MATERIALE OCCORRENTE:

SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: MERIVA_16_06_Z16XEP_Lm_G_002 LPG OPEL BERLINA 2 volumi MERIVA - 1598 cc. [M1] Multipoint Z16XEP - 74 kw [EURO 4] 2003/76/CE-B N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT GPL OMEGAS MERIVA 1.6 Z16XEP completo 604 700 220 Programma centralina: MERIVA_16_06_Z16XEP_Lm_G_1311_002 RICAMBI: KIT GPL OMEGAS MERIVA 1.6 Z16XEP senza serbatoio 604 700 219 Riduttore di pressione LI02 536 730 000 Filtro 161 026 001 Rail iniettori 4 cilindri RGI4 25-65 con sensore 238 200 001 Ugelli collettore (1pz.) 236 679 100 / 02 Spola presa MAP compensazione riduttore 278 101 100 Centralina OMEGAS 3-4 cilindri 616 264 001 Sensore temperatura 236 398 100 Commutatore LR Omegas 616 278 001 Cablaggio esclusione iniettori tipo BOSCH 4 cil. 612 326 001 Valvola presa di carica vano rifornimento 613 105 000 Serbatoio toroidale 52 L 630x225 TUGRA I/I 680 810 001 Kit Multivalvola 220-225/30 660 821 001 AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 14, rif. ID Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve applicare un prodotto anticorrosivo di protezione. 1/14

Per facilitare l installazione del sistema gas si suggerisce di smontare il vano tergicristalli POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) D) E) H) J) 10) 13) Alimentazione (positivo) Alimentazione (massa) Antenna Sottochiave / Cablaggio esclusione iniettori Commutatore Centralina Sensore temperatura liquido radiatore SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 420 1000mm filtro / rail iniettori con sensore Lunghezza mm. 130 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 190 230 190mm 230mm 130mm 420mm 570mm 320mm 330mm 60mm Fig.2 Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 320 + 60 Lunghezza mm. 330 Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 570 Riduttore / filtro aria Lunghezza mm. 1000 2/14

1) RIDUTTORE DI PRESSIONE EV) ELETTROVALVOLA GAS Montare l elettrovalvola gas sul riduttore di pressione utilizzando il raccordo adattatore RA (vedi disegno D1). Per il fissaggio, utilizzare un sigillante frena filetti. D1 Fig.3 Posizionare il riduttore di pressione a lato della campana ammortizzatore lato guida. Per fissare la staffa di supporto del riduttore (disegno D2) sfruttare le viti di fissaggio S del supporto motore sul longherone. In fase di montaggio il riduttore vuole inclinato leggermente verso l abitacolo in modo che la spola acqua inferiore risulti nella parte più bassa del riduttore. Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite. Fig.3a D2 13) SENSORE TEMPERATURA Montare il sensore di temperatura sul tubo di riscaldamento inferiore del riduttore di pressione, mantenendo le lunghezze indicate nello schema di collegamento pneumatico di pag. 2 (fig.2). Sul tubo che collega il riduttore al sensore di temperatura montare un tubo corrugato PT di protezione in corrispondenza del telaio dell auto. Fissare il connettore del sensore di temperatura con una fascetta di plastica ad un punto fisso del sistema gas o del veicolo. Fig.4 Per il fissaggio di tutte le tubazioni acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. 3/14

TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.5 Montare i raccordi a T (15x15x15) sui tubi acqua del riduttore, mantenendo le lunghezze indicate nello schema di colle-gamento pneumatico di pag. 2 (Fig.2). Interrompere i tubi originali diretti al radiatore riscaldamento dell abitacolo e montare i raccordi RA come indicato nell immagine a lato. I tubi TS e TI originali, vogliono collegati rispettivamente al sensore di temperatura e al raccordo inferiore del riduttore, anche su quest ultimo tubo montare il tubo corrugato di protezione in corrispondenza della paratia abitacolo. 2) FILTRO 3) RAIL INIETTORI Fig.6 Posizionare il filtro dietro al tappo di rabbocco olio motore. Rispettare il riferimento di entrata / uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi gas al filtro, utilizzare le fascette a clip di colore GIALLO. Montare una fascetta fermatubo come indicato nell immagine a lato tra il tubo gas e il cablaggio d alimentazione degli iniettori gas. Il tubo gas tra riduttore e filtro vuole protetto con un tubo corrugato di diametro adeguato. Posizionare il rail iniettori sulla testa del motore. Fissare la staffa personalizzata (disegno D3) ad una vite del coperchio valvole in corrispondenza del punto S infine montare il rail iniettori con i bulloni specifici. Per il fissaggio del tubo di ingresso gas utilizzare una fascetta a clip di colore GIALLO, mentre per i tubi di uscita utilizzare le fascette di colore VIOLA. L uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 1 Fig.7 D3 4/14

