Il week-end di Melbourne

GP AUSTRALIA 20 Classifiche aggiornate del Campionato Piloti e Costruttori. Graduatoria dei Vincitori GP e dei Giri più veloci in gara. Dichiarazioni ufficiali post gara di Martin Whitmarsh, Lewis Hamilton e Jenson Button. Carissimi Amici di sempre, ben ritrovati in questo ennesimo esordio stagionale, con partenza australiana come nei vecchi calendari. Nell inverno abbiamo sentito alcune bizzarre... Woking in crisi dopo i test invernali? Niente affatto perché Lewis Hamilton è stato l unico ad aver retto il ritmo di Vettel e, senza quella rischiosa uscita sull erba a metà gara... McLaren dalle mille risorse Dopo le difficoltà riscontrate nei test pre-stagionali, la McLaren porta in Australia una vettura competitiva e da podio. Un futuro a lungo termine per Lewis Hamilton Lewis ufficializza l accordo con la XIX Entertainment di Fuller. Obbiettivo: colmare il gap Martin Whitmarsh è convinto che la rivale Red Bull non ha ancora mostrato il vero potenziale della sua vettura, ma in Malesia si avrà una migliore comprensione delle reali forze in campo. Una lunga stagione di Formula Uno A Melbourne si è tornati a parlare del Gran Premio del Bahrain. Ecclestone pensa di renderlo possibile a metà novembre. Caschi più sicuri grazie allo Zylon Dopo l episodio della molla che ha colpito Massa nel 2009, la FIA ha introdotto una nuova serie di caschi che si avvalgono di uno speciale materiale, lo Zylon, per aumentare la resistenza. Debutto in pista per la MP4-2c McLaren ha diffuso il video del debutto in pista della 2C GT3. McLaren Automotive sbarca in Italia Intervista a Antony Sheriff in occasione della presentazione italiana della super sportiva McLaren MP4-2c. GARA - GP AUSTRALIA (circuito di Melbourne) Risultati di Prove Libere, Qualifiche, Gara e cause dei ritiri. Tutti i Dati e Tempi, di tutti i piloti, in un esauriente scheda con tutti i risultati del week-end all Albert Park. Una gomma specifica per il circuito di Budapest La Pirelli porterà una nuova mescola in Turchia. Austin rivela i propri piani Proseguono i lavori per il ritorno della Formula negli States. Ecclestone in disaccordo con Jean Todt Bernie schierato contro i nuovi motori del futuro, che ritiene inutili nonché dannosi per gli interessi della F. Todt pensa a numeri fissi da assegnare ai piloti Univoci e assegnati ad ogni pilota fino a fine carriera. Shell nuovo Title sponsor del GP del Belgio Firmato l accordo con lo storico tracciato di SPA. Test Pirelli in Turchia Pirelli si affida a Pedro de la Rosa per testare a Istanbul. Il week-end di Melbourne PROVE LIBERE E QUALIFICHE Nelle prove libere di venerdì, Hamilton ottiene il settimo e secondo tempo, mentre Button il sesto ed il miglior tempo; nelle libere di sabato, Hamilton è terzo ed il compagno di squadra quarto. Nelle qualifiche Hamilton ottiene sempre il secondo miglior rilievo cronometrico, anche in Q3 quando ha un problema con il KERS; Button ottiene un ottavo ed un quarto tempo in Q e Q2, ed un quarto tempo in Q3. GARA Al via Hamilton conserva la seconda posizione dietro Vettel; Button invece perde quattro posizioni. Al quattordicesimo giro Hamilton va in testa alla corsa grazie al rientro ai box della Red Bull di Vettel. Al sedicesimo giro rientra in pit lane anche Lewis, dopo il cambio gomme rientra in pista in seconda posizione. Button, risalito fino al terzo posto, al diciassettesimo giro effettua il primo dei suoi pit stop, perde una posizione e dopo due giri è costretto a rientrare in pit lane per scontare il drivethrough inflitto dai giudici per il taglio di pista avvenuto al tredicesimo giro nel tentativo di passare Massa. Hamilton nel prosieguo della gara conserva il secondo posto fino alla bandiera a scacchi, anche dopo il secondo cambio gomme, effettuato al trentaseiesimo giro. Button risale fino al sesto posto, dopo la seconda sosta, al trentasettesimo giro, perde una posizione, ma a undici giri dalla bandiera a scacchi riesce a recuperarne una. G R A N P R E M I O Sebastian Vettel h29 30 259 2 Lewis Hamilton + 22 297 3 Vitaly Petrov + 30 560 4 Fernando Alonso + 3 772 5 Mark Webber + 38 7 6 Jenson Button + 54 300 7 Felipe Massa + 25 86 8 Sebastian Buemi + giro 9 Adrian Sutil + giro 0 Paul di Resta + giro G P V ( G i r o p i ù V e l o c e ) Felipe Massa 28 947 2 Fernando Alonso 29 487 3 Mark Webber 29 600 4 Sebastian Vettel 29 844 5 Jenson Button 29 883 & Questo è un prodotto gratuito, creato per i fan e senza alcun scopo di lucro. Marchi, loghi, link e immagini appartengono ai loro rispettivi proprietari. In caso di violazione dei diritti di un copyright per immagini, link, loghi, nomi o altro, per informazioni, reclami e segnalazioni: magazine@tuttomclaren.it

P I L O T I - Sebastian Vettel 25 2 - Lewis Hamilton 8 3 - Vitaly Petrov 5 4 - Fernando Alonso 2 5 - Mark Webber 0 6 - Jenson Button 8 7 - Felipe Massa 6 8 - Sebastian Buemi 4 9 - Adrian Sutil 2 0 - Paul di Resta "Credo che soprattutto nelle fasi iniziali della gara, Lewis ha dimostrato di poter rimanere in contatto con Sebastian, ma dopo il danneggiamento di una parte del fondo piatto della sua vettura, purtroppo non è più stato in grado di tenere il ritmo imposto dal leader. Sono comunque convinto che oggi Lewis sia stato autore di un'altra grande gara, in circostanze un po' complicate ha saputo guidare in maniera disciplinata con il solo obbiettivo di portare al traguardo la macchina, oltretutto conquistando una fantastica seconda posizione. Anche Jenson oggi è stato autore di un ottima gara, rovinata però dall'essere rimasto bloccato dietro a Massa per molti giri, dopo le concitate prime fasi di gara, ma soprattutto dalla penalità che gli è stata inflitta dai commissari dopo il suo tentativo di sorpasso proprio su Felipe. Ritengo che senza questi due sfortunati eventi, Jenson sarebbe forse stato in grado di salire sul podio in compagnia di Lewis e Sebastian. Nel complesso, se prendiamo in considerazione dove eravamo qualche settimana fa, i 26 punti conquistati qui a Melbourne rappresentano un bottino decente. Siamo contenti del nostro weekend, e lo siamo ancor di più proprio perché a- desso pensiamo di avere una piattaforma solida e molto promettente, da cui possiamo partire per sviluppare costantemente e nella giusta direzione la nostra vettura. Ora guardiamo a- vanti, sarà una stagione molto lunga. In Malesia potremo puntare su alcuni nuovi aggiornamenti per la MP4-26 e dopo questi confortanti risultati odierni siamo ancora più decisi a competere ancora una volta per il Campionato del Mondo" C O S T R U T T O R I - Red Bull Renault 35 2 - McLaren Mercedes 26 3 - Scuderia Ferrari 8 4 - Lotus Renault F 5 5 - Toro Rosso Ferrari 4 6 - Force India Mercedes 3 V I T T O R I E G P Sebastian Vettel (Red Bull) B E S T L A P S Felipe Massa (Ferrari) Australia - Melbourne 28 947 Possiamo ritenerci soddisfatti e orgogliosi per i risultati ottenuti oggi. I ragazzi hanno lavorato in maniera stupefacente, preparando il week-end in maniera perfetta, questo mi rende fiero e molto orgoglioso di tutti loro. Qualche settimana fa non ci aspettavamo di essere così vicini, o comunque non nelle prime cinque posizioni. Quindi andare via da Melbourne con un secondo posto in tasca e una vettura che si è dimostrata competitiva ed affidabile penso sia un grande risultato per tutto il team. Non ho avuto una grande partenza, le ruote hanno pattinato un po, non sono riuscito ad avvicinarmi a Seb ma, grazie al KERS, sono riuscito a mantenere la seconda posizione. Nelle prime fasi di gara ero impegnato ad inseguire Sebastian, la strategia sicuramente rappresenta un aspetto su cui possiamo lavorare meglio, ma abbiamo avuto un buon passo e questo è indubbiamente un aspetto molto positivo. Ora non vedo l'ora di andare in Malesia per la prossima gara. Riguardo al fondo piatto posso dire che il danno subito è stato abbastanza pesante, non so esattamente quando è successo, ma me ne sono reso conto quando ho iniziato a perdere molto carico aerodinamico. Da qual momento in poi ho semplicemente cercato di portare la vettura al traguardo, ragionando solo sui punti da conquistare per le classifiche. Ho fatto una buona partenza, ma l'attacco all'interno di Petrov mi ha preso un po' di sorpresa, la sua ottima partenza mi ha costretto ad allargare e Il tempo perso in questo frangente mi ha relegato dietro a Massa. Questa è stata la cosa che ha pesantemente condizionato la mia gara: ero bloccato, Felipe era più lento ma rimaneva comunque difficile da superare. Tutto questo mi ha rallentato molto e non mi ha permesso di sfruttare il potenziale che la vettura aveva. All'esterno della curva ho tentato l'attacco, prima di sterzare ero davanti ma sono stato praticamente spinto a prendere la via di fuga, questo non mi ha permesso di tenere la normale traiettoria. Dopo il drive-through ho lottato molto per cercare di risalire il gruppo, devo dire che è stato divertente, ma allo stesso tempo anche molto frustrante, perché ero conscio di avere un ottimo passo. Volevo trarre il meglio da questa gara, ma sono comunque felice per il buon lavoro fatto da Lewis. Siamo molto soddisfatti del passo gara dimostrato oggi, considerando che in Malesia avremo degli aggiornamenti, possiamo essere abbastanza ottimisti. Senza dubbio la vettura è ancora molto recente, con molte aree da scoprire e migliorare, ma il risultato concreto di oggi ci lascia ben sperare. È stato un buon week-end, avrei solo preferito fare qualche punto in più. GP Australia 20 - Meteo: Cielo poco nuvoloso - Temp.: pista: 26 - ambiente: 7 Circuito di Melbourne: Lunghezza tracciato: 5,303km - Giri tot. 58 - Durata tot. h29 30.259

