ELENCO DELLE REVISIONI

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2 2 di 61 Rev. Data Dicembre 2004 ELENCO DELLE REVISIONI Motivo della revisone Appendice F -Requisiti di APPLICAZIONE SPECIFICA Il documento SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT Volume 3 - SSB - APPENDICE F - REQUISITI DI APPLICAZIONE SPECIFICA, nasce dall esigenza di evidenziare gli aspetti caratteristici dell applicazione specifica del Sotto Sistema di Bordo del Sistema CMT su rotabili esistenti. A B C D E F Il documento era inesistente nell organizzazione precedente del Volume 3; il contenuto ha origine dal risultato dei verbali di sopralluogo effettuati su detti rotabili, e a seguito delle Design Review DR1 e DR2. Le informazioni riportate sono confrontate con i requisiti riportati in Specifica di installazione generica dell impianto SCMT [R4]. 3 Marzo 2005 Aggiunto requisito V3F.0 relativa alle versioni dei riferimenti aggiornate allo stato dell arte. Modifica degli stili di formattazione. 20 Luglio Aggiunto le specificità dell installazione SCMT su rotabile MINUETTO ALSTOM. 13 Dicembre Modificato il paragrafo "Convenzioni Adottate" e la tabella degli allegati Settembre ALS_SSB_278_00: 2007 Tolti i riferimenti a Franchini nel parag. Interfaccia al rotabile. 31 Ottobre Aggiornata Tabella "Allegati e Appendici" Maggio 2012 Aggiornata Tabella "Allegati e Appendici" Implementazione scheda di revisione RFI_SSB_134_00 Sostituite tutte le ricorrenze di "Frenatura Elettrica" con "Frenatura di Servizio" Modificato il paragrafo "3.1 Avvertenze", i riferimenti sono al Registratore Cronologico di Eventi di Condotta (RCEC). I requisiti V3F.00 è stato cambiato in Nota. Aggiunte correzioni RFI al paragrafo 1.1 per chiarire che si tratta di un documento contenente esempi applicativi.

3 3 di 61 INDICE 1 Generalità Scopo del documento Convenzioni adottate Allegati e appendici Riferimenti Definizioni ed acronimi Introduzione Architetture possibili per SCMT Avvertenze Elenco dei rotabili diviso per Imprese realizzatrici Architetture SSB SCMT utilizzate per attrezzaggio delle TdS Architetture per rotabili a due cabine di guida E646, E656N, E656T (ASF) E633, E652 (Alstom) E402A, E444R (ASF) E412 (Alstom) Architetture per rotabili con una cabina di guida Ale724 + Le724, Ale426 + Ale506 (TAF) (ASF) Ale801 + Ale940, Semipilota MDVE/TE (Alstom) E464 (Alstom) ETR460 - Semipilota Z1 (Alstom) Tabelle riassuntive Specificità dell installazione dei rotabili E444R (ASF) Apparecchiature Sotto-Cassa Apparecchiature di Supporto al PdC Apparecchiature di Cabina Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) E633, E652 (Alstom) Apparecchiature Sotto-Cassa Apparecchiature di Supporto al PdC Apparecchiature di Cabina Interfaccia verso il rotabile (Logica d i Veicolo)...45

4 4 di Ale801 + Ale940, Semipilota MDVE/TE (Alstom) Apparecchiature Sotto-Cassa Apparecchiature di Supporto al PdC Apparecchiature di Cabina Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) CTR Minuetto Apparecchiature Sotto Cassa Apparecchiature di Supporto al PdC Apparecchiature di Cabina Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo)...59

5 5 di 61 INDICE DELLE FIGURE Figura 1-1 Organizzazione della documentazione... 7 Figura 5-1 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM esterni...17 Figura 5-2 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato...18 Figura 5-3 Architettura del SSB ASF: sistema con 2 piastre pneumatiche, 2 BTM esterni e 2 antenne Figura 5-4 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche, BTM interno ridondato e 2 antenne...20 Figura 5-5 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM esterni, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva)...21 Figura 5-6 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva)...22 Figura 5-7 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato, con cabina di guida normale e cabina di sola manovra (cruscotto di riserva e lampada di manovra)...23 Figura 5-8 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche e 2 antenne, BTM interno ridondato, con una sola cabina di guida...24 Figura Loco E444R...30 Figura Loco E633, E Figura Loco Ale801 + Ale940, Semipilota MDVE/TE...48 Figura CTR "Minuetto"...55 INDICE DELLE TABELLE Tabella Architetture impianto SCMT...12 Tabella Rotabili attrezzati o con progetto disponibile...15 Tabella riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie o prototipo con due cabine di guida...25

6 6 di 61 Tabella riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie ad una sola cabina di guida...25 Tabella 5-3 Riassuntiva delle configurazioni per il parco macchine trenitalia (teste di serie e serie)...25

7 7 di 61 1 Generalità 1.1 Scopo del documento Lo scopo di questo documento è quello di presentare alcuni esempi applicativi di attrezzaggio con il SSB SCMT di rotabili esistenti presentandone l architettura specifica. Per ciascuno dei rotabili sono riportate le specificità dell installazione. La Figura 1-1 riporta l intero set documentale relativo al Volume 3 [R8] con l identificazione del presente documento (indicato in grigio). Nota : A meno di esplicita indicazione contraria, sono da ritenersi applicabili le ultime versioni dei documenti valide al momento della stipula del contratto. SRS SCMT Volume 3 Sotto-sistema di Bordo Appendice A Requisiti Funzionali Appendice B Requisiti di Architettura, Interfaccia, Ambiente e RAMS Appendice C Requisiti di Installazione, Collaudo, Manutenzione Tool Appendice D Requisiti di Ergonomia Appendice E Requisiti di Sviluppo, Sperimentazione e Omologazione Appendice F Requisiti di Applicazione Specifica Figura 1-1 Organizzazione della documentazione Nei capitolo 3 sono indicate le possibili architetture per i rotabili SCMT. Nei capitoli 4 e 5 sono descritte le architetture dei rotabili TdS attrezzati SCMT da ASF ed Alstom. Nel capitolo 6 sono presentate le specificità dell installazione per ogni singolo rotabile, o gruppo di rotabili aventi le stesse caratteristiche, annunciato. 1.2 Convenzioni adottate Al fine di poter tracciare il presente documento con i documenti che lo precedono e seguono lungo il ciclo di vita, tutti i requisiti specifici individuati sono stati identificati in modo univoco. A ciascun requisito è stato associato un attributo che ne identifica il grado di definizione e che può assumere i seguenti valori: Essenziale [E]: indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del sistema; Facoltativo [F]: indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore. Tale requisito può non essere preso in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita;