4) UGELLI INIETTORI Segnare il punto corretto del posizionamento degli ugelli sulla parte del collettore d aspirazione collegato al corpo farfallato. Smontare il collettore d aspirazione. Effettuare i fori come indicato nei dettagli in fig.9, utilizzando una punta di Ø 5mm e filettare con maschio M6 x 1. Fig.8 ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. Fig.9a. Dettaglio del montaggio degli ugelli sui rami del collettore d aspirazione dei cilindri 1 e 2. Rif. C1-C2-C3-C4 dettaglio degli ugelli montati sul collettore d aspirazione. Effettuare particolare attenzione all inclinazione dei fori su questi 2 rami del collettore. Evitare che i tubi che collegano gli ugelli al rail iniettori gas subiscano pieghe o strozzature dovute al posizionamento della centralina iniezione benzina Fig.9 5/14

Disposizione dei tubi che collegano il rail iniettori benzina agli ugelli. I tubi dieretti ai rami 2 e 3 passano in mezzo al rail benzina RB Il tubo diretto al ramo 4 deve passare tra il rail benzina e la colonnetta filettata PF Tutti i tubi passano dietro alla canaletta cablaggio originale CC. Fig.9a 5)PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione a lato del corpo farfallato (lato guida) in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 5mm e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo di compensazione sulla spola e sul riduttore, utilizzare le fascette a molla. Fig.10 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata dietro al fanale lato guida. Effettuare un foro sulla carrozzeria interna in corrispondenza del punto S e fissarla con una vite autofilettante. Orientare l uscita dei cavi della centralina verso l abitacolo, lasciando a vista il fusi-bile ed il connettore di programmazione. Fig.11 6/14

J) COMMUTATORE Installare il commutatore in abitacolo dietro al volante a sinistra, a fianco degli interruttori di regolazione luci. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Il buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina, quando termina il carburante e quando la centralina acquisisce errori in diagnosi. Fig.12 V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Fig.13 Montare il supporto della valvola di carica (disegno D4) nella parte superiore del vano rifornimento benzina, come illustrato in fig 14. Per il fissaggio utilizzare la vite superiore dello sportellino del vano rifornimento S ed effettuare un foro Ø 4mm in corrispondenza del secondo foro della staffa S1 e completare il montaggio. Infine, montare la valvola di carica V con i bulloni specifici. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento per permettere il passaggio del tubo gas. D4 T) SERBATOIO Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta. In fase di montaggio orientare il serbatoio in modo che la multivalvola sia posizionata verso il posteriore del veicolo. Effettuare 2 fori Ø 30 mm in corrispondenza dei punti VS per il montaggio de-gli sfiati. Montare il serbatoio come indicato nelle figure.15-16. ID targhetta identificativa del serbatoio (vedi nota pag.1) Fig.14 7/14

Disposizione di montaggio del serbatoio. Fig.15 Effettuare 2 fori Ø 12mm per il montaggio delle viti di fissaggio del serbatoio ed un foro Ø 50 mm per l uscita dei tubi gas. Prima del fissaggio completo mettere il disco isolante tra serbatoio e carrozzeria. I tubi alta pressione sotto al vano ruota di scorta vogliono protetti con il tubo corrugato di diametro adeguato. Fig.16 8/14