Pirelli Carissimi Amici di sempre, ben ritrovati in questo ennesimo esordio stagionale, con partenza australiana come nei vecchi calendari. ell'inverno abbiamo sentito alcune bizzarre proposte da parte di N Ecclestone come la pioggia artificiale a sorpresa, assieme a qualche altra amenità. Se tutto ciò fa parte del gossip, oggi imperante ovunque, come tale va preso; se qualcuno dovesse invece seriamente pensare alla trasformazione della Formula Uno in un circo che viaggia a 300 km/h con essere umani vivi dentro è bene che gli venga revisionato il cervello da psichiatri seri e preparati. Già l'elettronica è sovrabbondante, la conversazione con i box distraente, i vari Kers ed ala variabile (da usarsi per altro con un regolamento non sempre elementare) costituiscono per un pilota, sottoposto per altro allo stress della velocità, del rumore e delle vibrazioni, elementi di concentrazione non sempre possibili; se dovesse aggiungersi anche il videogioco dell'imprevisto sarebbe sportivamente perfido oltreché pericolosamente osceno. Molti anni fa, parlando con un mio parente pilota delle Frecce Tricolori, venni ragguagliato in diretta sul deficit sensoriale provocato da accelerazioni (positive e negative) oltre, naturalmente, allo stato di tensione derivante dal volo in generale e dalla precisione millimetrica dei movimenti comportamentali: molto simile è la situazione in Formula Uno, da cui si può evincere come veramente sia uno sport per fisici selezionatissimi (basterebbe pensare alla frequenza media cardiaca, doppia rispetto al normale e per la durata di circa novanta minuti...) e dunque da rispettare con decisioni responsabili e tecnicamente avvedute. Venendo alla gara odierna, mi pare che Vettel e la Red Bull si stiano confermando la coppia da battere, dato che il solo Hamilton ha potuto impegnare per un certo periodo la lepre in fuga. L'esordio Pirelli è stato positivo solo sulle vetture più pronte, fatto prevedibile, dato lo stress cui lo pneumatico viene sottoposto in misura proporzionale alla difficoltosa aerodinamica delle vetture che necessitano di maggiori correzioni per il loro deficit progettuale. Il gap di partenza di altri Team, allo stato attuale, sembra davvero grande, anche se, trattandosi di un esordio in un circuito cittadino, non credo possa esprimere al meglio una panoramica globale dello stato dell'arte. Ci vediamo in situazioni più probanti. _Ciao a tutti, da

Woking in crisi dopo i test invernali? Niente affatto perché Lewis Hamilton è stato l unico ad aver retto il ritmo di Vettel e, senza quella rischiosa u- scita sull erba a metà gara che ha fatto temere per un problema al fondo, l inglese sarebbe arrivato con un distacco minore dal trionfatore tedesco. C è da dire che la Red Bull del Campione del Mondo è apparsa praticamente indomabile in Australia, dunque non ce n era per nessuno alla voce vittoria, ma è già stato un successo partire davanti a Webber in prima fila e non lasciarsi sorprendere dal pilota di casa alla partenza. Button è rimasto indietro avendo perso un paio di posizioni alla partenza, dov era finito quarto in griglia proprio a fianco di Webber. Bella la lotta con DR/Nextgen-Auto.com Massa che poi ha superato oltrepassando la linea bianca e beccandosi una penalità. Combattivo il Campione del Mondo 2009, che però deve cercare di partire meglio per non rischiare di farsi intrappolare nel traffico. Dicevamo che la McLaren ha sorpreso tutti perché aveva compiuto pochi chilometri in inverno, trovando anche parecchi problemi e poca affidabilità. Ma in sede hanno lavorato alla grande per farsi trovare pronti quando il DR/Nextgen-Auto.com gioco si fa duro, ovvero in gara. Le due monoposto inglesi hanno superato sia la Ferrari che la Mercedes GP, che invece sembravano in palla nei test invernali. Nonostante le gufate dei cronisti Rai, che si sono distinti ancora una volta per una irritante parzialità verso la Ferrari (il canone lo pagano anche i non tifosi della Rossa), Hamilton è giunto al traguardo, mentre qualcuno già lo vedeva out, così da permettere magari ad Alonso di finire sul podio. Lo spagnolo ancora una volta si è però dovuto inchinare al russo Petrov, splendidamente terzo con la Lotus Renault, ormai conclamata bestia nera del ferrarista. Da sottolineare la splendida prova del debuttante Perez, che però non ha preso punti per la squalifica di entrambe le Sauber. Al di là di questo fatto il messicano, probabile futuro ferrarista, ha dimostrato di poter ambire a diventare un futuro Campione.