8 8 di 61 Opzionale [O-xx1, xx2, ]: Indica un requisito, di natura essenziale, alternativo ai requisiti xxn. Almeno uno dei requisiti elencati deve essere implementato dal Fornitore. Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o precisazioni; Richiamato [R]: indica un requisito specificato in altra parte della documentazione e solo richiamato per uso descrittivo. Ciascun requisito è identificato univocamente. L identificatore di ciascun requisito è del tipo: 1. UCx.nnn, se il requisito appartiene al set di requisiti originale del Volume 3. In particolare x sta ad indicare il blocco funzionale e nnn indica il progressivo numerico del requisito nel blocco funzionale. 2. V3X.nnn, se il requisito è stato specificato per integrare il set dei requisiti originali, ed è appartenente all Appendice X del Volume3. La motivazione può essere il completamento del set oppure l implementazione di una scheda di revisione delle specifiche. 3. V3Ax.nnn, se il requisito è stato specificato per integrare il set dei requisiti originali ed è appartenente all allegato X dell Appendice A del Volume3. La motivazione può essere il completamento del set oppure l implementazione di una scheda di revisione delle specifiche. La motivazione dell esistenza di un requisito del secondo tipo può essere ritrovata nel paragrafo ELENCO DELLE REVISIONI. Nel paragrafo ELENCO DELLE REVISIONI è rintracciabile la storia dell implementazione delle schede di revisione delle specifiche. Per ogni scheda revisione implementata è evidenziato l impatto che l evento ha avuto sulle specifiche stesse. Nel capitolo Acquisizione ingressi, lo scambio dati tra blocchi funzionali interni è riportato come semplice testo esplicativo mentre mantiene dignità di requisito d acquisizione lo scambio di dati proveniente da dati di configurazioni e da dispositivi esterni. 1.3 Allegati e appendici Titolo Codice Rev Data Ente Emittente [A1] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 1 - Blocco funzionale Gestione PI [A2] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 2 - Blocco funzionale Controllo Marcia Treni RFI TC.PATC SR CM 03 M 71 RFI TC.PATC SR CM 03 M 72 F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI [A3] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 3 - RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI Blocco funzionale Controllo rispetto ai Rallentamenti SR CM 03 M 73 [A4] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 4 - RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI

9 9 di 61 Titolo Codice Rev Data Ente Emittente Blocco funzionale Controllo rispetto ai Segnali Fissi SR CM 03 M 74 [A5] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 5 - Blocco funzionale Controllo rispetto alla Linea [A6] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 6 - Blocco funzionale Controllo rispetto ai Veicoli e al Modulo di Condotta [A7] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 7 - Blocco funzionale Logica RSC [A8] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 8 - Blocco funzionale Odometria [A9] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 9 - Blocco funzionale Organi Periferici [A10] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 10 - Blocco funzionale Orologio [A11] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 11 - Blocco funzionale Presenza PdC [A12] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 12 - Blocco funzionale Procedure [A13] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 13 - Blocco funzionale Supero Rosso [A14] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 14 - Blocco funzionale TrainTrip [A15] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 15 - Blocco funzionale Controllo Modalità Operative [A16] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 16 - Blocco funzionale Test [A17] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 17 - Blocco funzionale Introduzione Dati [A18] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 18 - Blocco funzionale Gestione Itinerario [A19] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 19 - Blocco funzionale Gestione Appuntamenti [A20] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 20 - Blocco funzionale Calibrazione Diametri [A21] SottoSistema di Bordo Appendice A - Requisiti Funzionali [A22] SottoSistema di Bordo Appendice B -Requisiti di Architettura, Ambiente e RAMS [A23] SottoSistema di Bordo Appendice C - Requisiti di Installazione, Manutenzione e Tool [A24] SottoSistema di Bordo Appendice D - Requisiti di Ergonomia RFI TC.PATC SR CM 03 M 75 RFI TC.PATC SR CM 03 M 76 RFI TC.PATC SR CM 03 M 77 RFI TC.PATC SR CM 03 M 78 RFI TC.PATC SR CM 03 M 79 RFI TC.PATC SR CM 03 M 80 RFI TC.PATC SR CM 03 M 81 RFI TC.PATC SR CM 03 M 82 RFI TC.PATC SR CM 03 M 83 RFI TC.PATC SR CM 03 M 84 RFI TC.PATC SR CM 03 M 85 RFI TC.PATC SR CM 03 M 86 RFI TC.PATC SR CM 03 M 87 RFI TC.PATC SR CM 03 M 88 RFI TC.PATC SR CM 03 M 89 RFI TC.PATC SR CM 03 M 94 RFI TC.PATC SR CM 03 M 68 RFI TC.PATC SR CM 03 M 69 RFI TC.PATC SR CM 03 M 70 RFI TC.PATC SR CM 03 M 90 F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI F 15/05/2012 RFI [A25] SottoSistema di Bordo Appendice E - Requisiti per lo RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI Sviluppo la Sperimentazione e l Omologazione SR CM 03 M 91 [A26] SottoSistema di Bordo Appendice F - Requisiti di RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI

10 10 di 61 Titolo Codice Rev Data Ente Emittente SR CM 03 M 92 [A27] p.m. 1.4 Riferimenti Titolo Codice Rev. Data Ente emittente [R1] SRS SCMT - Volume 1 - Sistema RFI TC.PATC SR IS 13 D21 [R2] SRS SCMT - Volume 3 - Sotto-sistema di RFI TC.PATC SR CM bordo 03 M 67 [R3] SRS SCMT - Volume 4 - Air Gap SCMT RFI TC.PATC SR CM 0B M 93 [R4] Specifica di installazione generica dell'impianto SCMT [R5] Sistema CMT - Sottosistema di bordo - Specifica di installazione generica Ansaldo Segnalamento - - vedi S.T. FS n [R6] Sistema CMT - Sottosistema di bordo - Specifica di installazione generica Alstom - vedi S.T. FS n A01 14/12/01 RFI F 01/03/11 RFI E 26/07/11 RFI Specifica esp /09/04 Trenitalia - UTMR B60A.A I 01 20/03/01 FS CXXSY /12/01 FS 1.5 Definizioni ed acronimi Air Gap Mezzo trasmissivo d aria tra le apparecchiature di bordo e di terra dell'ertms/etcs-atc ASF Ansaldo Segnalamento Ferroviario CEA Commutatore Esclusione Apparato CMT Controllo Marcia Treno DIS Driver Information System DR1 / DR 2 Design Review EP Elettro-Pneumatico FrS Frenatura di Servizio Fsp Filo superiore del pavimento GIT Generatore Impulsi Tachimetrici LCD Liquid Crystal Display MAN Manovra N Normale

11 11 di 61 ME PdC PdF R RAMS RCEC RFI RSC RSDD SCMT SRS SSB SST TBD TdS TT TTT UMTR VACMA Nulla Osta alla Messa in Esercizio Personale di Condotta Piano del Ferro Riserva Reliability, Availability, Maintainability and Safety Registratore Cronologico Eventi di Condotta Rete Ferroviaria Italiana Ripetizione Segnali Continua Ripetizione segnali digitali discontinui Sistema di Controllo Marcia Treno Specifica Requisiti di Sistema Sotto Sistema di Bordo Sotto Sistema di Terra To Be Defined Testa di Serie Taglio Trazione Telefono Terra Treno Unità tecnologie Materiale Rotabile Veille Automatique avec Controle du Maintien d Appui 2 Introduzione L obbiettivo di questo documento è quello di proporre soluzioni a nuovi fornitori di SCMT per quanto riguarda l installazione su rotabili già esistenti, prendendo come riferimento installazioni che hanno già ottenuto il ME da RFI. L aiuto per il nuovo fornitore è dato in termini di informazioni relative alle specificità dell installazione. Le informazioni qui presentate sono i risultati dell implementazione della seconda Design Review (DR2) relativa a ciascun rotabile. Il contenuto di questo documento non è da ritenere vincolante per i nuovi fornitori nell attrezzaggio di tali rotabili ma vuol essere un utile suggerimento frutto di sopralluoghi, verifiche di RFI e design review effettuate dagli attuali fornitori. Il presente documento contempla le specificità dell installazione dell impianto SCMT su rotabili esistenti a una o due cabine. Per quanto non specificato nel presente documento deve essere fatto riferimento ai documenti di specifica di RFI riportati in elenco.

