PREMESSA la S.P. ex S.S. 342 Briantea

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2 PREMESSA Il presente documento rappresenta la sintesi non tecnica del Piano di Azione redatto dalla Provincia di Lecco, ai sensi del decreto legislativo 19 agosto 2005 n. 194 di attuazione della direttiva 2002/49/CE relativa alla determinazione e gestione del rumore ambientale. Il Piano di Azione definisce gli interventi di attenuazione del rumore più idonei in relazione alle problematiche acustiche individuate in esito alla mappatura del territorio. Per quanto riportato all art. 4 del D.Lgs 194/2005, dopo una prima fase di studio relativa ai tratti stradali dove circolano più di di veicoli/anno, deve essere elaborato il piano d azione per gli assi stradali principali su cui transitano più di di veicoli/anno. Sulla base dei dati di traffico posseduti dalla Provincia di Lecco, tenuti aggiornati mediante l installazione di postazioni mobili di rilevamento del numero di veicoli circolanti, posizionate in luoghi strategici e mantenute in orari significativi, sono state individuate come assi principali le seguenti arterie di competenza provinciale: Tra le strade maggiormente trafficate spiccano: -la S.P. ex S.S. 342 Briantea, ora denominata Strada Provinciale 342 Briantea, sull itinerario Como-Bergamo, che costituisce la strada primaria di collegamento Est-Ovest nella Brianza, con una sezione ad una sola corsia per senso di marcia su unica carreggiata, numerosi attraversamenti urbani e discontinuità di tracciato, la più critica delle quali è la sovrapposizione con l'itinerario della S.P. ex S.S. 342d1.- S.P. 72 a Calco.

3 -la S.P. ex S.S. 342D1 Briantea, è ora denominata Strada Provinciale 342 D1 Briantea, e presenta una sezione ad unica carreggiata, con due corsie. Il tracciato della S.P. 342 D1 è breve e si snoda lungo il vecchio percorso della Strada Statale 36 del Lago di Como e dello Spluga, tra i paesi di Calco ed Usmate Velate. Ha inizio dal tratto declassato della Strada Statale 342 Briantea nei pressi di Calco, e attraversa i comuni di Merate, Cernusco Lombardone e Osnago; prosegue quindi verso sud terminando ad Usmate Velate, dove si collega con il nuovo prolungamento della Tangenziale Est di Milano. -la S.P. ex S.S. 639 dei Laghi di Pusiano e di Garlate, sull itinerario Como- Lecco-Cisano Bergamasco, è la strada primaria di collegamento da Lecco verso Como e verso Bergamo. Tale percorso presenta caratteristiche geometriche analoghe a quelle della S.P. ex S.S. 342, tranne nel tratto Civate-Lecco, dove la sezione stradale presenta una sezione a doppia carreggiata, con due corsie separate. Ha inizio nel comune di Albese con Cassano, dal tratto declassato della Strada Statale 342 Briantea, e prosegue verso est, attraverso l'alta Brianza, su un percorso scorrevole e pianeggiante. Tocca i comuni di Albavilla, Erba e Pusiano (dove passa accanto al lago omonimo ) nel comasco; entra quindi nel lecchese attraversa Cesana Brianza, Suello, Civate (di fianco al Lago di Annone ) e giunge nel capoluogo, Lecco. Qui prosegue deviando verso sud toccando il Lago di Garlate (sulla sponda orientale), Vercurago e Calolziocorte ; entra in provincia di Bergamo e giunge infine a Cisano Bergamasco, dove si immette nuovamente sul tratto declassato della Strada Statale 342 Briantea. -la S.P. 51 della Santa, che collega verticalmente la SP 342 con la SP 639; in virtù dell essere strada di collegamento tra le principali due arterie della Provincia, ex strade statali, snodandosi nella brianza nord-orientale dove è presente un fitto tessuto logistico-produttivo, questa strada ad unica carreggiata con una corsia per senso di marcia sopporta un intenso traffico, soprattutto pesante, che la colloca tra gli assi principali con più di di veicoli/anno circolanti. -la S.P. 54 Monticello-Paderno, che collega orizzontalmente i Comuni della brianza lecchese e costituisce la principale alternativa alla SP 342 per il collegamento Est-Ovest nella Brianza; ha una sezione ad una sola corsia per senso di marcia su unica carreggiata ed il tracciato si snoda in numerosi attraversamenti urbani. -la S.P. 72 del Lago di Como, per il tratto compreso tra i Comuni di Airuno e Pescate, che collega verticalmente la SP 342 con la SP 639 sulla sponda occidentale dell Adda, rappresentando un alternativa al tratto di SP 639 che corre parallelamente sulla sponda orientale e che rappresenta uno dei tratti stradali più congestionati della Provincia di Lecco; ha una sezione ad una sola corsia per senso di marcia su unica carreggiata ed il tracciato si snoda in numerosi attraversamenti urbani.