Dopo l'ultima sessione dei test pre-stagionali a Barcellona, per il team McLaren si prospettava un inizio di stagione decisamente sotto tono. A Melbourne però la MP4-26 pur non avendo vinto, ha però convinto. Le grandi risorse ingegneristiche del McLaren Technology Centre sono corse ai ripari riuscendo nell'impresa di mettere in pista una monoposto da podio. photo4/fgrandprix.it G li stessi piloti del team, Hamilton e Button, nel corso dei test hanno più volte ribadito che le cose non stavano andando come la squadra si aspettava. Un limitato numero di giri e la scarsa affidabilità mostrata dalla MP4-26, aveva dato adito a molti dubbi riguardo la bontà del pacchetto complessivo sviluppato per la stagione 20. Insomma, dai loro discorsi si capiva che non potevano contare da subito su una vettura veloce, competitiva e affidabile. In Australia però, la McLaren è stata in un certo senso una rivelazione. I tecnici hanno lavorato su una versione riveduta degli scarichi, è stato inoltre adottato un nuovo tipo di fondo piatto, in pratica si è cercato di ottimizzare al meglio tutte le aree che avevano creato non pochi grattacapi nel corso dei test invernali. Hamilton è finito sul secondo gradino del podio, Button ha chiuso in sesta posizione, Lewis e Jenson si sono detti orgogliosi della loro squadra, che in un tempo molto breve ha saputo porre rimedio ad una situazione abbastanza preoccupante. photo4/fgrandprix.it nonostante un drive-through che gli è costato poco più di 20 secondi, in definitiva un risultato complessivo in grado di dare ancor più motivazione a tutta la squadra. Domenica sera, dopo la gara all'albert Park, l'umore di Button era decisamente vicino all'euforico, Jenson si è detto infatti impressionato da quello che il team è riuscito a fare in un tempo molto limitato. Alla stampa ha dichiarato: "Al termine dei test prestagionali, la squadra mi ha preventivato la possibilità di poter essere in linea con i tempi della Force India. Sono in Formula da molto tempo e so bene che a volte la vettura può risultare poco competitiva rispetto alle aspettative, quindi non sapevo esattamente cosa aspettarmi una volta giunto qui a Melbourne. Dopo questa prima gara i dati dicono che siamo stati addirittura 2 secondi più veloci della Force India. Pensare che questo

photo4/fgrandprix.it miglioramento è stato ottenuto grazie agli aggiornamenti approntati in così poco tempo è indubbiamente una bella sensazione. Penso che la vettura abbia fatto un balzo in avanti enorme. In pista sia io che Lewis abbiamo potuto contare su una vettura incredibilmente diversa e molto più guidabile rispetto a quella che avevamo lasciato solo poche settimane prima a Barcellona. Come ho già detto, siamo ancora nelle fasi iniziali, la vettura deve crescere e con le basi che abbiamo gettato in questo primo week-end speriamo di poter guidare lo sviluppo nella giusta direzione. Per me non è stato un week-end perfetto, il mio risultato finale avrebbe potuto essere diverso, indubbiamente però abbiamo vissuto un week-end fantastico". Anche Lewis si è detto estremamente soddisfatto di quello che i ragazzi del team sono risusciti a fare in tempi brevi e con risultati di tutto rispetto. Dopo la gara infatti, Hamilton si è detto entusiasta e ottimista pensando al prossimo appuntamento in Malesia: "Dopo Barcellona non eravamo pessimisti, ma certo ci aspettavamo un inizio di stagione decisamente più difficile, potenzialmente sapevamo che non avremmo potuto pensare alla vittoria per un po' di tempo. Il fatto di essere arrivato secondo qui a Melbourne è effettivamente un po' surreale visti i presupposti. La prestazione odierna rafforza la nostra fiducia in maniera enorme. In pista avevo finalmente una vettura con cui correre per posizioni importanti, una macchina in grado di combattere nel caso in cui ce ne fosse stato bisogno, è una sensazione unica, per me è stato un grande piacere, sono felice soprattutto per la squadra, che ha lavorato in maniera incredibile in queste ultime settimane". Dopo il week-end di Melbourne, in casa McLaren una delle persone più sollevate è stato senza dubbio il team Principal, Martin Whitmarsh, che ha dovuto far fronte ad una grande pressione dopo lo svolgimento un po' incerto delle prove invernali. Ai media ha detto: "Fino a poche settimane fa avevo qualche dubbio nel pensare di poter ottenere un risultato come questo. Dopo gli ultimi test eravamo inevitabilmente frustrati e un po' delusi, le nostre aspettative erano decisamente diverse e risultati della pista non erano del tutto positivi. Ma la McLaren da sempre lavora per crescere, per diventare più forte, per vincere. Tutte le risorse impegnate in questo progetto hanno spinto al massimo, in maniera incredibile e credo che questo solido risultato riuscirà ad infondere ancora più motivazione in tutti loro. Oggi Lewis ha fatto un buon lavoro, il problema accusato al fondo piatto gli è costato circa 5, 8 punti di effetto suolo, non vi nascondo che ad un certo punto ho iniziato a dubitare che fosse in grado di portare a termine la gara. Ma come ho detto, è stato un vero professionista, calmo e razionale, ha pensato solo alla conservazione della vettura e questo atteggiamento gli è valso 8 punti, niente male direi. Jenson invece è stato molto sfortunato. Sfortuna al via e altrettanta sfortuna nel ritrovarsi dietro la Ferrari di Felipe con conseguente perdita di tempo. Da li tutta una catena di eventi che lo hanno portato alla penalità inflitta dalla Direzione gara". Nel corso della conferenza stampa, anche Jenson ha voluto dire la sua: "Certo tre vittorie in tre anni qui a Melbourne sarebbe stato molto emozionante, ma non è niente in confronto alla conquista del Campionato del Mondo, per cui l'obiettivo principale resta il Campionato. Nonostante la mia gara non sia stata perfetta, sono comunque riuscito ad accaparrarmi 8 punti. Al momento non so con certezza se siamo abbastanza veloci per pensare di sfidare le Red Bull, quello che so è che la nostra vettura ci ha sorpreso e si è comportata in una maniera decisamente migliore rispetto q quanto mostrato durante i test. C'è stato molto lavoro in galleria del vento e anche il reparto aerodinamico ha dovuto sobbarcarsi una mole di lavoro enorme, lavorando su una nuova disposizione degli scarichi. Chiaramente siamo solo all'inizio di una stagione molto lunga, le piste saranno sempre diverse l'una dall'altra e le sfide che dovremo affrontare sono molteplici, il fatto di lasciare Melbourne con un primo importantissimo risultato rappresenta per tutti noi un'ulteriore motivazione." photo4/fgrandprix.it

Unknown Lewis ha ufficializzato la firma con l'agenzia di Simon Fuller. Dopo la fine del rapporto di lavoro con il padre Anthony, Lewis è stato assistito per oltre un anno direttamente dal McLaren Group. Ora la decisione è stata presa e la XIX Entertainment di Simon Fuller si occuperà della parte manageriale e del futuro del Campione del Mondo 2008. ewis sarà quindi la nuova stella L del nutrito portafoglio clienti della XIX Entertainment, che vede tra gli altri, personaggi del calibro di David Beckham e Andy Murray. Sul suo sito personale Lewis ha detto: "Prendere tutto il tempo necessario per fare la scelta giusta è stato molto importante per me. Questa è una decisione che ha a che fare con la mia carriera, il mio futuro, pensando soprattutto al lungo termine. In questi ultimi mesi ho parlato con molte società, ma da subito ho sentito che l'agenzia di Simon e il team della XIX Entertainment potevano aiutarmi a diventare un pilota ancora migliore, inoltre abbiamo pienamente condiviso il nostro reciproco desiderio d'instaurare un rapporto a lungo termine. Sono molto soddisfatto della mia scelta ed ora non vedo l'ora d'iniziare a lavorare con tutto lo staff". Da anni Fuller è considerato uno dei migliori manager al mondo, e si è detto onorato della possibilità di aggiungere Hamilton alla sua crescente lista di icone sportive britanniche. Alla stampa ha dichiarato: "Ho incontrato Lewis e suo padre più volte in passato, nel corso degli anni ho tenuto d'occhio l'avanzare della sua carriera. Come ogni suo fan ho guardato con orgoglio e ammirazione i suoi successi, incredibilmente è diventato uno dei Campioni del Mondo più giovani del suo sport. Credo che Lewis non sarà soltanto uno degli sportivi della sua generazione, sono convinto che diventerà uno dei migliori di tutti i tempi. Per me è un grande onore essere il partner di Lewis in quella che sarà una fase molto eccitante della sua carriera. Il padre di Lewis, Anthony, che ora segue da vicino la carriera di altri giovani piloti tra cui Paul di Resta, ha detto che Lewis ha scelto l'uomo giusto per continuare la sua carriera: "Penso che questa è una grande notizia, sia per Lewis che per Simon. Lewis ha saggiamente preso il tempo che riteneva necessario prima di compiere questa importante scelta, sono felice che un uomo come Simon d'ora in poi si occuperà di lui. Ho incontrato Simon un paio di anni fa e devo dire che è sempre stato in cima alla mia lista dei potenziali manager che dovevano seguire Lewis. Sono quindi contento di vedere che dopo due anni anche Lewis abbia visto in Simon la persona giusta."

