Natanti Dall open al fast cruiser I grandi open oceanici hanno ispirato diversi progettisti. SVN mette a confronto i tre modelli di serie più attuali di Gianfranco Malfatti
2 Il mercato delle barche a vela riflette due grandi tipologie di velisti: da una parte gli amanti della comodità e della crociera pura e dall altra chi, pur amando stare comodo, è disposto a sacrificare un po di spazio in cambio di una barca veloce in grado di dare delle soddisfazioni sotto vela. Questi ultimi, sono coloro che si rivolgono al mondo dei performance, le barche disegnate e realizzate pensando alle prestazioni. Prestazioni, a volte, finalizzate alle regate, ma spesso fini a se stesse, infatti, ci sono sempre più velisti, che pur non facendo regate, vogliono godere del piacere di avere e portare un imbarcazione in grado di sfruttare il vento. SVN ha studiato questa particolare fascia di mercato, concentrandosi su tre modelli che oltre a poter fregiarsi dell appellativo performance, possono aggiungere quello, molto ambito in questo periodo, di natante. I modelli che possono beneficiare di queste due proprietà e che oscillano sul limite dei dieci metri, sono pochi, ma tutti con caratteristiche interessanti. Oltre a quelli da noi selezionati, l Azuree 33, il First 30 e il Sun Fast 3200, che esamineremo in queste pagine, c è il Comet 31, che sta riscuotendo un buon successo, l Elan 310 e il nuovo Cobra 33. Barche meno consociute da noi, come l A31 del cantiere francese Archambault e, infine, le barche che vedremo nella prossima stagione. E di I grandi open Nelle immagini, Groupama, uno dei Volvo 70 che meglio rappresenta le caratteristiche degli open oceanici
Il disegno degli open VOR Il baglio massimo arriva sino a poppa Spigolo in carena Carena molto larga e piatta Chiglia basculante Due timoni Ericsson Nella foto in basso, Ericsson 4, disegnato da Juan Kouyoumdjian questi giorni l annuncio della prossima uscita del l XP 33 della X-Yacht che, dopo anni, torna nella fascia sotto i dieci metri. Le tre barche che andremo ad analizzare hanno in comune, oltre alle caratteristiche già citate, il fatto di derivare tutti e tre dall esperienza degli open oceanici. Non sono natanti in diretta concorrenza tra di loro poichè rappresentano tre diversi modi di interpretare il fast cruiser. I tre scafi sono realizzati con filosofie diverse e differenti sistemi di costruzione. E proprio questa loro diversità che ha determinato la nostra scelta. Azuree 33 E stata presentata al salone di Genova 2010 e il suo disegno ripercorre le linee guida già tracciate Comet 31 Non c è materiale in archivio inerente a questa barca Elan 310 Prova in mare Video prova Cobra 33 Prova in mare Video prova 3
Azuree 33 Disegnata da Ceccarelli, è ispirata agli open 40, ma con interni da barca da crociera pura, spaziosi e ben disegnati Azuree 33 L.f.t. m 9,99 L.galleggiamento m 9,70 L.scafo m 9,72 Larx m 3,65 Pescaggio m 2,10 Dislocamento kg 5.150 Cabine 2 Bagni 1 Acqua lt 160 Sup.Vel. mq 72 Prezzo (escl. iva) Euro 102.900 Link alla prova in mare con video dal modello più grande, l Azuree 40. L autore del progetto è Giovanni Ceccarelli che si è cimentato nella difficile impresa di fare di un open 40 una barca adatta sia alla regata che alla crociera. L impresa è riuscita. La barca è molto bella e estremamente innovativa. Veloce, divertente, in grado di sfruttare ogni più piccola refola di vento, ha degli interni degni di una barca molto più grande, ma forse, per la crociera è un po troppo nervosa. Sicuramente è un mezzo che richiede l attenzione dello skipper quando viaggia a vela. È molto veloce e se il vento rinforza, non è una barca che può portare un velista non esperto, d altronde, però, lo stesso discorso vale un po per tutti i fast cruiser. Per ovviare a questa limitazione, il cantiere, ha realizzato una versione cruiser, con un peso maggiore e una mi-
