Il prezzo al consumo è il risultato finale di queste componenti:

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1 E notizia di tutti i giorni l inarrestabile corsa dei prezzi al consumo e, in particolare, quella dei prodotti appartenenti ai capitoli Prodotti Alimentari e Bevande Analcoliche, Abitazione, Acqua, elettricità e combustibili e Trasporti. Anche a Lecco la variazione dei prezzi al consumo non ferma la sua ascesa, tanto che i capitoli sopra citati hanno registrato variazioni che vanno dai 10 ai 20 punti percentuali dal dicembre 2004, anno dal quale è possibile elaborare i dati a livello locale. Le variazioni più significative sono però da imputarsi principalmente all andamento dei prezzi nell ultimo anno. L Ufficio Statistica del Comune di Lecco, nell ambito degli approfondimenti che accompagnano la consueta rilevazione dei prezzi al consumo, ha deciso di scavare più a fondo sui prezzi dei carburanti (benzina verde, gasolio e gas gpl) le cui variazioni registrate a Lecco dall anno base sono state già segnalate il mese scorso e aggiornate al rialzo per questo mese (25%; 43% e 26% rispettivamente). Mentre dal primo gennaio 2008 ad oggi, (media nazionale) la benzina è aumentata di 0,160 euro/litro e il gasolio 0,240 euro/litro (rispettivamente +12 e +19%) e nei giorni scorsi il prezzo del gasolio non solo ha raggiunto quello della benzina, ma lo ha sorpassato e distaccato di parecchi centesimi di euro. Ma forse la spiegazione di questi aumenti nonché dinamiche di prezzo è proprio tra le righe che seguono. Per prima cosa abbiamo monitorato la composizione del prezzo dei carburanti oggetto di approfondimento e, per ovvi motivi di ufficialità dell informazione, abbiamo recuperato la serie storica dei prezzi medi nazionali mensili pubblicati sul sito del Ministero dello Sviluppo Economico ( e successivamente elaborato la tabella contenente la composizione del prezzo dei carburanti pubblicata a pagina seguente. Il prezzo al consumo è il risultato finale di queste componenti: Il prezzo industriale, che comprende il costo della materia prima, di raffinazione, di stoccaggio e distribuzione, margine del gestore, margine industriale, ecc Attualmente corrispondono al 44%, 54% e 65% del costo complessivo del carburante rispettivamente per benzina senza piombo, gasolio e gas gpl, ma al nostro anno base tale percentuali si attestavano al 34%, 44% e 55%. E difficile (per chi non è del mestiere) conoscere l esatta scomposizione del prezzo industriale nelle sue componenti, in quanto i dati e le informazioni pubblicate sull argomento non contengono tale specifica. Siamo riusciti ad avere un approssimazione della quota del margine lordo (ovvero costi di distribuzione, stoccaggio e guadagno delle compagnie e dei gestori) togliendo dalla voce del prezzo industriale il costo della materia prima e di raffinazione (quotazione Platts Cif Med); tale quota dovrebbe aggirarsi intorno all 8,3% per la benzina e al 7% per il gasolio (dati novembre 2007 fonte RIE Ricerche Energetiche e Industriali).