4 DATI DI TRAFFICO L'Amministrazione Provinciale di Lecco ha affidato alcuni anni fa alla Tau srl trasporti e ambiente urbano l esecuzione di un indagine campionaria per il rilevamento ed il monitoraggio dei flussi di traffico sulla rete stradale di interesse provinciale. Successivamente, la Provincia di Lecco ha effettuato misurazioni a campione con strumenti e personale proprio al fine di tenere sufficientemente aggiornata la banca dati originaria. Il monitoraggio successivo allo studio complessivo a suo tempo commissionato a ditta specializzata nel campo è stato effettuato previa individuazione di punti di maggiore interesse e rappresentatività, oltre ad individuazione dei periodi di censimento maggiormente indicativi per la conoscenza complessiva dei flussi di traffico; si è inoltre avuto cura di localizzare le sezioni di censimento in tratti di strada possibilmente dotate delle seguenti caratteristiche: Tratto rettilineo. Carreggiata e corsie di marcia di dimensioni standard. Presenza del divieto di sorpasso. Presenza del divieto di sosta. Assenza di elementi di disturbo alla circolazione veicolare. Disponibilità di aree protette esterne alla carreggiata, disponibili per le attività di installazione e rimozione delle apparecchiature. Questo processo di monitoraggio sviluppato nel tempo mediante successivi rilievi ha permesso di stabilire che negli ultimi anni il traffico veicolare ha assunto una elevata variabilità nel tempo, sia su base giornaliera che su base settimanale, tendendo a distribuirsi nell arco del tempo secondo cicli assai variabili e difficilmente prevedibili. Tuttavia, i risultati del monitoraggio continuo permettono di confermare, se considerati complessivamente, la validità dei dati di traffico originariamente censiti lungo le strade provinciali di competenza, dai quali discende l identificazione degli assi principali con veicoli/anno oltre i sei milioni e tra tre e sei milioni, con poche limitate correzioni.

