Tamara Verdolini ARPAT Dipartimento Provinciale di Firenze

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1 Risultati della mappatura: quanto rumore c è a Firenze. Potenzialità e limiti di questo strumento di governo del territorio. Come si consulta e come si può migliorare. Tamara Verdolini ARPAT Dipartimento Provinciale di Firenze

2 I risultati della mappatura Quanto rumore c è a Firenze? Con quale precisione viene determinato il rumore stradale in città? Come si accede ai risultati della mappatura?

3 Quanto rumore c è a Firenze? Norma Europea 2002/49 CE (END) D.Lgs. 19 agosto 2005, n 194 Stima della popolazione esposta ai diversi livelli di rumore Livello giorno-sera-notte (LDEN) Livello notturno Stima della popolazione esposta ai diversi livelli di rumore e residente in abitazioni dotate di un lato quieto Mappa delle curve isofone Livello giorno-sera-notte (LDEN) Livello notturno Consultazione immediata dei risultati: Sistema Informativo Territoriale della mappa acustica (GIS)

4 Quanto rumore c è a Firenze?

5 Quanto rumore c è a Firenze?

6 Popolazione esposta % popolazione esposta <55 dba dba dba dba dba >75 dba Livello giorno-sera-notte % popolazione esposta <50 dba dba dba dba dba >70 dba Livello notturno

7 Popolazione disturbata Sulla base del livello giorno-sera-notte (LDEN) è possibile stimare la percentuale di popolazione disturbata e fortemente disturbata dal rumore da traffico veicolare Esempio di curva dose-effetto per il rumore da traffico veicolare Popolazione disturbata abitanti, pari a circa il 28% dei residenti Popolazione fortemente disturbata abitanti, pari a circa il 12% dei residenti

8 Popolazione nei quartieri Livello giorno-seranotte <55 dba dba dba dba dba >75 dba

9 Popolazione nei quartieri Livello notturno <50 dba dba dba dba dba >70 dba

10 Classi di livello giorno-sera-notte [dba] Presenza di lati quieti Un edificio è dotato di un lato quieto se la differenza tra il valore massimo ed il valore minimo del livello giorno-seranotte supera i 20 dba Numero di edifici % Edifici Edifici con lato quieto % Edifici con lato quieto < ,4 81 1, > ,9 19,5 16,4 4, ,4 50,7 69,8 78,4 87,5 Gli edifici con livelli massimi più alti registrano una maggiore presenza di lati quieti

11 Presenza di lati quieti Popolazione residente negli edifici dotati di un lato quieto Classi di livello giorno-seranotte [dba] Popolazion e con retro % Classi di livello notturno [dba] Popolazion e con retro < ,4 < , ,4 50,7 69, ,8 69,3 75, , ,6 > ,5 > La popolazione esposta ai livelli di rumore più elevati risiede in edifici dotati di un lato quieto %

12 Presenza di lati quieti

13 Confronto con i limiti I livelli di rumore europei calcolati secondo la Direttiva 2002/49 CE non sono confrontabili con i limiti di zona stabiliti nel Piano Comunale di Classificazione Acustica I livelli di rumore italiani sono determinati tenendo conto del suono riflesso sulla facciata retrostante il ricettore Livello diurno, per il periodo dalle 6.00 alle Livello notturno, per il periodo dalle alle 6.00 Questi livelli sono confrontabili con i limiti di zona Tenendo conto che la porzione più densamente abitata del territorio del comune di Firenze è classificata in IV classe e assumendo che le strade comunali siano classificabili nelle classi Db, E ed F i limiti risultano generalmente pari a 65 dba nel periodo diurno e 55 dba nel periodo notturno

14 Confronto con i limiti Popolazione esposta ai livelli di rumore italiani Classi di livello diurno [dba] Popolazion e residente % Classi di livello notturno [dba] Popolazion e residente < ,9 9,3 30,6 19,8 24,9 < ,7 4,9 17,9 28,0 26, , ,0 > > ,4 % La popolazione esposta a livelli di rumore superiori ai limiti di zona è approssimativamente pari al 31% dei residenti nel periodo diurno e al 43% dei residenti nel periodo notturno

15 Come varia il rumore? Non è ancora possibile rispondere a questa domanda Relazione sullo stato acustico del Comune di Firenze Modello statistico basato su una classificazione empirica delle strade Classi di livello notturno [dba] < Popolazione % ,1 >65 19,5 24,9 14,7 20,7 Risultati dell attuale mappatura del Comune di Firenze Modello deterministico con assegnazione dei flussi di traffico Classi di livello notturno [dba] < Popolazione % ,1 55,5% ,0 43,5% Le differenze sono dovute alle diverse metodologie adottate e non ad una reale evoluzione della rumorosità da traffico >65 28,5 28,0 1,4

16 Accuratezza del modello Principali fonti di incertezza nella stima dei livelli sonori: Attribuzione della classe alle singole strade Variabilità dei flussi all interno delle classi Descrizione della geometria (es. posizione delle sorgenti, altezza degli edifici) Principale fonte di incertezza nella stima della popolazione esposta: Metodologia di assegnazione della popolazione agli edifici (non sulla base dei numeri civici, ma sulla base delle sezioni di censimento)

17 Accuratezza del modello Confronto con punti di misura I livelli sonori sono stati calcolati nei punti corrispondenti alle postazioni di misura più recenti Scarto = Livello misurato Livello calcolato Classe della strada Numero di postazioni Scarto tipo [db] Scarto sui flussi [db] 2,5 Locali Quartiere Interquartiere ,3 2,1 1,2 1,5 Interzonali ZTL 5 2,2 2

18 Accuratezza del modello Sottostima dei livelli sonori Scarto [db] % degli scarti -2 Livello misurato Livello calcolato -4-6 locale quartiere interquartiere interzonale ZTL Categoria della strada Per le strade di tipo quartiere e interquartiere, lo scarto tipo si può attribuire all errore dovuto alla variabilità dei flussi di traffico all interno delle classi

19 Scarto [db] Accuratezza del modello Sottostima dei livelli sonori 50% degli scarti -2 Livello misurato Livello calcolato -4-6 Locali Nella categoria delle locali sono presenti strade che non ne hanno le caratteristiche (es: via Gioberti, via Vitelli, v.le Vasco Pratolini) locale quartiere interquartiere interzonale ZTL Categoria della strada Interzonali ZTL Misure datate (fino 2003) Categoria non omogenea Possibili divergenze tra flussi contati dalle porte telematiche e flussi reali Residenti 3% popolazione

20 Conclusioni La validità delle stime prodotte non può essere valutata localmente La mappa del rumore è uno strumento per valutare l evoluzione complessiva del rumore da traffico veicolare Strumento dinamico, in grado di recepire le osservazioni del pubblico (cittadinanza, altri enti, associazioni, ecc) GIS della mappatura acustica del Comune di Firenze Intranet del Comune (accessibile dalle sedi dei quartieri e da alcune biblioteche) sitap/mappaeuropearumore/ Internet di ARPAT