Piano Strategico Mobility Conference 2010

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1 Piano Strategico Mobility Conference 2010 Milano, 8 febbraio 2010

2 Obiettivi e contesto di riferimento del piano A luglio 2008 SEA ha finalizzato il proprio Piano Strategico , alla luce del dehubbing di Alitalia avvenuto nel mese di marzo dello stesso anno Conseguentemente sono state attivate le azioni per superare il periodo cosiddetto di contingency e indirizzare la strategia di lungo periodo di SEA E' stato necessario rimodulare sull'orizzonte il precedente Piano alla luce della crisi economica e dei suoi impatti sul comparto del trasporto aereo, della definizione della vicenda Alitalia, e dello start up di Lufthansa Italia, al fine di valutare la coerenza strategica del piano e validarne la sostenibilità economica tenendo conto degli elementi emersi o finalizzati negli ultimi 12 mesi definire le azioni aggiuntive che si rendono necessarie quantificarne gli impatti sul sistema degli stakeholder di SEA 2

3 Il Piano si sviluppa sulla base di un modello di business bilanciato sui tre terminal di SEA Business model di riferimento Il Piano Strategico è costruito sulla base di un business model bilanciato sui tre terminal gestiti da SEA delineando: il percorso per riportare Malpensa T1 al ruolo di grande aeroporto intercontinentale con ruolo di Hub, anche, a tendere, attraverso un modello innovativo che favorisca l'integrazione tra vettori LCC feeder dei network carriers sul lungo raggio (hub multivettore) il consolidamento del T2 come "Low Cost airport", con un modello d'offerta adeguato lo sviluppo di Linate come City Airport per la business community milanese, sulla base dell'attuale assetto di regolazione del traffico per cui non è ipotizzata alcuna revisione 3

4 I risultati del 2009 evidenziano la bontà delle scelte compiute: Malpensa cresce con il contributo dei vettori "non Alitalia" in logica "point2point" Evoluzione traffico pax a Malpensa [Mio. pax.] Tot. 23,7 Tot. 19,0 Tot. 17,3 Tot. 23,7 Tot. 19,0 Tot. 17,3 12,3 11,4 Altri vettori +25,2% 14,1 15,8 16,3 Point to point +3% 17,0 16,7 7,4 4,9 1,5 2,0 0,6 Others AZ Others AZ Others AZ p2p Transfer p2p Transfer p2p Transfer Alitalia -86,4% Transfer -92%> 4

5 Risultati aviation La crescita del Gruppo Lufthansa Andamento 2009 vs 2008 Malpensa - Gruppo Lufthansa Pax % 34% 77% 103% 117% 131% 174% 186% 119% 124% 108% 131% Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Totale periodo gennaio-dicembre 09 = +109% 4 nuove destinazioni dalla S

6 Risultati aviation La crescita di easyjet Andamento 2009 vs 2008 Malpensa - Traffico easyjet Pax % 11% 9% 10% 21% 16% 13% 16% 4% 19% 6% 13% Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Totale periodo gennaio-dicembre 09 = +35%

7 Risultati aviation Altri vettori Andamento traffico 2009 vs 2008 Malpensa Altri vettori (escluso gruppo AZ) Pax % 34% 36% 24% 52% 38% 51% 61% 7% 3% 61% 51% Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre Totale periodo gennaio-dicembre 09 = +12%

8 Risultati aviation Mxp è l unico grande aeroporto a crescere in Europa nel periodo aprile/dicembre Andamento traffico selezione di aeroporti europei apr-dec 09 [%] 3,0% -2,6% -5,5% -4,4% -3,8% -3,8% -8,4% -8,0% BCN AMS MUC CDG LGW FRA MAD MXP 8

9 Risultati aviation Traffico Cargo trend mensile Andamento 2009 vs 2008 Variaz. mese su mese 17% 23% 30% UN COSTANTE RECUPERO -9% -12% -4% -30% -25% -26% -44% -46% -40% Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre NovembreDicembre Alitalia si è ritirata completamente dal mercato cargo 9

10 Confermiamo il piano investimenti per 1,4 EUR Bn su un orizzonte esteso, coerentemente con le nuove curve di traffico Piano Investimenti Opere principali Raccordo Sud Terzo Terzo Terminal 2 aerostazione miglioramento servizi piazzale aeromobili Albergo Terza Pista Cargo City In termini di investimenti per passeggero, sino al 2016 SEA investirà in media su Malpensa 3,4 EUR/pax, valore in linea con i principali competitors (es. Monaco 3,7 EUR/pax) Gli sviluppi infrastrutturali di medio e lungo termine saranno realizzati in autofinanziamento, e permetteranno di dotare Milano di un sistema aeroportuale in grado di gestire oltre 50 milioni di passeggeri, per poter "essere puntuali" con l'appuntamento dell'expo

11 Bilaterali, tariffe, iter semplificati ed infrastrutture di accesso sono fattori abilitanti che massimizzano i risultati del Piano ed i suoi impatti sul sistema Leve abilitanti ed impatti sul sistema di riferimento Leve abilitanti Accordi bilaterali Elemento cruciale per lo sviluppo dell'accessibilità del Paese Adeguamento tariffario Necessario per il riallineamento alla media Europea e per sostenere gli investimenti Semplificazione iter autorizzativi Essenziale per la tempestiva realizzazione delle opere infrastrutturali Impatti sul sistema Sviluppo economico ed occupazionale del territorio Linate e Malpensa come generatori di occupazione e propulsori dello sviluppo economico della Lombardia e del Nord Italia Reti aeroportuali SEA come catalizzatore e fulcro di un sistema integrato di aeroporti del Nord Italia Infrastrutture di accesso-connettività agli aeroporti Sviluppo di accessibilità e connettività stradale e ferroviaria, incluso il collegamento diretto con la rete ad Alta Velocità 11