5 Si riporta la rete stradale provinciale con le fasce di pertinenza acustica:

6 RECETTORI SENSIBILI La situazione di congestione del traffico veicolare lungo gli assi stradali principali è la principale causa di inquinamento acustico a cui sono soggetti quotidianamente gli abitanti. Le arterie stradali della Provincia di Lecco supportano in particolare carichi veicolari di breve medio raggio che in alcuni casi hanno saturato i limiti di capacità delle infrastrutture generando importanti congestioni anche sulle arterie di innesto a quelle principali, come nel caso della SP 51 che collega secondo l asse N-S le ex SS 639 e 342, e nel caso della SP 54 che costituisce l unica valida alternativa di collegamento E-O alla SP 342 per i territori di brianza lecchese. Il rumore industriale rappresenta una fonte minore di inquinamento acustico, anche se nei comuni attraversati dalle strade provinciali in oggetto, vi sono impianti produttivi contigui ad aree residenziali. Per la determinazione delle criticità presenti lungo la rete viaria provinciale si deve far riferimento alle Mappe Acustiche, in funzione dei limiti previsti all interno delle fasce di pertinenza acustica. La maggior parte degli assi viari principali sono classificabili nelle categorie Ca e Cb, con la prima fascia (A) più vicina all infrastruttura di 100 metri (valida sia per le strade di tipo Ca sia per la tipologia Cb) e la seconda (B) più distante di 50 metri per le strade di tipo Cb e 150 m per le strade di tipo Ca. TIPI DI STRADA Secondo codice della strada SOTTOTIPI A FINI ACUSTICI (secondo D.M Norme funz. e geom. Per la costruzione delle strade) Ampiezza fascia di pertinenza acustica (m) A- autostrada B - extraurbane principali 100 (fascia A) 150 (fascia B) 100 (fascia A) 150 (fascia B) C - extraurbane secondarie Ca strade a carreggiate separate 100 (fascia A) e tipo IV CNR (fascia B) Cb tutte le strade extraurbane secondarie 100 (fascia A) 50 (fascia B) D - urbane di scorrimento Da strade a carreggiate separate 100 e interquartiere Db tutte le strade urbane di scorrimento 100 E - urbane di quartiere 30 F - locali 30 È stata individuata la presenza sul territorio delle strutture che la normativa vigente definisce ricettori sensibili per le quali valgono delle limitazioni più restrittive in termini di esposizione al rumore: ospedali, case di cura, cliniche, case di riposo, etc.; scuole pubbliche e private di ogni ordine e grado, asili nido, etc.

7 Si riporta la rete stradale provinciale con le fasce di pertinenza acustica e l individuazione dei recettori sensibili:

8 MISURE GIA IN ATTO, IN PREPARAZIONE, STRATEGIE DI LUNGO TERMINE Le filosofie di intervento per la rete stradale provinciale sono riconducibili a due categorie, quali i provvedimenti di disciplina del traffico e le opere antirumore eseguite sulle infrastrutture stradali. Per quanto riguarda un nuovo assetto dei flussi di traffico, che può essere conseguito con la realizzazione di varianti di tracciato o con interventi gestionali sulla viabilità già esistente, la Provincia di Lecco negli ultimi anni ha dedicato un notevole sforzo progettuale e finanziario per: l eliminazione delle intersezioni semaforizzate, mediante la realizzazione di rotatorie a precedenza interna che permettono un aumento della velocità commerciale, ovvero la limitazione degli effetti di fermata-ripartenza e una tendenza del flusso di traffico a stabilizzarsi su velocità più basse ma più costanti. L effetto complessivo sul traffico è quello di avere un transito dei mezzi più fluido e regolare, con significative diminuzioni delle vibrazioni attribuibili in particolare ai mezzi pesanti fermi con motore a bassi regimi; la razionalizzazione dei limiti di velocità imposti sulle tratte di competenza, condotta con la collaborazione delle forze dell ordine. Tendenzialmente si sono ridotti i limiti di velocità entro i centri abitati e anche tra centri abitati che si trovano a poca distanza; la creazione di varianti di tracciato che permettono il superamento di centri abitati sviluppandosi all esterno degli stessi; installazione di barriere antirumore in tratti particolarmente delicati dal punto di vista acustico: o Sovrappasso della SP51 sulla SP342 in Comune di Barzago Loc. Bevera: o Sovrappasso di Rivabella lungo la variante alla SP639 Lecco-Bergamo:

