OSSERVAZIONI E PROPOSTE
OSSERVAZIONI E PROPOSTE AL PGT ADOTTATO IN DATA 27/02/2012 OSSERVAZIONI 1) Gli elaborati del PGT propongono la realizzazione di una strada posta tra il Castello della Longhignana e l insediamento Le Terrazze per congiungere il tratto nuovo della SP 160 (bretella MS) alla via Trieste, evitando il tratto di SP 160 che passa tra Castello e la residenza Longhignana. In occasione delle assemblee pubbliche dalla maggior parte dei presenti è stata espressa volontà contraria a tale realizzazione, se il suo scopo fosse semplicemente quello di creare un altra viabilità preferenziale. Infatti a tale volontà contraria non sono state opposte motivazioni di altro tipo, e pertanto, in assenza di motivazioni che giustifichino la realizzazione di quella strada, ribadiamo la nostra posizione contraria. In ogni caso, non essendo note le motivazioni di questa ipotesi, le proposte di viabilità che seguono tengono conto anche di questa possibilità (ingresso in San Bovio Tipo B). 2) Analogamente il PGT propone l apertura al transito veicolare il passaggio ciclopedonale esistente tra via Nassiriya e via Abruzzi. Peculiarità della frazione di San Bovio, apprezzata e difesa dalla maggior parte dei residenti, è la presenza di un solo accesso alla frazione (via Trieste). Questa caratteristica, che a qualcuno potrebbe apparire un fattore negativo, viene invece considerata anche come la maggior garanzia contro l attraversamento veicolare. In occasione delle assemblee pubbliche i cittadini hanno espresso una forte contrarietà relativamente all'apertura Abruzzi-Nassiriya, contrarietà confermata anche da un sondaggio effettuato tra i residenti dalla nostra Associazione con le motivazioni precedentemente esposte. Tale passaggio può essere semplicemente adeguato per consentire di raggiungere da sud il parcheggio a servizio del centro civico, parcheggio che non dovrà quindi consentire di immettersi in via Abruzzi (parcheggio nord e parcheggio sud citati nelle proposte di viabilità seguenti). 1
Le motivazioni addotte, insieme con la possibilità di rendere comunque fruibile agevolmente il parcheggio come sopra indicato, hanno indotto il Sindaco a promettere pubblicamente di mantenere esclusivamente come ciclopedonale il collegamento tra via Nassiriya e via Abruzzi (assemblea pubblica del 18 novembre 2011). 3) Sulla prima bozza del PGT era proposta la realizzazione di una strada che collegasse via Nassiriya a via Umbria lungo il confine sud dell insediamento Quadrifoglio 4, quindi completamente in Parco Sud. Una raccolta di firme di residenti, depositata in Comune, ha evidenziato l assoluta inutilità di tale strada, a fronte anche del costo che avrebbe comportato. Nelle previsioni dell attuale PGT tale strada non è più proposta: un suo eventuale reinserimento in fase di revisione del PGT prima dell approvazione verrebbe da noi fortemente contrastato. PROPOSTE VIABILITÀ SP 160 Obiettivo Principale obiettivo dichiarato dell allargamento della SP 160 è quello di renderla percorribile a un mezzo pubblico comunale per consentire il collegamento di San Bovio con le altre frazioni di Peschiera, e viceversa, perché la normativa non permette che un mezzo di trasporto pubblico comunale sconfini in altri comuni (nel nostro caso nel tratto San Felice/Tregarezzo/Idroscalo). I percorsi proposti sono rivolti a rendere fruibili dai residenti di tutte le altre frazioni di Peschiera B. i servizi previsti nell area nuovo centro civico e nuovo asilo nido di San Bovio, e, reciprocamente, consentire ai residenti di San Bovio di fruire più facilmente i servizi presenti principalmente nell area di Bettola. E con un mezzo pubblico. 2
Percorsi alternativi proposti Sono individuati tre percorsi alternativi, che presentano ognuno caratteristiche di servizio e fruibilità diverse. Di ognuno viene di seguito indicato preliminarmente il percorso SUD/NORD da Bettola a San Bovio (Longhignana), in quanto i percorsi, a questo punto, si diversificano secondo due ipotesi (A e B) di ingresso in San Bovio verso via Trieste. PERCORSI 1A e 1B La realizzazione della bretella Microsoft/Idroscalo consente di raggiungere l obiettivo sopra indicato, essendo totalmente in territorio di Peschiera, così come il tratto di circonvallazione Idroscalo (via Buozzi), nel quale si innesta. Infatti, ipotizzando, p. es., un percorso Bettola-v. 25 aprile/mezzate-v. della Resistenza-v. Turati/innesto su v. Buozzi/nuova bretella Microsoft, si potrà arrivare a San Bovio, rimanendo sempre in territorio di Peschiera. Il tratto di via Trento da Mezzate fino all innesto nella bretella MS/Idroscalo viene trasformato a senso unico verso la bretella, consentendo un altro percorso sicuro verso San Bovio (vedere gli schemi allegati). PERCORSI 2A e 2B Questo percorso non utilizza alcun tratto della circonvallazione Idroscalo, ma prosegue, a Mezzate, in via della Resistenza fin verso la strada (via Trento), trasformata a senso unico verso San Bovio, che si innesta nella bretella MS/Idroscalo (vedere gli schemi allegati). PERCORSI 3A e 3B Questo percorso è analogo al precedente, ma l ingresso in Mezzate avviene prima, in via Galvani, dove, nell ultimo tratto, è indicata nel PGT la realizzazione di un collegamento rettilineo con via Trento, trasformata questa, come sopra, a senso unico fino a innestarsi nella bretella MS/Idroscalo (vedere gli schemi allegati). 3