www.gpnow.com BBC Lewis Hamilton ha fatto ritorno in Europa espressamente per essere presente e tifare per suo fratello Nicholas, impegnato domenica 3 aprile nel debutto sulla pista di Brands Hatch. l giovane Nicholas prenderà il via nella gara Clio I Cup Italia, una serie che fa da supporto al British Touring Car Championship. A livello personale, il pilota della McLaren è ora più sereno, ha recentemente annunciato il suo nuovo manager (vedi articolo a pag. 8) e in un certo senso ha sistemato il rapporto con il padre Anthony. All'edizione australiana del Telegraph Lewis ha detto: "Il prossimo fine settimana penso che sarà una grande emozione per mio padre, ma anche per me, perché assisterò alla prima gara di Nicholas e sarò li ad osservarlo e a fare il tifo per lui proprio come mio padre faceva con me. Ho sempre avuto un sostegno immenso da parte sua, ma credo che una volta giunto in Formula Uno lo stress a cui era continuamente sottoposto non lo facesse vivere bene, ed io sono sempre stato contrario a questo, non lo volevo vedere così in tensione. Insieme abbiamo percorso la strada che ci ha portato nella categoria regina, tutto questo stress penso non sia il premio adatto per lui che ha fatto l'impossibile per me. L'ho sentito al telefono e mi ha detto di essere davvero molto orgoglioso di vedere noi due impegnati in pista e ha aggiunto di sentirsi in modo fantastico. Davvero grande". Lewis auspica inoltre che la sua visita a Brands Hatch, possa essere di supporto morale per il 9enne Nicholas e nel corso dell'intervista ha detto: "Sono sempre stata la persona più vicina a lui, ma nonostante questo non sono in grado di comprendere quante difficoltà lui abbia avuto. Sono sempre stato molto orgoglioso di lui, per la sua tenacia continua nel non farsi intrappolare dalla sua malattia. A Brand Hatch mi fermerò il tempo necessario per assistere alla sua qualifica e alla gara, dopodiché ripartirò immediatamente. Mi sento in forma e sono abbastanza tonico per affrontare questo genere di spostamenti, inoltre in aereo avrò molte ora a disposizione per guardare un sacco di film". el week-end del 2 e 3 N aprile Jenson Button prenderà parte al 4esimo Triathlon delle Hawaii, per la precisione a Waikoloa Lavaman. Il Campione del Mondo 2009 sfrutterà l'intervallo tra l'australia e la Malesia per intensificare il suo allenamento. Jenson si troverà a sfidare i rivali in una gara di nuoto da 500 metri, poi lo aspettano 40 km in bicicletta ed infine una corsa di 0 chilometri. Intervistato dalla rivista 'Frome', Jenson ha dichiarato: 'uscita è prevista nel mese L di giugno negli Stati Uniti, dopo un mese il nuovo film d'animazione firmato Disney Pixar uscirà anche nelle sale del Regno Unito. Lewis Hamilton ha rivelato che interpreterà un ruolo nel film che, nel suo primo capitolo, è stato campione d'incassi tra i film di animazione. Il primo Cars, che risale al 2006, aveva già raggiunto "Fisicamente mi sento molto in forma, questo è un aspetto che senza dubbio ti aiuta mentalmente. Sono davvero entusiasta di prendere parte a questa sfida atletica, tutto sta andando per il meglio. Questo triathlon mi servirà come sessione di adattamento all'umidità che presumibilmente troverò una volta giunto in Malesia. Essere preparati ad affrontare queste condizioni permette di dedicare completamente la mente e il corpo al weekend di gara. Disney-Pixar alti standard di qualità relativamente alla grafica digitale, questo secondo capitolo sarà anche in versione 3D. Diretto da John Lasseter, il film, nella sua versione originale non doppiata, potrà contare anche su alcune delle voci più familiari per tutti gli appassionati di cinema, come Owen Wilson, Michael Caine, Larry the Cable Guy e Emily Mortimer.

DR/Nextgen-Auto.com La competitività e il comportamento della MP4-26 nella gara d apertura della stagione, unita agli aggiornamenti previsti per la Malesia, fa ben sperare la McLaren in un ulteriore miglioramento per contrastare l abilità in percorrenza di curva mostrata dalla rivale Red Bull all Albert Park. photo4/fgrandprix.it photo4/fgrandprix.it La McLaren si aspetta di conoscere la piena portata dei vantaggi prestazionali della Red Bull in occasione del prossimo GP della Malesia. ebastian Vettel ha vinto la gara d'apertura in Australia, ta- S gliando il traguardo con un margine superiore ai 20 secondi su Lewis Hamilton. Inoltre il tempo fatto registrare nel giro che gli è valso la Pole, è stato di ben 8 decimi più veloce del secondo classificato. La Red Bull si è dimostrata particolarmente veloce in percorrenza di curva, caratteristica che dovrebbe adattarsi ancora meglio al layout del circuito di Sepang. Il Team principal della McLaren, Martin Whitmarsh, ha ammesso che i rivali potrebbero non aver ancora dimostrato tutto il loro vero potenziale nella gara australiana, ma si dice fiducioso che la competitività dimostrata dalla MP4-26, unita al pacchetto di aggiornamenti previsto per il week-end malese, può essere ancora migliore di quanto mostrato all'albert Park. Nel corso di una conferenza stampa ha detto: "Come avviene ogni Team McLaren unito e ancor più motivato dopo il Gran Premio d Australia. Si lavora per portare migliorie e pacchetti di aggiornamenti ad ogni gara. Whitmarsh fiducioso dopo il risultato di Melbourne, ma bisogna migliorare per contrastare il vero potenziale della Red Bull. anno, stiamo spingendo a fondo per portare aggiornamenti e sviluppi ad ogni gara. Siamo convinti che i nostri avversari non hanno mostrato il meglio a Melbourne, questo è un aspetto che crea motivazione in tutto il team, perché rappresenta una continua sfida nel cercare di aumentare le prestazioni. Tornando al Gran Premio d'australia, sulla carta sembra positivo: siamo stati molto contenti che il nostro aggiornamento abbia funzionato come previsto, inoltre dai dati raccolti crediamo che la nostra vettura sarà in grado di far fronte alle diverse caratteristiche del circuito di Sepang. Nonostante questo, la realtà è che nelle qualifiche del sabato c'è stato un gap notevole per la Pole Position. Il nostro o- biettivo è principalmente quello di colmare questo ritardo, così da poter fornire a Lewis e Jenson una macchina che possa seriamente lottare per la vittoria.

primo set è stato gestito in maniera brillante, veloce e performante per tutto lo stint. Questo è un aspetto che fa ben sperare di poter essere ugualmente competitivi nel prossimo week-end. Whitmarsh ha detto: "Sepang è una pista molto esigente, un circuito ad alta velocità che permette di mostrare le vere performance delle vetture con i migliori livelli di aderenza e carico aerodinamico. Sepang premierà anche chi sarà in grado di gestire al meglio le gomme, considerando che per la prima team ha esaminato le cause del danno subito dal fondo piatto sulla vettura di Lewis. Si è trattato del distaccamento tra la parte anteriore del fondo e il telaio. Questo ha causato un danno che inizialmente ci ha fatto anche temere di non riuscire a portare a termine la gara. Vedere che la MP4-26 ha resistito nonostante il danno, è stato molto positivo, ma abbiamo adottato una soluzione leggermente diversa per diminuire le possibilità d'incappare in un problema del genere." Dopo le parole del team Principal è intervenuto anche Lewis Hamilton che, in vista della trasferta malese ha detto: "Sepang è una pista che mi piace molto: è grande, molto ampia e veloce, con alcune curve davvero impegnativa da affrontare a velocità sostenuta. Un tracciato dove è possibile migliorare continuamente il proprio tempo lavorando sullo sfruttamento ideale della traiettoria. Dopo il ritmo mostrato a Melbourne, credo che possiamo avere un'altra buona gara in Malesia. Albert Park è una bella pista, ma è in un circuito come quello di Sepang dove le reali differenze tra le vetture cominceranno a diventare più nitide." A Sepang, un altro fattore chiave sarà il caldo che, se combinato agli angoli ad alta velocità delle curve del circuito, metterà a dura prova i nuovi pneumatici Pirelli. Si ipotizza infatti che, rispetto a Melbourne, alle gomme sarà chiesto un tributo di degrado decisamente maggiore. All'Albert Park, Lewis è riuscito a gestire ottimamente il degrado di queste ultime, soprattutto il suo volta ci troveremo a fare i conti con la prima vera gara molto calda. La Malesia presenta sempre temperature molto elevate, quindi rappresenterà anche un severo banco di prova sui sistemi di raffreddamento delle monoposto. Non dimentichiamo infatti che a Sepang si registrano quasi sempre temperature di 20/30 gradi superiori qualsiasi altra pista del Mondiale. Questo aspetto rende quindi fondamentale una perfetta gestione degli pneumatici". Whitmarsh ha infine parlato del danno subito dal fondo piatto di Hamilton nel corso della prima gara stagionale: "Il DR/Nextgen-Auto.com photo4/fgrandprix.it "Sono impaziente di provare le modifiche che la squadra porterà in Malesia", ha dichiarato Lewis al Daily Mail. "So che i ragazzi continueranno a lavorare duro, so che lo faranno. Siamo fiduciosi di poterci avvicinare alle Red Bull già dalla prossima gara. Dopo il pacchetto adottato a Melbourne, ora dobbiamo lavorare per fare sempre meglio su ogni circuito. Ci saranno molte altre novità per la MP4-26 e spero di poterle provare quanto prima."