12 12 di 61 3 Architetture possibili per SCMT L impianto SCMT si compone di diversi apparati interfacciati tra loro e col rotabile. Sono previste due tecnologie realizzative diverse (una Ansaldo ed una Alstom) che differiscono per alcuni aspetti costruttivi. Nella tabella che segue sono precisate le composizioni delle diverse architetture possibili per l impianto SCMT (Cfr. [R4]) Tabella Architetture impianto SCMT TECLOGIA ALSTOM TECLOGIA ANSALDO 1A- 1P 1A- 2P 2A- 1P 2A- 2P 1A- 1P 1A- 2P 2A- 1P 2A- 2P 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C Quadro distribuzione Alimentazioni Armadio principale Cruscotto (DMI) Avvisatore acustico Piastra pneumatica BTM Antenna Cassetta commutatore BTM Captatore RSC ridondato ridotto Organi di vigilanza: Pedale di riconoscimento Organi di vigilanza: Pulsante Tachimetro Generatori tachimetrici Modulo convertitore DC-DC (solo per rotabili a 110V) Legenda : 1A-1P : 1 antenna - 1 piastra pneumatica 1A-2P : 1 antenna - 2 piastre pneumatiche 2A-1P : 2 antenne - 1 piastra pneumatica 1C : Rotabile ad 1 cabina 2C : Rotabile ad 2 cabine

13 13 di 61 2A-2P : 2 antenne - 2 piastre pneumatiche CRITERI DI SCELTA DELLE ARCHITETTURE: Su rotabili con Vmax < 200 km/h : impianto con 1 piastra pneumatica, e altri apparati nella configurazione di massima ridondanza (colonna 2A-1P) Su rotabili con Vmax 200 km/h : impianto con completa ridondanza (colonna 2A-2P) Tenuto conto che, in particolare su rotabili già esistenti, i vincoli per l installazione possono non consentire di adottare le soluzioni sopra indicate, le differenti configurazioni saranno comunicate da UTMR nelle previste sedi contrattuali. 3.1 Avvertenze Il nuovo fornitore di SCMT nell attrezzaggio di rotabili esistenti dovrà tenere conto di eventuali apparecchiature già installate. Gli elementi che possono già essere presenti sul rotabile, verso i quali l installazione deve prevedere l interfacciamento, sono: RCEC dispositivo di registrazione a punte tachigrafiche o elettronico (zona tachigrafica) organi di vigilanza train bus sistema GSM-R sistema di vigilanza esterno (VACMA o altro sistema) tachimetro Il nuovo fornitore deve tenere in considerazione i casi di dotazione pre-esistente per la fornitura ed installazione dell impianto SCMT; in questo caso è necessario che vengano osservate le raccomandazioni di seguito prospettate. 1. Il rotabile è dotato di apparecchiatura vigilante idoneo all uso (esempio VACMA): Nel solo caso eccezionale in cui non sia possibile mantenere installate le due apparecchiature vigilante, il sistema Vigilante idoneo all uso può essere disinstallato; Con SCMT inserito deve essere attivato il vigilante inserito nel SCMT; Le interfacce (pedali e pulsanti) già installate devono essere utilizzate anche con SCMT per quanto possibile; Le interfacce (pedali e pulsanti) devono essere a comune tra SCMT e apparecchiatura vigilante pre-esistente; Gli organi di banco utilizzati per l azzeramento del tempo dell apparecchiatura vigilante pre-esistente devono essere utilizzati anche da SCMT;

14 14 di 61 All inserzione di SCMT, il VACMA deve risultare inattivo (non alimentato); Il VACMA si deve attivare con l esclusione di SCMT (azionamento del CEA) previo inserimento della relativa piastra. 2. Il rotabile è dotato di apparecchiatura RCEC con propria odometria e tachimetro: Deve essere mantenuto il tachimetro del RCEC; I dati da registrare devono essere passati da SCMT al RCEC; I dati SCMT devono essere inseriti sul cruscotto SCMT; L orologio del RCEC deve essere utilizzato per la visualizzazione della velocità in caso di guasto al tachimetro In caso di installazione di SCMT precedente o contemporanea a quella del RCEC è necessario che vengano osservate le raccomandazioni di seguito prospettate. Deve essere installato il tachimetro SCMT; I dati da registrare devono essere passati da SCMT al RCEC (il RCEC svolge la funzione di registratore di eventi per SCMT); I dati SCMT devono essere inseriti sul cruscotto SCMT; In caso di guasto al tachimetro, la velocità corrente del treno deve essere visualizzata sul cruscotto SCMT; In caso di esclusione di SCMT, la velocità deve essere visualizzata sul time display del RCEC se tale apparecchiatura dispone di una propria catena odometria. Di seguito sono presentati casi di interfacciamento con apparecchiature gia installate: Caso 1: RCEC con propria odometria e tachimetro:

15 15 di 61 Caso 2: con odometria e tachimetro già presente: 4 Elenco dei rotabili diviso per Imprese realizzatrici I rotabili teste di serie che le Imprese Alstom e Ansaldo hanno attrezzato con SCMT sono riportati nella Tabella 4-1. Tabella Rotabili attrezzati o con progetto disponibile Ansaldo Alstom 1 E646 - E645 Semipilota MDVE/TE MDVC/TE 2 Ale724 + Le724 Ale801+Ale940

16 16 di 61 Ansaldo Alstom 3 Ale426 + Ale506 (TAF) E633 - E632 - E652 4 E444R ETR460 5 ALe642 + Le682 ALe582 + Le562 6 Semipilota PR (Cabina Passante e Revamping), Semipilota UIC X R, Semipilota Doppio Piano ALn501 + ALn502 (DMU), ALe501 + ALe502 (EMU) 7 E656T - E656N - E655 E412 8 E402A E464 9 E405 Semipilota Z1

