Porta del Canavese AV

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2 IDNTITÀ CMUN tazione di intercambio Porta del Canavese AV Progetto per la stazione di interscambio Porta del Canavese AV Un treno per rilanciare l economia del Canavese, del Chivassese, del Monferrato, del Vercellese, della Valle d Aosta

3 IDNTITÀ CMUN tazione di intercambio Porta del Canavese AV L economia del Piemonte è in caduta libera e le imprese sono allo stremo. i può dare un occasione di sviluppo al Canavese, al Monferrato e al Vercellese, realizzando un opera dal costo contenuto, anzi finanziabile con risorse già disponibili (che rischiano di sparire se non impiegate al più presto), tecnicamente fattibile con pochi interventi, di nessun impatto ambientale e su terreni in gran parte già pubblici. i tratta di una stazione di interscambio tra l Alta Velocità e la ferrovia Chivasso-Ivrea- Aosta nel punto in cui quest ultima passa sotto la linea ad Alta Velocità: le strutture principali sono già pronte con le due ferrovie sui due livelli sovrapposti. i tratta di completare la struttura realizzando i seguenti interventi: 1. al livello del percorso sopraelevato dell Alta Velocità, due banchine ai lati dei binari per la salita e la discesa dei viaggiatori, 2. due scale e due ascensori per consentire la discesa dei viaggiatori dal livello dell Alta Velocità al piano sottostante dove corrono i binari della linea per Ivrea-Aosta, 3. una banchina a lato del binario della linea per Ivrea-Aosta per la salita e la discesa dei viaggiatori, 4. un fabbricato per i servizi. L accesso alla stazione può essere facilmente realizzato utilizzando la strada di accesso all ex cantiere TAV a poche centinaia di metri dallo svincolo di Chivasso Centro sull autostrada A4, in cui confluiscono le strade dal Canavese e attraverso il raccordo di Chivasso st le strade dal Vercellese e dal Monferrato. Nell area c è spazio a volontà per realizzare i necessari parcheggi: la stazione risulta infatti raggiungibile in auto in meno di 15 minuti da tutta l area fra Gassino, ettimo, Volpiano,.Benigno,.Giorgio, Caluso, Mazzé, Cigliano, Crescentino, Cavagnolo; in 20/30 minuti dai principali centri del Canavese. Inoltre la stazione si collocherebbe al centro di una rete ferroviaria che la renderebbe raggiungibile da 54 stazioni non solo del Chivassese ma anche della Valle d Aosta, del Canavese, del Monferrato e del Vercellese, rendendo possibile una sinergia del trasporto su ferro, per rendere fruibile l Alta Velocità e vitali e strategiche le linee per Aosta, Asti, Casale e Vercelli, in una prospettiva di sviluppo del sistema ferroviario: questa sinergia aumenterebbe l utenza ferroviaria sia delle linee storiche sia dell Alta Velocità, innescando un aumento delle corse (oggi ancora molto inferiori alle attese sulla tratta AV Torino-