2 BENZINA SENZA PIOMBO al al dic ,2 188,8 558,6 1132,6 34,01 16,67 49,32 100,00 gen ,4 183,0 558,6 1098,1 32,46 16,67 50,87 100,00 giu ,5 201,5 564,0 1209,0 36,68 16,67 46,65 100,00 dic ,7 203,3 564,0 1220,0 37,11 16,67 46,23 100,00 gen ,3 208,1 564,0 1248,3 38,15 16,67 45,18 100,00 giu ,8 222,8 564,0 1336,5 41,13 16,67 42,20 100,00 gen ,2 201,6 564,0 1209,9 36,72 16,67 46,62 100,00 giu ,9 224,4 564,0 1346,2 41,44 16,67 41,89 100,00 gen ,0 227,4 564,0 1364,4 42,00 16,67 41,34 100,00 apr ,5 229,1 547,2 1374,8 43,53 16,67 39,80 100,00 mag ,4 234,6 552,8 1407,8 44,07 16,67 39,27 100, ,1 24,3-1,0 24,3 GASOLIO al al dic ,7 169,0 403,2 1013,9 43,57 16,67 39,77 100,00 gen ,6 168,2 403,2 1009,0 43,37 16,67 39,96 100,00 giu ,7 181,7 413,0 1090,4 45,46 16,67 37,87 100,00 dic ,9 186,6 413,0 1119,5 46,44 16,67 36,89 100,00 gen ,8 191,2 413,0 1147,0 47,33 16,67 36,01 100,00 giu ,5 199,5 413,0 1197,0 48,83 16,67 34,50 100,00 gen ,2 183,2 416,0 1099,4 45,49 16,67 37,84 100,00 giu ,3 191,7 422,3 1150,3 46,62 16,67 36,71 100,00 gen ,8 213,0 423,0 1277,7 50,23 16,67 33,11 100,00 apr ,1 224,3 406,2 1345,5 53,15 16,67 30,19 100,00 mag ,4 237,0 419,6 1422,1 53,82 16,67 29,51 100, ,3 40,3 4,1 40,3 GAS GPL al al dic ,7 91,9 156,6 551,2 54,92 16,67 28,42 100,00 gen ,6 92,0 156,6 552,2 54,97 16,67 28,36 100,00 giu ,4 92,2 156,6 553,2 55,02 16,67 28,31 100,00 dic ,4 106,0 156,6 636,1 58,71 16,67 24,62 100,00 gen ,1 110,2 156,6 660,9 59,63 16,67 23,70 100,00 giu ,4 108,6 156,6 651,6 59,30 16,67 24,04 100,00 gen ,5 101,6 125,3 609,4 62,78 16,67 20,56 100,00 giu ,5 102,6 125,3 615,3 62,98 16,67 20,36 100,00 gen ,5 112,4 125,3 674,2 64,75 16,67 18,58 100,00 apr ,1 113,2 116,0 679,3 66,25 16,67 17,08 100,00 mag ,0 114,5 123,4 686,9 65,37 16,67 17,97 100, ,3 24,6-21,2 24,6 Fonte: elaborazioni Ufficio Statistica su dati Ministero sviluppo economico Naturalmente il margine lordo è a sua volta da ripartire nel guadagno dei gestori e nel ricavo industriale delle compagnie, ma non siamo state in grado di conoscere il peso di queste componenti. E interessante sapere che, nel caso della benzina, il costo della materia prima raggiunge un terzo del prezzo finale, mentre per il gasolio corrisponde al 40% del prezzo al consumo ma se poi facciamo un calcolo sulla variazione della stessa (dal 2004 ad oggi l aumento del Platts CIF med High è del 164%) si può notare che tale variazione ha eroso anche il margine lordo e pertanto le percentuali dello stesso si sono ridotte nell arco temporale considerato, infatti da altre informazioni recuperate siamo arrivati a supporre che a fine anno 2004 la quota di margine lordo era più consistente (14% per benzina e quasi 16% per gasolio). Facciamo notare che tale riflessione è stata fatta senza considerare il cambio euro/$, sempre più a favore del primo, e pertanto le effettive variazioni, oltre ad assumere valori diversi, potrebbero portare anche a considerazioni diverse.

3 L accisa, che comprende tutte le imposte sul consumo di carburante di cui il prodotto è gravato, siano esse di carattere locale, regionale o statale, è fissa e viene determinata dal Ministero dell Economia ed è destinata al finanziamento di missioni (es. Bosnia e Libano), aiuti in seguito a calamità naturali (alluvione di Firenze, disastro del Vajont, terremoto del Belice, dell Irpinia, del Friuli,) ecc. ecc. I carburanti hanno accise diverse in quanto le stesse devono essere più pesanti per i carburanti che inquinano di più e via via meno forti per quelli meno inquinanti. Da informazioni raccolte sembrerebbe però che il gpl, riconosciuto come carburante ecologico per eccellenza, abbia comunque una tassazione più alta di quella che dovrebbe avere in base al suo status di carburante non inquinante. Per l ultima rilevazione disponibile (maggio 2008) l importo dell accisa corrisponde a 55,2; 41,9 e 12,3 centesimi di euro per litro rispettivamente per benzina, gasolio e gas gpl, con una quota del 39%, 29% e 19% sul prezzo finale e ha subito variazioni di -1 punto percentuale, +4 punti e -21 punti rispetto al nostro anno base. Ad eccezione del gasolio dove la variazione è positiva e pertanto porta già a conclusioni negative, per benzina e gas gpl la variazione è negativa, ma si può comunque sostenere che per la prima pur essendo negativa il valore è molto basso e per la seconda, nonostante il valore decisamente negativo, tale imposta è ancora troppo alta se rapportata al grado inquinante del gas gpl (vedi paragrafo precedente). L Iva, l imposta sul valore aggiunto, che dal mese di ottobre 1997 risulta essere pari al 20%, nell intero periodo di osservazione è calcolata non solo sul prezzo industriale, ma anche sull accisa; si tratta quindi di un caso di imposta sull imposta. Nel grafico riportato qui sotto la percentuale risulta essere del 16,7% in quanto è la quota di scomposizione dell intero prezzo al consumo. Come si vede la quota è immutata dal Fonte:Elaborazioni Ufficio Statistica Comune di Lecco su dati Ministero sviluppo economico