17 17 di 61 5 Architetture SSB SCMT utilizzate per attrezzaggio delle TdS 5.1 Architetture per rotabili a due cabine di guida E646, E656N, E656T (ASF) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico Ins Ins P Registrazioni Diagnostica bordo EP EV2 Piastra pneumatica EV1 M DIS bus MVB Tachimetro Tachimetro Cruscotto Suoneria Armadio principale Cruscotto Suoneria Org. vigilante Org. vigilante Abilit. banco Abilit. banco Cabina A BTM R BTM N Cabina B Cassa Carrelli Antenna RSDD Antenna RSDD Captatori RSC Generatori tachimetrici Captatori RSC Figura 5-1 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM esterni. Architettura valida anche per i rotabili seguenti: E655 E645 E405

18 18 di E633, E652 (Alstom) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP Ins EV2 Piastra pneumatica Ins P EV1 M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Tachimetro Cruscotto Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Armadio principale Cruscotto Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Cabina A Cabina B Cassa Carrelli Antenna RSDD R Antenna RSDD N Captatori RSC Generatori tachimetrici Captatori RSC Figura 5-2 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato. Architettura valida anche per i rotabili seguenti: E632

19 19 di E402A, E444R (ASF) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP Ins P M EV1 EV2 Ins Piastra pneumatica R Ins EV2 Piastra pneumatica N Ins EV1 P M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Tachimetro Cruscotto Suoneria Armadio principale Cruscotto Suoneria Org. vigilante Org. vigilante Abilit. banco Abilit. banco Cabina A BTM R BTM N Cabina B Cassa Carrelli Antenna RSDD Antenna RSDD Captatori RSC Generatori tachimetrici Captatori RSC Figura 5-3 Architettura del SSB ASF: sistema con 2 piastre pneumatiche, 2 BTM esterni e 2 antenne.

20 20 di E412 (Alstom) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP Ins P M EV1 EV2 Ins Piastra pneumatica R Ins EV2 Piastra pneumatica N Ins P EV1 M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Cruscotto Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Cabina A Armadio principale Tachimetro Cruscotto Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Cabina B Cassa Carrelli Antenna RSDD R Antenna RSDD N Captatori RSC Generatori tachimetrici Captatori RSC Figura 5-4 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche, BTM interno ridondato e 2 antenne.

21 21 di Architetture per rotabili con una cabina di guida Ale724 + Le724, Ale426 + Ale506 (TAF) (ASF) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP Ins EV2 Piastra pneumatica Ins P EV1 M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Cruscotto N Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Armadio principale Cruscotto R Cassa Carrelli Cabina BTM R Antenna RSDD BTM N Antenna RSDD Captatori RSC Generatori tachimetrici Figura 5-5 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM esterni, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva). Architettura valida anche per i rotabili seguenti: Semipilota Piano Ribassato (Cabina Passante, Revamping) Semipilota Ristrutturate UIC X R Semipilota 2 Piani ALe642 + Le682

22 22 di Ale801 + Ale940, Semipilota MDVE/TE (Alstom) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP Ins EV2 Piastra pneumatica Ins P EV1 M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Cruscotto N Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Armadio principale Cruscotto R Cabina Cassa Carrelli Antenna RSDD R Antenna RSDD N Captatori RSC Generatori tachimetrici Figura 5-6 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva). Architettura valida anche per i rotabili seguenti: Semipilota MDVC/TE ALe582 + Le562 ALe501 + ALe502 (EMU) ALn501 + ALn502 (DMU)

23 23 di E464 (Alstom) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP Ins EV2 Piastra pneumatica Ins P EV1 M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Lampada di manovra Cruscotto N Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Armadio principale Cruscotto R Cabina Cassa Carrelli Antenna RSDD R Antenna RSDD N Captatori RSC Generatori tachimetrici Figura 5-7 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato, con cabina di guida normale e cabina di sola manovra (cruscotto di riserva e lampada di manovra).

24 24 di ETR460 - Semipilota Z1 (Alstom) EDIS Batteria Quadro di distribuzione CEA Condotta generale Frenatura elettrica Taglio Trazione Rubinetto elettronico EP M Ins P EV1 EV2 Ins Piastra pneumatica R Ins EV2 Piastra pneumatica N Ins EV1 P M Registrazioni Diagnostica bordo DIS bus MVB Tachimetro Cruscotto Suoneria Org. vigilante Abilit. banco Armadio principale Cruscotto Cabina A Cassa Carrelli Antenna RSDD R Antenna RSDD N Captatori RSC Generatori tachimetrici Figura 5-8 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche e 2 antenne, BTM interno ridondato, con una sola cabina di guida.

25 25 di Tabelle riassuntive Tabella riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie o prototipo con due cabine di guida. ROTABILE CON DUE CABINE DI GUIDA CONFIGURAZIONE ASF Alstom E633 Figura 5-2 E646 Figura E656T Figura E405 Figura E402A Figura E444R Figura E412 - Figura 5-4 Tabella riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie ad una sola cabina di guida ROTABILE CON UNA SOLA CABINA DI GUIDA CONFIGURAZIONE ASF Alstom Semipilota MDVE/TE - Figura 5-6 Semipilota PR (Cabina Passante) Figura ALe724+Le724 Figura ALe426+ALe506 (TAF) Figura E464 (*) - Figura 5-7 ALe801+ALe940 - Figura 5-6 ALe501+ALe502 (EMU) - ALn501+ALn502 (DMU) - Figura 5-6 Semipilota Z1 - Figura 5-8 ETR Figura 5-8 (*) Rotabile dotato di una cabina di guida e di una cabina di sola manovra Tabella 5-3 Riassuntiva delle configurazioni per il parco macchine trenitalia (teste di serie e serie). ROTABILE CONFIGURAZIONE

26 26 di 61 ASF Alstom ALe426 (TAF) Figura ALe501 (EMU) - Figura 5-6 ALe502 (EMU) - Figura 5-6 ALe506 (TAF) Figura ALe562 Figura 5-5 Figura 5-6 ALe582 Figura 5-6 ALe601 Figura 5-5 Figura 5-6 ALe601/S Figura 5-5 Figura 5-6 ALe642 Figura 5-5 ALe724 Figura 5-5 ALe801 - Figura 5-6 ALe803 Figura 5-5 Figura 5-6 ALe841 Figura 5-5 Figura 5-6 ALe940 - Figura 5-6 ALn501 (DMU) - Figura 5-6 ALn502 (DMU) - Figura 5-6 D345 Figura 5-1 Figura 5-2 D443 Figura 5-1 Figura 5-2 E402A Figura E412 - Figura 5-4 E424 Figura E444 Figura E444R Figura E464 - Figura 5-7 E632 - Figura 5-2 E633 - Figura 5-2 E645 Figura E646 Figura E652 - Figura 5-2

27 27 di 61 ROTABILE CONFIGURAZIONE ASF Alstom E655 Figura E656N Figura E656T Figura ETR 460/480 - Figura 5-8 ETR450 - Figura 5-8 Le562 Figura 5-6 Le682 Figura Le724 Figura Lep803 Figura 5-5 Figura 5-6 Semip. 2 piani TE Figura Semip. MDVC/TD Figura 5-5 Figura 5-6 Semip. MDVC/TE - Figura 5-6 Semip. MDVE/TE - Figura 5-6 Semip. Ristrutturate UIC "X" R Figura Semipilota Z1 - Figura 5-8 Semipilota Piano Ribassato Figura Specificità dell installazione dei rotabili Per ciascun rotabile, è riportato l equipaggiamento SSB-SCMT del veicolo e sono elencate le specificità dell installazione e le eventuali deroghe nel rispetto dei requisiti presenti in [R4]. L informazione riportata di seguito risente degli esiti dei verbali dei sopralluoghi e dei DR1 e DR2 (Design Review). L informazione raccolta nelle seguenti tabelle rappresenta la caratterizzazione della installazione specifica. Legenda: Apparato Q.tà Codice identifica l apparato del rotabile. numero di apparati presenti codice identificativo, può essere : Part Number / Categoria Trenitalia utilizzata per la manutenzione / Specifca Tecnica /..

