La rete metro tramviaria di Dublino: la costruzione delle prime linee, i successi e le sfide future

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1 Ministero dei Trasporti La rete metro tramviaria di Dublino: la costruzione delle prime linee, i successi e le sfide future Paolo Carbone - Responsabile dei sistemi tecnologici - Railway Procurement Agency Dublin, Ireland - paolo.carbone@rpa.ie LOGO AZIENDA

2 RPA e Dublino Percezione del trasporto pubblico Le linee A, B e C e il successo commerciale Consultazioni pubbliche e comunicazione Le linee future 2

3 Railway Procurement Agency Creata come project office dedicato all implementazione di una linea tramviaria Trasformata nel 2001 in agenzia governativa autonoma Mandato specifico: implementare tram, metro e sistemi di supporto al trasporto pubblico Completamente independente da altre agenzie e modalità (bus, treni) 250 dipendenti. 3

4 Dublin Popolazione 2006 Dublin County = 1.2 milioni Dublin City = Dublin City Centre = Densità 2006* Dublin County = 1300 Dublin City = 4300 Dublin City Centre = 8000 * abitanti/km 2 4

5 Percezione del trasporto pubblico prima dell implementazione della tramvia Alla fine degli anni 90 giudizio estremamente negativo UNCOOL Durante gli anni della tigre celtica, il PIL è cresciuto vertiginosamente e con esso il numero di veicoli privati Questa atmosfera ha influenzato il processo di approvazione delle linee Vision 2010 : I tram in superficie causeranno congestione del traffico 5

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8 LUAS Bus Interchange Rail Interchange P&R Red Line = 15 km Green Line = 9 km 8

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12 Alcune cifre milioni passeggeri (+12% rispetto 2006) 14

13 Alcune cifre 3300 ppdh trasportati nell ora di punta mattutina 15

14 Alcune cifre 52% passeggeri guadagnano oltre 30 minuti sul tempo di viaggio con altra modalità 16

15 Alcune cifre 50% passeggeri dispone di veicoli privati 17

16 Alcune cifre 56% passeggeri trasferiti da altre modalità 18

17 Alcune cifre 91 % passeggeri soddisfatti, di cui 49% molto soddisfatti 19

18 Benefici generati dalla Luas Cambio nella scelta modale, a favore del trasporto pubblico Aumentato il valore dei terreni in zone non urbanizzate (20%+) Migliorata l immagine del trasporto pubblico Rigenerate aree depresse della città Incluse nella città comunità in precedenza isolate 20

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20 Processo di approvazione consultazione pubblica Concetto nuovo per l Irlanda ottimizzazione e innovazione opportunità di 1% del budget per i progetti destinati a PR/ consultazione del pubblico Il processo deve essere aperto e trasparente: tutte le opzioni devono essere presentate 22

21 Processo di approvazione consultazione pubblica Fattori che influenzano il successo L organizzazione deve credere nel processo, che deve godere del supporto dei vertici aziendali Le risorse tecniche devono ricevere formazione in materia di comunicazione Gli addetti alla pubbliche relazioni devono comprendere I problemi tecnici principali Argomenti tecnici devono essere semplificati a beneficio del pubblico 23

22 Processo di approvazione consultazione pubblica Rischi Non considerare tutte le opzioni e essere coinvolti in un azione legale ritardo nel processo Intrattenere perditempo fa parte del gioco Opportunità Nel corso della discussione possono emergere opzioni non considerate a priori, che si rivelano vantaggiose Facilitare approvazione del progetto 24

23 Tecnologia al servizio del pubblico Sistemi di controllo del traffico moderni e affidabili Sistemi di informazione al pubblico Sistemi di supervisione per la sicurezza del pubblico 25

24 Traffico in O Connell Street 26

25 Tram e traffico a Dublino Novità Durante la fase di approvazione delle linee argomento di grande discussione 2 linee separate per evitare il cuore città 3 diverse autorità locali Autorità locali inizialmente contrarie a frequenze al di sotto dei 4 minuti Dopo tre anni di operazioni le autorità locali hanno cambiato idea 27

26 Transport 21 Portfolio di sistemi di trasporto miliardi Euro Per la GDA comprende 7 linee Luas e 2 Metro Grande riconoscimento del valore di LRT nel migliorare la qualità delle città Piano integrato del traffico per Dublino 28

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28 Linee LRT in costruzione Linea B1 Circa 8 km Apertura primo trimestre 2010 Linea C1 Circa 1.5 km nel centro città Apertura ultimo trimestre

29 Luas C1 31

30 Future linee LRT Linea A1 Circa 4 km RO atteso in Giugno 2008 Apertura nel primo trimestre 2011 Linea Bx/D Collegamento tra 2 linee esistenti Circa 6 km nel centro città Probabilmente costruzione combinata con Metro North RO atteso nel 2009 Linea B2 Circa 8 km RO atteso nel

31 Future linee LRT Linea F Circa 15 km RO atteso nel 2010 PPP (project financing) 33

32 Line A1 34

33 Luas BX Route St. Stephen s Green Daw son St. Grafton St. (low er) College Green O Connell St. M arlborough St. 35

34 Luas BX Route 36

35 Luas D to Liffey Junction Broombridge Liffey Junction Grangegorman 37

36 Luas F Lucan to City Centre Route Options City Centre 38

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38 Metro North 15 fermate 9 sotterranee 6 in superficie 18 km - 10 km in tunnel Interoperabile con il resto della rete Alta capacità - 20,000 ppdph Alta frequenza - 30 corse / ora Veloce In 17 minuti all aeroporto In 25 minuti a Swords Garanzia del tempo di percorrenza Accessibile 40

39 Metro North - Interconnector 41

40 Metro North - St. Stephen s Green 42

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43 Metro West 20 fermate 24 km Collegata con Metro North Interoperabile con il resto della rete Alta capacità ppdph 45

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45 Ministero dei Trasporti Grazie per la cortese attenzione Paolo Carbone - Responsabile dei sistemi tecnologici - Railway Procurement Agency Dublin, Ireland paolo.carbone@rpa.ie LOGO AZIENDA