First 30 E una barca da regata con interni molto rifiniti. Disegnata da Juan Kouyoumdjian, sta riscuotendo un buon successo nei campi da regata First 30 L.f.t. m 9,81 L.galleggiamento m 8,39 L.scafo m 9,52 Larx m 3,20 Pescaggio m 1,50/1,90 Dislocamento kg 3.750 Zavorra Kg 1.090 Cabine 2 Bagni 1 Acqua lt 160 Sup.Vel. mq 62,91 Prezzo (escl. iva) Euro 73.500 Link alla prova in mare con video nore superficie velica, in modo da rendere la barca più gestibile. Al momento, sul mercato, non c è un 33 piedi con la volumetria interna dell Azurree 33, volumetria ottenuta, grazie all importante larghezza dell imbarcazione che si mantiene invariata sino a poppa. Questa è di 3,65 metri, ovvero la stessa di un Elan 380 o di un Grand Soleil 37 BC. First 30 Il First 30 è, tra i modelli presi in considerazione, il più piccolo. Questo ha lo stesso rapporto tra larghezza e lunghezza al galleggiamento dell Azuree 33 (38%) ma, a differenza di questo, essendo più corto di quasi due piedi e di concezione più sportiva, ha la barra, invece che il timone a ruota. Barra 5
Sun Fast 3200 E un racer puro ispirato agli open 40 e studiato per la navigazione in solitario. Sta ottendo degli ottimi successi sui campi da regata di tutto il mondo 6 SunFast 3200 L.f.t. m 10,10 L.galleggiamento m 8,55 L.scafo m 9,78 Larx m 3,48 Pescaggio m 1,90 Dislocamento kg 3,400 Zavorra Kg 1.300 Cabine 2 Bagni 1 Acqua lt 80 Sup.Vel. mq 60 Prezzo (escl. iva) Euro 79.500 Link alla prova in mare con video che comanda due timoni appesi esternamente allo specchio di poppa in puro stile open. In rapporto alla sua lunghezza al galleggiamento, è una barca molto larga con una carena piuttosto piatta, molto adatta alle lunghe planate. La bolina viene affrontata con successo grazie allo spigolo di carena e a una prua molto sottile. Il disegno è firmato da Juan Kouyoumdjian, il progettista spagnolo specializzato in barche per grandi regate come la Volvo Ocean Race, per la quale ha disegnato i due Ericsson e i due Abn Amro. Juan ha collaborato per l ottimizzazione del progetto con il navigatore Michel Desjoyeaux, il risultato è una barca molto sportiva adatta all armatore che vuole essere competitivo. Meno nervosa del Sun Fast 3200, realizzato dai cugini della Jeanneau, il First 30 è una barca che ol-
Azuree 33 Poppa larga con spigoli decisi. Carena tonda che risale poco verso poppa. Timoni ben distanziati. Non c è paterazzo First 30 Poppa larga con spigoli decisi. Carena piatta nella parte centrale che risale decisamente verso poppa. Timoni distanti. Non c è paterazzo SunFast 3200 Poppa larga con spigoli meno decisi rispetto agli altri due modelli. I timoni sono più ravicinati Viste da poppa Gli open 60 Nella fotografia, l Open 60 Foncia in navigazione. Si noti la caratteristica forma a cuneo tre a pensare alle regate, crede fortemente nel suo ruolo di barca da crociera veloce e offre all armatore la comodità sufficiente a poter passare le vacanze estive a bordo con una certa comodità. Sun Fast 3200 Disegnata da Daniel Andrieu, ha segnato nel 2008, il ritorno della serie Sun Fast. La serie Sun Fast era stata abbandonata qualche anno prima perché considerata, dal cantiere, poco interessante sotto il punto di vista dei numeri. Con il Sun Fast 3200, c è un ritorno, ma un ritorno episodico, perché non è intenzione della Jeanneau continuare nella serie. Il 3200, infatti, è inteso come dimostrazione di quanto il cantiere sia capace di fare, un po un modello portabandiera. Il risultato è ottimo, almeno a giudicare dal palmares della barca che continua a vincere sui campi di regata di tutto il mondo. Tra i modelli da noi analizzati, il Sun Fast 3200, è sicuramente il più sportivo. In questo natante lo spazio lasciato alla crociera è del tutto marginale, infatti, i suoi interni sono molto spartani e sicuramente non adatti a