RUOTA LIBERA PER ALTERNATORE

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1 OSSERVAZIONI TECNICHE RUOTA LIBERA PER ALTERNATORE Il ciclo di combustione di un motore endotermico accelera e rallenta il movimento rotatorio dell'albero a gomiti. Semplificando, in fase di scoppio abbiamo una accelerazione angolare dell albero motore a cui segue una decelerazione nella fase di compressione. Durante il funzionamento del motore si vengono a creare : forze di inerzia centrifughe, forze di inerzia alternate fluttazione della forza motrice In sostanza, le forze agenti nel motore variano periodicamente : le forze alterne variano in intensità ed in verso le forze centrifughe in direzione la coppia di reazione varia come la coppia motrice Il risultato è che il motore acquista un moto vibratorio. L albero motore è sollecitato notevolmente, e in maniera complessa, da momenti flettenti e momenti torcenti, nonché dalle conseguenti oscillazioni, che variano notevolmente in termini di spazio e di tempo Questa rotazione irregolare dell albero motore viene trasmessa anche al comando dei gruppi accessori L'uso di una puleggia rigida sull'alternatore trifase può causare forti vibrazioni e fastidiosa rumorosità dovuta allo sbattimento della cinghia In questo caso intervengono notevoli variazioni di coppia e forze estremamente elevate, dovute alla massa propria dei generatori. Si possono avere delle ripercussioni negative sulla integrità, nel tempo : dei cuscinetti tenditori e del loro sistema elastico e/o idraulico di azionamento. sulla durata della stessa cinghia ausiliaria. oltre causare, come già indicato, forti vibrazioni e fastidiosa rumorosità. Per circoscrivere e, in parte eliminare, tutti questi inconvenienti, da alcuni anni si è diffuso l utilizzo per l alternatore di una ruota libera in sostituzione di quella rigida La ruota libera disaccoppia l alternatore dalle irregolarità di rotazione dell albero motore e di conseguenza riduce l influenza della massa dell alternatore sul comando cinghia, rendendo lineare, senza scuotimenti, la circuitazione della cinghia sui diversi organi rotanti coinvolti. 1

2 Di ruote libere, vi sono due versioni : OAP (ruota libera alternatore) OAD (disaccoppiatore dell alternatore). puleggia rigida tradizionale OAD OAP OAP 1) Anello interno con dentatura a denti di sega (2) Cuscinetto supporto radiale (3) Unità ruota libera (4) Guarnizioni (5) Anello esterno con pista profilata (6) Coperchio 2

3 OAD (1) Cuscinetto a sfere (2) Frizione (3) Cuscinetto radente (4) Molla di torsione (5) Anello esterno con pista profilata (6) Coperchio I risultati mostrano che, grazie a una ruota libera dell alternatore, i carichi massimi possono essere ridotti da N a 800 N. Inoltre i carichi minimi vengono leggermente incrementati prevenendo il rischio di slittamento della cinghia. La funzione di disaccoppiamento dell'unità ruota libera dipende dalle - condizioni di carico del motore (ampiezza di oscillazione torsionale), - inerzia delle masse e dalle condizioni di carico del generatore. - inoltre la ruota libera distacca l'inerzia delle masse del generatore durante i forti ritardi di velocità del motore (cambio marcia). 3

4 Sul mercato, da anni è presente anche il prodotto TREVI Automotive con una sua vasta gamma di applicazioni e diverse esecuzioni. FUNZIONALITA Verifica con puleggia montata sul veicolo Accelerare il motore a 2000/2500 giri e successivamente spegnerlo.se si sente un ronzio( per 1-5 secondi ), proveniente dalla zona alternatore, la puleggia libera va sostituita. Se all avviamento o allo spegnimento del motore si sente un breve cinguettio, vuol dire che la ruota libera dell alternatore è usurata. Se al minimo si nota un movimento eccessivo del tenditore della cinghia ( Fig.1 ) e uno sbandieramento marcato in alcuni rami della cinghia, questo sta ad indicare un funzionamento anomalo della ruota libera dell alternatore Fig. 1 4

5 Verifica con puleggia smontata dal veicolo Prova 1 ( Fig.2 ) Prova 2 ( Fig.3 ) 1 ) con le mani bloccare l anello interno. 2 ) cercare di ruotare l anello esterno nella stessa direzione in cui ruoterebbe la cinghia. 3 ) L anello esterno non deve ruotare. 1 ) con le mani bloccare In caso contrario, l anello interno. sostituire la puleggia a 2 ) cercare di ruotare ruota libera esterno nella l anello direzione opposta in cui ruoterebbe la cinghia. 3 ) L anello esterno deve ruotare. In caso contrario, sostituire la puleggia a ruota libera Fig. 2 Fig. 2 Fig. 3 Per quanto riguarda l OAD, disponendo di un sistema a molla interna, nella direzione di trasmissione deve presentare una certa resistenza valutabile con un apposito strumento Al contrario, nella direzione opposta, deve ruotare regolarmente In caso contrario, sostituire il componente. Dal momento che l irregolarità di rotazione dell albero motore è la causa primaria innescante tutte le reazioni indesiderate all interno dell azionamento dei gruppi ausiliari, e l alternatore con la sua massa è attore protagonista, per avere la certezza di ridurre al massimo le vibrazioni nella distribuzione ausiliaria, conviene effettuare sempre una ulteriore revisione anche dello smorzatore torsionale ( la puleggia smorzatrice dell albero motore ) e verificare che non esista disequilibrio nel funzionamento del motore stesso. Inoltre, dovrebbe essere una procedura scontata quello di effettuare sempre una manutenzione del cuscinetto tenditore in abbinamento al montaggio di una nuova ruota libera alternatore. OK 5

6 NUOVE Ruote libere alternatore Trevi automotive Trevi automotive è lieta di presentarti la nuova linea RLA, frutto di anni di esperienza nel settore del cuscinetto, di piccole e grandi dimensioni (fino a 12 m di diametro). In questo documento vogliamo cercarti di dare tutte le informazioni necessarie per capire cosa c è all interno di una ruota libera frizionata e, soprattutto dell importanza di sostituirla quando necessario con un prodotto di Qualità elevata. 6