28 28 di 61 Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Tipo Fissaggio e Quote Dim. Protezione Altezza da PdF Altezza dal FsP Distanza da Asse ant. Cab A/B Distanza Inter-Asse documento identificativo l apparato, in genere una tavola CAD. informazione di completamento. descrizione del posizionamento dell apparato rispettto all architettura del rotabile presentata in Figura 5-1. è notificata la presenza di scatola di derivazione. è notificato come l apparato è fissato al rotabile. Dimensioni dell apparato. è riportato il tipo di protezione dell apparato, se presente. altezza dal piano del ferro. altezza dal filo superiore pavimento della cabina. Distanza da Asse anteriore lato cabina A/B. Distanza interasse tra 2 apparati. Valori particolari: Dato non significativo N/A Non Applicabile [E-n] Nota relativa a Anomalia/Lacuna riscontrata; n indica il progressivo. La lista è riportata alla fine della Tabella. (n) Nota applicabile

29 29 di E444R (ASF) Fornitore: ANSALDOBREDA Architettura tipo: 2A-2P Cabine: 2

30 30 di 61 Figura Loco E444R

31 31 di Apparecchiature Sotto-Cassa Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Antenna 1 / lato Cab. A / Antenna 2 / lato Cab. B/ 1 ASF- FM ASF- FM Captatori 4 S.T CAT.305/990 Generatori Tachimetrici 2 DEUTA- WERKE 232SE90328F_ Antenna/1: Lato Cabina A /anteriore/ 232SE90328F_ Antenna/2:Lato Cabina B /posteriore/ 232se90330f_c_05 / 232se90123f09-00 / SE90330F_A_05 / 232SE90330F_B_ a coppia: parte anteriore carrello lato cabina A ; 2.a coppia parte anteriore carrello lato cabina B. Ottico DEUTA- WERKE Boccola 4 ( distanza asse ruota da raccordo: 340) e Boccola 6 ( distanza asse ruota da raccordo: 525) Presente; montata sulla cassa del locomotore Tipo Fissaggio Smontabile; applicata su supporto e telaio su cassa. Smontabile; applicata su supporto e telaio su cassa. Smontabile; con uso di raccordi rigidi e/o flessibili. Dim Protezione Altezza da PdF Distanza da Asse ant. Cab A/B 410x630x?? 220 D1-B1 / 7090 D1-A1 / x630x?? 220 D2-B1 / 4510 D2-A1 / x40x40 Presente. Rostro di protezione. Distanza Inter- Asse 180 ± Note 2580 (1) 2580 (1) Presente N/A N/A N/A N/A (6)

32 32 di Apparecchiature di Supporto al PdC Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Cruscotto 2 ASF- B65A se90326f estraibile [E-4] Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; fissato sul pannello frontale. L angolo formato tra la superficie del display e la direzione dello sguardo del macchinista dovrebbe essere possibilmente di 90 ±15. La tolleranza per LOCO E444R e di 30 per la posizione seduta e 55 per la posizione in piedi. Questo è dovuto alla posizione del banco preesistente. Cruscotto Riserva Avvisatore acustico Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal FsP Inserito nel pannello del banco attraverso una guida (Rif tav. 212SE00400F_a-02) e bloccato con una piastra di supporto Note 300x135x (5) (6) N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 2 ASF- B6AA se90326f Con commutatore per regolazione intensità sonora Tachimetro B60AA se90326f esterno al banco di guida. O.V. / Pulsante 4 05E se90326f Incassato. [E- 10] O.V. / Pedale 2 PDVA5003AB-C CAT. 304/826 Cabina A/Cabina B lato 2.o agente ; fissato sul telaio della cabina in alto. 240 mm dall'asse della cabina centrale. Fissato al telaio della cabina mediante apposito supp. suoneria [tav. 232se90326f_b- 05] Installato sul montante centrale. fissato su di un supporto che ne permette l'orientamento. Pareti laterali della cabina di guida; In entrambe le cabine; Cab. A/B - Lato 1.o agente: sinistra del finestrino, Lato 2.0 agente: dx del finestrino. 232se90326f Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; posizionato sul pavimento. In vista prospettica dall'alto è posizionato a sinistra del cruscotto. Dimensioni del pedale 260x330 Supporto incassato [tav. 212SE00885C-00 e 232se90326f_b-05] Supporto pedale [tav. 212SE00411E] 80x125x100 [E-8] (6) 144x144x228, (6) [E-1] 850 mm [E-12] 270x?? [E-5] [E-14]

33 33 di 61 Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Pulsante a sfioramento Morsettiera Vigilante Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal FsP N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (2) N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (3) Note

34 34 di Apparecchiature di Cabina Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Armadio segnalamento ALA 1 ASF- B61A BTM 2 ASF- B62A Quadro alimentazione Piastra pneumatica 1 Piastra pneumatica 2 1 B60A A SE90329F cabina A - Lato 2.o Agente - a dx del finestrino. 232SE90329F cabina A - Lato 2.o Agente - a dx del finestrino. Sopra l'armadio ALA 232SE90327F cabina B - 1.o agente - posizionata dietro, in ex vano vestiario. 1 ASF-2/ SE90327F cabina B - 1.o agente - posizionata dietro, in ex vano vestiario. 1 ASF-2/ SE90327F cabina B - 1.o agente - posizionata dietro, in ex vano vestiario. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal FsP incernierato su supporti di sostegno inferiore, 212SE00449C-02, fissati sul pavimento (dim 114x313x30) ; supporti di sostegno superiore 212SE00619C-02, fissati su specifico sostegno (60x??x??) a sua volta ancorato alla parete posteriore [E-15] (dim 180X150 ) incernierato su supporti di sostegno fissati sull'armadio ALA 670x360x1700 (Altezza comprensiva delle BTM) 580 x 255 x 800 (dimensione solo ALA) [E-16] [Vd Armadio ALA] 320 x 280 x 248,5 [E-17] Note Presente. Vd. Dimensione (6) presente incernierato su supporti di sostegno 483x132,5x 343 Presente. Sportello chiuso. incernierato su supporti di sostegno 220x???? [E-5] Presente. Sportello di chiusura a chiave quadra. incernierato su supporti di sostegno 220x???? [E-5] Presente. Sportello di chiusura a chiave quadra. BTM inferiore: 1136mm ; BTM superiore: dal Filo Superiore del Telaio Piastra Pneum. Inferiore: 1463,5 dal Filo Superiore del Telaio Piastra Pneum. Inferiore: 1463,5 dal Filo Superiore del Telaio (6) (6)