comode crociere familiari, cosa che invece si può avere sul First 30 e sull Azuree 33. Tra i tre, il Sun Fast 3200 è quello che ha il rapporto zavorra su dislocamento, più alto. Qui, il peso in chiglia, rappresenta il 38% del totale contro il 29% degli altri due modelli. Un rapporto alto per un piano velico, di contro più contenuto: 60 metri quadri, contro i 72 dell Azuree e i 63 del più piccolo First 30. Le particolarità dell Azuree 33 Di questo modello, come abbiamo già detto, ce ne sono due versioni, una cruiser e una fast cruiser. La seconda, la più aggressiva, differisce notevolmente dalla prima per manifattura, armamento, e prezzo. Il layout fast cruiser ha un piano velico più grande di 5 metri quadri e 750 kg di peso in meno nel laminato, risparmio ottenuto stratificando un 50% di stuoie di vetro e un 50% di stuoie in carbonio. Il fast cruiser non ha il paterazzo di poppa, sostituito da un intelligente sistema di regolazione dello strallo di prua e da due volanti di poppa, nel caso si voglia armare una randa square top. Nel disegno, gli elementi che si notano di più sono: a) lo spigolo di carena molto accentuato e che nella prova in mare, fortunatamente svolta con un buon
I rapporti Azuree 33 First 30 Sun Fast 3200 zavorra su peso totale 29% larghezza su l.galleggiamento 38% zavorra su peso totale 29% larghezza su l.galleggiamento 38% zavorra su peso totale 38% larghezza su l.galleggiamento 41% vento, si è rivelato efficiente nello stabilizzare la barca sbandata e favorire la bolina b) la lunghezza al galleggiamento che è pari alla lunghezza dello scafo. Per solitari Tra i tre modelli di queste pagine, il Sun Fast 3200, è l unico studiato appositamente per navigazioni in solitario. La disposizione della sua attrezzatura di coperta permette alla barca di essere condotta da una sola persona Le particolarità del First 30 Sicuramente, la particolarità più evidente di questo modello, sono i suoi timoni appesi a poppa, questi sono stati tema di lunghe discussioni, tra chi li apprezza perché facili da riparare in caso di incidenti e chi li teme perché facili da danneggiare in fase di manovra in porto. Sempre a poppa troviamo la lunga rotaia del trasto che corre sul coronamento della barca, cosa che vedremo anche sul Sun Fast 3200. Così posizionata la rotaia, permette di avere un paranco di scotta di randa con una leva più lunga e quindi, più facile da regolare e gestire. Anche il First 30, come l Azuree, non ha il paterazzo di poppa. La costruzione è meno sofisticata di quella degli altri due modelli, si tratta di uno startificato pieno rinforzato con un controstampo strutturale. Particolare e molto apprezzata, la disposizione dell autogonfiabile, collocato nel gavone di sinistra 8
Gli interni Azuree 33 Gli interni dell Azuree sono originali e danno l idea di come questa sia una barca da crociera veloce First 30 Interni curati e ben rifiniti contraddistinguono il First 30, che pur rimanendo una barca da regata, offre stile e confort per la crociera SunFast 3200 Nel rispetto dello spirito della barca che è sopratutto una macchina per lunghe e veloci navigazioni gli interni di questa sono pratici ed essenziali Un gavone intelligente Il gavone dedicato all autogonfiabile sul First 30, rende, in caso di bisogno, molto semplice estrarre e lanciare il mezzo di salvataggio fuori bordo in pozzetto. Questo ha il fondo al livello del calpestio e il coperchio si apre portando con se le murate delle panche del pozzetto, dando la possibilità di estrarre molto facilmente il mezzo di salvataggio. Un attenzione da marinaio, molto apprezzata dai più esperti. Le particolarità del Sun Fast 3200 A differenza degli altri due modelli, il Sun Fast 3200 ha il tradizionale paterazzo di poppa e come il First, ha la rotaia sul coronamento, ma a differenza del modello della Beneteau che lo ha livellato, quello