INGRESSO IN SAN BOVIO, MANTENENDO PEDONALE IL COLLEGAMENTO TRA VIA NASSIRIYA E VIA ABRUZZI Per l ingresso in San Bovio verso via Trieste (svolta a sinistra) sono ipotizzate due alternative: - Ingresso Tipo A: dalla bretella si usa il tratto di SP 160 esistente, tra le case della Longhignana e il Castello; - Ingresso Tipo B: dalla bretella si piega prima verso destra, per curvare poi a sinistra, passando tra il Castello e le Terrazze, su un tratto di strada da costruire (ipotesi indicata al punto 1 delle osservazioni). - Entrando da via Trieste, si giunge a centro civico e asilo nido con la viabilità esistente, utilizzando il parcheggio nord del centro, e raggiungendo anche gli altri servizi presenti (scuole, ATM 73, centro commerciale). In alternativa, centro civico e asilo nido possono essere raggiunti svoltando a destra dalla bretella sulla SP 160, già allargata fino alla Microsoft, verso via Nassiriya, raggiungendo centro e asilo al parcheggio sud. Per questo percorso è necessario allargare un tratto di SP 160 di circa 800 m, tra Microsoft e via Nassiryia. RITORNO VERSO BETTOLA (completamento dell anello) Il percorso di ritorno può avvenire: 1) PERCORSI TIPO 1 (utilizzo di parte di circonvallazione Idroscalo), seguendo lo stesso percorso di andata, oppure utilizzando la SP 160, che nel tratto da via Nassiriya, verso Bettola, viene trasformato a senso unico. 2) PERCORSI TIPO 2 e TIPO 3, utilizzando la SP 160, trasformata a senso unico nel tratto da via Nassiriya verso Bettola. 4
LIMITAZIONE DEL TRAFFICO PESANTE Tutte le strade a senso unico devono essere provviste di opportuna regolamentazione/limitazione del traffico pesante, potenziata da ZTL dedicata: questa necessità di non consentire che il collegamento nord sud diventi attraversamento facile e rapido dalla Paullese alla Rivoltana è stata sostenuta fortemente dal Consigliere ing. Grosso, durante la presentazione del PGT. VANTAGGI Per tutte le ipotesi di percorso: - Messa in sicurezza della SP 160 limitata al solo tratto da Microsoft a via Nassiriya (ovviamente a doppio senso). - Nessuna modifica strutturale nel rimanente tratto da via Nassiriya a Bettola, trasformato a senso unico verso Bettola. - Nessuna modifica strutturale al tratto di via Trento da Mezzate verso la bretella, trasformato a senso unico. - Mantenendo la dimensione attuale della SP, il traffico pesante può essere regolato semplicemente con opportune limitazioni, cosa che non sarebbe possibile se si pensasse di limitare il traffico con una ZTL, considerata la presenza sul tracciato di attività commerciali. - Facilitazione per i residenti delle altre frazioni che volessero con propri mezzi raggiungere dalle altre frazioni i nuovi centro sanitario e asilo di via Abruzzi, accedendo a scelta a uno dei due parcheggi separati, girando alla Longhignana a sinistra per arrivarci da via Abruzzi, o girando a destra per arrivare da via Nassiriya, mantenendo chiuso il passaggio Nassiriya/Abruzzi. - Possibilità per chi proviene da Bettola di ritornarvi percorrendo il tratto di SP 160 a senso unico, senza tornare sulla circonvallazione idroscalo. - Notevole riduzione dei costi di trasformazione della SP 160, limitata ai circa 800 m tra la Microsoft e via Nassiriya, evitando di intervenire sui restanti 3.000 m circa per arrivare a Bettola. - Conseguente riduzione al minimo dell'impatto sul territorio del Parco Sud. 5
Percorso Tipo 1: - L ipotesi di tracciato proposto consente la fruizione del servizio pubblico, oltre a Bettola, Mezzate, San Bovio, anche a tutte le attività poste sul tratto di via Buozzi interessato dal percorso. Percorso Tipo 2 e 3: - Fruizione del servizio pubblico per Bettola, Mezzate, San Bovio. Percorso Tipo 2: - L utilizzo di via Galvani alleggerisce il traffico su via della Resistenza, mantenendo comunque la fruibilità del servizio. - Ingresso Tipo A: si utilizza la strada esistente. SVANTAGGI Per tutte le ipotesi di percorso: - L accesso all attività commerciale presente sulla SP 160 può avvenire solo in direzione Bettola, ma con modalità di fruizione notevolmente migliori, sia per percorribilità che per sicurezza, tali da superare abbondantemente il disagio che può essere causato dal senso unico. Percorsi Tipo 1 e Tipo 2: - Attraversamento di Mezzate usando via della Resistenza, già strada trafficata. Percorso Tipo 2: - Costruzione di un nuovo tratto di strada di circa 350 m su terreno agricolo. Ingresso Tipo B: - necessita della costruzione di una nuova strada di circa 250 m. Allegati n 6 schemi di percorso 6