11 POLITICA URBANISTICA - LINEE GUIDA DEL NUOVO PIANO URBANISTICO COMUNALE (PUC) VIABILITA LE STRADE - Anello Viario Via Bixio-Zampillo-Via Roma-Chiesa Russa: Dopo la realizzazione del parcheggio sotto il Lungomare Italo Calvino e la pedonalizzazione di tutto il centro cittadino, soltanto due arterie attraverseranno la città secondo l asse est-ovest: Via Roma, Via Nino Bixio. Via Roma Viabilità automobili potrebbe essere Viabilità automobili nel centro (anello Via Roma-Via Bixio). riservata soltanto ai mezzi pubblici a trazione elettrica, in modo da ridurre ulteriormente (unitamente alla chiusura al traffico del centro) le emissioni di gas inquinanti. Via Bixio, liberata dalle auto e con l ausilio dell adiacente ex tracciato ferroviario, diventerebbe a doppio senso di circolazione veicolare. Tutte le strade all interno dell anello sono già o diventeranno pedonali (Via Mameli, Via Volturno, Via Gaudio tratto inferiore e superiore, Via Cavour, Via Piave, Via Escoffier, Via Gioberti tratto inferiore e superiore, Via Carli tratto inferiore e superiore) Strade di penetrazione nel centro e nelle parti collinari: Oltre Via Roma e Via Bixio, le altre strade potranno consentire la penetrazione nel centro pedonale (Corso Garibaldi, Via Volta) o nelle parti collinari della città (Borgo Tinasso, Baragallo), aggirando il centro pedonale. Altre ancora saranno dedicate alla circonvallazione a monte (Corso degli Inglesi, Via Galilei, Via Dante). Tuttavia, fino all attivazione della nuova viabilità, occorrerà adottare provvedimenti urgenti quali il ripristino del doppio senso dal Polo Nord a Via Isonzo. Occorrerà inoltre completare strade che attendono un intervento ormai da
12 troppi anni (ad es. la prosecuzione della via Goethe presso l attuale bocciofila fino al collegamento con la strada mulattiera Moduponte). Direttrici di collegamento con l Aurelia Bis: Le direttrici di collegamento con l Aurelia bis Viabilità automobili confluiranno nei parcheggi interrati, Viabilità automobili attorno al centro. posti nella loro intersezione con il centro (Via della Repubblica nel Parcheggio dell attuale deposito autobus, Via San Francesco nel parcheggio ampliato di Piazza Colombo, Via Pietro Agosti nel parcheggio di Piazza Eroi Sanremesi, Corso Inglesi e Via Padre Semeria nel parcheggio dei campi da tennis). Aurelia Bis: Alcuni mesi or sono, si è dato il via al cantiere per i lavori di realizzazione dello svincolo dell Aurelia bis del Borgo. La loro durata è prevista in circa due anni. Contestualmente il Consiglio Comunale ha approvato la prosecuzione del tracciato: uno svincolo è previsto a monte del Rio Foce con l innesto su C.so degli Inglesi, in prossimità della curva del Berigo ; l altro sarà ubicato sulla Via Padre Semeria, in prossimità della bretella di accesso all Autostrada dei Fiori. A lavori ultimati, le auto che usciranno dai caselli autostradali di Sanremo o di Arma di Taggia potranno attraversare la Città, utilizzando le due strade di attraversamento a mare (Via Roma, Via Bixio) oppure utilizzare le direttrici di accesso perpendicolari alla nuova e vecchia Aurelia. Pertanto occorrerà indirizzare energie e impegno per stimolare l ANAS affinché prosegua celermente l iter iniziato. Strada di Cornice: Un'altra strada di attraversamento longitudinale collinare dovrà essere completata (proposta e abbandonata da molte amministrazioni): La strada di cornice. Non si tratta di una strada da realizzarsi ex novo, ma un semplice collegamento e completamento di tratti di strada esistenti (San Giacomo-San Pietro, Sal Lorenzo Coldirodi, San Lorenzo San Bartolomeo, Poggio Bussana, ecc.) Essa collegherebbe la Città all altezza delle frazioni, da Bussana a Coldirodi e potrebbe costituire l asse della futura infrastrutturazione del territorio a fini residenziali. La
13 previsione del prossimo PUC di insediare nella prima fascia collinare non più palazzi multipiano, ma piccoli edifici mono e bi-familiari verrebbe agevolata dalla presenza di una strada già in parte realizzata e completa di urbanizzazioni (acqua, luce, gas, fognatura, ecc.) e dalla presenza dei servizi primari nelle frazioni (scuole, uffici postali, sportelli bancari, ecc.). Viabilità nel centro Strade pedonali; Viabilità automobili; Ramblas e strade miste carrabili-pedonali; Pista Ciclo-pedonale costiera. PEDONALIZZAZIONE DEL CENTRO - realizzazione di un grande centro storico interamente pedonale dedicato al passeggio, allo shopping ed al turismo culturale (Palazzo Nota, Palazzo Borea d Olmo, La Pigna, San Siro, Madonna della Costa, Casinò, ecc.), che dalla Madonna della Costa arriverà fino al mare, comprendente: Via Matteotti, come potrebbe diventare nel futuro.