L'ipotesi di recuperare il Gran Premio del Bahrain, che avrebbe dovuto ospitare la gara inaugurale della stagione 20, torna prepotentemente d'attualità. Voci dal paddock di Melbourne hanno parlato della possibilità di disputare il week-end a Sakhir verso la metà di novembre. formula.butjazz.com e turbolenze nello Stato L del Bahrain sono tutt altro che terminate, nonostante la televisione non ne parli praticamente quasi mai. In ogni caso, la situazione attuale permette di accorciare ulteriormente i tempi tecnici per rinegoziare l'accordo. Secondo alcune indiscrezioni, sia la Federazione che Ecclestone avrebbero in mente di posticipare la gara di Yas Marina, attualmente in programma per il 3 novembre, di una ventina di giorni, per poi affrontare la trasferta nei paesi arabi, anticipando così il GP del Brasile, che avrebbe invece dovuto svolgersi il 27 novembre. Il patron della Formula, Bernie Ecclestone, ha spiegato: " Dovremmo vedere che cosa è possibile spostare e quando. Trovare un posto per recuperare la gara è una cosa del tutto fattibile. All origine il Bahrain e Abu Dhabi hanno deciso di trovarsi agli antipodi del calendario in modo che, ciascuno, possa sfruttare al meglio l evento senza 'mangiarsi il pane' a vicenda. Questa è una situazione di emergenza e anche se fino ad ora abbiamo deciso di assecondare le loro decisioni, ora è arrivato il momento di lavorare assieme. Per Ecclestone quindi nessun impedimento, ma bisogna capire che cosa ne pensano i vari team, che sicuramente non vedrebbero di buon grado questa soluzione, in quanto graverebbe sulla progettazione e sullo sviluppo delle vetture per la stagione 202. In effetti, se il GP del Bahrain dovesse rientrare nel calendario nei tempi proposti, la stagione sarà davvero molto lunga, e il gran finale arriverà probabilmente con l'inizio del mese natalizio di Dicembre. L'inizio della stagione di Formula Uno ha portato delle novità anche per quanto riguarda alcuni dettagli degli accessori in dotazione ai piloti, in particolare per quanto riguarda l'area caschi: A Melbourne si è infatti vista per la prima volta una nuova soluzione approvata e successivamente imposta a tutte le squadre dalla Federazione. Si tratta di una nuova striscia di Zylon posta sulla parte superiore delle visiere, soluzione che permetterà di migliorare ulteriormente il livello di salvaguardia della testa dei piloti. Lo Zylon è uno speciale materiale composto da un polimero sintetico, lo sviluppo in F ha fatto un balzo in avanti dopo lo sfortunato episodio capitato a Felipe Massa nel corso delle qualifiche del Gran Premio d'ungheria 2009. La striscia di Zylon, che presenta uno spessore di 50 millimetri, si sovrappone ai primi 25 millimetri della visiera e si estende per ulteriori 25 millimetri al di sopra del casco. Queste nuove e più ampie dimensioni permettono di avere una maggiore protezione, ma al tempo stesso non interferiscono sulla visibilità del pilota. Quanto capitato a Massa, colpito da una molla d'acciaio a circa 60 miglia all'ora, in una delle zone più deboli del casco, il punto di aggancio della visiera, è servito come test per la messa a punto del nuovo materiale. Il consulente tecnico della FIA, Andy Mellor, ha spiegato: "Nei test abbiamo constatato che lo Zylon è nettamente migliore della fibra di carbonio per questo tipo di applicazioni. Questo materiale offre infatti una migliore qualità di assorbimento dell energia. Il nostro obiettivo era quello di ottenere il migliore rapporto prestazioni-peso, questo vale inoltre per qualsiasi altro materiale che sottoponiamo ai nostri test. Abbiamo aggiunto circa 70 grammi al peso totale di un casco, ma siamo riusciti a raddoppiare la resistenza agli impatti, direi quindi un risultato notevole. Lo Zylon tuttavia non è una scoperta recente, da tempo viene infatti utilizzato anche per altre funzioni, come ad esempio per il rivestimento delle cinghie di trasmissione delle motoslitte, anche le imbarcazioni da regata hanno tratto molti vantaggi da questo materiale. Infine, dal 2007, l'abitacolo delle monoposto di Formula viene ricoperto proprio con questo materiale.

McLaren Automotive ha diffuso il video del debutto della nuova McLaren MP4-2C preparata per disputare il Campionato GT3. Solo 75kg! Questo l'incredibile peso del telaio in carbonio della McLaren, prodotto tramite un rivoluzionario stampo unico. La GT3 vanta un propulsore V8 siglato M838T, progettato dalla McLaren e montato posteriormente in posizione centrale longitudinale. Blocco motore e testate realizzate interamente in alluminio, bancate con angolo a V di 90, cilindrata di 3,8 litri, un albero motore piatto, una lubrificazione a carter secco e una distribuzione a 4 valvole per cilindro. A questo bisogna aggiungere la sovralimentazione garantita da 2 turbocompressori, che portano la GT3 a sviluppare oltre 600 CV. In vista dell'omologazione e nel rispetto del regolamento del Campionato GT3, alcune specifiche del motore verranno adeguatamente riviste ed adattate. Images > Motori.it

Autoreview.it Disponibile da maggio anche in Italia la nuova super sportiva di casa McLaren. Grazie all'appoggio del Gruppo Fassina, che si occuperà della commercializzazione e della rappresentanza del marchio inglese, la McLaren Automotive ha organizzato un evento-presentazione presso lo show-room di Milano: un'occasione riservata alla stampa e ad alcuni potenziali clienti, che hanno goduto di una presentazione personalizzata di tipo one-to-one.

