10 AMBITO PROGETTUALE AEROPORTO. Lavorare in team. Project manager: gruppo dirigenti: master plan e progettazione urbanistica: progettazione urbana:

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Leonzia Pavone
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1 10 AMBITO PROGETTUALE AEROPORTO Project manager: gruppo dirigenti: master plan e progettazione urbanistica: progettazione urbana: progettazione opere pubbliche: Lavorare in team si lavora in team. Il team è coordinato da un project manager. Del team fanno parte i diversi dirigenti dei diversi settori coinvolti. Dalla moral suasion ad un nuovo modello di premialità. Si premia il team se e quando raggiunge l obiettivo l nei tempi definiti. Non si premia solo il project manager ma l intero l team. Questo perché un dirigente può essere il project manager di un progetto ma far parte del team di un altro progetto. Per favorire relazioni approccio integrato e lavoro congiunto e evitare che chi è a capo di un progetto si interessi solo a questo e non altri di cui fa parte nel team.

Finalità progettuali generali: - Riqualificazione e trasformazione degli ambiti interessati dal progetto per garantire una nuova immagine della città contemporanea valorizzandone le risorse e gli

parcheggi scambiatori con postazioni di bike sharing in prossimità dei percorsi ciclabili Finalità progettuali specifiche: Rivitalizzazione dell area aeroportuale attraverso la creazione di un polo

2 Finalità progettuali generali: - Riqualificazione e trasformazione degli ambiti interessati dal progetto per garantire una nuova immagine della città contemporanea valorizzandone le risorse e gli aspetti identitari - Realizzazione di percorsi pedonali e ciclabili in sede propria, connessi a quelli esistenti verso la città o verso le frazioni e il territorio non urbanizzato - Realizzazione di parcheggi scambiatori con postazioni di bike sharing in prossimità dei percorsi ciclabili Finalità progettuali specifiche: Rivitalizzazione dell area aeroportuale attraverso la creazione di un polo fortenente attrattivo, dotato di funzioni specialistiche in grado di costituire punto di riferimento per turisti e residenti La progettazione urbana dovrà: - creare un collegamento ciclo pedonale attrezzato con la città e il mare; - destinare aree prospicienti a scambio intermodale di trasporto e con ruolo di porta della città; - destinare aree lungo l asse attrezzato con funzioni a servizio dell aeroporto e della città; - Collegare il nuovo asse attrezzato con aree limitrofe già fatte oggetto di progetti di riqualificazione (lungomare Spadazzi, Polo del Wellness) Lo studio della mobilità dovrà: - migliorare i collegamenti con la rete stradale, ferroviaria e TPL esistente e di progetto al fine di garantire un efficace connessione del polo aeroportuale con il territorio

3 Piste esistenti Completamento della rete

4 LO STATO DI FATTO

5 Aeroporto e territorio L'insieme degli impatti economici riconducibili alla presenza dell'aeroporto può essere efficacemente rappresentato come una serie di cerchi concentrici ovvero una "cascata" di benefici ("ripple effect") che si propagano dall'aeroporto stesso al territorio circostante: al centro la società di gestione aeroportuale, che può rappresentare una grossa occasione di business, successivamente i servizi ON SITE, quindi le attività comunque connesse con il trasporto aereo ed infine l'intera economia. Il rapporto tra aeroporto e territorio è, quindi, sinergico e complesso ed è testimoniato dall insieme degli impatti economici riconducibili alla presenza dell aeroporto stesso, che possono essere efficacemente rappresentati con una serie di cerchi concentrici. Gli effetti economici dello sviluppo dell aeroporto di Milano - Orio al Serio Bergamo, ottobre 2005

Interventi previsti al 2015 Ampliamento dell aerostazione con conseguente spostamento dei locale officina per poter creare una distribuzione dei passeggeri su un solo livello.

nuova torre di controllo Lavori relativi al miglioramento dei piazzali di sosta per aeromobili e alle dotazioni impiantistiche della struttura (cabina elettrica e locale gruppo elettrogeno).