4 IDNTITÀ CMUN tazione di intercambio Porta del Canavese AV Milano) e i necessari investimenti di ammodernamento delle linee storiche (salvandole dal declino e dalla chiusura). econdo uno studio di fattibilità realizzato dall ing. Manzoni di ATUDI di Chivasso, non solo l opera è realizzabile con semplici accorgimenti tecnici ma anche il suo costo non è elevato: si aggira sui 2-3 milioni di euro. Questa cifra è ampiamente disponibile nei circa 30 milioni di euro stanziati per la cosiddetta Lunetta che non verrà più realizzata. Inutile descrivere l utilità per l economia di tutti questi territori dal fatto di avere una porta di accesso ad un trasporto che porterebbe a Milano in 30, a Bologna in 90, a Firenze in 120 e a Roma in 200, quando oggi solo per arrivare a Milano occorrono quasi 2 ore. Agli indubbi ed enormi vantaggi per l economia di tutte queste aree oggi in grave difficoltà, alla fattibilità tecnica e alla disponibilità delle risorse finanziarie, si aggiungono le intenzioni politiche della Regione Valle d Aosta (che lo ha chiesto nella risoluzione approvata nella seduta del Consiglio regionale del 12 gennaio 2011) e del programma elettorale dell attuale Giunta del Comune di Chivasso (espresso anche in un convegno del 4 maggio 2012 Chivasso: stazione di porta dell Alta Velocità Torino-Milano ). Che cosa manca allora? Manca che le istituzioni e i politici a livello comunale (non solo Chivasso ma anche tutti i Comuni del Canavese e del Chivassese che trarrebbero una grande opportunità da questa stazione), provinciale, regionale e parlamentare si muovano in concreto per trasformare le loro dichiarazioni di intenti ed i loro programmi elettorali in realtà. devono sbrigarsi per dare questa opportunità di sviluppo al territorio prima che l economia della zona collassi definitivamente e prima che non siano più disponibili i fondi della Lunetta. Identità Comune ritiene che, se i politici e le istituzioni con la loro inerzia perdessero questo treno, avrebbero gravissime responsabilità nei confronti dei cittadini e del territorio. In allegato: 1. schizzo assonometrico della stazione 2. planimetria della stazione 3. collocazione della stazione e degli accessi nel quadro delle infrastrutture esistenti 4. aree costituenti il bacino d utenza della stazione 5. posizione strategica della stazione rispetto alla rete ferroviaria esistente

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6 IDNTITÀ CMUN tazione di intercambio Porta del Canavese AV ferrovia Chivasso-Ivrea-Aosta Autostrada Torino-Milano linea Alta Velocità vincolo Chivasso Centro strada per Montanaro strada per Caluso-Ivrea-Aosta stazione parcheggi strada di accesso strada in progetto trada per Montanaro.Giorgio Rivarolo Castellamonte Ferrovia per Caluso-Ivrea-Aosta Area industriale/terziario vincolo Chivasso centro tatale per Caluso-Ivrea-Aosta Da CANAV AV: in 30 a MILAN in 90 a BLGNA in 120 a FIRNZ in 200 a RMA TAZIN AV Porta del Canavese strada in progetto Chivasso Area industriale/commerciale

7 IDNTITÀ CMUN tazione di intercambio Porta del Canavese AV Le aree interessate all accesso alla stazione di interscambio di Porta del Canavese e la collocazione della stazione alla confluenza degli assi viari e ferroviari del Canavese Canavese Nord-st area metropolitana Valle d Aosta Vercellese Monferrato Pont Canavese Ivrea Cuorgné Castellamonte trambino Rivarolo.Giorgio Canavese Caluso.Benigno Volpiano Brandizzo Rondissone Montanaro Alta Velocità Chivasso

8 IDNTITÀ CMUN tazione di intercambio Porta del Canavese AV Aosta Nus Chatillon Verres Hone Bard Donnaz Pont t. Martin Borgofranco Ivrea trambino Mercenasco Candia Rodallo Montanaro La stazione AV Porta del Canavese si inserisce in una rete di ferrovie esistenti che permette potenzialmente l organizzazione di relazioni dirette dalle linee di Aosta, Novara, Alessandria, Asti a questa stazione di interscambio in corrispondenza dei treni AV per i quali sarà prevista la fermata alla stazione di Porta del Canavese: questi treni potrebbero servire ben 54 stazioni. Già ora esistono corse dirette Novara-Vercelli-Chivasso-Ivrea che transitano proprio dove sorgerebbe la stazione di interscambio descritta in questo progetto. TAZIN AV Porta del Canavese I treni raffigurati sono i modelli presenti nel software di rendering e hanno quindi solo una funzione simbolica ettimo T. Brandizzo Chivasso Torrazza. ebastiano Po Lauriano Monteu Da Po Cavagnolo-Brusasco Brozolo Cocconato. Anna Robella Montiglio-Murisengo Cunico-candeluzza Montechiaro D'Asti Chiusano-Cossombrato ettime-cinaglio erravalle D'Asti Asti aluggia.antonino Livorno F. Verolengo Borgo Revel Crescentino Fontanetto Palazzolo Bianzé Tronzano anthià. Germano Vercelli Borgo Vercelli Novara Trino Verc. Morano Balzola Casale Monf. Borgo. Martino Giarole Valenza Valmadonna Alessandria