35 35 di Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) Apparato Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico Bipolare (protezione SCMT) IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione relè) IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione pulsante a sfioramento) SI 211EK22984B39 Portata 50 A Pannello STOTZ Cab. A SI 211EK22984B13 Portata 2 Pannello STOTZ Cab. B N/A N/A N/A N/A (2) Taglio Trazione (TT) SI 211VK00954B AMRA POKS Telaio (TRSCM) Cab. A Frenatura di Servizio (FrS) SI 211VK00954B AMRA POKS Telaio (TRSCM) Cab. A Abilitazione Banco A SI 211VK00954B AMRA BIPOCS Telaio (TRSCM) Cab. A Abilitazione Banco B SI 211VK00954B AMRA BIPOCS Telaio (TRSCM) Cab. B Rubinetto Elettronico (RE) N/A N/A N/A N/A Registrazione Eventi Si??? LOCOPAR A/V (5 punte - 9 tracce) Corridoio in prossimità cab. B Telefono Terra-Treno (GSM-R) N/A N/A N/A N/A (2) Vigilante VACMA N/A N/A N/A N/A

36 36 di 61 Apparato Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note Bus MVB N/A N/A N/A N/A (2)

37 37 di 61 Note: 1. L altezza dal PdF è da intendere con ammortizzatori a pieno carico e con ruote nuove (massimo diametro) 2. La sua implementazione è differita nel tempo. 3. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA 4. Informazioni non reperibili. 5. L uso dei cruscotti privi di maniglie è ammesso fino a esaurimento scorte 6. Documento di riferimento: Layout e prescrizioni di cablaggio per A.S. E444R B60A.A I (Foglio 47/52 per tipo generatore tachimetrico, foglio 08/52 per cruscotto, foglio 09/52 per suoneria, foglio 10/52 per tachimetro, foglio 11/52 per quadro alimentazione, foglio 03/52 per Dimensioni ALA, foglio 03/52 per Dimensioni BTM ) Anomalie/Lacune: E-1 non risultano le dimensioni E-4 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione (Vedi Nota 5) E-5 Non è completamente specificata la dimensione (Vedi Nota 6) E-8 Non è specificata l altezza dal FsP E-10 Non è specificato il tipo; dovrebbe essere un Tipo Breter PT85R06W o equivalente [R4] E-12 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4]. Nei verbali di incontro tecnico per la DR1, svoltosi il , e per la DR2, svoltosi il relativamente alla TdS E444R è riportata la giustificazione alla deroga implementata. Non è comunque fornita una altezza coincidente con quella riportata nel disegno 05E E-14 Non è specificata l'altezza del pedale (punto di cerniera della pedana) dal punto superiore del pavimento E-15 il supporto superiore non è identificato come collocazione rispetto ai riferimenti fissi (vedere Layout e prescrizioni di cablaggio per A.S.

38 38 di 61 E444R B60A.A I - foglio 03/52), mancano le dimensioni dell ulteriore sostegno E-16 Dimensioni Armadio ALA ricavabili (Vedi Nota 6) E-17 Dimensioni BTM ricavabili (Vedi Nota 6)

39 39 di E633, E652 (Alstom) Fornitore: ALSTOM Architettura tipo: 2A-1P Cabine: 2

40 40 di 61 Figura Loco E633, E652

41 41 di Apparecchiature Sotto-Cassa Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Antenna 1 / lato Cab. A / Antenna 2 / lato cab. B / 1 G G e Antenna/1: Lato Cabina A /anteriore/ 1 G G e Antenna/2:Lato Cabina B /posteriore/ Captatori 4 N Z a coppia: parte anteriore carrello lato cabina A ; 2.a coppia parte anteriore carrello latoabina B. Generatori Tachimentrici 2 EP / DEUTA-WERKE / Parizzi / DEUTA- WERKE Boccola 7 ( distanza asse ruota da raccordo: 500±50) e Boccola 10 ( distanza asse ruota da raccordo: 500±50) Presente Tipo Fissaggio applicata su supporto e telaio su cassa. applicata su supporto e telaio su cassa. Smontabile; con uso di raccordi rigidi e/o flessibili Dim Protezione Altezza da PdF [E-1] [E-1] [E-2] SI. Rostro di protezione. SI. Rostro di Protezione. SI. Rostro di protezione. Distanza da Asse ant. Cab A/B 230 G1-B1 / G1-A1 / G2-B1 / 1795 G2-A1 / Distanza Inter- Asse Note (1) (1) ,5 - distanza da asse ruota. Interasse Presente N/A N/A N/A N/A (2)

42 42 di Apparecchiature di Supporto al PdC Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Cruscotto 2 G C01N e00fg01 estraibile [E-3] Cruscotto Riserva Avvisatore acustico Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; fissato sul pannello frontale. L angolo formato tra la superficie del display e la direzione dello sguardo del macchinista dovrebbe essere possibilmente di 90 ±15. La tolleranza per LOCO E633 e di 21 in senso verticale e di 13 in senso orizzontale. Questo è dovuto alla posizione del banco pre-esistente. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal Fsp Inserito nel pannello del banco attraverso una guida e bloccato attraverso 4 viti imperdibili Dimensione scasso per inserimento 550x140 N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 2 G A0BL Regolabile l'intensità del suono [E-5] Tachimetro 2 G F01P Incassato nel banco di guida O.V. / Pulsante / PT85R06W Pulsante a fungo breter Cabina A: alle spalle del 1. agente, fissata in alto sopra la porta del corridoio. Cabina B lato 2.o agente ; fissata in alto sopra la porta del corridoio. Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; fissato sul pannello frontale sopra al cruscotto Pareti laterali della cabina di guida; In entrambe le cabine; Cab. A/B - Lato 1.o agente: sinistra del finestrino, Lato 2.o agente: dx del finestrino. Fissato al telaio della cabina mediante apposito supp. Suoneria (Tav ) Inserito nel pannello del banco e fissato al banco per mezzo di un adattatore. Supporto incassato [tav ] [E-4] [E-6] [E-4] [E-6] [E-4] Dimensione scasso per inserimento 100x mm lato 1.o agente e 880 mm lato 2.o agente [E- 10] Note

43 43 di 61 Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. O.V. / Pedale Pulsante a sfioramento Morsettiera Vigilante / PDVAS004AA- A Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; posizionato sul pavimento. In vista prospetica dall'alto è posizionato in posizione centrale rispetto al banco Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal Fsp Supporto pedale [tav ] 345x367 sono le distanze dei bulloni di fissaggio del supporto pedale. [E-11] N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (3) (4) (5) [E-12] Note

