SEQUENT56. Sistema d iniezione sequenziale fasata per vetture cilindri

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1 SEQUENT56 I l C o m m o n R a i l m o d u l a r e p e r i l g a s Sistema d iniezione sequenziale fasata per vetture cilindri MTM s.r.l. Via La Morra, Cherasco (Cn) - Italy Tel Fax h t t p : / / w w w. b r c. i t E - m a i l : i n f b r c. i t

2 LE CARATTERISTICHE DEI COMPONENTI Riduttore/Vaporizzatore Genius MAX Sequent 24/56 GPL Costruzione tipo singolo stadio a membrane Pressione regolata: 150 kpa relativa alla pressione del collettore di aspirazione Non necessita di operazioni di spurgo Potenza massima alimentabile col sistema SEQUENT 56: 240 kw Omologazione: R67-01 ACQUA SENSORE DI TEMPERATURA RETROAZIONE GPL VAPORIZZATO INGRESSO LIQUIDO Riduttore/Vaporizzatore Genius Sequent 24/56 GPL Costruzione tipo singolo stadio a membrane Pressione regolata: 120 kpa o 150 kpa relativa alla pressione del collettore di aspirazione Non necessita di operazioni di spurgo Potenza massima alimentabile col sistema SEQUENT 56: 140 kw Omologazione: R67-01 GPL VAPORIZZATO INGRESSO GPL ACQUA ACQUA USCITA GPL INGRESSO LIQUIDO SENSORE DI TEMPERATURA L elettroiniettore BRC IN03 BOTTOM FEED Otturatore flottante in totale assenza di attrito Impedenza: 2.04 Ω / 2.35 mh a 20 C Temperatura: -40 C 120 C Tensione: 6 V 16 V Tenuta: Gomma su metallo Omologazione: R67-01; R110 Potenze Alimentabili GPL Genius SQ 24/ Genius MAX SQ 24/56 Inj. Normal Type Aspirato 23 kw/cilindro - Sovralimentato 28 kw/cilindro - Inj. Max Type Aspirato 30 kw/cilindro 30 kw/cilindro Sovralimentato 36 kw/cilindro 36 kw/cilindro Inj. Super Max Type Aspirato 35 kw/cilindro 35 kw/cilindro Sovralimentato 42 kw/cilindro 42 kw/cilindro Valori puramente indicativi.

3 LE PRESTAZIONI DEL SISTEMA Elevate prestazioni, affidabilità e velocità di installazione. SEQUENT 56 è il nuovo sistema di iniezione sequenziale fasata in fase gassosa di BRC per vetture cilindri. GPL L iniezione sequenziale fasata di SEQUENT 56 ha dimostrato di ottenere eccellenti risultati come emissioni inquinanti, soddisfacendo le sempre più restrittive norme anti-inquinamento imposte alle moderne vetture. Mercedes CLS 500 Euro 4 GPL Confronto potenza Benzina GPL Mercedes CLS 500 Euro 4 GPL Emissioni ciclo ECE-EUDC Potenza benzina (kw) Potenza GPL (kw) (kw) Emissioni (g/km) Limiti Euro 4 (g/km) (rpm) IL SOFTWARE DI INTERFACCIA SEQUENT è un sistema versatile grazie ad un potente software di interfaccia sviluppato dalla BRC. Attraverso un PC portatile, il software consente di comunicare con la centralina elettronica Sequent 56 ed accedere a tutte le sue funzionalità. Programmazione della centralina Sequent 56. La programmazione della centralina gas per ottenere il corretto funzionamento della vettura installata è semplice e veloce quando le cartografie sono già disponibili, dal sito BRC o dal concessionario di zona o da precedenti installazioni del meccanico. Una procedura semplice e guidata consente invece di sviluppare autonomamente le cartografie delle vetture non ancora disponibili da altre fonti. Messa a punto. L affinamento delle cartografie, l ottimizzazione della guidabilità e della potenza quando necessario, l adattamento di mappe disponibili a vetture diverse sono funzioni aperte. Grazie ad esse l installatore ha accesso diretto a molti dei parametri di messa a punto che consentono di ottenere ottimi risultati anche sulle vetture più difficili. Diagnostica. Grazie alle funzioni di diagnostica è semplice verificare la corretta installazione o ricercare le cause di malfunzionamenti. La possibilità di azionare gli attuatori per verificarne il corretto funzionamento, la visualizzazione in forma numerica e grafica di tutti i dati relativi al funzionamento del sistema fanno di questo software di interfaccia uno strumento in grado di semplificare le operazioni complesse. Offline/utilità. Una serie di funzioni, abilitate anche se sconnessi dalla centralina Sequent 56, consentono di rivedere e manipolare dati e cartografie archiviate in precedenza, organizzando così un archivio o preparando un lavoro successivo.

