gli stalli e parzialmente per quanto concerne l installazione dell illuminazione. Le porzioni di viabilità del parcheggio risultano complete sino alla fondazione stradale compresa, tuttavia essendo da tempo in stato di abbandono si è sviluppato un notevole quantitativo di verde spontaneo e incolto che dovrà essere rimosso prima della realizzazione della pavimentazione. Pertanto gli interventi constano nello scotico superficiale della massicciata per una profondità minima necessaria all asportazione del verde spontaneo (spessore di circa 5cm) e quindi nella successiva realizzazione della pavimentazione di tipo ordinario flessibile realizzata con strato di binder a 6cm. L illuminazione del parcheggio è completa per quanto riguarda pali, armature e corrugati di linea, mancano i cavi che saranno posati così come su tutta la linea della illuminazione pubblica del comparto. È previsto inoltre un intervento di pulizia radicale dal verde incolto sorto sui parcheggi

6 Illuminazione pubblica L impianto di illuminazione è completo per quanto concerne l installazione di quasi tutti i pali, relative armature e lampade (manca un solo palo), la linea elettrica è stata realizzata solo con la posa dei cavidotti in tubo corrugato pertanto sarà necessario passare tutti i cavi elettrici nella linea principale e all interno dei pali con relative cassette. Si poteva optare per una linea doppia che consentisse di parzializzare l accensione in determinate fasce orarie giornaliere (cicli notte/giorno) con notevoli risparmi sui costi di gestione ma ciò avrebbe richiesto il raddoppio della linea elettrica con un impegno di risorse al momento non disponibili, si consiglia, se sarà possibile reimpiegare economie dal quadro economico in sede di esecuzione, di prendere in considerazione tale possibilità che a fronte di un impegno iniziale di circa euro consente un risparmio del 50% circa sui costi della fornitura di energia elettrica stimata per l illuminazione in circa euro/anno. Rete idrica La rete idrica contempla tre linee di alimentazione: a) Linea di acqua potabile b) Linea di acqua per uso industriale per i processi produttivi c) Linea di alimentazione rete antincendio a) Linea di acqua potabile L acquedotto pubblico è stato già intercettato nelle vicinanze ed è stata realizzata una linea esterna al comparto che giunge sino a circa 20mt dall ingresso sud, su strada pubblica, tuttavia tale linea deve ancora essere allacciata sia alla rete pubblica che al comparto in corrispondenza della cabina idrica e pertanto si è prevista la realizzazione dei due allacci. b) c) Linea di acqua per uso industriale e linea alimentazione rete antincendio Entrambe le linee sono già state interrate e sono complete sino a pochi metri dalla cabina e pertanto si provvederà al loro collegamento con la suddetta

7 Cabina idrica Si tratta di una struttura che comprende due gruppi di pompaggio e una vasca di accumulo, i gruppi di pompaggio, necessari all alimentazione delle vasche e quindi della rete in uscita dalla cabina, risultano completi a meno della parte elettrica per la gestione del funzionamento in esercizio ordinario e in allarme, inoltre sono stati rilevati alcuni problemi di accoppiamento degli organi elettromeccanici, alcuni ammaloramenti delle finiture esterne (guaine) e risultano mancanti le scale esterne ed interne. Si rendono necessari interventi di completamento stimati intorno ai euro Fognature bianche e nere L impianto fognario di raccolta delle acque bianche risulta completo a meno di piccoli interventi di dettaglio come l innalzamento in quota o il ripristino di alcuni pozzetti e la verifica generale del funzionamento di tutto il sistema di raccolta che scarica nel torrente Bardine adiacente al comparto. Parimenti dicasi per le fognature nere le quali necessitano di piccoli interventi di completamento e ripristino dei pozzetti di allaccio ai singoli lotti e dell innalzamento in quota dei chiusini. Aiuole e spartitraffico Le aiuole risultano tutte realizzate a meno di quelle in fregio all uscita sud: sono dislocate sulla viabilità nord-sud lateralmente in destra e sinistra ai margini dei parcheggi e centralmente in corrispondenza dello spartitraffico. Necessitano di vari interventi che sostanzialmente sono la pulizia del verde infestante, il ripristino dei cordonati che le delimitano, la ricarica con terra agraria idonea all attecchimento delle essenze, la seminagione dell erba e la messa a dimora degli arbusti previsti. Le aiuole in corrispondenza all uscita sud sono da realizzare mentre lo spartitraffico risulta essere realizzato solo nella posa dei cordonati. Uscita sud L uscita sud, che immette sulla SP57, deve essere completamente realizzata, gli interventi previsti pertanto constano nello scavo di sbancamento, nella realizzazione della fondazione stradale e nella realizzazione del manto bituminoso del binder; sarà necessaria la demolizione delle opere edili presenti quali la vecchia cancellata e le opere murarie ad essa accessorie.

8 Tutti gli interventi relativi alla pavimentazione di viabilità e parcheggi saranno completati con idonea segnaletica orizzontale. Per le caratteristiche e specifiche tecniche degli interventi impiantistici si rimanda alle relazioni specialistiche allegate al presente progetto e al progetto approvato per quanto sarà mantenuto in efficienza. 4.0 CONCLUSIONI In conclusione gli interventi di cui alla presente e necessari al completamento del progetto già realizzato sono stimati in circa euro di cui circa euro sono relativi alle opere stradali e euro sono relativi alle opere impiantistiche. Le categorie individuate ai sensi del Dlgs 163/06 e del DPR 207/10 sono la OG3 (strade.e relative opere complementari) e la OG11 (impianti tecnologici). Gli importi suddetti sommati agli importi di cui al Lotto II ammontano a circa euro con una differenza di circa euro in più rispetto agli importi del progetto definitivo. È doveroso osservare, come riportato nella relazione di cui al Lotto II, che tale differenza è ascrivibile a quanto necessario allo smaltimento di materiale abusivamente scaricato nel periodo dicembre 2014-gennaio 2015 nelle pertinenze del cantiere (come già rappresentato dallo scrivente al Dirigente del competente settore del Comune di Aulla). Il progettsita Ing. Riccardo Pisanelli