6 Interventi previsti al 2015 Ampliamento dell aerostazione con conseguente spostamento dei locale officina per poter creare una distribuzione dei passeggeri su un solo livello. PIANO DI SVILUPPO AEROPORTUALE Realizzazione di: - edificio per il ricovero e manutenzione mezzi di rampa in posizione attiva all hangar aviazione privata, - hangar destinato ad aviazione generale, - nuova torre di controllo Lavori relativi al miglioramento dei piazzali di sosta per aeromobili e alle dotazioni impiantistiche della struttura (cabina elettrica e locale gruppo elettrogeno). Spostamento del locale carburante in posizione più sicura e funzionale per svolgere le funzioni di rifornimento. Le zone prospicienti l aerostazione, così liberate, offrono la possibilità di creare un legame con la città e offrire servizi per i passeggeri e cittadini. Per migliorare la viabilità d accesso sulla SS 16 sarà realizzata una rotatoria in parte fuori dal perimetro dell area aeroportuale. Realizzazione di parcheggi a raso prossimi all edificio dell aerostazione. Interventi previsti al 2020 Ampliamento del primo piano dell aerostazione passeggeri. Realizzazione di: - hangar destinato alla manutenzione di aeromobili (funzione non esistente nello scalo), - struttura destinata alle attività di supporto e ricettive di 3 piani complessivi di cui uno interrato destinato a parcheggi interrati, Ampliamento degli hangar: - per aviazione dei privati, - aviazione generali. Demolizione del magazzino cargo e collocazione dello stesso in altra sede. Interventi previsti al 2025 Ampliamento dell aerostazione passeggeri. Realizzazione di: - nuovo terminal cargo merci(comune di Riccione) collegato da una nuova viabilità e da una rotatoria sulla SS 16 già previste dalla strumentazione urbanistica Realizzazione di parcheggio multipiano in area prospiciente la SS 16 di capienza pari a 300 unità

Proposta di PIANO DI RISCHIO AEROPORTUALE Zona di tutela D: in tale zona, caratterizzata da un livello minimo di tutela e finalizzata a garantire uno sviluppo del territorio in maniera opportuna e

7 Proposta di PIANO DI RISCHIO AEROPORTUALE Zona di tutela D: in tale zona, caratterizzata da un livello minimo di tutela e finalizzata a garantire uno sviluppo del territorio in maniera opportuna e coordinata con l operatività aeroportuale, va evitata la realizzazione di interventi puntuali ad elevato affollamento, quali centri commerciali, congressuali e sportivi a forte concentrazione, edilizia intensiva, ecc...

8 Creazione di un asse attrezzato capace di collegare l aerostazione con la città e il mare Migliorare l accessibilità attraverso un area cerniera che abbia funzione di interscambio modale e di porta cittadina Decongestione dell area aeroportuale con spostamento di alcune funzioni in aree ad essa collegate Collegamento con il TRC per favorire il rapporto con i centri cittadini di Rimini e Riccione Collegamento con l Anello Verde attraverso il Lungomare Spadazzi Connessione con il Polo del Benessere Rimini Terme, Novarese

9 LA REALIZZAZIONE DEL TRC Il mezzo utilizzato

10 LA LETTURA DELL AMBITO PROGETTUALE AEROPORTO CON GLI STRUMENTI URBANISTICI: CON IL PSC (PSC 2 Strategie di qualificazione del territorio)

11 LA LETTURA DELL AMBITO PROGETTUALE AEROPORTO CON GLI STRUMENTI URBANISTICI: CON IL PSC (PSC 3 Schema di assetto della mobilità e ambiti normativi)

12 LA LETTURA DELL AMBITO PROGETTUALE AEROPORTO CON GLI STRUMENTI URBANISTICI: CON IL RUE

13 PROCEDIMENTO TECNICO AMMINISTRATIVO 1. DELIBERA DI CONSIGLIO COMUNALE individuazione degli obiettivi progettuali del master plan, priorità d intervento, linee d indirizzo per l approvazione degli strumenti urbanistici generali (PSC, RUE) 2. STUDI PROGETTUALI Individuazione delle successive procedure amministrative attuative (accordi con i privati, project financing, concessione, ecc.) 3. ACCORDO TERRITORIALE (ART. 15 LR 20/00 E S.M.I) NEI POLI FUNZIONALI DEFINITI DA PTCP 4. INDIVIDUAZIONE DEI SOGGETTI ATTUATORI Avvio procedura amministrativa finalizzata all individuazione di soggetti (Bando, ecc.) 5. ACCORDI DI PROGRAMMA (ART. 40 LR 20/00 E S.M.I) CONTENETE ACCORDI CON I PRIVATI (ART. 18 LR 20/00 E S.M.I) - stipula convenzioni per disciplinare i rapporti tra Comune e terzi, i rispettivi obblighi e impegni, le modalità e i tempi di attuazione degli interventi ed eventuale durata della gestione; - avvio accordi di programma per procedere alla eventuale variazione della strumentazione urbanistica.

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