4 LE CARATTERISTICHE DEI COMPONENTI Microcontrollore automotive 32 bit 20 MHz Temperatura operativa: -40 C C Tenuta stagna per immersione Rispetto delle norme automotive sulle protezioni e segnali di ingresso/uscita Tensione operativa: 6.5 V 18 V Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD Comunicazione e riprogrammazione da PC tramite linea K Supporta il protocollo di comunicazione KWP2000 Supporta comunicazione CAN 2.0 EMC compliant Pilota: fino a 8 iniettori Taglio ed emulazione iniettori integrato Omologazione: R67-01; La centralina elettronica Sequent 56 Massa: 17 grammi Ingombro: ø= 22 mm, h= 54 mm con portagomme Connettore integrato Precisione 1,5 % F.S. Temperatura operativa -40 C 120 C Uscita 0 5 V Sensore di temperatura gas Massa: 160 grammi Ingombro: 28,2 mm x 62,7mm x 74,3mm Range pressione: 0 2,5 bar Connettore integrato Precisione 1,5 % F.S. Temperatura operativa -20 C 120 C Uscita 0 5 V Sensore di pressione P1 Filtro a cartuccia Perdite di carico: 35 kpa con Q= Nl/h di aria Omologazione: R67-01; R110 Filtro Fase Gassosa FJ1 HE