4 La somma dell accisa e dell Iva determina la componente fiscale a carico del consumatore; in termini percentuali queste cifre corrispondono rispettivamente al 56, 46 e 35% del prezzo al consumo, percentuali come abbiamo detto ridotte se rapportate al nostro anno base, ma considerata la rigidità delle accise e il meccanismo percentuale di prelievo dell imposta sul valore aggiunto, tali importi sono comunque ingigantiti in valore assoluto e di notevole peso se rapportati al prezzo attuale di riferimento. La componente fiscale che grava sul prezzo della benzina e quella che grava sul prezzo del gasolio rimane ancora la quota maggiore (per la prima) o comunque quasi la metà (per il secondo) del prezzo attuale e sarebbe necessario una riduzione delle accise permanente o la sterilizzazione dell Iva per stabilizzare il livello dei prezzi al di sotto di una ragionevole soglia. In particolare poi, per il gasolio, il cui prezzo ha registrato degli aumenti (al consumo di 43 punti e industriale di 73 punti percentuali), si può concludere che l inarrestabile corsa del prezzo del petrolio dipende dalla regola della domanda e dell offerta; era prevedibile arrivare a questa situazione e si può Immatricolazioni autovetture. Totale nazionale. dimostrare anche Anno 2004 Anno 2006 con i dati sulle Benzina verde immatricolazioni di automezzi e sulle quote vendute di carburante. Fonte: Elaborazione Uff. Statistica Comune di Lecco su dati ACI Per avvalorare l ipotesi che sotto l andamento del prezzo del petrolio ci siano dinamiche di profitto è utile analizzare la composizione percentuale delle immatricolazioni delle auto nei diversi tipi di carburante nel 2004 e nel 2006 (ultimo dato disponibile) infatti tale informazione si traduce con le seguenti percentuali Quantità venduta di Benzina verde e Gasolio. Periodo gennaio-aprile anni (000/tonnellate) 41,2% auto a benzina, 58,77% auto a gasolio e 0.03% auto a gas gpl per il 2004 e 39,94%; 59,96% e 0,10% rispettivamente per il Per il 2007 (anno per cui non conosciamo ancora il dato ufficiale) sembra confermata la tendenza di aumento di quelle a gasolio, anche perché in tale anno la differenza di prezzo tra i due carburanti era ancora evidente, pur con aumento di prezzo maggiore per gasolio rispetto alla benzina, è stato infatti in questi ultimi mesi che la corsa del gasolio si è amplificata). Come si vede l acquisto dell autovetture si sta Gasolio Gas GPL Benzina verde Gasolio v.assoluta v.percentuale v. cumulata benzina gasolio benzina gasolio benzina gasolio benzina gasolio ,0-0, ,9 4, ,6 3, ,8 3, Fonte:elaborazioni Uff.Statistica Comune di Lecco su dati Min. Sviluppo Economico Gas GPL Valore Assoluto % 41,20 58,77 0,03 39,94 59,96 0, Carburanti venduti. Periodo aprile -maggio. (000/t) benzina gasolio

5 spostando sempre più su quella a gasolio anche in seguito al cambiamento delle caratteristiche del prodotto, del rendimento kilometrico e del carico fiscale diminuito in seguito all eliminazione del superbollo. Sarebbe interessante vedere a fine anno 2008 la ripartizione della quota percentuale se è ancora a favore dell auto a gasolio o se tali valori sono in diminuzione. Altra considerazione è sull immatricolazione delle auto a gas gpl, nonostante la quota sia aumentata nell arco temporale di riferimento rimane sempre a livello marginale l utilizzo di queste auto Per quanto riguarda la quantità di prodotto venduta è incrementata a discapito della quota di benzina. Abbiamo recuperato i dati del consumo nazionale di carburante (benzina verde destinata alle auto e gasolio destinato a motori) e abbiamo provato a calcolare le variazioni del venduto nei primi quattro mesi dell anno, per ogni anno a partire dal Anche questi dati non fanno che confermare che la corsa del prezzo del gasolio è da attribuire all incremento delle quantità vendute, infatti a fronte di un calo costante nella vendita della benzina vi è un aumento altrettanto costante della vendita di gasolio.