l Gruppo Fassina il compito di rappresentare al A meglio un marchio mitico da un punto di vista dei successi sportivi, certamente non alla prima esperienza nell'ambito della produzione automobilistica di auto ad alte prestazioni: modelli come la McLaren F e la McLaren SLR sono ormai entrate a far parte della storia dell'automobile. Delle ambizioni della McLaren Automotive, della nuova MP4-2C e del suo arrivo in Italia, l'amministratore Delegato della McLaren Automotive, Antony Sheriff, nella conferenza stampa che ha accompagnato la presentazione milanese ha dichiarato: "Sono felice ed emozionato di essere arrivato in Italia. I motivi non riguardano solo il fatto di aver lavorato per circa 8 anni in questo paese, ma anche per la consapevolezza che, come per l'inghilterra, ritengo che l'italia sia un paese con una grande e radicata cultura in tema di auto sportive ad alte prestazioni. Sono da sempre convinto infatti che le migliori supercar siano quelle prodotte in Inghilterra e in Italia. Con la MP4-2C desideriamo scrivere un nuovo capitolo nel libro della storia non solo dell'auto sportiva, ma soprattutto dell'innovazione sportiva. Un capitolo che il mondo dell'automobile ricorderà anche tra 30 anni. Per innovazione intendo ad esempio la straordinaria soluzione del telaio autoportante, composto da un unico stampo dal quale viene ricavata una monoscocca in fibra di carbonio che assicura prestazioni elevate contemporaneamente a costi produttivi che possiamo considerare contenuti. Tutto questo è stato ottenuto grazie ad un radicale sviluppo dei vari processi produttivi: un chiaro esempio è il fatto che oggi possiamo realizzare un telaio della MP4-2C in circa 4/5 ore, mentre per realizzare una F nel 993 erano necessarie 3.000 ore e un gruppo di 00 tecnici. L'obbiettivo principale della McLaren Automotive è quello di entrare in questa fascia di mercato in maniera stabile. Gli appassionati di Motorsport conoscono la storia della McLaren nella Formula, possiamo fregiarci di molti Titoli Mondiali nei Campionati Piloti e Costruttori, dal 966 ad oggi la McLaren registra una media di una vittoria ogni quattro Gran Premi, ma abbiamo anche gare leggendarie come la 24 ore di Le Mans, la 500 miglia di Indianapolis, senza dimenticare i successi nella Tasman Cup e i domini della serie Can-Am. Riguardo alla produzione di auto sportive abbiamo una storia piccola, ma le sigle F e SLR fanno ormai parte della storia dell'automobile. Periodi di grandi successi che siamo determinati a ripetere anche parlando in un'ottica di produzione stradale. Certo non sarà una passeggiata, i nostri principali concorrenti sono anch'essi in grado di produrre sportive ad alte prestazioni di qualità. Marchi come Porsche, Lamborghini, Aston Martin e Ferrari sono impegnati nella costante produzione di vetture straordinarie che, rispetto al passato, offrono decisamente molto anche in termini di prestazioni e raffinatezza. In occasione della presentazione milanese, Antony Sheriff ha spiegato che la strategia della McLaren prevede il lancio di una gamma completa di auto sportive entro il 205. Sheriff ha inoltre sottolineato che l impegno volto a garantire un servizio di alta qualità e prodotti che rappresentano un vero investimento nel tempo, si sono dimostrati fattori allettanti per i concessionari di auto di lusso leader in tutti i mercati. Autoreview.it Autoreview.it www.play-auto.net Autoreview.it Christian Marti, Direttore Commerciale Europa di McLaren Automotive e responsabile della rete di concessionari in Europa ha detto: Le molte richieste che ci sono pervenute da numerosi e importanti gruppi di concessionari che si dichiaravano interessati a commercializzare il marchio McLaren in Europa è per noi estremamente incoraggiante.

Costruire una supercar bella che ricordi quel modello di successo piuttosto che quell'altro, che sia potente come quell'altra ancora... sarebbe stato tutto sommato più facile. Di certo il risultato finale sarebbe stato buono, ma non all'altezza dei nostri standard. In McLaren esiste da sempre il motto " G o o d e n o u g h i s n o t g o - og" (abbastanza buono non è buono), per questo avevamo il preciso dovere di progettare qualcosa di diverso, magari prendendo dei rischi maggiori, ma che hanno portato a risultati incredibili, come il telaio in carbonio, elemento che in questo segmento non si era mai visto. In pratica volevamo realizzare e proporre qualcosa di diverso e migliore rispetto agli altri. livello di CO2 più basso al mondo è un'ulteriore garanzia che la MP4-2C è una vettura zero compromessi. Nella splendida cornice di Milano non siamo presenti solo per la presentazione di una nuova vettura, ma per far conoscere anche una nuova azienda come la McLaren Automotive. Siamo partiti con una precisa domanda, ci siamo cioè chiesti "Cosa faremmo se dovessimo creare una nuova azienda?" Per questo abbiamo pianificato un'intera gamma di modelli sportivi che presenteremo con una media di circa un nuovo modello ogni anno. Grazie alle conoscenze acquisite con il progetto SLR, oggi siamo in grado di garantire una maggiore affidabilità e sicurezza nelle nostre vetture. Per raggiungere Diverso è stato anche l'approccio messo nella progettazione della 2C. Di solito creare una vettura sportiva ad alto rendimento richiede di scendere a compromessi, così da soddisfare l'utilizzatore finale. Abbiamo pensato però che non era giusto focalizzarsi solo su alcuni parametri trascurandone altri. Siamo partiti con l'intento di creare una vettura che fosse in grado di soddisfare le diverse esigenze dei nostri clienti: che fosse bella, prestazionale più delle altre, ma anche sicura ed ecologica. Pensiamo di esserci riusciti, il Motori.it Motori.it Motori.it questi importanti standard abbiamo fatto largo uso del simulatore installato al McLaren Technology Centre e solitamente impiegato dal team di Formula. I nostri collaudatori avevano già percorso migliaia di chilometri molto tempo prima dell'effettiva costruzione del prototipo vero e proprio, per questo abbiamo lavorato al prototipo con la certezza delle prestazioni della vettura, questo perché, grazie alle simulazioni, in un certo senso l'avevamo già guidata. Non dimentichiamo inoltre cosa questo significhi in termini di ingegneria e di costi. Il McLaren Group si sta attualmente occupando della costruzione di un nuovo stabilimento, che sorgerà a fianco del McLaren Technology Centre (MTC), si chiamerà McLaren Production Centre (MPC) e sarà in grado di produrre circa 2000 unità per ogni turno. Grazie ai due turni stimiamo una produzione di circa 4000 unità. Il nuovo MPC sarà uno stabilimento innovativo che si estenderà per circa 20.000 mq, costruito espressamente per rispondere alle esigenze di costruzione e assemblaggio dei nostri telai, una particolarità che è possibile ottenere solo partendo praticamente da 0. Abbiamo lavorato molto anche sulla rete che si occuperà della distribuzione, questo ha richiesto un vero e proprio tour a livello mondiale, alla ricerca dei 36 partner che ci rappresenteranno e avranno il compito di supportare il cliente fino alla sua piena soddisfazione. La ricerca di questi nuovi collaboratori ha richiesto circa 600 colloqui. Abbiamo dato infatti molta importanza al fattore post-vendita che queste aziende erano in grado di assicurarci. Riteniamo che questo sia un fattore fondamentale e relativamente a questo abbiamo in cantiere molto buone idee." AUSmotive.com Dopo i previsti test che hanno portato all'omologazione della McLaren MP4-2C, McLaren Automotive ha ufficialmente comunicato i dati definitivi della nuova vettura, distribuita in Italia a partire dal mese di maggio al prezzo di 20.680 euro. Nei mesi che hanno preceduto la presentazione della MP4-2C, sono stati effettuati numerosi test su strada e su pista, prove che hanno fatto scoprire poco per volta il potenziale del propulsore V8 da 3.8 litri con doppia sovralimentazione, in grado di erogare 600 CV a 7000 giri/min e con una coppia massima di 600 Nm in una range compreso tra 3000 e 7000 giri. Il peso, con serbatoio vuoto, è pari a.336 chili, dato che porta la MP4-2C ad avere un valore pesopotenza pari a 46 CV/ tonnellata, da qui le eccellenti prestazioni che si possono riassumere in un'accelerazione 0-00km/h in 3,3 secondi e da 0 a 200km/h in appena 9, secondi. Con partenza da fermo, il bolide di Woking percorre chilometro in 9,68 secondi, raggiungendo una velocità di uscita di 272 km/ h e una velocità massima di oltre 330 km/h. Estremamente importanti anche i valori relativi ai consumi medi, calcolati in.7 litri per 00km, così come i valori relativi alle emissioni inquinanti, pari a 279g/km di CO2.