5 CAMPO D IMPIEGO DEL SISTEMA Sequent 56 è l evoluzione dei sistemi di iniezione sequenziale fasata per GPL di casa BRC. Di nuovissima concezione, affianca i già noti ed apprezzati sistemi di iniezione allo stato gassoso per uso automobilistico, in cui il marchio BRC è pioniere, apportando migliorie in termini di prestazioni, semplicità, economicità. Progettato per soddisfare esigenze di alto livello, arriva ad alimentare vetture moderne e potenti, fino ad un massimo di 8 cilindri e sopra i 5000 cm 3 di cilindrata. Le potenze alimentabili superano i 30 kw/cilindro, arrivando quindi fino ad un totale di 240 kw (326 CV). Si possono installare indifferentemente autovetture dotate di motore aspirato o turbo. L iniezione sequenziale fasata di Sequent 56 ha dimostrato di ottenere eccellenti risultati come emissioni inquinanti, soddisfacendo le sempre più restrittive norme anti-inquinamento imposte alle moderne vetture. L uso di gas puliti come il GPL, inoltre, annulla alcuni inquinanti particolarmente nocivi come le polveri sottili, causa di frequenti chiusure del traffico, e riduce le emissioni di CO2, principale gas serra. Sequent 56 è un sistema semplice e veloce da montare, dalle elevate prestazioni, che prosegue il continuo trend di miglioramento del marchio BRC, offrendo all installatore ed al cliente finale un prodotto di alto livello, dotato delle più potenti strategie software per la messa a punto, ma più veloce e facile da usare e da imparare, grazie ai nuovi miglioramenti dell interfaccia. L installatore è infatti in grado di installare e tarare autonomamente il sistema. Una procedura guidata, studiata appositamente per le sue esigenze, lo guiderà in pochissimo tempo attraverso le fasi della calibrazione, consentendogli di effettuare tarature precise e senza errori, in modo facile e veloce. Anche dal punto di vista elettrico e meccanico, Sequent 56 è studiato per consentire a chi lo installa un lavoro agevole, avendo ingombri sempre più ridotti. E presente un solo sensore di pressione (P1) esterno mentre non ci sono emulatori o altri dispositivi a cui trovare una posizione sotto il cofano. Il sensore di temperatura del gas si trova alloggiato sul rail degli iniettori, mentre la temperatura del liquido di raffreddamento è misurata da un sensore nel riduttore di pressione. Anche l ingombro della centralina e del cablaggio si sono ridotti rispetto ai precedenti sistemi di pari prestazioni. Per quanto riguarda i collegamenti elettrici, basta inserire pochi connettori, in modo del tutto intuitivo, collegare le alimentazioni alla batteria e al positivo sotto chiave ed il sistema è già in grado di funzionare. E un sistema progettato utilizzando i metodi più innovativi, che consentono elevati standard qualitativi in termini di robustezza meccanica, temperature operative, protezione da corto circuiti accidentali ed errori di installazione. Sequent 56 ha subito severe prove di affidabilità su ciascun componente e sull intero sistema, consentendo di ottenere una qualità degna degli standard automobilistici moderni. Sono state adottate inoltre tutte le protezioni e le precauzioni richieste a BRC per soddisfare il mercato dei costruttori d auto (filtri, connessioni stagne, protezioni da errori di installazione, ecc.). Componenti Sequent 56 è costituito dai più moderni componenti che BRC può offrire, frutto della continua ricerca elettronica e meccanica che da sempre caratterizza questo marchio. Centralina La centralina elettronica, completamente riprogettata, integra i più moderni componenti ed un nuovo microprocessore, in grado di eseguire i calcoli necessari al controllo motore in tempi brevissimi e quindi con risposte precise e rapide. Il sistema è quindi in grado di garantire la migliore integrazione a livello elettronico e di comunicazione (attraverso linea seriale K e CAN BUS), mantenendo inalterate le strategie di controllo a benzina e traducendo i tempi di iniezione della centralina benzina in corrispondenti tempi di iniezione gas, in modo preciso e veloce, adattandosi automaticamente alle variazioni pressione e temperatura del gas stesso. La centralina prevede inoltre altre funzioni, tra le quali la commutazione automatica e sequenziale da benzina a gas in qualsiasi condizione di guida (accelerazione, decelerazione e minimo), e a qualsiasi numero di giri (brevetto BRC), ed è adatta per soddisfare le norme OBD. Riduttore/Vaporizzatore Sequent 56 può montare diversi modelli di riduttore-vaporizzatore della famiglia GENIUS, per adattarsi alla perfezione alle diverse potenze del motore e al tipo di carburante. Il riduttore è di piccole dimensioni, insensibile alle accelerazioni del veicolo e con possibilità di essere montato con vari orientamenti. Il riscaldamento del gas, e la sua vaporizzazione, sono garantiti da un efficiente scambio termico con il liquido di raffreddamento del motore. Sul corpo del riduttore è collocato un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Rail ed iniettori Gli iniettori gas, montati nell apposito rail progettato da BRC, hanno il compito di erogare in maniera sequenziale il gas in ogni cilindro, nel momento più propizio per una buona combustione. In un sistema sequenziale fasato, infatti, ogni iniettore, ricevendo separatamente dagli altri il segnale elettrico dalla centralina, eroga una quantità di gas calibrata, che viene iniettata nel cilindro che è in fase di aspirazione. Sequent 56 può utilizzare diversi tipi di iniettori per adattarsi al meglio alle caratteristiche del motore sul quale viene installato. Filtro FJ1 HE Si tratta di un filtro di ridotte dimensioni, di nuova concezione, ad alte prestazioni, che filtra il carburante in fase gassosa. Posto tra il riduttore ed il rail degli iniettori, ha il compito di trattenere le impurità solide, oleose o di altra natura che possono ridurre l efficienza nel tempo degli iniettori a gas. Funzionamento Il compito della centralina è essenzialmente quello di tradurre la volontà della centralina benzina in una attuazione a gas che gli corrisponda esattamente. Durante il funzionamento a gas, i tempi di iniezione benzina vengono letti dalla centralina Sequent 56 che, in base all informazione sulla pressione e temperatura del gas e ad altri parametri, li traduce in tempi di iniezione per gli iniettori gas tali da fornire la corretta portata al motore. La centralina gas attua l'iniezione del gas sullo stesso cilindro sul quale è stato acquisito il tempo di iniezione relativo alla benzina, con un ritardo trascurabile. In tal modo è la centralina benzina che continua a controllare il motore, attuando le strategie che il costruttore aveva previsto, in ogni situazione di giri e carico motore. Si mantiene così la gestione del fuori giri, del cut-off in rilascio, il controllo della trazione, il taglio degli iniettori sui cilindri in cui si rilevino mancate accensioni ed il controllo della carburazione durante la fase di spurgo del canister, come anche il controllo innesto climatizzatore, variazioni del carico servosterzo, carichi elettrici, arricchimenti in pieno carico, ecc. Il risultato è un ottima guidabilità in tutte le condizioni, una perdita di potenza inavvertibile al piede. La commutazione avviene in modo assolutamente automatico e sequenziale, iniettore per iniettore, in modo da ridurre al minimo strattoni o variazioni rapide e sgradevoli di coppia, seguendo una strategia brevettata da BRC. Il sistema è in grado di riconoscere l impossibilità di alimentare correttamente il motore a causa dell esaurimento del gas o a causa della bassa pressione di alimentazione del gas. In tale situazione, con il pulsante in posizione gas (premuto a destra), viene attuato un passaggio automatico da gas a benzina (in tali situazioni il veicolo può funzionare per brevi periodi a benzina). Il sistema può ritornare automaticamente al funzionamento a gas se riconosce di poter alimentare correttamente il motore. Se al contrario il sistema riconosce di non poter più alimentare il motore a gas, il guidatore viene avvisato da un segnalatore acustico che emette un suono ripetitivo e dall accensione del led rosso sul commutatore. Il segnale acustico può essere disattivato premendo il pulsante in posizione benzina (verso sinistra). A questo punto è necessario eseguire il rifornimento per ottenere nuovamente il normale funzionamento del veicolo a gas. La strategia di commutazione gas-benzina può essere altresì adottata, in casi particolari e per brevi istanti, al fine di ottimizzare il funzionamento del veicolo.

6 TA01Z Uff. P&P MTM Il Common Rail modulare per il gas per vetture cilindri