44 44 di Apparecchiature di Cabina Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Armadio segnalamento ALA 1 G B01D cabina A -- posizionato alla parete retrostante gli agenti, Lato 2.o Agente. Tipo Fissaggio Dimensione Protezione Altezza dal Fsp Attraverso dei supporti vibrostop. Su di armadio dotato di sportello. 800x530x??? [E-11] Presente. Sportello di chiusura. BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6) Quadro alimentazione Piastra pneumatica 1 Piastra pneumatica 2 1 G D02V cabina A -- posizionato alla parete retrostante gli agenti, Lato 1.o Agente. 1 F Y Vano retrostante la cabina A. Attraverso dei supporti vibrostop. Sul Fsp. Fissata tramite viti di sostegno. 510x855x?? [E- 11] Presente. Pannello x280x230 [E-4] N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A Note

45 45 di Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) Apparato Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico Bipolare (protezione SCMT) IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione relè) IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione pulsante a sfioramento) Taglio Trazione (TT) Frenatura di Servizio (FrS) Abilitazione Banco A Abilitazione Banco B Rubinetto Elettronico (RE) Registrazione Eventi Telefono Terra-Treno Vigilante VACMA Bus MVB Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note (7) Note: 1. L altezza dal PdF è da intendere con ammortizzatori a pieno carico e con ruote nuove (massimo diametro) 2. Sono riportate due soluzioni alternative (Parizzi e DEUTA-WERKE) e, per ciascuna soluzione, indicata la tavola appropriata di

46 46 di 61 sistemazione. 3. La sua implementazione è differita nel tempo. 4. Nessuna altra informazione è rilevabile. 5. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA. 6. Informazioni non reperibili poichè nelle architetture ALSTOM prevede BTM interno ridondato. 7. Informazioni non disponibili. Anomalie/Lacune: E-1 non risultano le dimensioni. E-2 Non è specificata la dimensione E-3 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione. E-4 Non è specificata l altezza dal FsP E-5 Non è specificata la presenza di un commutatore di regolazione dell intensità sonora. E-6 Non è specificata la dimensione E-10 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4] E-11 Non è completamente specificata la dimensione E-12 Non è specificata l'altezza del pedale (punto di cerniera della pedana) dal punto superiore del pavimento

47 47 di Ale801 + Ale940, Semipilota MDVE/TE (Alstom) Fornitore: ALSTOM Architettura tipo: 2A-1P Cabine: 1

48 48 di 61 Figura Loco Ale801 + Ale940, Semipilota MDVE/TE

49 49 di Apparecchiature Sotto-Cassa Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Antenna 1 / lato Cabina 1 G G Antenna/1: Lato Cabina /anteriore/ Antenna 2 1 G G Antenna/2:Lato Cabina B /posteriore/ Captatori 2 N Z Parte anteriore carrello lato cabina Generatori Tachimentrici 2 SKF (AV ) [E-3] Boccola 4 ( distanza asse ruota da raccordo: 300) e Boccola 6 ( distanza asse ruota da raccordo: 300) Tipo Fissaggio applicata su supporto e telaio su cassa. applicata su supporto e telaio su cassa. Presente Smontabile; con uso di raccordi rigidi e/o flessibili Dim 448x316x?? [E-1] 448x316x?? [E-1] [E-2] Protezione Altezza da PdF SI. Telaio di protezione. SI. Telaio di protezione. SI. Rostro di protezione. Distanza da Asse ant. Cab A Distanza Inter-Asse Note (1) (1) ,5 - distanza da asse ruota. Interasse Presente N/A N/A N/A N/A Apparecchiature di Supporto al PdC Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal Fsp Note Cruscotto 1 G C01N estraibile [E- 4] Cabina; inserito e fissato centralmente sul banco di manovra. L angolo formato tra la superficie del display e la direzione dello sguardo del macchinista dovrebbe essere possibilmente di 90 ±15. La tolleranza prevista e di 29 in senso verticale e di 3 in senso orizzontale. Questo è dovuto alla posizione del banco pre-esistente. Inserito nel pannello del banco attraverso una guida e bloccato attraverso 4 viti 300x129x213 [E-5]

50 50 di 61 Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Cruscotto Riserva Avvisatore acustico 1 G C01N estraibile [E- 4] 1 G A0BL Regolabile l'intensità del suono [E-6] Tachimetro 1 G F01P Esterno al banco di guida. O.V. / Pulsante 2 PT 85R06W / O.V. / Pedale 1 PDVAS004AA-A / Pulsante a sfioramento Morsettiera Vigilante Pulsante a fungo breter Pedale vigilante SILIANI Inserito nell area armadio sopra il quadro di distribuzione. Cabina; collocata in alto sul montante centrale. Cabina, lato 1.o agente ; fissato sul montante centrale. Pareti laterali della cabina di guida; Lato 1.o agente: alla sua sinistra; 475 mm dalla parete posteriore. Lato 2.o agente: alla sua sinistra; 475mm dalla parete posteriore. Cabina, lato 1.o agente ; posizionato sul pavimento. In vista prospettica dall'alto è posizionato in posizione centrale rispetto al banco Tipo Fissaggio Inserito attraverso una guida e bloccato con 4 viti Fissato al montante centrale tranite basetta. Fissato su di un supporto usando 2 staffe. Supporto incassato. Dim Protezione Altezza dal Fsp Note 300x129x (2) [E-2] [E-5] [E-2] [E-5] Dimensione scasso per inserimento 110x [E-11] [E-12] [E-13] [E-14] N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (3) (4)

51 51 di Apparecchiature di Cabina Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal Fsp Note Armadio segnalamento ALA 1 G B01D Collocato nell area armadio. Attraverso dei supporti vibrostop. 766x??x??? [E-1] Presente. Sportello di chiusura. 1122,5 dal filo pavimento bagagliaio BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (5) Quadro alimentazione Piastra pneumatica 1 Piastra pneumatica 2 1 G D01W (24V) Collocato nell area armadio. 1 F Y Collocato nell area armadio. Fissato su montanti. 132,5x??x?? [E-1] Fissata tramite viti. 280x310x?? [E-1] Presente. Pannello dal filo pavimento bagagliaio 376,5 dal filo pavimento bagagliaio N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6) (2) (2) (2)

52 52 di Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) Apparato Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico Bipolare (protezione SCMT) IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione relè) IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione pulsante a sfioramento) Taglio Trazione (TT) Frenatura di Servizio (FrS) Abilitazione Banco A Abilitazione Banco B Rubinetto Elettronico (RE) Registrazione Eventi Telefono Terra-Treno Vigilante VACMA Bus MVB Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note (7) Note: 1. L altezza dal PdF è da intendere con ammortizzatori a pieno carico e con ruote nuove (massimo diametro) 2. Le informazioni sono state rilevate dalla tavola che è dichiarata obsoleta nella tavola Layout generale del