DISPOSIZIONE TUBI GAS ALTA PRESSIONE Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina, scende seguendo il tubo di rabbocco benzina (vedi Fig. 18), vuole fissato al longherone con una fascetta fermatubi, segue la curvatura della ruota di scorta ed entra nel baule. Il tubo alta pressione Ø6mm esce dal vano ruota di scorta segue la curvatura del vano stesso, passa sopra alla barra dello ammortizzatore e alla protezione della marmitta, in questo tratto è fissato in due punti (vedi figure 19-20), prosegue a lato del serbatoio benzina e segue in parallelo i tubi dei freni fino al vano motore dove raggiunge l elettrovalvola del riduttore di pressione. Montare il tubo corrugato di diametro adeguato sul cablaggio diretto alla multivalvola. Ancorare il tubo alta pressione ed il cablaggio della multivalvola ad intervalli regolari, utilizzando fascette ferma-tubi e fascette in plastica. NOTA Evitare incroci e contatti tra il tubo gas e i tubi freni. (vista della parte inferiore del veicolo) Fig.17 9/14

Particolare del fissaggio del tubo alta pressione, Ø8 mm. Fig.18 Particolare del fissaggio del tubo alta pressione, Ø6 mm dietro al serbatoio benzina. Fig.19 Particolare del fissaggio del tubo alta pressione, Ø6 mm dietro al serbatoio benzina. (Figg. 18-19-20 vista della parte inferiore del veicolo) Fig.20 10/14

PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione ad eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio che attraversa il motore con un tubo corrugato di diametro adeguato. Tutti i componenti del sistema gas devono essere posizionati ad una distanza superiore a 25 mm dal motore. Fissare il cablaggio diretto al motore al cablaggio originale dell auto con fascette di plastica in corrispondenza dei punti FP. Fig.21 Montare un raccordo tubo-tubo tra il tubo di compensazione del riduttore MAP e il tubo di depressione diretto al servofre-no. Proteggere con tubi corrugati PT di dia-metro adeguato i tubi del riscaldamento del corpo farfallato e lo stesso tubo MAP in corrispondenza del loro punto di contatto. Il tubo MAP vuole protetto anche nel punto di contatto con la partia abitacolo. Fig.22 11/14

DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina J Commutatore Fig.23 COLLEGAMENTI ELETTRICI Sonda Lambda Bobina Alimentazione (positivo) (negativo) Fig.24 Fig.25 Fig.26 12/14

rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E B D L Sonda Lambda Antenna Fili VIOLA GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione (*) Filo ROSSO/NERO Filo NERO Filo NERO Sensore MAP Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie della sonda reperibile sulla parte anteriore sinistra del motore (Fig.24) - collegare al filo VERDE pin 4 - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 6 vie della bobina di accensione (Fig.25) - collegare al filo NERO/ROSSO pin 6 Montare sui terminali dei fili due occhielli capo corda. (Fig.26) - collegare al morsetto positivo della batteria - collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria - collegare al raccordo NEGATIVO della batteria sulla carrozzeria Il sensore MAP originale non è presente Filo ROSSO/GIALLO - non collegare LASCIARE ISOLATO NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Non montare fusibili di portata superiore a 20 A G Riduttore di pressione Connettore 2 vie Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie corrispondente d alimentazione dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al connettore corrispondente del cablaggio diretto alla multivalvola Connettore 2 vie H Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO H Cablaggio esclusione iniettori benzina F J A Rail Iniettori GAS Cablaggio A B C D Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie - collegare al connettore corrispondente del cablaggio del sensore di termperatura Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Interfacciarsi sui connettori originali degl iniettori benzina. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Iniettore gas che alimenta il cilindro motore N 1 N 2 N 3 N 4 - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1nero- p2 blu p3 rosso p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 13/14

29 42 43 56 4 Viola Purple Grigio Gray C Fusibile 20 A max Fuse 20A max 1 14 15 28 Connettore tester programmazione Tester programmer connectors Nero (massa) Black (ground) D Nero (massa) Black (ground) B Rosso-Nero (+12 batteria) Red/Black (+12 battery) G A J Connettore commutatore Switch connector blu blue nero black 6 E Marrone (antenna) Brown (antenna) Blu/Bianco Blue/White Nero/Bianco Black/White Multivalvola Multivalve Rosso/Giallo (MAP) Red/Yellow (MAP) L Nero Black Arancio Orange Bianco White Nero Black Sensore livello carburante Fuel level sensor Connettore iniettori benzina Petrol injector connector H Sensore temperatura acqua water temperature sensor F 1 cilindro 1 st cylinder Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 14/14