del Sun Fast, è concavo. Dei tre modelli, questo è il più leggero (3.400 kg). Seguendo la logica degli open oceanici il baglio rimane invariato da mezza nave sino a poppa. Le diagonali non sono particolarmente tese e sul mascone ha del volume. Tra i tre modelli, il Sun Fast è quello con il rapporto larghezza su lunghezza al galleggiamento più elevato: la larghezza è il 41% del galleggiamento. La cosa che lo caratterizza maggiormente, è la spartanità degli interni. Qui tutto ciò che non è necessario e che abbia un po di peso, è stato eliminato, a rimanere è solo l essenziale per una crociera comoda, ma spartana. 9
I progettisti La cucina Dalla disposizione e rifinitura della cucina è facile determinare di che grado di comodità è dotata la barca. In alto, la cucina del First 30, essenziale, ma molto ben rifinita. Sotto, la cucina dell Azuree 33 dotata di ogni confort Giovanni Ceccarelli Azuree 33 Conosciuto al grande pubblico soprattutto per due disegni di Coppa America, +39 e Mascalzone Latino, ma il suo portafolio di progetti di successo, è molto più vasto. Specializzato in barche da regata, Ceccarelli, è il classico creativo dal quale ci si può sempre aspettare la novità. www.ceccarelliyachtdesign.com Juan Kouyoumdjian First 30 Conosciuto in particolare per i progetti di Abn Amro e Ericsson 3 e 4, gli open 70 della Volvo Ocean Race. Personaggio ecclettico e polivalente, passa con facilità dalla barca da regata a quella da crociera per finire con le tavole da surf. www.juanyachtdesign.com/ Daniel Andrieu Sun Fast 3200 Cinquantanove anni, con lo studio che fa base alla Rochelle, è un creativo votato alla regata. Sua la firma del Jod 35, monotipo da regata del cantiere Jeanneau adottato fino al 1999 nel Giro di Francia a vela. Andrieu è versatile e capace di realizzare ottimi progetti anche nel campo della crociera. www.andrieudesign.com Gli interni Volendo analizzare gli interni dei tre modelli risultano essere sorprendenti quelli dell Azuree 33. Qui lo spazio e il design, sono veramente fuori dal comune. La Sirena Marine, il cantiere costruttore con base in Turchia, per molti anni ha realizzato alcune imbarcazioni del Gruppo Azimut, il maggior produttore di superyacht a motore nel mondo, e l influenza dello stile di queste è palese negli interni del 33. Tuttavia, i volumi e la disposizione degli interni sono stati fatti mantenendo le caratteristiche delle barche a vela classiche. Innovativa la porta doppia della cabina di prua, oggi ripresa anche dal Dufour 335 di Umberto Felci, e le luci sotto i mobili, riproposte quest anno dalla Jeanneau su alcuni nuovi modelli. Qualche problema, invece, lo troviamo nella realizzazione, che mostra alcune lacune nelle finiture meno visibili. Problemi di messa a punto, assenti completamente nel First 30, che gode della grande esperienza del cantiere. Questo presenta interni più tradizionali, che per essere quelli di un fast cruiser, sono particolarmente curati. Indubbiamente la differenza di spazio tra l Azuree 33 e il First 30, è notevole, ma si deve considerare che in fondo si tratta di due barche appartenenti a fasce di grandezza diverse, il primo è un 33 piedi e il secondo un 30. Chi, invece, come già detto, non si è curato molto degli interni, è la Jeanneau con il suo Sun Fast 3200. Questi sono stati disegnati e realizzati all insegna della spartanità. Le due cabine di poppa, non hanno porte, gli armadi sono realizzati con scatole di tela da vela apribili grazie a delle zip. I tientibene, sono due cime che corrono lungo il cieletto. Il 3200 ben rappresenta la tipologia di barca a vela pensata solo per la regata e in questo caso, per la regata d altura in solitario. Pratica L aggettivo che più si addice alla cucina del Sun Fast 3200 è praticità. Questa è essenziale sia nello spazio che nelle finiture, e risulta essere molto pratica