53 53 di 61 SEMIPILOTA MDVE La tavola corretta ( ) non è disponibile. 3. La sua implementazione è differita nel tempo. 4. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA 5. Informazioni non reperibili poiché nelle architetture ALSTOM è previsto BTM interno ridondato. 6. Non presente nell architettura 2A-1P. 7. Informazioni non disponibili. La tavola che riguarda il quadro relè non è fornita ( ). Anomalie/Lacune: E-1 Non è completamente specificata la dimensione. E-2 Non è specificata la dimensione E-3 Non è specificato il tipo (magnetico/ottico). E-4 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione. E-5 Non è specificata l altezza dal FsP E-6 Non è specificata la presenza di un commutatore di regolazione dell intensità sonora. E-11 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4] E-12 Non è riportata alcuna informazione relativa al fissaggio E-13 Non è specificata la dimensione E-14 Non è specificata l'altezza del pedale (punto di cerniera della pedana) dal punto superiore del pavimento

54 54 di CTR Minuetto. Fornitore: ALSTOM Architettura tipo: 2A-1P Cabine: 1

55 55 di 61 Figura CTR "Minuetto"

56 56 di Apparecchiature Sotto Cassa Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Antenna 1 / lato Cabina/ 1 G G G G Antenna 1/ lato cabina A [E-1] Antenna 2 1 G G G G Antenna 2/ posteriore [E- 1] Captatori cab. A Generatori Tachimetrici 2 E U N Z_C Parte anteriore carrello 2 AV C SKF magnetico Montati sulle boccole n. 3 e n. 6 PRESENTE Tipo Fissaggio Montaggio su carrello motore con ammortizzatori Montaggio su carrello portante con ammortizzatori Fissaggio con staffe Dim Protezione Altezza da PdF 448x314x x314x x43x40 (escluse staffe di fissaggio) SI, con struttura di protezione SI, con struttura di protezione SI. Protezione con rostro. Distanza da Asse ant. Cab A Distanza Inter- Asse Note (1) (2) (1) (2) (3) 200± (1) PRESENTE N/A N/A N/A N/A (1) (4)

57 57 di Apparecchiature di Supporto al PdC Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Cruscotto 1 G C01A G C01A Estraibile Cabina; inserito e fissato centralmente sul banco di manovra. Cruscotto Riserva Avvisatore acustico Estraibile Nel quadro apparecchiature SCMT Regolabile l'intensità del suono [E-5] Tachimetro 1 G684144F04S G684144F04S Incassato nel banco di guida. O.V. / Pulsante Pedalino Collocato su cielo cabina, lato sinistro. Cabina; fissato sul pannello frontale a destra del cruscotto Schmersal A terra, lato destro cabina. O.V. / Pedale 1 [E-6] Pedana U.M. Vigilante Pulsante a sfioramento Morsettiera Vigilante Cabina: sul pavimento in posizione centrale rispetto al banco. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal FsP Fissato con 4 viti al banco. Sono presenti delle guide per facilitare l estrazione. Fissato con 4 viti. È presente una mensola per facilitarne l estrazione 300x135x216 (connettore escluso) 300x135x216 (connettore escluso) Note [E-2] (1) SI, piastra di copertura [E-3] (1) Fissato con vite al soffitto. 100x135x78 [E-3] (1) Inserito nel pannello frontale. 144x144x98 (connettori esclusi) [E-3] (1) Fissaggio con viti [E-4] N/A [E-3] (1) (5) Fissato tramite supporto con viti al pavimento della cabina. [E-4] [E-3] (1) N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6) N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (11)

58 58 di Apparecchiature di Cabina Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv. Armadio segnalamento ALA 1 G684144AO4Y G684144AO4Y Posizionato nella parete retrostante gli agenti, Lato destro. Tipo Fissaggio Attraverso supporti Vibrostop 510x800x320 Dim Protezione Altezza dal FsP SI. Sportello di chiusura. Note [E-3] (1) BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (12) Quadro alimentazione Piastra pneumatica 1 Piastra pneumatica 2 1 G684143D02L G684143D02L 24 V Collocato nell area armadio,come specificato nella tav / / SAB- WABCO Fissaggio su montanti x132.5x250 (escluso connettore) SI. Pannello di protezione. [E-3] (1) [E-7] [E-7] 270x310x220.5 [E-7] (1) (7) N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (8)

59 59 di Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) Apparato Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico Bipolare (protezione SCMT) IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione relè) IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione pulsante a sfioramento) SI A -K (1) (9) N/A N/A N/A N/A (6) Taglio Trazione (TT) SI G G (9) Frenatura di Servizio (FrS) SI G G (9) Abilitazione Banco A SI G G (9) Abilitazione Banco B N/A N/A N/A N/A (10) Rubinetto Elettronico (RE) (9) Registrazione Eventi SI 2216DT / _ Telefono Terra-Treno (GSM-R) SI Antenne GSM 900 MHz DIS Collocato nell area armadio Montaggio su imperiale. Vigilante VACMA N/A N/A N/A N/A Bus MVB SI (9)

60 60 di 61 Note: 1. Si fa riferimento all impianto SCMT presente su una delle due cabine del treno (I impianto SCMT). Per l altra cabina la configurazione prevede un impianto esattamente simmetrico a quello descritto (II impianto SCMT). 2. Dimensioni dell antenna esclusi gli ammortizzatori. 3. L altezza dell antenna dal PdF montata su carrello portante si riferisce ad un veicolo pronto per l utilizzo in posizione di azzeramento (vedi tav ). 4. Altri due generatori tachimetrici analoghi a quelli descritti sono montati sulle boccole n. 11 e n I pulsanti a fungo sono sostituiti da un pedalino da utilizzare come organo di vigilanza durante la manovra, sistemato sul lato destro della cabina (per le caratteristiche del pedalino il riferimento è la tavola ). 6. La sua implementazione è differita nel tempo. 7. La tavola SAB-WABCO relativa alla piastra pneumatica (1/431100) riporta delle correzioni a mano che indicano l asportazione di un lato del carter e la modifica del codice del disegno: è indicato che il codice ALSTOM del disegno aggiornato sarà Non presente nell architettura 2A-1P. 9. Informazioni non disponibili. 10. Non presente nell architettura ad 1 cabina. 11. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA. 12. Informazioni non reperibili poiché nelle architetture ALSTOM è previsto BTM interno ridondato (come è possibile rilevare dalla tav. G G). Anomalie/Lacune: E-1 Il posizionamento delle antenne SCMT nella tavola è differente rispetto a quello rilevato nel resto della

61 61 di 61 documentazione. E-2 Non è indicata l altezza dal FsP. Dalla tavola si può individuare che l altezza del piano del banco di manovra dal FsP è di 840 mm. E-3 Non è indicata l altezza dal FsP. E-4 Non è specificata la dimensione. E-5 Non è specificata la presenza di un commutatore di regolazione dell intensità sonora. E-6 La tavola di riferimento per il pedale vigilante (tav. ALSTOM ) non è disponibile. E-7 Nelle tavole disponibili non sono specificati il posizionamento ed il fissaggio della piastra pneumatica. Le caratteristiche della piastra pneumatica sono state rilevate dalla tav. 1/