9 o SP639 - tratto a carreggiate separate in Comune di Valmadrera: o Strada d innesto al ponte a scavalco sul fiume Adda Cesare Cantù SP74: In particolare la Provincia di Lecco sta investendo sulla realizzazione di due importanti varianti di tracciato: - la nuova Lecco-Bergamo, che risulterà alternativa all attuale tracciato della SP 639 e della SP72 da Lecco a Calolziocorte, nei pressi del confine con la Provincia di Bergamo; - il prolungamento della Tangenziale Est sino alla SP72, che risulterà alternativa all attuale tracciato della SP 342dir. Entrambi i nuovi tracciati si svilupperanno in galleria, divenendo percorsi privilegiati per mezzi in percorrenza di medio-lungo raggio (in buona parte rappresentati da mezzi pesanti). Pertanto si ridurranno significativamente i veicoli in transito sulle provinciali di superficie, ed in particolare ci si aspetta una significativa riduzione dei mezzi pesanti,con effetti positivi di riduzione dei livelli di rumore nelle loro fasce di pertinenza acustica. Recentemente è stato anche completato il nuovo ponte a scavalco sull Adda Cesare Cantù, che collegando SP72 e SP639 ha permesso un miglior riequilibrio dei flussi di traffico sulle due trafficate arterie che si snodandosi rispettivamente sulla sponda occidentale ed orientale del fiume Adda convogliano buona parte del traffico in ingresso ed in uscita da Lecco da e per la Brianza e la Val San Martino.

10 Nuova Lecco-Bergamo La nuova Lecco-Bergamo, meglio denominata Variante di tracciato alla S.S. 639 nel territorio della Provincia di Lecco ricompressa nei Comuni di Lecco, Vercurago e Calolziocorte, è composta da tre lotti di lavoro: Lotto I - RIVABELLA Lavori completati Lotto II - SAN GEROLAMO Lavori in corso Lotto III - LAVELLO Progettazione in corso Nuovo ponte a scavalco sul fiume Adda (SP74) Lavori completati

11 Prolungamento Tangenziale Est Milanese Innesto nella SP72 In Comune di Olginate (LC) Il prolungamento della Tangenziale Est permetterà di collegare il sistema viabilistico milanese al cuore della Brianza lecchese con un percorso prevalentemente in galleria. Il sistema della mobilità della Provincia di Lecco si è sviluppato lungo la direttrice nord sud attraverso due arterie fondamentali, uno rappresentato dalla SS 36 che da Lecco attraverso Nibionno raggiunge il sistema autostradale a nord di Milano l altro costituito dalla SP 72/342dir. che da Lecco attraversando gli abitati dei comuni di Pescate, Garlate, Olginate, Airuno, Calco, Cernusco Lombardone, Merate, Osnago e Lomagna si attesta all innesto della tangenziale est. In particolare l asse viabilistico costituito dalla SS 36 è stato nel recente passato oggetto di importati interventi di riqualificazioni infatti ad oggi si presenta con caratteristiche autostradali. Invece la connessione rappresentata dalla SP72/342 dir. necessita di importanti interventi di miglioramento tali da rendere opportuno un nuovo tracciato in affiancamento, anche perchè la riqualificazione a livelli rispondenti alle necessità del territorio è impraticabile sul tracciato storico per l attraversamento di un territorio densamente urbanizzato. Il tracciato in progetto prevede l allungamento del nastro della Tangenziale Est sono al nodo di interscambio con l attuale SP72 in Comune di Olginate in prossimità dell innesto con la SP74 che con il nuovo ponte Cesare Cantù collega le due sponde del fiume Adda unendosi alla SP639 Lecco-Bergamo. Considerato che sono in corso i lavori di realizzazione della Variante alla SP639 da Olginate/Calolziocorte a Lecco, che prevede un percorso prevalentemente in galleria, in un futuro scenario il collegamento tra Milano e Lecco verrà assicurato da un tracciato complessivo che si svilupperà prevalentemente in galleria, rielevandosi in superficie solo in corrispondenza di Lecco con un tracciato sopraelevato. Il tracciato in galleria annullerà gli incrementi di livello sonoro attribuibili ai veicoli leggeri e pesanti che sceglieranno il nuovo percorso in alternativa alle strade provinciali di superficie; nel tratto sopraelevato in corrispondenza di Lecco sono già state realizzate barriere laterali per il contenimento del rumore. Innesto in Tangenziale Est in Comune di Carnate (MI)