P PILOTA TEAM TIME M. Webber Red Bull Renault 26 83 2 S. Vettel Red Bull Renault + 0,327 3 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,98 4 N. Rosberg Mercedes GP +,32 5 R. Barrichello Williams Cosworth +,599 6 J. Button McLaren Mercedes +,609 7 L. Hamilton McLaren Mercedes +,652 8 M. Schumacher Mercedes GP +,859 9 K. Kobayashi Sauber Ferrari +,894 0 V. Petrov Lotus Renault F +,934 F. Massa Scuderia Ferrari + 2,0 2 N. Heidfeld Lotus Renault F + 2,097 3 A. Sutil Force India Mercedes + 2,483 4 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 2,497 5 P. Maldonado Williams Cosworth + 2,572 6 D. Ricciardo Toro Rosso Ferrari + 2,637 7 S. Perez Sauber Ferrari + 2,8 8 N. Hulkenberg Force India Mercedes + 4,7 9 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 5,597 20 J. D Ambrosio Virgin Cosworth + 8,45 2 T. Glock Virgin Cosworth + 8,458 22 K. Chandhok Lotus Cosworth - - - - - 23 N. Karthikeyan Hispania Cosworth - - - - - 24 V. Liuzzi Hispania Cosworth - - - - - Meteo Cielo parzialmente nuvoloso Temp. in pista: 20, ambiente: 6 P PILOTA TEAM TIME J. Button McLaren Mercedes 25 854 2 L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,32 3 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,47 4 S. Vettel Red Bull Renault + 0,60 5 M. Webber Red Bull Renault + 0,429 6 M. Schumacher Mercedes GP + 0,736 7 F. Massa Scuderia Ferrari + 0,935 8 S. Perez Sauber Ferrari +,247 9 R. Barrichello Williams Cosworth +,426 0 N. Rosberg Mercedes GP +,594 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari +,67 2 V. Petrov Lotus Renault F +,674 3 N. Heidfeld Lotus Renault F +,682 4 S. Buemi Toro Rosso Ferrari +,843 5 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 2,24 6 P. di Resta Force India Mercedes + 2,522 7 A. Sutil Force India Mercedes + 2,729 8 P. Maldonado Williams Cosworth + 3,532 9 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 4,375 20 J. Trulli Lotus Cosworth + 5,058 2 J. d Ambrosio Virgin Cosworth + 6,252 22 T. Glock Virgin Cosworth + 6,28 23 V. Liuzzi Hispania Cosworth - - - - - 24 N. Karthikeyan Hispania Cosworth - - - - - Meteo Cielo coperto, pioggia nel finale Temp. in pista: 8, ambiente: 6 P PILOTA TEAM TIME S. Vettel Red Bull Renault 24 507 2 M. Webber Red Bull Renault + 0,857 3 L. Hamilton McLaren Mercedes +,046 4 J. Button McLaren Mercedes +,060 5 V. Petrov Lotus Renault + 0,882 6 F. Alonso Scuderia Ferrari +,64 7 K. Kobayashi Sauber Ferrari +,90 8 N. Rosberg Mercedes GP + 2,03 9 N. Heidfeld Lotus Renault + 2,239 0 M. Schumacher Mercedes GP + 2,349 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 2,50 2 F. Massa Scuderia Ferrari + 2,504 3 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 2,559 4 P. di Resta Force India Mercedes + 2,580 5 A. Sutil Force India Mercedes + 2,673 6 R. Barrichello Williams Cosworth + 3,56 7 S. Perez Sauber Ferrari + 3,570 8 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 5,265 9 J. Trulli Lotus Cosworth + 5,496 20 T. Glock Virgin Cosworth + 5,754 2 P. Maldonado Williams Cosworth + 5,989 22 J. d Ambrosio Virgin Cosworth + 6,97 23 N. Karthikeyan Hispania Cosworth +7,047 24 V. Liuzzi Hispania Cosworth - - - - - Meteo Cielo nuvoloso, un po ventoso Temp. in pista: 20, ambiente: 6 P PILOTA TEAM TIME S. Vettel Red Bull Renault 23 529 2 L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,778 3 M. Webber Red Bull Renault + 0,866 4 J. Button McLaren Mercedes +,250 5 F. Alonso Scuderia Ferrari +,445 6 V. Petrov Lotus Renault F +,78 7 N. Rosberg Mercedes GP +,892 8 F. Massa Scuderia Ferrari + 2,070 9 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 2,097 0 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 3,537 M. Schumacher Mercedes GP 25 97 2 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 0,32 3 S. Perez Sauber Ferrari + 0,37 4 P. di Resta Force India Mercedes + 0,768 5 P. Maldonado Williams Cosworth + 0,797 6 A. Sutil Force India Mercedes + 5,436 7 R. Barrichello Williams Cosworth - - - - - 8 N. Heidfeld Lotus Renault F 27 239 9 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 2,05 20 J. Trulli Lotus Cosworth + 2,03 2 T. Glock Virgin Cosworth + 2,69 22 J. d Ambrosio Virgin Cosworth + 3,583 23 V. Liuzzi Hispania Cosworth + 5,739 24 N. Karthikeyan Hispania Cosworth + 7,054 P PILOTA TEAM TIME S. Vettel Red Bull Renault h29 30 2 2 L. Hamilton McLaren Mercedes + 22,297 3 V. Petrov Lotus Renault F + 30,560 4 F. Alonso Scuderia Ferrari + 3,772 5 M. Webber Red Bull Renault + 38,7 6 J. Button McLaren Mercedes + 54,300 7 F. Massa Scuderia Ferrari + 25,86 8 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + giro 9 A. Sutil Force India Mercedes + giro 0 P. di Resta Force India Mercedes + giro J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + giro 2 N. Heidfeld Lotus Renault F + giro 3 J. Trulli Lotus Cosworth + 2 giri 4 J. d Ambrosio Virgin Cosworth + 4 giri 5 T. Glock Virgin Cosworth rit. lap 49 6 R. Barrichello Williams Cosworth rit. lap 48 7 N. Rosberg Mercedes GP rit. lap 22 8 M. Schumacher Mercedes GP rit. lap 9 9 H. Kovalainen Lotus Cosworth rit. lap 9 20 P. Maldonado Williams Cosworth rit. lap 9 2 S. Perez Sauber Ferrari Squalif. 22 K. Kobayashi Sauber Ferrari Squalif. 23 V. Liuzzi Hispania Cosworth 07% 24 N. Karthikeyan Hispania Cosworth 07% Lap 9 - P. Maldonado (Williams Cosworth) - Trasmissione Lap 9 - M. Schumacher (Mercedes GP) - Sospensione Lap 9 - H. Kovalainen (Lotus Renault) - Prob. idraulico Lap 22 - N. Rosberg (Mercedes GP) - Incidente Lap 48 - R. Barrichello (Williams Cosworth) - Trasmissione Meteo Cielo nuvoloso, vento in aumento Meteo Cielo poco nuvoloso Temp. in pista: 8, ambiente: 6 Temp. in pista: 26, ambiente: 7 I Tuoi articoli sulla McLaren o la F nel MAG di TuttoMcLaren? magazine@tuttomclaren.it

Sutton Images 200 S. Vettel Red Bull 2009 J. Button Brawn GP 2008 K. Raikkonen Ferrari 2007 F. Alonso McLaren 2006 G. Fisichella Renault 2005 F. Alonso Renault 2004 M. Schumacher Ferrari 2003 K. Raikkonen McLaren 2002 R. Schumacher Williams 200 M. Schumacher Ferrari 2000 M. Schumacher Ferrari 999 E. Irvine Ferrari Getty Images Podio 200 Sebastian Vettel (Red Bull) 2 Mark Webber (Red Bull) 3 Nico Rosberg (Mercedes GP) LIBERE E QUALIFICHE 200 Nelle prove libere di venerdì, Hamilton è sempre il più veloce del gruppo, mentre Button ottiene un 3 e un 4 tempo; nelle libere di sabato, Lewis conquista la seconda posizione mentre Jenson fa segnare il 7 crono. L'ora di qualifiche è caratterizzata da pista bagnata con intermittenti scrosci di pioggia, nel Q Button registra il 3 tempo, un fuoripista lo fa insabbiare e non gli da la possibilità di partecipare al Q2. Questo lo relega al 7 posto in griglia. Problemi anche per Hamilton, che nel Q non migliora e resta inchiodato alla 20a posizione in griglia. GRAN PREMIO 200 Al via Button guadagna due posizioni, Hamilton sette. Nel corso del secondo giro Alonso passa Button, mentre Hamilton passa Buemi, Alguersuari e Kobayashi nel corso di cinque giri, ritrovandosi 0. Al sesto giro Lewis e Petrov si scambiano due volte le posizioni poi, dopo due giri, il pilota della McLaren ha la meglio sul russo. Hamilton resiste all attacco di Petrov e sul rettilineo cambia tre volte traiettoria, azione che gli vale l'ammonizione e l esposizione della bandiera bianconera. Al nono giro Button effettua il cambio gomme e riesce a mantenere la posizione. Dopo i pit-stop e a causa di diversi ritiri, Hamilton risale fino al 2 posto, al trentesimo giro rientra però ai box per l ultimo cambio gomme; torna in pista in 7a posizione. Grazie al pit-stop di Alonso, che rientra ai box al trentaseiesimo giro, Hamilton conquista la 6a posizione, che conserva fino alla bandiera a scacchi. Nel frattempo Button risale fino alla 7a posizione, al quarantesimo giro viene però passato dalla Ferrari di Massa; nel finale di gara, Alonso raggiunge Button e tenta l'attacco, ma nel corso del terzultimo giro cede il motore della sua Ferrari e lo spagnolo non può fare altro che parcheggiare a bordo pista.