14 Via Matteotti; Via Gioberti tratto superiore e inferiore (in modo da proseguire l asse viario pedonale verso il mare da Via Escoffier al Porto Vecchio); Via Carli tratto superiore e inferiore; Piazza Muccioli; Via Mameli e Piazza Borea d Olmo; Via Feraldi (solo dopo la realizzazione del parcheggio interrato di Piazza Eroi Sanremesi e la conseguente chiusura al traffico della Piazza); Piazza Nota. PIAZZA COLOMBO - Si potrebbe realizzare grandi terrazze-giardino che, dalla Piazza degraderanno fino a Via Roma. Un parco pubblico centrale che diventi al contempo parco giochi per i bimbi e luogo di incontro per giovani e anziani. Un ampliamento dell attuale parcheggio favorirà la pedonalizzazione dell area. Piazza Colombo, come potrebbe diventare nel futuro. Il Piano Regolatore di Pietro Agosti e Marcello Piacentini. 1933 LE RAMBLAS (Passeggiate) Attraversamento pedonale della Città da nord a sud (riprendendo l idea di Pietro Agosti con il progetto di Marcello Piacentini del 1933, ma senza demolire nulla), attraverso delle ramblas pedonali (come a Barcellona). Partendo dalla Piazza creata a Pian di Nave dal Palafestival e dalla pista ciclo-pedonale, si possono trasformare in passeggiate ciclo-pedonali in parte alberate (Ramblas) le attuali C.so Mombello, Via Feraldi (dopo la realizzazione del parcheggio interrato), Piazza Eroi, Via Martiri fino alla Torre Saracena.
Dialogo in Centro - Un patto tra generazioni 15 Rambla Mombello-Feraldi-Eroi Sanremesi. Le Ramblas di Barcellona. Il futuro Corso Mombello. Rambla primo tratto di Via Martiri. Un mezzo elettrico percorre le Ramblas da Pian di Nave fino al Borgo Tinasso per raggiungere la partenza della funivia. Rambla fino al Borgo Tinasso. (se fatte proseguire fino a Via Martiri ed al Borgo Tinasso, - dove si potrebbe collocare la nuova partenza della Funivia di M.te Bignone queste passeggiate potrebbero diventare, senza eliminare nessun attuale parcheggio, un elemento di riqualificazione dell intero quartiere, oggi degradato). Pertanto da sud a nord:
16 Rambla Mombello (con la connessione di Via Matteotti); Rambla Feraldi (con la connessione di Via Palazzo e San Siro); Rambla Eroi Sanremesi (con la connessione della Pigna bassa); Rambla Martiri della Libertà (Con la connessione del Mercato Annonario, della Pigna alta, della Funivia). (Noi, inoltre, avevamo già proposto nel 2004 la piantumazione di alberi nella Via Martiri, in occasione del rifacimento dei marciapiedi). ALCUNE IMMAGINI DEL POSSIBILE FUTURO CENTRO DI SANREMO Corso Garibaldi con i marciapiedi allargati. Via Roma con 2 corsie e marciapiedi allargati. Si potranno aggiungere alcune rientranze per i parcheggi. Via Nino Bixio o C.so Orazio Raimondo a 4 corsie con alberi in mezzo. Ottenuta inglobando la strada liberata dalla pista ciclabile realizzata sul lungomare. Piazza Eroi Sanremesi senza auto e con i turisti al posto dei venditori abusivi.