P PILOTA TEAM TIME LAP M. Webber Red Bull Renault 22,544 97 2 J. Button McLaren Mercedes + 0,366 74 3 V. Petrov Lotus Renault + 0,393 27 4 S. Perez Sauber Ferrari +,573 90 5 N. Heidfeld Lotus Renault + 2,9 20 6 P. de Resta Force India Mercedes + 2,495 38 7 D. Valsecchi Lotus Cosworth + 2,862 50 8 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 3,460 48 9 N. Hulkenberg Force India Mercedes + 3,486 3 0 L. Razia Lotus Cosworth + 4,79 29 J. D Ambrosio Virgin Cosworth + 9,56 57 photo4/fgrandprix.it Il team ha trascorso la mattinata concentrandosi sulla valutazione di nuove componenti, inclusa una nuova ala anteriore, mentre nel pomeriggio il programma ha visto l'esecuzione di alcuni long run con analisi sul comportamento delle gomme. Nel corso della sessione è stato montato un particolare componente dedicato allo studio della flessibilità dell'ala anteriore. Questa apparecchiatura verrà impiegata solo per le sessioni di test e non rappresenta un particolare che la squadra intende usare nel corso della stagione. Jenson ha detto: "Le precedenti sessioni non sono state perfette, oggi però la situazione è migliorata e abbiamo fatto dei progressi positivi. Abbiamo simulato diverse situazioni, lavorato sul set-up e sul bilanciamento e dedicando buona parte della giornata all analisi della consistenza degli pneumatici. So bene che la stagione sta per iniziare e che ho a disposizione una sola giornata di test ma, dopo la giornata odierna, sento che siamo sulla strada giusta per fare ulteriori progressi. Data la limitata quantità di chilometri percorsi durante le precedenti sessioni, ora abbiamo una buona base sulla quale è possibile costruire. Questo è un aspetto senz'altro molto positivo." P PILOTA TEAM TIME LAP S. Vettel Red Bull Renault 2,865 2 2 S. Buemi Toro Rosso Ferrari + 0,53 20 3 V. Petrov Lotus Renault + 0,805 6 4 L. Hamilton McLaren Mercedes +,023 57 5 F. Massa Scuderia Ferrari +,459 0 6 P. di Resta Force India Mercedes + 2,469 8 7 K. Kobayashi Sauber Ferrari + 2,57 07 8 N. Rosberg Mercedes GP + 3,942 00 9 J. Trulli Lotus Cosworth + 4,225 98 0 P. Maldonado Williams Cosworth + 5,24 29 J. D Ambrosio Virgin Cosworth + 7,7 64 Lewis ha preso il posto di Jenson per la sua penultima giornata di test prima dell'inizio della stagione 20. Come per Jenson ieri, il programma di Lewis prevedeva delle prove di pit-stop con la squadra che effettuerà questa manovra nel corso della stagione. Nel corso della mattinata le prove sono state interrotte a causa di una perdita dall'impianto idraulico. Anche la prevista simulazione di gara è stata fermata anzitempo a causa del malfunzionamento dell'impianto di scarico, problema accusato poco prima della pausa pranzo. Nel pomeriggio, Lewis ha lavorato con i propri ingegneri di macchina sulla valutazione di diversi set-up. Al termine della giornata Lewis ha dichiarato che i riscontri ottenuti con i nuovi componenti portati per questo test sono stati abbastanza positivi. Nel frattempo il team si augura di poter portare a termine la preparazione senza ulteriori problemi tecnici. Nella giornata di domani la squadra McLaren sarà presente ai box ma non prenderà parte alla giornata di prove in pista. L'MP4-26 scenderà in pista nuovamente venerdì con l'ultima giornata di prove per Jenson Button, mentre il programma si chiuderà sabato con l'ultima sessione di guida per Lewis Hamilton. FToday.nl F O R M U L A T E S T B A R C E L L O N A 8 9 0 2 M A R Z O 2 0 I Tuoi articoli sulla McLaren o la F nel MAG di TuttoMcLaren? magazine@tuttomclaren.it

P PILOTA TEAM TIME LAP S. Perez Sauber Ferrari 2,76 94 2 F. Massa Scuderia Ferrari + 0,33 32 3 M. Webber RedBull Renault + 0,705 97 4 R. Barrichello Williams Cosworth + 0,876 05 5 M. Schumacher Mercedes GP +,3 89 6 N. Heidfeld Lotus Renault +,780 32 7 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 2,229 39 8 V. Petrov Lotus Renault + 2,472 24 9 A. Sutil Force India Mercedes + 2,573 09 0 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari + 3,08 07 J. D Ambrosio Virgin Cosworth + 5,575 9 2 J. Trulli Lotus Cosworth + 2,724 7 P PILOTA TEAM TIME LAP M. Schumacher Mercedes GP 2,268 67 2 F. Alonso Scuderia Ferrari + 0,346 4 3 N. Rosberg Mercedes GP + 0,520 22 4 N. Heidfeld Lotus Renault + 0,805 67 5 R. Barrichello Williams Cosworth + 0,965 89 6 K. Kobayashi Sauber Ferrari +,047 98 7 J. Alguersuari Toro Rosso Ferrari +,407 72 8 S. Vettel RedBull Renault +,665 64 9 H. Kovalainen Lotus Cosworth + 2,69 38 0 P. di Resta Force India Mercedes + 2,385 42 Nella giornata odierna il team McLaren era presente ai box, ma non ha preso parte alla sessione di test. Il lavoro della squadra riprenderà domani con l ultima giornata di prove per Jenson Button. Il programma verrà portato a termine nella giornata di sabato e vedrà Lewis Hamilton chiudere ufficialmente i test pre-stagionali. F O R M U L A T E S T B A R C E L L O N A 8 9 0 A. Sutil Force India Mercedes + 2,653 26 2 P. Maldonado Williams Cosworth + 2,840 3 J. Button McLaren Mercedes + 4,569 57 4 J. D Ambrosio Virgin Cosworth + 6,07 46 "In questa mia ultima giornata di test è stato un po' deludente non essere riuscito ad accumulare più chilometri con la vettura. Credo però che oggi abbiamo accumulato un po' più di conoscenza sul comportamento della MP4-26, abbiamo imparato alcune cose positive: ci siamo concentrati sul passo gara, ma il programma è stato un po' mascherato da alcuni problemi di affidabilità. Ora non mi resta che attendere Melbourne. Credo che non si debba mai sottovalutare una squadra determinata come la McLaren, siamo uniti più che mai e il lavoro di sviluppo è continuo, solo all'albert Park vedremo il potenziale reale di tutte le vetture. Voglio infine aggiungere che sono vicino a tutte le persone investite dalla tragedia del terremoto in Giappone, il mio pensiero va a tutti loro, in particolare nella zone più gravemente colpite di Sendai. Il mio cuore è con loro". P PILOTA TEAM TIME LAP N. Rosberg Mercedes GP 43,84 35 2 P. Maldonado Williams Cosworth + 0,59 23 3 L. Hamilton McLaren Mercedes + 0,746 33 4 F. Alonso Scuderia Ferrari no time 5 5 M. Schumacher Mercedes GP no time 5 FToday.nl 2 M A R Z O 2 0 FToday.nl McLaren.com I Tuoi articoli sulla McLaren o la F nel MAG di TuttoMcLaren? magazine@tuttomclaren.it